Muszkieter Beechcraft CT-134 - Beechcraft CT-134 Musketeer
| Muszkieter CT-134 | |
|---|---|
|
|
| CT-134 w 1980 roku | |
| Rola | Podstawowy trener |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent | Beech Aircraft Corporation |
| Wprowadzenie | 1971 |
| Na emeryturze | 1992 |
| Główny użytkownik | Kanadyjskie Siły Zbrojne |
| Numer zbudowany | 48 |
| Opracowany z | Muszkieter Beechcraft |
Beechcraft CT-134 Muszkieter jest wojskowym pochodna szkolenie Muszkieter zbudowany przez Beechcraft dla Sił Zbrojnych kanadyjskich . CT-134 był jednosilnikowym, dolnopłatem, czteromiejscowym lekkim samolotem ze stałym podwoziem i ograniczoną zdolnością do akrobacji .
Projektowanie i rozwój
We wczesnych latach sześćdziesiątych standardowym samolotem szkoleniowym Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych był de Havilland DHC-1 Chipmunk . Szkolenie w locie zostało ukończone przez uczniów pilotów na DHC-1, zanim przeszli do zupełnie nowego wówczas odrzutowca Canadair CT-114 Tutor . Centrala RCAF podjęła decyzję, aby wycofać DHC-1 z eksploatacji i nie zastępować ich, ponieważ uznano, że CT-114 był wystarczająco łatwy do latania, że wstępne szkolenie nie było potrzebne. CT-114 szybko osiągnął współczynnik wymywania na poziomie blisko 95% wśród uczniów pilotów odrzutowców i było jasne, że potrzebny jest podstawowy trener. Ze względu na poprzednie relacje RCAF z Beechcraftem podczas obsługi dwusilnikowego samolotu Expeditor tej firmy, w 1971 roku dokonano pośpiesznego zakupu dwudziestu czterech muszkieterów B23. Pierwszy CT-134 przybył do CFB Portage la Prairie 23 marca 1971 roku.
Nowi trenerzy zostali wyznaczeni na muszkieterów CT-134 w ówczesnych Kanadyjskich Siłach Zbrojnych . Samolot były zakupione standardowy model B23s wyposażony w silnik o-360 A4G 180 kW (130 KM), zmodyfikowane przez dodanie osłonie pasa , poziomy stabilizator burtowej i brzusznej żebro poprawić wydajność odzyskiwania wirowania. Początkowo otrzymały numer seryjny 13401-13424, ale zmieniono numerację na 134001-134024, aby uniknąć pomyłki z innymi numerami seryjnymi samolotów CF.
Pierwszą partię CT-134 zastąpiono pod koniec 1981 r. Zakupem dwudziestu czterech kolejnych samolotów. Były to modele Beechcraft C23 Sundowners z 1982 roku i zostały oznaczone przez CF jako CT-134A Musketeer II . Były one ponumerowane 134025-134048.
CT-134 został zatwierdzony do ograniczonych akrobacji, w tym pętli, rolek, chandelli i leniwych ósemek
Historia operacyjna
Obie partie muszkieterów służyły w 3 Canadian Forces Flying Training School i Canadian Forces Flying Instructor School w CFB Portage la Prairie Manitoba i Canadian Forces Central Flying School w Winnipeg, dopóki nie zostały zastąpione przez Slingsby Fireflys eksploatowane na podstawie kontraktu przez Bombardier Aerospace w 1992 roku. W ciągu 21 lat służby flota CT-134 i CT-134A w 3 CFFTS przeszkoliła około 5000 kanadyjskich absolwentów pilotów wojskowych.
W służbie operacyjnej CT-134 uległ bardzo niewielu wypadkom. Jeden z nielicznych poważnych wypadków miał miejsce 23 marca 1990 r., Kiedy muszkieter 134229 miał awarię silnika podczas startu z lotniska miejskiego Erickson w Erickson, Manitoba , podczas wykonywania lotów zapoznawczych dla Royal Canadian Air Cadets . Wypadek był spowodowany głodem paliwa i samolot został spisany.
Utrzymanie floty CT-134 została przeprowadzona głównie przez CFB Portage la Prairie Podstawowego Inżynierii Aircraft Maintenance Organization, z Depot poziomu kontroli i naprawy (DLIR) prowadzone przez pole Lotnictwa w Calgary International Airport w Calgary , Alberta .
Po przejściu na emeryturę CT-134 i CT-134A nie zostały sprzedane do latania ze względu na problemy strukturalne, które wszyscy cierpieli przez lata akrobacji. Zamiast tego zostały przekazane do muzeów lub wykorzystane do szkolenia sił powietrznych i cywilnej obsługi technicznej. Niektóre CT-134 nadal służą jako pomniki w kilku obecnych i byłych bazach kanadyjskich sił zbrojnych, a także w halach Royal Canadian Legion , co wyróżnia bardzo niewiele lekkich samolotów tej klasy.
W kanadyjskiej służbie wojskowej samolot był nazywany przez pilotów-studentów i instruktorów pseudonimem Muskrat .
Warianty
- CT-134
- Wojskowa wersja muszkietera B23, napędzana silnikiem Lycoming O-360-A4G o mocy 180 KM, zbudowany w 24 egzemplarzach.
- CT-134A
- Wojskowa wersja C23 Sundowner, napędzana silnikiem Lycoming O-360-A4K o mocy 180 KM 24 zbudowany.
Operatorzy wojskowi
Dane techniczne (Sundowner 180 / CT-134A Musketeer II)
Dane z Jane's All the World's Aircraft 1982-83
Ogólna charakterystyka
- Załoga: 2
- Pojemność: 2 pasażerów
- Długość: 25 stóp 9 cali (7,85 m)
- Rozpiętość: 32 stóp 9 cali (9,98 m)
- Wysokość: 2,51 m
- Powierzchnia skrzydła: 146 sq ft (13,6 m 2 )
- Płat : NACA 63 2 A415
- Ciężar: 1494 funtów (678 kg)
- Masa całkowita: 2030 funtów (921 kg)
- Maksymalna masa startowa: 2450 funtów (1111 kg)
- Pojemność paliwa: 57 galonów amerykańskich (47 galonów IMP; 216 l) w dwóch zbiornikach skrzydłowych
- Silnik: 1 × Lycoming O-360-A4K 4-cylindrowy, chłodzony powietrzem, poziomo przeciwległy silnik tłokowy, 180 KM (130 kW)
- Śmigła: 2- łopatowe typu Sensenich 76EM8S5-0-60, 6 stóp 4 cale (1,93 m) średnicy o stałym skoku
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 128 PLN (147 mph, 237 km / h)
- Prędkość przelotowa: 126 kN (233 km / h) z mocą 84% na wysokości 4500 stóp (1372 m)
- 105 kN (121 mph; 194 km / h) przy 59% mocy na 4500 stóp (1372 m)
- Prędkość przeciągnięcia: 51 węzłów (59 mph, 94 km / h) wyłączenie i opuszczenie klap
- Zasięg: 641 mil morskich (738 mil, 1187 km) z możliwością wznoszenia na wysokość 4500 stóp (1372 m) i 45 minut rezerwy
-
Pułap: 12,600 stóp (3800 m)
- Pułap bezwzględny: 14,400 stóp (4389 m)
- Szybkość wznoszenia: 792 stóp / min (4,02 m / s)
- Skrzydło ładowanie: 16,78 funta / stopę kwadratową (81,9 kg / m 2 )
-
Moc / masa : 0,073 KM / funt (0,120 kW / kg)
- Rozbieg : 1130 stóp (344 m)
- Odległość startu do 50 stóp (15 m): 1,955 stóp (596 m)
- Lądowanie: 703 ft (214 m)
- Odległość lądowania od 50 stóp (15 m): 1484 stóp (452 m)
Standardowe przyrządy awioniki pasują do radia i sprzętu nawigacyjnego, takiego jak VOR / LOC
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce