Art Nolls - Art Nalls

Arthur L. Nalls, Jr.
Art Nalls na Cleveland National Air Show 2014.jpg
Art Nalls na Cleveland National Air Show w 2014 roku
Pseudonimy „Kaos”
Urodzić się 1954 (wiek 66-67)
Hrabstwo Fairfax, Wirginia
Wierność  Stany Zjednoczone Ameryki
Serwis/ oddział  Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych
Lata służby 1976-1998 (22 lata)
Ranga Odznaka US-O5.svg Podpułkownik
Jednostka VMA-231
Bitwy/wojny Zimna wojna
Nagrody Medal Powietrza
Inna praca Nieruchomości, pilot pokazów lotniczych
Strona internetowa artnalls .com

Arthur L. Nalls, Jr. (ur. 1954) jest emerytowanym oficerem Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych , pilotem testowym i przedsiębiorcą, który jest właścicielem i operatorem unikalnego pokazu lotniczego składającego się z dwóch odrzutowców Harrier oraz innych samolotów. Znany jest ze swojego wkładu w rekonstrukcję i latanie niezwykłymi samolotami. Nalls intensywnie latał na Harrierach w wojsku i rozwinął wielki entuzjazm dla tego odrzutowca zdolnego do wykonywania operacji pionowego/krótkiego startu i lądowania (V/STOL). Wspierany przez grupę pilotów i konserwatorów, Nalls występuje na pokazach lotniczych w północno-wschodnich Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.

Według Nallsa, jego Sea Harrier XZ439 jest pierwszym na świecie prywatnym i latającym Harrierem jakiegokolwiek rodzaju. W 2014 roku nabył dwumiejscowy Harrier, który jest jedynym na świecie latającym cywilnym samolotem szkolnym Harrier. W 2020 roku Nalls zdecydował się sprzedać Harriery i skupić się na innych możliwościach lotniczych, w tym mikroodrzutowcach SMART-1 zakupionych w 2018 roku wraz z zakupem Aerial Productions International.

Wczesne życie

Art Nalls urodził się w 1954 roku w Aleksandrii w stanie Wirginia , niedaleko Waszyngtonu , i dorastał w tym rejonie. Ukończył szkołę średnią Hayfield w Aleksandrii w stanie Wirginia w 1972 roku i uczęszczał do Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w Annapolis w stanie Maryland . Nalls ukończył studia „With Merit” z tytułem Bachelor of Science w dziedzinie inżynierii kosmicznej. Ma dwóch dorosłych synów, Arthura i Briana.

Kariera wojskowa

W Akademii Marynarki Wojennej Nalls wybrał inżynierię lotniczą jako swój główny kierunek studiów. Jego niekonwencjonalne metody i ekscentryczne zainteresowania zostały przedstawione jako kluczowe cechy osobowości w artykułach The Washington Post i Flightglobal . Będąc jeszcze w akademii, Nalls zbudował i jeździł najmniejszym na świecie rowerem do jeżdżenia, który ma mniej niż pięć cali wysokości, co zostało potwierdzone przez Guinness World Records .

AV-8A Harrier of Marine Attack Squadron VMA-231 na desantowym statku desantowym USS Nassau (LHA-4) w 1982 roku

W 1982 roku uczestniczył w Nalls Północnej ślub , a NATO zimnej wojny morskiej ćwiczeń wojskowych , zaprojektowany do testowego zdolność NATO do uzbroić i zaopatrzeniem Europie w czasie wojny. Przeleciał jednym z jedenastu samolotów AV-8A Harrier z Karoliny Północnej do USS  Nassau  (LHA-4) znajdującego się na Morzu Północnym . Nalls, ówczesny kapitan , udzielił wywiadu, stwierdzając: „Wykonaliśmy przejście transatlantyckie, aby zademonstrować nasze możliwości szybkiego rozmieszczenia. Pokazaliśmy, że możemy wykonać tranzyt, wylądować na platformie amfibii marynarki wojennej i być gotowym na przybycie, aby zapewnić wsparcie z bliska ”.

29 kwietnia 1983 r. podczas lotu szkoleniowego w pobliżu Richmond w stanie Wirginia , Nalls's Harrier doznał całkowitej utraty mocy silnika. Ponieważ awaria silnika nastąpiła na wystarczającej wysokości, zdecydował się poszybować Harrierem na lotnisko cywilne i wykonać lądowanie z martwym drążkiem , zatrzymując się zaledwie 15 metrów przed końcem pasa startowego . Nalls został nagrodzony Medalem Lotniczym za to pierwsze w swoim rodzaju lądowanie na Harrierach.

Nalls uczęszczał do Szkoły Pilotów Testowych Sił Powietrznych USA w Bazie Sił Powietrznych Edwards w południowej Kalifornii, gdzie został wybrany na jedno miejsce w Korpusie Piechoty Morskiej w tym roku. Po ukończeniu klasy 85A został przydzielony do bazy lotnictwa marynarki wojennej Patuxent River w stanie Maryland jako pilot testowy kilku programów Harrier, w tym AV-8B Harrier II . Firma Nalls przeprowadziła wstępną certyfikację pokładową i testy w locie na włoskim lotniskowcu Giuseppe Garibaldi i hiszpańskim lotniskowcu Príncipe de Asturias, w tym na pierwszych skoczniach narciarskich w AV-8B. Kierując próbami w locie w kilku projektach startów jednosilnikowych, zgromadził ponad sześć godzin lotu w jednosilnikowych samolotach odrzutowych bez pracującego silnika. Nalls wycofał się z korpusu piechoty morskiej w 1998 roku w stopniu podpułkownika i 22-letnim stażu.

Kariera cywilna

Po przejściu na emeryturę z wojska Nalls założył firmę w celu nabywania i ulepszania nieruchomości w rejonie Maryland, Wirginia i Dystryktu Kolumbii. Firma poradziła sobie tak dobrze, że był w stanie powrócić do latania dzięki nabyciu rosyjskiego Jaka- 3 w 2001 roku. Następnie Nalls kupił czeski samolot odrzutowy Aero Vodochody L-39 Albatros . Chociaż lubił latać tymi samolotami, jego marzeniem było posiadanie i latanie swoim ulubionym samolotem — Harrierem.

Zespół SHAR

Następnym samolotem we flocie Nalls byłby Sea Harrier, dedykowany wariant morski po raz pierwszy ogłoszony przez Royal Navy w 1975 roku. Sea Harrier FRS1 wszedł do służby w kwietniu 1980 roku i stał się powszechnie znany jako „ Shar ”. Skrót „FRS1” odnosił się do funkcji myśliwskiej, rozpoznawczej i uderzeniowej, jakie miała pełnić pierwsza grupa Harrierów Morskich. W 1994 roku firma BAE Systems dostarczyła pierwszy model „FRS2” z ulepszeniami układu silnika, radaru i kokpitu. Nomenklaturę „FRS2” zastąpiono „FA.2”, aby wyrazić równą wagę misji myśliwskich i szturmowych. Podczas podróży do Wielkiej Brytanii w październiku 2005 r. Nalls zakupił Sea Harrier XZ439, drugi zbudowany samolot FRS1, a drugi do konwersji do konfiguracji FRS2. Odesłał odrzutowiec z powrotem do Stanów Zjednoczonych, gdzie zespół składający się głównie z wolontariuszy kierowany przez mechaników Christiana Vlahosa i Richa Gilla pracował przez ponad dwa lata, aby przywrócić 31-letni samolot do latania. 10 listopada 2007 r. Nalls spełnił swoje marzenie, kiedy z sukcesem poleciał samolotem XZ439 na regionalnym lotnisku St. Mary's County w stanie Maryland — po raz pierwszy dla niewojskowego pilota.

Joe Anderson przygotowuje się do występu na 2014 Cleveland National Air Show w Sea Harrier XZ439 przy wsparciu Richa Gilla, Pete'a Weiskopfa i Arta Nallsa

Drugi lot następnego dnia nie był już tak udany. Wkrótce po starcie , wykorzystując hydraulika awaria uniemożliwiła podwozie z blokowania w miejscu. Nalls ogłosił stan zagrożenia i przygotował się do lądowania w bazie marynarki wojennej Patuxent River. Gdy wylądował, części podwozia zawaliły się, a odrzutowiec osiadł ciężko na lądowisku. Nalls wyłączył silnik, gdy podstawowe służby ratunkowe przybyły na miejsce. Bez obrażeń Nalls otworzył baldachim i zażartował: „Te dzieci praktycznie same lądują”. Samolot został usunięty z NAS Patuxent River, holowany przez pickupa, podczas gdy Nalls jechał w kokpicie przebrany za Świętego Mikołaja i machał do osób postronnych. Uszkodzenie błotniaka było niewielkie.

Zespół wolontariuszy, który obsługiwał i utrzymywał XZ439, znany również jako Zespół SHAR, rozpoczął od następujących kluczowych członków:

  • Art Nalls, ppłk USMC (w stanie spoczynku) – właściciel i pilot, znak wywoławczy Kaos
  • Pat Hatfield-Nalls – koordynator pokazów lotniczych, współwłaściciel i żona Nallsa
  • Joe Anderson , MGen , USMC (w stanie spoczynku) – pilot
  • Christian Vlahos – główny mechanik
  • Rich Gill — główny mechanik
  • Pete Weiskopf, starszy szef USN, (w stanie spoczynku) - mechanik i pilot L-4 Piper Cub Nallsa
  • Bryant Halford — mechanik

Wykonawca pokazu lotniczego

Trenażer Harrier T.8 podobny do ZD993 Nallsa

Nalls początkowo latał XZ439 na Culpepper Air Fest 2008, aby udowodnić, że Harrier może przyciągać tłumy i być eksploatowany z zyskiem pomimo skomplikowanych wymagań konserwacyjnych. Pokaz Culpepper przyciągnął ponad 4000 widzów i ustanowił Nalls Aviation jako główną atrakcję pokazów lotniczych, która później obejmowała takie miejsca jak Fair Saint Louis i EAA AirVenture Oshkosh . W 2011 roku Nalls Aviation uczestniczyło w około sześciu pokazach lotniczych rocznie.

W 2014 roku Nalls nabył drugi Sea Harrier, T.8 ZD993, który według Nallsa jest jedynym na świecie latającym cywilnym trenażerem Harriera. Oprócz zapewnienia drugiego samolotu na pokazy lotnicze, trener umożliwia Nalls Aviation bezpieczne szkolenie i certyfikację nowych pilotów Harrier. Według strony internetowej Nalls, w 2015 roku do zespołu pokazów lotniczych dołączyło kilku nowych pilotów: płk Jenna Dolan USMCR, ppłk Charlie VandenBossche USAF i major Monica Marusceac USMCR.

Nalls nabył również BD-5J, który jest znany jako „Najmniejszy odrzutowiec świata”. Ten konkretny odrzutowiec ma numer seryjny BDA-01 i jest rekordzistą według Guinnessa. Ten samolot jest znacznie mniejszy i lżejszy od innych modeli latających odrzutowców BD. Nalls nie latał tym odrzutowcem, ze względu na osobiste zalecenie projektanta, Jima Bede, aby przed lotem wymienić silnik na nowszą wersję silnika.

W 2017 roku Nalls pojawił się w serii „Badass Pilot” AARP Studios. Dziewięcioczęściowa seria, prowadzona na YouTube , śledzi Nallsa i jego zespół podczas pokazów lotniczych. Pierwszy odcinek został wyemitowany 14 listopada 2017 r. i opisuje, w jaki sposób Nalls nabył Sea Harrier. Późniejsze odcinki pozwolą zajrzeć za kulisy wyzwań związanych z lataniem i konserwacją tych rzadkich samolotów.

W 2020 roku Nalls wystawił swoje samoloty Harrier i części zamienne na sprzedaż, sygnalizując koniec swojego bezpośredniego udziału w lotach Sea Harrier na pokazach lotniczych. Nalls i Team SHAR od 2007 roku latają podczas pokazów powietrznych w Sea Harrier.

Mikrostrumień SMART-1

SMART-1 microjet na statycznym wyświetlaczu w 2019 roku

W 2018 r. Nalls Aviation ogłosiło, że przejęło Aerial Productions International (API), firmę, która zaadaptowała mały i stosunkowo niedrogi mikroodrzutowiec BD-5J do symulacji pocisku manewrującego w celu wsparcia działań Departamentu Obrony Stanów Zjednoczonych (DoD). Obrona przeciwrakietowa Cruise jest obszarem o rosnącym znaczeniu dla DoD, aby zapobiec atakom, takim jak ten, który miał miejsce w saudyjskiej fabryce ropy naftowej w 2019 roku. API zmodyfikowało BD-5J z pokazu lotniczego na mały celownik radaru załogowego , Konfiguracja Model 1 (SMART-1) poprzez zmniejszenie przekroju radaru i zwiększenie prędkości maksymalnej. We wrześniu 2019 r. Nalls i zespół API z ponad sześcioma mikroodrzutowcami polecieli na lotnisko Gila Bend Municipal Airport w Arizonie i pomyślnie ukończyli trzydniowe testy radarów powietrznych na pobliskim poligonie rządowym USA. Nalls poinformował o planowanych dodatkowych testach z mikroodrzutowcami. W 2020 r. grupa Nalls została rozmieszczona w Largo na Florydzie i wykorzystała mikroodrzutowce do testowania przyszłego radaru pokładowego dla amerykańskiej armii.

Działania społeczności

Nalls jest aktywny w społeczności lotniczej honorując weteranów i dzieląc się swoimi doświadczeniami z grupami takimi jak Civil Air Patrol i Young Eagles . W 2013 roku był jednym z ośmiu pilotów cywilnych, którzy wykonali uroczysty wiadukt na Cmentarzu Narodowym w Arlington, aby pochować dwóch pilotów Sił Powietrznych zabitych podczas wojny w Wietnamie . Nalls świętował służbę wojskową asa myśliwskiego z czasów II wojny światowej , kontradmirała E. L. „Whiteya” Feightnera podczas Cleveland National Air Show w 2014 roku. gdy alianci II wojny światowej VE-Day . Był w pierwszej formacji samolotów nad National Mall, składającej się z czterech samolotów Liaison. Są wojskową wersją Piper Cub, znaną jako L-4 „Grasshopper”.

Członek Society of Experimental Test Pilots , Nalls był współautorem dwóch referatów konferencyjnych. Pierwsza została zaprezentowana na sympozjum w 1989 roku i oceniła operacje skoczni narciarskich na pokładzie Príncipe de Asturias w AV-8B Harrier. Druga została zaprezentowana na sympozjum w 1993 roku i oceniała osiągi samolotów byłego Związku Radzieckiego V/STOL, w tym Jakowlew Jak-38 i Jak-141 . W 2017 roku Nalls został wprowadzony do Stowarzyszenia Wczesnego i Pionierskiego Lotnictwa Morskiego, znanego również jako Złote Orły. Grupa została założona w 1956 roku, aby zapewnić żywy pomnik dla wczesnych lotników marynarki wojennej.

W 2020 r. Nalls i emerytowany kontradmirał marynarki wojennej USA Scott Sanders opracowali niezwykły sposób wspierania organizacji weteranów poprzez sprzedaż „700 mil na godzinę Bourbon”. Burbon whisky dostarczana przez destylarnię Sandersa będzie przewożona w dwóch specjalnie zmodyfikowanych zewnętrznych zbiornikach paliwa na pokładzie Nalls' Sea Harrier i będzie latać na dużej wysokości iz dużą prędkością. Unikalny bourbon zostanie następnie sprzedany, a dochód przekazany na fundusz Semper Fi & America's Fund . Opóźniony przez pandemię COVID-19 lot ma nastąpić dopiero w 2021 r.

Od 2015 roku Nalls i jego żona Pat mieszkają w hrabstwie Calvert w stanie Maryland .

Korona

W swojej karierze Nalls latał około 75 typami samolotów, wykonał ponad 400 startów z lotniskowca i otrzymał następujące wyróżnienia:

  • Medal Lotniczy za zasługi w locie powietrznym 29 kwietnia 1983 r., kiedy Harrier Nallsa stracił moc. Nalls bezpiecznie wylądował bez napędu na pasie startowym lotniska cywilnego. Był to pierwszy przypadek lądowania bez silnika w Harrier
  • Uhonorowany absolwent wojskowy Hayfield High School

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki