Antonow An-72 - Antonov An-72

An-72
Rosyjskie Siły Powietrzne - Antonow An-72.jpg
Russian Air Force An-72 na krótki końcowy do Chkalovsky lotniska
Rola Samolot transportowy
Pochodzenie narodowe Związek Radziecki / Ukraina
Producent Antonow
Pierwszy lot 31 sierpnia 1977
Status Czynny
Główni użytkownicy Rosyjskie Siły Powietrzne
Rosyjska Marynarka Wojenna
Angolanskie Siły Powietrzne
Wytworzony 1977-obecnie
Liczba zbudowany 195 (An-72 i An-74)
Warianty Antonow An-74
Opracowany w Antonow An-71

An-72 ( NATO nazwa raportowania : Coaler ) to radziecki / ukraiński samolot transportowy , opracowany przez Antonov . Został zaprojektowany jako transportowiec STOL i przeznaczony jako zamiennik Antonowa An-26 , ale jego warianty odniosły sukces jako frachtowce komercyjne.

An-72 i pokrewny An-74 otrzymał swój przydomek Cheburashka od dużych kanałów wlotowych silnika, które przypominają duże uszy popularnej radzieckiej animowanej postaci o tej samej nazwie.

Projektowanie i rozwój

An-72 po raz pierwszy poleciał w grudniu 1977 roku . Produkowany w tandemie z An-72 wariant An-74 dodaje możliwość działania w trudnych warunkach pogodowych w rejonach polarnych, ponieważ może być wyposażony w podwozie koło-narty, sprzęt do odladzania i szereg innych ulepszeń, umożliwienie samolotowi wsparcia operacji w środowisku arktycznym lub antarktycznym. Inne wersje An-72 obejmują transportowiec An-72S VIP i morski samolot patrolowy An-72P .  ( 1977-12 )

Niezwykłą cechą konstrukcyjną An-72 jest wykorzystanie efektu Coandă w celu poprawy osiągów STOL , wykorzystując spaliny silnika wydmuchiwane nad górną powierzchnię skrzydła w celu zwiększenia siły nośnej. Pierwszy lot odbył się 31 sierpnia 1977 roku, ale dopiero w latach 80. rozpoczęto produkcję. Zastosowana jednostka napędowa to silnik turbowentylatorowy Lotarev D-36 . An-72 przypomina nieco nieudany Boeing YC-14 , prototypowy projekt z początku lat 70. (projekt zgłoszony Siłom Powietrznym w lutym 1972 r.), który również wykorzystywał silniki nadskrzydłowe i efekt Coandă.

Tylny kadłub samolotu ma zawiasową rampę załadunkową z tylną owiewką, która przesuwa się do tyłu i do góry, aby oczyścić otwór. Można zrzucić do 7,5 tony, podczas gdy boczne fotele składane mogą pomieścić 52 pasażerów.

W 2018 r. poinformowano, że sześć samolotów An-72 zostanie zmodernizowanych dla rosyjskich sił powietrznych i marynarki wojennej, aby przewozić więcej paliwa i ładunku na potrzeby operacji w Arktyce.

Historia operacyjna

An-72 ma możliwości STOL; jego rozbieg wynosi 620 metrów (2030 stóp), a jego lądowanie wynosi 420 metrów (1380 stóp). Ten samolot został zaprojektowany do użytku na nieprzygotowanych nawierzchniach: jego solidne podwozie i opony o dużej przyczepności umożliwiają wykonywanie operacji na piasku , trawie lub innych nieutwardzonych nawierzchniach.

W styczniu 1997 i 1998 roku w rajdzie Paryż-Dakar towarzyszyły dwa samoloty An-72. W 1999 roku do zlotu dołączyły łącznie cztery samoloty tego typu.

Warianty

Rosyjska Straż Graniczna An-72P na lotnisku we Władywostoku
  • An-72 „Coaler-A”: samolot przedprodukcyjny. Dwa latające prototypy, jeden płatowiec do testów statycznych i osiem maszyn przedprodukcyjnych.
  • An-72A "Coaler-C": Pierwsza produkcja transportowa STOL z dłuższym kadłubem i zwiększoną rozpiętością skrzydeł.
  • An-72AT – „Coaler-C”: wersja towarowa An-72A kompatybilna ze standardowymi międzynarodowymi kontenerami transportowymi.
  • An-72S – „Coaler-C”: transport Executive VIP wyposażony w kambuz w przedniej kabinie, miejsca pracy i odpoczynku w centralnej kabinie oraz 24 fotele w tylnej kabinie, może być również rekonfigurowany do przewozu towarów lub 38 pasażerów lub jako ambulans lotniczy z ośmioma noszami.
  • An-72P : Samolot patrolowy. Uzbrojony w jedno działo 23 mm GSh-23L oraz bomby i/lub rakiety.
  • An-74 : model wsparcia arktyczno-antarktycznego z miejscem dla pięciu członków załogi, zwiększonym zbiornikiem paliwa, większym radarem w wybrzuszonej osłonie dziobowej, ulepszonym sprzętem nawigacyjnym, lepszym sprzętem do odladzania i może być wyposażony w podwozie typu wheel-skis.

Operatorzy

An-72 rosyjskiej marynarki wojennej z widokiem z przodu przypominającym „Czeburaszkę”.
Gwardia Narodowa Ukrainy An-72 na lotnisku Zhulyany
Straż Graniczna Kazachstanu Antonow An-72-100

Operatorzy cywilni

W sierpniu 2006 r. w obsłudze linii lotniczych znajdowało się łącznie 51 samolotów An-72 i Antonov An-74 . Główni operatorzy to Badr Airlines (trzech) i Shar Ink (osiem). Około 17 innych linii lotniczych obsługuje mniejsze numery tego typu.

 Sudan
 Ukraina

Operatorzy wojskowi

Według stanu na grudzień 2018 r. w służbie wojskowej znajdują się 42 samoloty:

 Angola
 Gwinea Równikowa
 Kazachstan
 Libia
 Rosja

Byli operatorzy wojskowi

 Armenia
 Gruzja
 Libia
 Moldova
 Peru
 związek Radziecki

Wypadki i incydenty

  • W dniu 10 lutego 1995 roku samolot pościgowy Antonov An-72 miał zderzenie w powietrzu podczas lotu prototypowego Antonov An-70 podczas lotu testowego. Kolizja spowodowała, że ​​An-70 rozbił się w zalesionym obszarze, zabijając wszystkich siedmiu członków załogi An-70. An-72 stracił klapę prawego skrzydła , ale był w stanie bezpiecznie wrócić do bazy.
  • W dniu 22 grudnia 1997 roku, ER-ACF An An-72 zniknął na lot ładunków z Port lotniczy Abidżan , Wybrzeże Kości Słoniowej do Rundu Airport , Namibia . Samolot i jego pięciu członków załogi zniknęły bez śladu nad południowym Atlantykiem . Przyczyna incydentu pozostaje nieokreślona.
  • 25 grudnia 2012 r. w Szymkencie rozbił się An-72 przewożący funkcjonariuszy kazachskiego patrolu granicznego , zabijając wszystkich 27 osób na pokładzie.
  • W dniu 1 listopada 2013 r. kongijski An-72-100 przejechał pas startowy na międzynarodowym lotnisku Kisangani Bangoka. Doznał poważnych uszkodzeń i zapalił się.
  • 7 lipca 2019 r. An-72P Sił Powietrznych Gwinei Równikowej rozbił się w morzu w pobliżu Campo, Grand Batanga, Kribi. Wszystkich siedmiu okupantów przeżyło i zostało uratowanych.
  • 11 października 2019 r. An-72 operujący dla sił powietrznych DRK z 4 załogami i 4 pasażerami rozbił się w Kongo .

Specyfikacje (An-72)

Antonow An-72 3view.svg

Dane z The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875–1995

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: pięć
  • Pojemność: do 52 pasażerów lub 10 ton ładunku
  • Długość: 28,07 m (92 stopy 1 cal)
  • Rozpiętość skrzydeł: 31,89 m (104 stóp 7,5 cala)
  • Wysokość: 8,65 m (28 stóp 4,5 cala)
  • Powierzchnia skrzydeł: 98,62 m 2 (1062 sq ft)
  • Masa własna: 19 050 kg (42 000 funtów)
  • Masa brutto: 34 500 kg (76 058 funtów)

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 700 km/h (435 mph, 378 węzłów)
  • Zasięg: 4325 km (2688 mil, 2336 mil morskich)

Zobacz też

Powiązany rozwój

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Powiązane listy

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia

  • Gunston, Bill. Encyklopedia Osprey of Russian Aircraft 1875–1995 . Londyn: Osprey, 1995. ISBN  1-85532-405-9 .

Zewnętrzne linki