Antonow An-72 - Antonov An-72
An-72 | |
---|---|
Russian Air Force An-72 na krótki końcowy do Chkalovsky lotniska | |
Rola | Samolot transportowy |
Pochodzenie narodowe | Związek Radziecki / Ukraina |
Producent | Antonow |
Pierwszy lot | 31 sierpnia 1977 |
Status | Czynny |
Główni użytkownicy |
Rosyjskie Siły Powietrzne Rosyjska Marynarka Wojenna Angolanskie Siły Powietrzne |
Wytworzony | 1977-obecnie |
Liczba zbudowany | 195 (An-72 i An-74) |
Warianty | Antonow An-74 |
Opracowany w | Antonow An-71 |
An-72 ( NATO nazwa raportowania : Coaler ) to radziecki / ukraiński samolot transportowy , opracowany przez Antonov . Został zaprojektowany jako transportowiec STOL i przeznaczony jako zamiennik Antonowa An-26 , ale jego warianty odniosły sukces jako frachtowce komercyjne.
An-72 i pokrewny An-74 otrzymał swój przydomek Cheburashka od dużych kanałów wlotowych silnika, które przypominają duże uszy popularnej radzieckiej animowanej postaci o tej samej nazwie.
Projektowanie i rozwój
An-72 po raz pierwszy poleciał w grudniu 1977 roku . Produkowany w tandemie z An-72 wariant An-74 dodaje możliwość działania w trudnych warunkach pogodowych w rejonach polarnych, ponieważ może być wyposażony w podwozie koło-narty, sprzęt do odladzania i szereg innych ulepszeń, umożliwienie samolotowi wsparcia operacji w środowisku arktycznym lub antarktycznym. Inne wersje An-72 obejmują transportowiec An-72S VIP i morski samolot patrolowy An-72P .
Niezwykłą cechą konstrukcyjną An-72 jest wykorzystanie efektu Coandă w celu poprawy osiągów STOL , wykorzystując spaliny silnika wydmuchiwane nad górną powierzchnię skrzydła w celu zwiększenia siły nośnej. Pierwszy lot odbył się 31 sierpnia 1977 roku, ale dopiero w latach 80. rozpoczęto produkcję. Zastosowana jednostka napędowa to silnik turbowentylatorowy Lotarev D-36 . An-72 przypomina nieco nieudany Boeing YC-14 , prototypowy projekt z początku lat 70. (projekt zgłoszony Siłom Powietrznym w lutym 1972 r.), który również wykorzystywał silniki nadskrzydłowe i efekt Coandă.
Tylny kadłub samolotu ma zawiasową rampę załadunkową z tylną owiewką, która przesuwa się do tyłu i do góry, aby oczyścić otwór. Można zrzucić do 7,5 tony, podczas gdy boczne fotele składane mogą pomieścić 52 pasażerów.
W 2018 r. poinformowano, że sześć samolotów An-72 zostanie zmodernizowanych dla rosyjskich sił powietrznych i marynarki wojennej, aby przewozić więcej paliwa i ładunku na potrzeby operacji w Arktyce.
Historia operacyjna
An-72 ma możliwości STOL; jego rozbieg wynosi 620 metrów (2030 stóp), a jego lądowanie wynosi 420 metrów (1380 stóp). Ten samolot został zaprojektowany do użytku na nieprzygotowanych nawierzchniach: jego solidne podwozie i opony o dużej przyczepności umożliwiają wykonywanie operacji na piasku , trawie lub innych nieutwardzonych nawierzchniach.
W styczniu 1997 i 1998 roku w rajdzie Paryż-Dakar towarzyszyły dwa samoloty An-72. W 1999 roku do zlotu dołączyły łącznie cztery samoloty tego typu.
Warianty
- An-72 „Coaler-A”: samolot przedprodukcyjny. Dwa latające prototypy, jeden płatowiec do testów statycznych i osiem maszyn przedprodukcyjnych.
- An-72A "Coaler-C": Pierwsza produkcja transportowa STOL z dłuższym kadłubem i zwiększoną rozpiętością skrzydeł.
- An-72AT – „Coaler-C”: wersja towarowa An-72A kompatybilna ze standardowymi międzynarodowymi kontenerami transportowymi.
- An-72S – „Coaler-C”: transport Executive VIP wyposażony w kambuz w przedniej kabinie, miejsca pracy i odpoczynku w centralnej kabinie oraz 24 fotele w tylnej kabinie, może być również rekonfigurowany do przewozu towarów lub 38 pasażerów lub jako ambulans lotniczy z ośmioma noszami.
- An-72P : Samolot patrolowy. Uzbrojony w jedno działo 23 mm GSh-23L oraz bomby i/lub rakiety.
- An-74 : model wsparcia arktyczno-antarktycznego z miejscem dla pięciu członków załogi, zwiększonym zbiornikiem paliwa, większym radarem w wybrzuszonej osłonie dziobowej, ulepszonym sprzętem nawigacyjnym, lepszym sprzętem do odladzania i może być wyposażony w podwozie typu wheel-skis.
Operatorzy
Operatorzy cywilni
W sierpniu 2006 r. w obsłudze linii lotniczych znajdowało się łącznie 51 samolotów An-72 i Antonov An-74 . Główni operatorzy to Badr Airlines (trzech) i Shar Ink (osiem). Około 17 innych linii lotniczych obsługuje mniejsze numery tego typu.
Operatorzy wojskowi
Według stanu na grudzień 2018 r. w służbie wojskowej znajdują się 42 samoloty:
Byli operatorzy wojskowi
- Peruwiańskie Siły Powietrzne – dwa (działały do końca lat 90. i sprzedawane na rynek cywilny)
Wypadki i incydenty
- W dniu 10 lutego 1995 roku samolot pościgowy Antonov An-72 miał zderzenie w powietrzu podczas lotu prototypowego Antonov An-70 podczas lotu testowego. Kolizja spowodowała, że An-70 rozbił się w zalesionym obszarze, zabijając wszystkich siedmiu członków załogi An-70. An-72 stracił klapę prawego skrzydła , ale był w stanie bezpiecznie wrócić do bazy.
- W dniu 22 grudnia 1997 roku, ER-ACF An An-72 zniknął na lot ładunków z Port lotniczy Abidżan , Wybrzeże Kości Słoniowej do Rundu Airport , Namibia . Samolot i jego pięciu członków załogi zniknęły bez śladu nad południowym Atlantykiem . Przyczyna incydentu pozostaje nieokreślona.
- 25 grudnia 2012 r. w Szymkencie rozbił się An-72 przewożący funkcjonariuszy kazachskiego patrolu granicznego , zabijając wszystkich 27 osób na pokładzie.
- W dniu 1 listopada 2013 r. kongijski An-72-100 przejechał pas startowy na międzynarodowym lotnisku Kisangani Bangoka. Doznał poważnych uszkodzeń i zapalił się.
- 7 lipca 2019 r. An-72P Sił Powietrznych Gwinei Równikowej rozbił się w morzu w pobliżu Campo, Grand Batanga, Kribi. Wszystkich siedmiu okupantów przeżyło i zostało uratowanych.
- 11 października 2019 r. An-72 operujący dla sił powietrznych DRK z 4 załogami i 4 pasażerami rozbił się w Kongo .
Specyfikacje (An-72)
Dane z The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875–1995
Ogólna charakterystyka
- Załoga: pięć
- Pojemność: do 52 pasażerów lub 10 ton ładunku
- Długość: 28,07 m (92 stopy 1 cal)
- Rozpiętość skrzydeł: 31,89 m (104 stóp 7,5 cala)
- Wysokość: 8,65 m (28 stóp 4,5 cala)
- Powierzchnia skrzydeł: 98,62 m 2 (1062 sq ft)
- Masa własna: 19 050 kg (42 000 funtów)
- Masa brutto: 34 500 kg (76 058 funtów)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 700 km/h (435 mph, 378 węzłów)
- Zasięg: 4325 km (2688 mil, 2336 mil morskich)
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Powiązane listy
Bibliografia
Uwagi
Bibliografia
- Gunston, Bill. Encyklopedia Osprey of Russian Aircraft 1875–1995 . Londyn: Osprey, 1995. ISBN 1-85532-405-9 .
Zewnętrzne linki
- Rodzina An-72/An-74 (dane dla An-72A i lista wszystkich znanych wariantów rodziny An-72/An-74)
- Zdjęcia An-74
- Modyfikacja AN-74TK-300 na stronie Antonowa
- Modyfikacja AN-74T na stronie Antonowa
- AN-74T-200A INFORMACJE
- AN-74TK-300D INFORMACJE
- "An-71, OKAntonow 'Wariat ' " . ctrl-c.liu.se . 18 czerwca 1999 r. Zarchiwizowane z oryginału w dniu 1 grudnia 2017 r.
- Artykuł An-71, obrazy
- Specyfikacja na globalsecurity.org