Lotniskowy system tranzytowy - Airport Transit System
| Lotniskowy system tranzytowy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.png) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Właściciel | System lotniskowy w Chicago | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Międzynarodowy port lotniczy O'Hare , Chicago , Illinois | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Terminal lotniczy nr 1 (w kierunku zachodnim) Zdalny parking (w kierunku wschodnim) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stacje | 5 (1 planowana) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Strona internetowa | Oficjalna strona internetowa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rodzaj | Ludzie poruszają się | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator(y) | System lotniskowy w Chicago | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tabor | Bombardier Innovia APM 256 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 6 maja 1993 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zamknięte | 8 stycznia 2019 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ponownie otwarty | Koniec 2021 (planowany) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 2,7 mil (4,3 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liczba utworów | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Postać | Podniesiony | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1880 mm ( 6 stóp 2 cale ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | 750 V DC Trzecia szyna | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prędkość robocza | 50 mph (80 km/h) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Airport Transit systemu ( ATS ) jest zautomatyzowany People Mover systemu w Chicago O'Hare International Airport . Został otwarty 6 maja 1993 roku. ATS działał 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu i został zaprojektowany do przemieszczania pasażerów między terminalami lotniska a parkingami.
System jest zamknięty dla pasażerów od stycznia 2019 r. w ramach planu modernizacji połączenia ATS z nowym obiektem multimodalnym oraz modernizacji floty do samochodów Bombardier Innovia APM 256 . Nie ogłoszono daty ponownego otwarcia.
Historia
Planowanie i budowa
W 1982 r. urzędnicy O'Hare przedstawili Plan Rozwoju O'Hare, plan rozbudowy lotniska o nowy terminal międzynarodowy (obecnie zwany Terminalem 5) oraz rozbudowę terminali krajowych. Nowy terminal międzynarodowy, położony z dala od terminali krajowych, wymagał stworzenia przewoźnika pasażerskiego, aby umożliwić połączenia między lotami krajowymi i międzynarodowymi. System miał również zapewnić połączenia z odległymi parkingami. Miasto Chicago po raz pierwszy przyznało kontrakt na system transportu ludzi firmie Westinghouse Electric , drugiemu najtańszemu oferentowi, w 1985 roku. Po uproszczeniu ich początkowej oferty w odpowiedzi na obawy City, kontrakt został ponownie przyznany firmie Matra, która tania zaoferowała . Grunt został przełamany w 1987 roku przez burmistrza Harolda Washingtona , który również zmarł w tym samym roku. System został ostatecznie otwarty w maju 1993 roku.
Modernizacja i rozbudowa
W ramach większego, wartego 800 milionów dolarów projektu obejmującego nowe zintegrowane centrum tranzytowe, ATS rozpoczął w kwietniu 2018 r. projekt modernizacji, który pierwotnie miał kosztować 310 milionów dolarów. Rozbudowa miała obejmować zastąpienie istniejącej 15-samochodowej floty 36 nowymi pojazdami Bombardier, modernizację poprzedniej infrastruktury i przedłużenie linii o długości 610 m do nowego obiektu multimodalnego po wschodniej stronie Mannheim Road . Nowy obiekt multimodalny jest siedzibą wszystkich firm wynajmujących samochody na lotnisku, a także połączenia z Metra na stacji przesiadkowej O'Hare . System zamknął się 8 stycznia 2019 r. z powodu budowy i testowania planowanej modernizacji, z finansowanymi z lotniska autobusami wahadłowymi kursującymi po publicznych drogach, obsługującymi miejsca docelowe wcześniej obsługiwane przez ATS. Od jesieni 2021 r. ATS pozostaje zamknięty bez planowanej daty ponownego otwarcia.
Praca
System Airport Transit został zaprojektowany do pracy 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, ale nie działa od stycznia 2019 r. Autobusy wahadłowe świadczą usługi, gdy ATS nie jest uruchomiony i na stałe od stycznia 2019 r. System był bezpłatny dla użytkowników i podłączyliśmy terminale O'Hare'a do parkingów.
System był w konfiguracji „zaciskanej pętli”, co pozwalało na jednoczesne poruszanie się po torze więcej niż jednego pociągu, zapewniając jednocześnie obsługę w obu kierunkach. W całym systemie zastosowano drzwi ekranowe peronowe , co oznacza, że wszystkie stacje zostały otoczone drzwiami wzdłuż strefy wsiadania. Kiedy pociąg dotarł na stację, drzwi pociągu i stacji wyrównały się i otworzyły synchronicznie ze sobą. Ta metoda zapobiega opuszczaniu peronu, upadkowi na tory lub manipulowaniu obszarami o ograniczonym dostępie.
Pociągi obsługiwały dwa lub trzy wagony w zależności od przewidywanego obciążenia, przy czym każdy wagon mieścił do 57 pasażerów, w większości stojących i 8 na miejscach siedzących.
Stacje
Gdy były dostępne, stacje ATS były w pełni dostępne i zapewniały dostęp do podwyższonych torów ATS. System miał dwa tory, a każdy pociąg zatrzymywał się na wszystkich pięciu stacjach jadących w obu kierunkach. Jej zachodni kraniec znajdował się przy Terminalu 1, na zachodnim krańcu rdzenia terminalu i tworzył pętlę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara wokół garażu parkingowego, z przystankami przy Terminalu 2 i Terminalu 3. Garaż A (główny garaż) był dostępny z dowolnego trzy stacje końcowe, jak było w O'Hare terminalu CTA „s Blue Line . Parkingi B i C były dostępne tylko ze stacji odpowiednio Terminal 1 i 3.
Poza pętlą terminalu ATS jechał na wschód do Terminalu 5, międzynarodowego terminalu lotniska. Następnie skręcił na północ, przekroczył główną drogę dojazdową i niebieską linię i dotarł do parkingu E. Na stacji znajdował się również przystanek autobusowy Pace i miejsce wysiadania „Kiss 'n' Fly”. Autobus wahadłowy łączy również tę stację ze stacją transferową O'Hare w North Central Service , zapewniając usługi Metra do stacji Union Station przychodzącej i wychodzącej z Antiochii w godzinach pracy. Ten autobus wahadłowy miał zostać zastąpiony przez usługę ATS po otwarciu stacji multimodalnej.
Flota
ATS używany francuski -na VAL technologię, która oferuje w pełni zautomatyzowany, gumowe zmęczony kolejka samochodów. System był w stanie poruszać się z prędkością do 50 mph (80 km/h) i wykorzystywał pojazd typu VAL 256, nazwany ze względu na jego szerokość 2,56 m (8 stóp 5 cali). 15 pojazdów Matra miało zostać zastąpionych 36 nowymi pojazdami Bombardier Innovia APM 256 , które od 2018 r. przechodzą testy i przeprojektowania, a od października 2021 r. nie są planowane do użytku publicznego.
Galeria
Pociąg testowy Bombardier Innovia APM 256 poza Terminalem 3
System tranzytowy lotniska O'Hare z hotelem Hilton w tle i dawnym taborem kolejowym
Wnętrze stacji ATS z drzwiami ekranowymi peronu
Podłoże ATS
Bibliografia
Zewnętrzne linki
-
Multimedia związane z Airport Transit System w Wikimedia Commons - Oficjalna strona internetowa
