Beverly Hills Speedway - Beverly Hills Speedway
Współrzędne : 34 ° 03′58 ″ N 118 ° 24′8 ″ W. / 34,06611 ° N 118,40222 ° W
 | |
| Lokalizacja | Beverly Hills, Kalifornia , Stany Zjednoczone |
|---|---|
| Właściciel | Stowarzyszenie żużlowe w Beverly Hills |
| Zrujnowany teren | 1919 |
| Otwierany | 28 lutego 1920 r |
| Zamknięte | 1924 |
| Owalny | |
| Powierzchnia | Drewno |
| Długość | 2,01 km |
| Obraca się | 4 |
| Bankowość | 37 ° |
Beverly Hills Speedway (zwany także Los Angeles Speedway ) był 1,25-mile (2,01 km) drewniana deska tor do wyścigów samochodowych w Beverly Hills w Kalifornii . Został zbudowany w 1919 roku na 275 akrach (1,11 km 2 ) ziemi, która obejmuje teren dzisiejszego hotelu Beverly Wilshire , na obrzeżach „Złotego Trójkąta” . Dawne miejsce jest ograniczone przez Wilshire Boulevard, South Beverly Drive, Olympic Boulevard i Lasky Drive. Projekt został sfinansowany przez grupę zawodników i biznesmenów, która nazywała się Stowarzyszeniem Beverly Hills Speedway. Tor był pierwszym w Stanach Zjednoczonych, który został zaprojektowany z pochylonymi zakrętami, wykorzystując rozwiązanie inżynieryjne znane jako spiralna służebność .
Speedway działał przez cztery lata i przyciągnął wielu historycznie znaczących zawodników, w tym Ralpha DePalmę , Jimmy'ego Murphy'ego i Tommy'ego Miltona . Było to również miejsce wypadku wyścigowego, w którym zginął National Champion (pośmiertnie) i zwycięzca Indianapolis 500 Gaston Chevrolet w 1920 roku.
Ze względu na szybko rosnącą wartość nieruchomości, żużel stał się nieekonomicznym sposobem wykorzystania nieruchomości. Tor został zburzony, a Stowarzyszenie przeniosło swoją działalność wyścigową kilka mil dalej do Culver City w Kalifornii w 1924 roku.
Historia
Drewniane tory z desek powstały w Stanach Zjednoczonych już przed I wojną światową , a taki tor odniósł już sukces w południowej Kalifornii. Los Angeles Motordrome w pobliżu Playa del Rey był pierwszym w historii drewniany tor wybudowany dla zmotoryzowanych konkurencji. Motordrom wywołał sensację, kiedy został zbudowany w 1910 roku, przyciągając przez dwa lata duże tłumy płacących widzów, zanim został zniszczony przez pożar.
Speedway Association składało się z jedenastu członków skupionych wokół rajdowca Cliffa Duranta (syna Williama C. Duranta z General Motors ) i Williama Danzigera z Rodeo Land and Water Company, w tym przyszłego trzykrotnego zdobywcy Indianapolis 500, Louisa Meyera . Grupa zakupiła ziemię od hodowcy fasoli po 1000 USD za akr (0,40 ha) w 1919 r. I rozpoczęła pracę, gdy rolnik zebrał plony.
Okrągły Motordrome w Playa del Rey został zbudowany przez przedsiębiorcę Jacka Prince'a, byłego brytyjskiego kierowcę rowerowego, któremu powierzono pracę na podstawie swojego doświadczenia w budowaniu welodromów . Prince zbudował następnie szereg owalnych torów, z których wiele cierpiało na źle zaprojektowane przejścia między prostymi a zakrętami. Inżynier budownictwa Stowarzyszenia, Art Pillsbury, zwrócił się do Prince'a o konsultację i stwierdził, że był on zdolnym budowniczym, ale był „zupełnie niewinny jakiejkolwiek wiedzy inżynieryjnej”, więc uciekł się do metody używanej przez koleje, zwanej krzywą Searle Spiral Easement Curve, aby zaprojektować układ i kontury toru.
Prince i Pillsbury postanowili zbudować najszybszy tor wyścigowy w kraju i być może im się to udało. Na inauguracyjnej imprezie nowego obiektu, która była jednocześnie wyścigiem otwierającym sezon mistrzostw 1920 , zwycięski Jimmy Murphy pokonał średnio ponad 103 mil na godzinę (166 km / h) w zawodach na 250 mil (400 km), tempo, jakiego nie było w jeździe na czas na znacznie większym Indianapolis Motor Speedway aż do 1923 roku. W wyścigu wzięło udział 50 000 kibiców.
Oprócz wyścigów, tor żużlowy był gospodarzem innych wydarzeń, takich jak pokazy koni, i był używany jako miejsce filmowe. Tor żużlowy był gospodarzem rund otwierających i zamykających mistrzostwa przez pierwsze trzy lata, aw 1924 r. Gościł tylko jeden konkurs. Finałowy wyścig odbył się 24 lutego 1924 r. Przed 85-tysięczną publicznością. Tego dnia Harlan Fengler pobił rekord świata w biegu na 250 mil (400 km), osiągając średnio 116,6 mil na godzinę (187,6 km / h).
Po zaledwie czterech latach stadion na 70 000 miejsc został zdemontowany, aby zrobić miejsce na inne ulepszenia, ponieważ teren uznano za cenniejszy niż tor, który się na nim znajdował. Nieruchomość została sprzedana deweloperowi za 10 000 USD za akr. W 1928 roku w miejscu północno-zachodniego zakrętu toru zbudowano hotel Beverly Wilshire . Stowarzyszenie Speedway otworzyło później nowy tor w Culver City , na południe od studiów MGM .
Wyścigi
Statystyki dla zwycięzców każdego wyścigu.
| Data | Kierowca | Odległość (mile) 1 | Samochód | Średnia prędkość | |
|---|---|---|---|---|---|
| mph | km / h | ||||
| 28 lutego 1920 r | Jimmy Murphy | 250 | Duesenberg | 103.2 | 166,1 |
| 28 marca 1920 r | Art Klein | 50 | Peugeot | 110,8 | 178,3 |
| 28 marca 1920 r | Jimmy Murphy | 50 | Duesenberg | 110.3 | 177,5 |
| 28 marca 1920 r | Tommy Milton | 50 | Duesenberg | 111,8 | 179,9 |
| 25 listopada 1920 2 | Roscoe Sarles | 250 | Duesenberg | 103.2 | 166,1 |
| 27 lutego 1921 | Ralph DePalma | 25 | Balotować | 106,46 | 171,33 |
| 27 lutego 1921 | Roscoe Sarles | 25 | Duesenberg | 107,27 | 172,63 |
| 27 lutego 1921 | Jimmy Murphy | 25 | Duesenberg | 103,75 | 166,97 |
| 27 lutego 1921 | Tommy Milton | 25 | Młynarz | 104,30 | 167,85 |
| 27 lutego 1921 | Ralph DePalma | 50 | Balotować | 107,39 | 172,83 |
| 10 kwietnia 1921 | Ralph DePalma | 25 | Balotować | 106,3 | 171,1 |
| 10 kwietnia 1921 | Eddie Pullen | 25 | Duesenberg | 107,9 | 173,6 |
| 10 kwietnia 1921 | Joe Thomas | 25 | Duesenberg | 105,8 | 170,3 |
| 10 kwietnia 1921 | Jimmy Murphy | 25 | Duesenberg | 107,3 | 172,7 |
| 10 kwietnia 1921 | Jimmy Murphy | 50 | Duesenberg | 109,26 | 175,84 |
| 24 listopada 1921 | Eddie Hearne | 250 | Duesenberg | 109,7 | 176,5 |
| 5 marca 1922 | Tommy Milton | 250 | Durant-Miller | 110,8 | 178,3 |
| 2 kwietnia 1922 | Pietro Bordino | 25 | Placet | 114,84 | 184,82 |
| 2 kwietnia 1922 | Tommy Milton | 25 | Durant-Miller | 115,17 | 185,35 |
| 2 kwietnia 1922 | Jimmy Murphy | 25 | Duesenberg | 114,22 | 183,82 |
| 2 kwietnia 1922 | Frank Elliott | 25 | Młynarz | 114,52 | 184,30 |
| 2 kwietnia 1922 | Tommy Milton | 50 | Durant-Miller | 115,24 | 185,46 |
| 3 grudnia 1922 | Jimmy Murphy | 250 | Młynarz | 114,6 | 184,4 |
| 25 lutego 1923 | Jimmy Murphy | 250 | Młynarz | 115,65 | 186.12 |
| 29 listopada 1923 | Bennett Hill | 250 | Młynarz | 112,42 | 180,92 |
| 24 lutego 1924 | Harlan Fengler | 250 | Młynarz | 116,6 | 187,6 |
- 500 mi ≈ 800 km , 250 mi ≈ 400 km i 25 mi ≈ 40 km
- Gaston Chevrolet i Eddie O'Donnell zderzyli się i zderzyli ze sobą podczas wyścigu Dziękczynienia w Beverly Hills Speedway Classic. Chevrolet i O'Donnell zginęli w wypadku, a Lyall Jolls, mechanik samochodowy Chevroleta, zmarł następnego dnia.