Jimmy Murphy (kierowca wyścigowy) - Jimmy Murphy (racing driver)
| Jimmy Murphy | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||
| Narodowość | amerykański | ||||||
| Urodzić się | James Anthony Murphy 12 września 1894 San Francisco , Kalifornia , Stany Zjednoczone |
||||||
| Zmarł | 15 września 1924 (w wieku 30 lat) Syracuse, Nowy Jork , Stany Zjednoczone |
||||||
| Przyczyną śmierci | Urazy w wyniku wypadku wyścigowego | ||||||
| Kariera w serii IndyCar | |||||||
| Pierwszy wyścig | 1919 Wyścig Cincinnati (Cincinnati) | ||||||
| Ostatni wyścig | 1924 Wyścig Syrakuzy ( Syrakuzy ) | ||||||
| Pierwsza wygrana | 2021 Beverly Hills Wyścig 1 ( Beverly Hills ) | ||||||
| Ostatnia wygrana | 1924 Jesień Klasyczny ( Altoona ) | ||||||
| |||||||
James Anthony Murphy (12 września 1894 – 15 września 1924) był amerykańskim kierowcą wyścigowym, który wygrał Grand Prix Francji 1921 , Indianapolis 500 1922 oraz American Racing Championship w 1922 i 1924 roku.
Tło
Murphy urodził się w San Francisco w Kalifornii , na Minna Street, między 7 a 8 września 1894 roku. Jego rodzice byli irlandzkimi imigrantami, którzy posiadali sklep z paliwem i paszą, który mieścił się przy Mission Street za domem rodzinnym na Minnie. Ten obszar San Francisco był w tamtych czasach nazywany przez miejscowych „South of the Slot” i obejmował rozległe getto składające się głównie z irlandzkich imigrantów i ich dzieci, którzy stanowili większość lokalnej siły roboczej.
Matka Murphy'ego zginęła podczas trzęsienia ziemi i pożaru w San Francisco 18 kwietnia 1906 roku . Ojciec Murphy'ego zostawił go pod opieką swojego kuzyna, strażaka San Francisco, porucznika Toma Murphy'ego (późniejszego komendanta straży pożarnej San Francisco i uznanego za jednego z pionierów nowoczesnej straży pożarnej w San Francisco) oraz jego żony Catherine. Nie ma żadnych zapisów dotyczących miejsca pobytu ani losu ojca Murphy'ego po 1906 roku; W tamtych czasach samotni ojcowie zostawiali dzieci pod opieką krewnych i „podróżowali”, mając nadzieję, że szukają nowej żony.
Murphy mieszkał z Tomem i Catherine i ich pięciorgiem dzieci w domu w dzielnicy Hayes Valley w San Francisco do końca 1907 roku, kiedy szwagier matki Murphy'ego, sędzia Martin O'Donnell z Vernon w Kalifornii , wysłał Jimmy'ego, aby się ożywił. z nim.
W Południowej Kalifornii Murphy uczęszczał do Huntington Park High School i dojeżdżał do szkoły na motocyklu podarowanym mu przez sędziego O'Donnell. Został doświadczonym kierowcą i mechanikiem , a kilka miesięcy przed ukończeniem studiów otworzył warsztat z przyjacielem, rozwijając klientelę właścicieli motocykli i samochodów z okolic Los Angeles.
Mechanik jeździecki
Murphy rozpoczął swoją karierę wyścigową jako mechanik jeździecki , w czasach, gdy samochody wyścigowe jeździły kierowcą i „mechanikiem”. Jechał w zwycięskim kierowcy Eddie O'Donnell 's Duesenberg w wyścigu drogowym Corona w 1916 roku , ich samochód osiągał średnią prędkość 85 mil na godzinę (137 km/h), naprawdę przerażającą prędkość jak na te wczesne dni.
Murphy jechał z najlepszymi amerykańskimi kierowcami tamtych czasów, w tym Ralphem DePalmą , Harrym Hartzem , Eddiem Rickenbackerem , Peterem DePaolo i Tommym Miltonem .
Biegacz
Po wojnie kariera Murphy'ego jako kierowcy została zauważona, ale zapowiadał się obiecująco tym, którzy znali „grę wyścigową”. Dzięki wpływowi kierowcy numer jeden Duesenberga, Tommy'ego Miltona, Murphy otrzymał fabryczny samochód do jazdy w inauguracyjnym wyścigu na torze Beverly Hills Speedway , superszybkim, drewnianym torze żużlowym o wysokości 1,125 mili (1,811 km). Ku zaskoczeniu wszystkich (oprócz Miltona), Murphy wygrał wyścig 14 lutego 1920 roku. Regularnie wygrywał i stał się popularnym mistrzem na torze.
W 1921 roku, jako członek zespołu Duesenbergów sponsorowanego przez francuskiego imigranta Alberta Championa , stał się jedynym Amerykaninem, który wygrał wyścig Grand Prix w całkowicie amerykańskim samochodzie, wygrywając Grand Prix Francji w Le Mans . Następnym razem, gdy amerykański kierowca wygra Grand Prix samochodem zbudowanym w Ameryce, będzie 46 lat później, kiedy Dan Gurney wygrał Grand Prix Belgii w 1967 roku. Dodatkowo, w 1967 Gurney został drugim Amerykaninem prowadzącym amerykański samochód, który wygrał na LeMans.
Tak więc od czasu Grand Prix Francji w 1921 r. na torze LeMans, Gurney był drugim amerykańskim kierowcą, który wygrał wyścig LeMans, prowadząc pojazd zbudowany w Ameryce. Nie powtórzył się wyczyn ogólnoamerykańskiego zwycięstwa w Grand Prix. Mechanikiem Murphy'ego w tym wyścigu był nikt inny jak Ernie Olsen, który również jechał z Murphym w 1922 Indianapolis 500. Zwycięstwo Murphy'ego nie było puste, ponieważ mierzył się z najlepszymi zespołami z Anglii ( Sunbeam ) z młodym strzelcem Henrym Segrave'em jeżdżącym Grandem z 1921 roku. Samochód Prix i Francja (Gallot) prowadzony przez doświadczonego Jeana Chassagne'a .
W 1922 roku Murphy wygrał wyścig Indianapolis 500 w zwycięskim samochodzie Le Mans, który został zmodyfikowany na potrzeby wyścigu Indy i był napędzany silnikiem Millera. W tym roku został również Czempionem Narodowym . Murphy wygrał ostatni wyścig Universal Trophy Cup Race, pokonując Miltona zarówno na torze Tacoma Speedway, jak i na torze Uniontown Speedway w 1922 roku.
W 1923 Murphy zajął drugie miejsce w krajowych mistrzostwach, nawet ominął kilka wyścigów, aby pojechać do Europy i ścigać się dla konstruktora samochodów wyścigowych w Los Angeles, Harry'ego Millera . W tym samym roku zajął trzecie miejsce w Grand Prix Włoch na torze Monza, w wyścigu, którego Wielkim Marszałkiem był Benito Mussolini . Mussolini dał mu dwa owczarki niemieckie, ponieważ Murphy kochał psy.
Sukces Murphy'ego był kontynuowany w 1924 roku. Murphy zajął trzecie miejsce w Indy 500, aw ostatnich tygodniach sezonu wypracował niepokonaną przewagę w zdobywaniu punktów do mistrzostwa.
Murphy zginął w wyścigu promowanym przez przyjaciela, na torze terenowym w Syracuse w Nowym Jorku 15 września 1924 r. (patrz poniżej).
Indianapolis 500 wyników
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nagroda
Został wprowadzony do Motorsports Hall of Fame of America w 1998 roku.
Śmierć
Chociaż nie znakomity biegacz brudu, zgodził się pojawiać w wyścigu promowanego przez znajomego, w Syracuse, Nowy Jork targowych brud ślad w dniu 15 września 1924. Kiedy opłata za prowadzenie późno w wyścigu na kolanach 138 150, jego samochód zsunął się na boki, prawdopodobnie uderzając w olej lub awarię części powodującą to, i uderzył w wewnętrzną drewnianą szynę. Duży kawałek poręczy został przebity przez klatkę piersiową Murphy'ego, przebijając go i zabijając go natychmiast.
Murphy został pochowany na cmentarzu Calvary we wschodnim Los Angeles, w rodzinnym spisku O'Donnellów. Jego śmierć trafiła na pierwsze strony gazet w całym kraju. W jego pogrzebie wzięło udział większość wspaniałych kierowców i przedsiębiorców wyścigowych, inżynierów i promotorów tamtych czasów. W precedensowym posunięciu Rada Konkurencji Amerykańskiego Stowarzyszenia Samochodowego przyznała pośmiertnie mistrzostwo kraju 1924 Murphy'emu. Na pogrzebie Fred J. Wagner , główny starter komisji konkursowej AAA, powiedział w swoim przemówieniu:
Sportowe zachowanie, jak każda inna jakość moralna, nie jest instynktowne. Trzeba go nabyć. Jimmy Murphy, jak nikt inny, posiadał cechy 100% sportowca. Niezmiennie, gdy wygrywał, przypisywał swój sukces bogini fortuny. Znosił swoje zaszczyty bardziej beztrosko niż jakikolwiek inny mężczyzna, z którym miałem kontakt w ciągu moich 30 lat jako urzędnik. Zaakceptował zwycięstwo bez szyderstwa i rozwagi, a porażkę bez skomlenia. Był jeden na milion.
Zobacz też
Wyścigi samochodowe Mistrzostw Ameryki
Bibliografia
Informacje o życiu Murphy'ego zostały zebrane z różnych źródeł, w tym z oryginalnych ksiąg zapisów starej komisji konkursowej AAA, z ówczesnych gazet, w tym z San Francisco Chronicle , San Francisco Examiner i Los Angeles Times ; z annałów Archidiecezji San Francisco , Jerry'ego Granta z Champion Spark Plug Company oraz działu public relations oddziału AC/Delco General Motors , a także z osobistego wywiadu ze zmarłym Peterem DePaolo , który był współczesny Murphy'ego.
Zewnętrzne linki