Charles Spencer King - Charles Spencer King
Charles Spencer „ Spen ” King CBE (26 marca 1925 - 26 czerwca 2010) był znaczącą postacią w Rover Company, a po ich przejęciu w brytyjskiej Leyland Motor Corporation .
.jpg)
Po ukończeniu szkoły w 1942 r. Po raz pierwszy odbył praktykę w firmie Rolls-Royce . Dołączył do Rovera, prowadzonego przez jego wujków Maurice'a i Spencera Wilksów w 1945 roku i początkowo pracował nad eksperymentalnymi prototypami JET1 i T3 napędzanymi turbiną gazową. W 1959 roku został głównym inżynierem projektów nowych pojazdów i jest najbardziej znany ze swojego przywództwa w zespołach, które opracowały zaawansowaną serię Rovera P6 , wprowadzoną jako 2000 w 1963 roku, oraz niezwykle udanego Range Rovera (w tym specjalny „CSK” Edycja później świętowała jego zaangażowanie) wprowadzony na rynek w czerwcu 1970 r. Był również odpowiedzialny za samochód sportowy Marauder oparty na Rover w 1950 r. oraz wiele eksperymentalnych i prototypowych pojazdów Rover.
Gdy Rover został przejęty przez Leyland Motor Corporation, która następnie przekształciła się w British Leyland (BL), kierował również zespołami odpowiedzialnymi za modele Triumph TR6 , Triumph Stag i Triumph TR7 , a także za innowacyjną konstrukcję 16-zaworowej głowicy cylindrów używanej w Triumph Dolomite Sprint . Kilka innych modeli Grupy BL zostało opracowanych pod jego kierownictwem, ale w chaotycznym okresie dla brytyjskiego przemysłu motoryzacyjnego King był często sfrustrowany kompromisami projektowymi narzuconymi przez brak odpowiedniego finansowania i niską jakość pojazdów produkowanych przez niechętną do współpracy siłę roboczą w różnych a przede wszystkim przestarzałe zakłady należące do firmy. Jako prezes BL Technology od 1979 roku był odpowiedzialny za opracowanie serii lekkich, aerodynamicznych i zaawansowanych technicznie eksperymentalnych modeli ECV (Energy Conservation Vehicle) (w tym ECV3 ), których cechy zostały włączone do późniejszych produktów BL Group, takich jak Rover K silnik z serii lub przyjęty przez innych producentów.
Spen King przeszedł na emeryturę w 1985 roku.
W 2004 roku skrytykował właścicieli SUV-ów, którzy jeżdżą swoimi pojazdami na obszarach miejskich, mówiąc, że pojazdy takie jak Range Rover, który stworzył, „nigdy nie miały być symbolem statusu, ale późniejsze wcielenia mojego projektu wydają się być przeznaczone do tego celu”.
Spen King i jego były kolega Rover Arthur Goddard szeroko podzielili się wieloma swoimi poglądami na temat przemysłu motoryzacyjnego w 2010 roku. Zapis ich dyskusji został opublikowany w książce Oni znaleźli naszego inżyniera w 2011 roku.
28 czerwca 2010 roku ogłoszono, że King zmarł 26 czerwca w wyniku komplikacji po wypadku rowerowym.
Bibliografia
Dalsza lektura
- Holloway, Hilton (1996). „Koniec okresu 26 lat”. The Times . 17 lutego.
- „Rover poszedł radykalnie dzięki rewelacyjnemu P6”. Western Daily News . 2 stycznia 2003.
- Whisler, Timothy (1999). Brytyjski przemysł motoryzacyjny 1945-1994 . Oxford: Oxford University Press.
- „Znaleźli naszego inżyniera”, Michael Bishop, AuthorHouse UK Ltd, 2011. ISBN 978-1-4567-7758-6