Chevrolet HHR - Chevrolet HHR

Chevrolet HHR
Przegląd
Producent	Ogólne silniki
Produkcja	2005-2011
Lata modelowe	2006-2011
montaż	Meksyk: Ramos Arizpe , Coahuila
Projektant	Bryan Nesbitt
Nadwozie i podwozie
Klasa	Dostawa kompaktowa (HHR) sedan (panel HHR)
Budowa ciała	5-drzwiowy kombi 5-drzwiowy kombi
Układ	Silnik z przodu, napęd na przednie koła
Platforma	Platforma GM Delta/GMT001
Związane z	Chevrolet Cobalt Pontiac G5 Saturn Ion Saturn Astra
Układ napędowy
Silnik
Przenoszenie	5-biegowa F35 (MU3) manualna 5-biegowa Getrag F23 manualna 4-biegowa 4T45 automatyczna
Wymiary
Rozstaw osi	2630 mm (103,5 cala)
Długość	4475 mm (176,2 cala) SS: 4480 mm (176,4 cala)
Szerokość	1755 mm (69,1 cala)
Wzrost	1605 mm (63,2 cala) SS: 1590 mm (62,6 cala)

Chevrolet HHR (an initialism dla dziedzictwa wysokim dachem) jest w stylu retro , wysokiej zadaszony, pięciodrzwiowy, pięciu pasażerów, przednie koła napęd zwrotnicy zaprojektowany przez Bryan Nesbitt i uruchomiony przez American automaker Chevrolet w 2005 roku w Los Angeles Auto Show jako model z 2006 roku .

HHR dzieli platformę GM Delta z Chevrolet Cobalt , Pontiac G5 i Saturn Ion . Od 2007 r. Chevrolet sprzedawał również wariant HHR furgon . Montowany w Ramos Arizpe w Meksyku i sprzedawany w całej Ameryce Północnej, produkcja HHR zakończyła się w maju 2011 r.

Projekt

Chevrolet HHR był wzorowany na Chevrolecie Suburban z lat 1947-1953

Konstrukcja pojazdu została zainspirowana samochodami i ciężarówkami Chevroleta z przełomu lat 40./50. XX wieku, w szczególności pickupami Chevrolet Suburban i Advance Design z 1947 r. , z dużymi, kwadratowymi nadkolami i półkulistą osłoną chłodnicy. Projekt HHR został przypisany Bryanowi Nesbittowi, który był byłym projektantem Chryslera, gdzie był głównym projektantem Chryslera PT Cruiser . Nesbitt został zatrudniony przez GM, aby dołączyć do jego zespołu projektowego i przez pewien czas pełnił funkcję głównego projektanta marki Chevrolet. HHR miał ładowność 62,7 stóp sześciennych (1,78 m ³ ). Wszystkie modele miały płaską podłogę (modele pasażerskie mają dzieloną kanapę 60/40) i składane na płasko przednie siedzenie pasażera. W roku modelowym 2007 był dostępny w czterech wersjach wyposażenia; LS, LT, 2LT i edycja specjalna. Furgon wariant został także udostępniony w 2007 roku tylko wykończenia LT i stał się dostępny we wszystkich wersjach wyposażenia w 2008. „połówce” (kod RPO AA5) tylnej szyby czwarta opcja kasowania był dostępny w modelu 2008 do 2010 lat.

Funkcje standardowe i opcjonalne

Każdy HHR był dobrze wyposażony w wiele standardowych funkcji. Obejmowały one elektryczne szyby i zamki w drzwiach (przód dla HHR Furgon oraz przód i tył dla standardowego HHR), podwójne przednie poduszki powietrzne SRS , Centrum informacji dla kierowcy, radio stereo A/MF/M z jednopłytową płytą CD/MP3 odtwarzacz i dodatkowe wejście audio, czterogłośnikowy system audio, regulowana kierownica, dostęp bezkluczykowy, tapicerowane powierzchnie siedzeń, składana tylna kanapa (tylko dla standardowych modeli HHR), ręcznie regulowana podwójna (przednia) łyżka fotele, kompaktowe koło zapasowe i koło, klimatyzacja oraz pięciobiegowa manualna skrzynia biegów. W wyższych wersjach wyposażenia dodano takie funkcje, jak wielofunkcyjna kierownica, tempomat, aluminiowe felgi (w niektórych modelach również polerowane), system zdalnego rozruchu pojazdu (tylko dla pojazdów wyposażonych w czterobiegową automatyczną skrzynię biegów), moc moonroof jednym okienku, kierownica skórzana owinięte The OnStar w pojazdach telematyka systemu, przednie boczne siedzenia montowane SRS poduszki powietrzne, XM Satellite Radio , wykorzystując Bluetooth system telefoniczny głośnomówiący (który również OnStar ) oraz Układ przeciwblokujący ( ABS ).

HHR można było również zamówić z wieloma luksusowymi udogodnieniami (w zależności od wybranego poziomu wyposażenia), takimi jak elektrycznie regulowany przedni fotel kierowcy, siedmiogłośnikowy system audio Pioneera premium z zewnętrznym wzmacniaczem i subwooferem montowanym w tylnej części bagażnika , luksus Skórzane powierzchnie siedzeń z podwójnymi podgrzewanymi przednimi fotelami, przednimi światłami przeciwmgielnymi, elektrycznie regulowanymi i podgrzewanymi lusterkami bocznymi oraz sześciopłytową zmieniarką CD/MP3 ze złączem USB .

HHR Furgon

Panel Van

W latach 2007-2011 Chevrolet oferował czterodrzwiową furgon w wersji HHR. Początkowo oferowany w modelach LS, 1LT i 2LT z czterocylindrowym silnikiem benzynowym EcoTec Inline o pojemności 2,2 lub 2,4 litra i pięciobiegową manualną skrzynią biegów, HHR Panel Van był wyposażony w system zarządzania tylnym ładunkiem zamiast standardowa tylna dzielona kanapa HHR, usunięcie tylnych pasów bezpieczeństwa i bocznych poduszek powietrznych SRS , plastikowa podłoga bagażnika zamiast standardowej tylnej wykładziny HHR, usunięcie tylnych dywaników podłogowych (dostawcze panelowe HHR nadal zawierały wykładzinę i wykładzinę w przedniej części pasażera maty podłogowe) i plastikowe panele zamiast tylnych drzwi i tylnych okien standardowego HHR (tylna szyba tylnej klapy standardowego HHR pozostała na swoim miejscu i nadal można ją było zamówić z odmrażaczem tylnej szyby). Tylne zewnętrzne klamki drzwi zostały usunięte, chociaż tylne drzwi nadal można było otwierać z wnętrza pojazdu. HHR Panel Van można odróżnić od standardowego HHR dzięki emblematowi „PANEL” po lewej stronie tylnej klapy.

Do 2009 roku modelu , Chevrolet wprowadził Furgon wersję modelu HHR SS turbodoładowaniem, który zawierał 2.0L Ecotec (I4) silnik benzynowy turbodoładowany czterocylindrowy Inline i pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Model ten był oferowany tylko na jeden rok modelowy , został wycofany w 2010 roku wraz ze standardowym modelem HHR SS z turbodoładowaniem.

Montaż i sprzedaż

Chevrolet HHR (wersja japońska)

HHR został zmontowany w Ramos Arizpe w Meksyku i był dostępny w sprzedaży w całej Ameryce Północnej. HHR był również eksportowany do Japonii za pośrednictwem jednostki biznesowej pojazdów silnikowych Mitsui . Sprzedaż w pierwszym roku przekroczyła 93 000 do czerwca 2006 roku. HHR był częściowo sprzedawany w Europie i został zastąpiony przez Chevroleta Orlando . Na początku 2009 r. HHR został wycofany z meksykańskiego składu z powodu słabej sprzedaży.

SS Turbodoładowanie

2008 Chevrolet HHR SS

W październiku 2006 r. Cheryl Catton, dyrektor ds. marketingu samochodów i integracji detalicznej w Chevy, potwierdziła, że ​​powstanie wysokowydajny wariant HHR. Oczekiwano, że pojazd zostanie wydany z pseudonimem SS na rok modelowy 2008 i będzie korzystał z turbodoładowanego silnika Ecotec LNF, który można znaleźć w Pontiac Solstice GXP i Saturn Sky Red Line.

16 sierpnia 2007 roku Chevrolet oficjalnie zaprezentował 2008 Chevroleta HHR SS z turbodoładowaniem podczas Woodward Dream Cruise w Birmingham w stanie Michigan . Został stworzony przez dział GM Performance Division i wprowadzony jako model 2008 jesienią 2007 roku. SS Turbocharged wyposażony jest w turbodoładowany silnik Ecotec LNF I4 o pojemności 2,0 l (120 cali sześciennych) i chłodnicę powietrza doładowującego o mocy 260 KM (190 kW) (235 KM ( 175 kW) z opcjonalną 4-biegową automatyczną skrzynią biegów, dostrojone do wyścigów zawieszenie o wysokiej wydajności, pięciobiegowa manualna skrzynia biegów z manetką o krótkim skoku, standardowe hamulce tarczowe przeciwblokujące na cztery koła, efekty podłoża z unikalnymi przednimi i tylnymi pasami, agresywna czerń krata wlotu powietrza z krzyżową siatką, aerodynamiczny spojler montowany na klapie bagażnika, analogowy tytanowy wskaźnik doładowania na słupku A, obszyta skórą kierownica z zamontowanymi elementami sterującymi dźwiękiem oraz wyjątkowe 18-calowe (460 mm) polerowane aluminiowe obręcze kół.

2009 Chevrolet HHR SS Panel Van

Chevrolet zaprezentował również HHR SS Panel Concept 30 października 2007 r. na targach SEMA w 2007 roku . Zostało to wykonane w modelu produkcyjnym na rok modelowy 2009.

Model SS został wycofany z rynku po roku modelowym 2010 ze względu na likwidację działu GM Performance, znanego również jako GM High Performance Vehicle Operations Group (HPVO). Ponadto GM wycofało wszystkie plakietki GM z przednich drzwi dla roku modelowego 2010.5, w tym Chevroleta HHR.

W czwartym kwartale 2010 roku Chevrolet ogłosił, że HHR zostanie wycofany po roku modelowym 2011, a ostatnie modele HHR będą dostępne w salonach od końca stycznia do początku lutego. HHR były również dostępne do zamówienia floty do maja 2011 r.

Zmiany z roku na rok

• 2007: Uruchomienie Panelu HHR. Przeznaczone do użytku komercyjnego, tylne boczne szyby i tylne siedzenie są usuwane i oferowane jest dodatkowe miejsce do przechowywania na podłodze. Silnik 2.4 LE5 został dostrojony do większej mocy przy zachowaniu tej samej oszczędności paliwa . Silnik 2,2 l L61 otrzymał kilka znaczących ulepszeń wewnętrznych, w tym mocniejszy blok Gen II i zmienioną głowicę cylindrów (powiększone otwory wydechowe) i konstrukcję wałka rozrządu (wydłużony czas trwania zaworu wydechowego). Silnik przeszedł również z zapłonu zużytą iskrą na zapłon z pojedynczą cewką na wtyczce . Zmodernizowany silnik był kontrolowany przez nowy 32-bitowy ECM (E37). Zmiany te nieznacznie zwiększają moc i zachowują podobną oszczędność paliwa. Teraz dostępne wnętrze w kolorze hebanu.
• 2008: Wprowadzenie nowego modelu „SS”. "Half Panel" kod RPO AA5, usunięcie tylnej tylnej szyby, dodano opcję. System monitorowania ciśnienia w oponach jest teraz standardem (z wyjątkiem Kanady). Do każdego modelu dołączany był teraz także OnStar firmy GM. Opcjonalnie dostępna jest elektroniczna kontrola stabilności. Dostępne cztery nowe kolory nadwozia.
• 2009: Flex-Fuel ( E85 ) został dodany do silników 2.2 i 2.4. Silnik 2.2 jest teraz wyposażony w system zmiennych faz rozrządu (VVT). Wnętrze zostało nieco zmienione: przełączniki sterowania szybami elektrycznymi zostały przeniesione z dolnej środkowej deski rozdzielczej do bardziej tradycyjnych drzwi po stronie kierowcy; poprawiono oświetlenie wewnętrzne; Stereo AM/FM z portem USB było teraz opcjonalnie dostępne w modelach LT/SS. Boczne kurtyny powietrzne i elektroniczna kontrola stabilności są teraz standardem we wszystkich modelach (z wyjątkiem Kanady).
• 2010: GM wycofało wszystkie plakietki GM z przednich drzwi w połowie roku modelowego (2000.5). Dodano 3 nowe kolory lakieru (w sumie 8), w porównaniu z 10 kolorami w 2009 roku. Boczne poduszki kurtynowe i elektroniczna kontrola stabilności są teraz standardem w modelach kanadyjskich. W zeszłym roku dla "półpanelu" kod RPO AA5, opcja usuwania tylnej ćwiartki szyby.
• 2011: wycofanie modelu SS. Kaszmirowe wnętrze usunięte z opcji.

Silniki

Flex-Fuel (E85) został dodany do silników 2.2 i 2.4 w roku modelowym 2009; były to pierwsze czterocylindrowe silniki Flex-Fuel firmy GM w Ameryce Północnej.

Bezpieczeństwo

W testach Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) HHR uzyskał ogólną ocenę „Dobrą” w teście zderzenia czołowego i ocenę „Dopuszczalną” w zderzeniach bocznych w modelach wyposażonych w boczne kurtyny powietrzne. Boczne poduszki kurtynowe stały się standardem w modelach z 2008 roku. Jednak boczne poduszki powietrzne tułowia nigdy nie były dostępne.

Sprzedaż

Zobacz też

• Chevrolet SSR
• Chevrolet Advance Design , Chevrolet pickup z lat 1947-55

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Chevrolet HHR w Curlie
• Informacje techniczne Chevrolet HHR