Linia główna Chikuhō — Chikuhō Main Line
| Główna linia Chikuhō | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Przegląd | |||
| Właściciel | JR Kiusiu | ||
| Widownia | Kitakjuszu | ||
| Termini |
Wakamatsu Haruda |
||
| Stacje | 25 | ||
| Usługa | |||
| Rodzaj | Kolej regionalna | ||
| Historia | |||
| Otwierany | 1891 | ||
| Techniczny | |||
| Długość linii | 66,1 km (41,1 mil) | ||
| Liczba utworów | 2 (Wakamatsu–Orio, Orio–Iizuka) | ||
| Szerokość toru | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | ||
| Elektryfikacja | 20 kV AC, 60 Hz (Orio-Keisen) | ||
| |||
Chikuhō Linia główna (筑豊本線, Chikuhō-honsen ) jest linia kolejowa w prefekturze Fukuoka , Japonia, prowadzonym przez Kyushu Railway Company (JR Kyushu). Łączy stację Wakamatsu w Kitakyushu ze stacją Haruda w Chikushino . Pomiędzy stacją Orio a stacją Haruda, a także ze stacji Keisen przez linię Sasaguri do stacji Yoshizuka , linia działa jako alternatywna trasa do głównej linii Kagoshima .
Dane linii
Od 2021 r. Chikuho Main Line jest trzecią najkrótszą ze wszystkich linii Japan Railways Group o nazwie Main (lub magistrala) Line (nie licząc głównych linii JR Shikoku , które zostały pozbawione oznaczenia po rozpoczęciu działalności przez JR Shikoku). Dla porównania najkrótsza jest magistrala Hidaka (30,5 km), po zamknięciu 116,0 km z powodu szkód sztormowych w 2015 roku.
Linia podzielona jest na trzy sekcje. Każda sekcja ma alias.
- Linia Wakamatsu
- Wakamatsu–Orio, 10,8 km
- Linia Fukuhoku Yutaka
- Orio–Keisen, 34,5 km
- Linia Haruda
- Keisen–Haruda, 20,8 km
Stacje
Wakamatsu–Orio (linia Wakamatsu)
| Nie. | Stacja | Odległość (km) |
Transfery | Lokalizacja | |
|---|---|---|---|---|---|
| JE 06 | Wakamatsu | 0.0 | Wakamatsu-ku, Kitakyūshū | Prefektura Fukuoka | |
| JE 05 | Fujinoki | 2,9 | |||
| JE 04 | Okudōkai | 4,6 | |||
| JE 03 | Futajima | 6,3 | |||
| JE 02 | Honjō | 9,3 | Yahata Nishi-ku, Kitakyūshū | ||
| JE 01 | Orio | 10,8 | Główna linia w Kagoshimie | ||
Orio–Keisen (linia Fukuhoku Yutaka)
Niektóre pospieszne pociągi przejeżdżają przez stacje oznaczone „X”.
| Nie. | Stacja | Odległość (km) |
Transfery | Lokalizacja | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| JC 26 | Orio | 0.0 | Główna linia w Kagoshimie | Yahata Nishi-ku, Kitakyūshū | Prefektura Fukuoka | |
| JC 25 | Higashi Mizumaki | 2,7 | Mizumaki , dystrykt Onga | |||
| JC 24 | Nakama | 4.1 | Nakama | |||
| JC 23 | Chikuzen Habu | 5,6 | ||||
| JC 22 | Kurate | 7,9 | Kurate , Dystrykt Kurate | |||
| JC 21 | Chikuzen Ueki | 10,4 | Nōgata | |||
| JC 20 | Shinnyū | 12,0 | ||||
| JC 19 | Nōgata | 14,0 | Linia kolejowa Heisei Chikuho Ita | |||
| JC 18 | Katsuno | 16,7 | X | Kotake , Dystrykt Kurate | ||
| JC 17 | Kotake | 20,5 | ||||
| JC 16 | Namazuta | 23,9 | X | Iizuka | ||
| JC 15 | Urata | 25,4 | X | |||
| JC 14 | Shin Iizuka | 26,8 | Linia Gotōji | |||
| JC 13 | Iizuka | 28,6 | ||||
| JC 12 | Za dziesięć | 31,5 | ||||
| JC 11 | Keisen | 34,5 | Linia Sasaguri | Keisen , dystrykt Kaho | ||
Keisen–Haruda (linia Haruda)
| Nie. | Stacja | Odległość (km) |
Transfery | Lokalizacja | |
|---|---|---|---|---|---|
| JG 01 | Keisen | 0.0 | Linia Sasaguri | Keisen, dystrykt Kaho |
Prefektura Fukuoka |
| JG 02 | Kami Honami | 2,8 | Iizuka | ||
| JG 03 | Chikuzen Uchino | 5,9 | |||
| JG 04 | Chikuzen Yamae | 16,1 | Chikushino | ||
| JG 05 | Haruda | 20,8 | Główna linia w Kagoshimie | ||
Tabor
_Kuha818-1_%2B_Kumoha_819-1.jpg)
Pre-series dwa samochody serii BEC819 AC wagon akumulatorowy (Bemu) był testowany na linii od kwietnia 2016 roku i wszedł do służby przychodów w dniu 19 października 2016. Cel ten zostanie zakończony sześcioma więcej pociągów, wprowadzając usługę na wiosnę 2017 roku.
Historia
39-kilometrowy odcinek z Wakamatsu do Iizuka został zbudowany przez Chikuho Kogyo Railway, uruchomioną w latach 1891-1893, z 12-kilometrowym przedłużeniem do Chikuzen Uchino, które otwarto w 1895 r. Firma została znacjonalizowana w 1907 r., otwierając 15-kilometrowy odcinek Chikuzen Uchino do Harada w 1929 roku.
Odcinek o długości 25 km z Wakamatsu do Nogata był dwugąsienicowy w latach 1893-1896, a odcinek 4 km z Nogata do Kotake był dwugąsienicowy w latach 1904-1906. Odcinek o długości 8 km z Kotake do Iizuka był dwugąsienicowy w latach 1942-1944.
35-kilometrowy odcinek Orio do Keisen został zelektryfikowany w 2001 roku.
Dawne linie łączące/przesyłowe
- Stacja Orio: linia Nishitetsu Kitakyushu, 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 / 2 nalinii) wskaźnik zelektryfikowanych przy 600 V DC otwarto Orio - Moji (29 km) w latach 1911 i 1914 jest podłączony do 10 km linii pętli otwartej pomiędzy 1912 a 1929, a zamknięta w 1985. Moji - Sunatsu odcinek zamknięty w 1985 roku, odcinek Sunatsu - Kurosaki zamknięty w 1992 roku, a pozostała część (z wyjątkiem 1 km odcinka Kurosaki - Kumanishi, który jest częścią linii Chikuho Electric Railway) została zamknięta w 2000 roku.
- Stacja Nakama: 3,5-kilometrowa linia Katsuki otwarta w 1908 r., z usługami pasażerskimi wprowadzonymi w 1912 r. Usługi towarowe ustały w 1974 r., a linia zamknięta w 1985 r. Linia 3,8 km z Katsuki przewoziła węgiel od 1915 r. do zamknięcia kopalni w 1954 r.
- Nogata Station: 14-kilometrowej 3 ft ( 914 mm ), wskaźnik linia do Fukumaru eksploatowane od 1914 do 1938 roku.
- Stacja Katsuno: 5-kilometrowa linia Miyata otwarta w 1902 r. Usługi towarowe ustały w 1982 r., a linia została zamknięta w 1989 r. Dwukilometrowy oddział do Sugamuta obsługiwał kopalnię węgla Kajima od 1904 do 1977 r.
- Stacja Kotake: 8-kilometrowa linia Kōbukuro do Futase została otwarta w 1894 roku jako linia konna obsługująca kopalnię Tetsuji. Lokomotywa parowa została wprowadzona w 1912, a usługi pasażerskie w 1913. Linia została zamknięta w 1969.
- Stacja Iizuka: 26-kilometrowa linia Kamiyamada otwarta do Shimoyamady w 1898 r., przedłużona do Kamiyamada w 1929 r. i do Buzenkawasaki (jako odcinek tylko pasażerski) w 1966 r. Usługi towarowe ustały w 1980 r., a linia została zamknięta w 1988 r. A 2 km Linia o szerokości 3 stóp ( 914 mm ) z Okuma - Okumamachi działała od 1924 do 1933 roku.