Karnet Chilkoot - Chilkoot Pass
| Przełęcz Chilkoot | |
|---|---|
 Górnicy i pakerzy wspinają się na przełęcz Chilkoot, wrzesień 1898, podczas gorączki złota Klondike
| |
| Podniesienie | 3759 stóp (1146 m) |
| Przebywany przez | Szlak Chilkoota |
| Lokalizacja |
Stany Zjednoczone : Gmina Skagway Borough, Alaska Kanada : Dystrykt Atlin , Kolumbia Brytyjska |
| Zasięg | Zakresy graniczne |
| Współrzędne | 59 ° 41'49 "N 135° 14'19" W / 59,69694°N 135,23861°W Współrzędne: 59 ° 41'49 "N 135° 14'19" W / 59,69694°N 135,23861°W |
| Mapa Topo | Biała przepustka NTS 104M11 |
Chilkoot Przełęcz (el. 3,759 stóp lub 1,146 metrów) jest wysoka przełęcz przez graniczne Zakresy tych Coast Mountains w stanie USA z Alaski i Kolumbii Brytyjskiej , w Kanadzie. Jest to najwyższy punkt na szlaku Chilkoot, który prowadzi z Dyea na Alasce do jeziora Bennett w Kolumbii Brytyjskiej. Szlak Chilkoot był długą trasą wykorzystywaną przez Tlingit w celach handlowych.
Podczas gorączki złota Klondike pod koniec XIX wieku był używany przez poszukiwaczy i pakowaczy, aby przedostać się przez góry. Podczas gorączki złota zbudowano i przez krótki czas eksploatowano nad przełęczą trzy koleje linowe i kilka wyciągów powierzchniowych. Kiedy w sąsiedniej Białej Przełęczy zbudowano White Pass i Yukon Route Railroad, trasa Chilkoot Pass wypadła z łask górników.
Przełęcz i szlak są administrowane przez służby parków narodowych USA i Kanady. Po stronie BC jest administrowany jako Narodowe miejsce historyczne Chilkoot Trail . Po stronie Alaski jest to jedna jednostka Narodowego Parku Historycznego Klondike Gold Rush . Latem 1998 roku teren i park połączyły się, tworząc Międzynarodowy Park Historyczny Gorączka Złota Klondike . Współcześni turyści mogą wędrować 33-kilometrowym szlakiem po zarejestrowaniu się i uiszczeniu opłaty.
Tło
Gorączka złota w Klondike rozpoczęła się 16 sierpnia 1896 roku nad zatoką Bonanza Creek. To było zlokalizowane w pobliżu Dawson i 50 mil na wschód od granicy z Alaskan. Według doniesień, Chilkoot Trail rozciągał się od 28 mil do 33 mil od poziomu morza w Dyea na Alasce do jeziora Bennett w Kolumbii Brytyjskiej . Przełęcz Chilkoot była ważnym kamieniem milowym, który podróżnicy musieli pokonać, aby dotrzeć do Klondike. Podróżni nazywano „stampeders”, a niektórzy wcześniej poszukiwali bogactw gorączki złota z 1889 roku na Alasce.
Aby móc wjechać do Klondike i wziąć udział w gorączce złota, kanadyjscy urzędnicy wymagali, aby osoby ścigające zabrały ze sobą jedną tonę towarów, aby upewnić się, że są przygotowani na przetrwanie na granicy. Zostało to rozłożone na roczny zapas żywności, który stanowił połowę wagi, a także kolejne tysiąc funtów sprzętu. Zaopatrzenie i zapotrzebowanie na żywność zostały podzielone na dwie listy. W skład odzieży wchodziły: nieprzemakalny koc, 6 par wełnianych skarpet, 2 flanelowe koszule i apteczka. Lista jest kontynuowana z niezbędnymi niezbędnymi ubraniami. Niektóre z wymaganych zapasów obejmowały: płatki owsiane, mąkę, sól i boczek. Waga wahała się od 20 funtów do 400 funtów na jeden składnik. Tę listę potraktowano bardzo poważnie, ponieważ po dotarciu do Klondike rzadko odbywała się podróż powrotna.
Urzędnicy parku nadal wymagają od podróżnych przygotowania się do wędrówek po tym obszarze. Ale w 1995 r. lista podróży szlakiem i przełęczą była zupełnie inna, ponieważ technologie pozwoliły na znacznie mniejszą listę dostaw. Ponadto dostępnych było więcej udogodnień dla stworzeń, takich jak lekka kuchenka obozowa.
Żaden podróżnik nie mógł od razu przewieźć swoich zapasów przez przełęcz, więc trzeba było odbyć kilka podróży, aby przetransportować wszystkie potrzebne towary do miejsca przeznaczenia. Dość często zaopatrzenie trzeba było nosić ręcznie w paczkach po 50-60 funtów, ponieważ przełęcze okazywały się zbyt wąskie dla wozów lub zwierząt pociągowych. Podróż była powolna, a to, co zajęłoby kilka godzin w innym środowisku, wymagało kilku dni. Szacuje się, że na każdą milę przeniesionych zapasów podróżni musieli przejść 80 mil, aby się tam dostać.
Tylko najbogatsi ze stamtąd mogli sobie pozwolić na zatrudnienie siły roboczej do transportu ich zapasów. Większość stampeders musiała nosić własne. Zawodowi pakujący w tamtych czasach składali się głównie z rdzennych mieszkańców Alaski i Indian (Indianie), którzy pobierali 1 cent za przewożony funt. Działając na rynku, pakowacze szybko przenieśli się do nowych klientów, jeśli pojawiła się wskazówka, że ktoś inny może zaoferować więcej pieniędzy. Opłaty za pakowanie pobierane przez profesjonalnych pakowaczy mogły ulec zmianie wraz ze zmianą pogody. Warunki gruntowe mogły znacznie utrudnić pakowanie, a błotniste warunki gruntowe były trudniejsze do pokonania w porównaniu z zamarzniętym, pokrytym śniegiem terenem.
Przejście
Szlak Chilkoot wznosi się 900 stóp do podstawy Przełęczy Chilkoot do obszaru zwanego Wagi. Był to surowy, usiany kamieniami obszar i został nazwany, ponieważ było to ostatnie miejsce, w którym podróżni mogli ponownie zważyć swoje plecaki, a ich płatności można było dostosować. Wagi były również używane jako miejsce, w którym podróżni mogli przechowywać swoje zapasy i zapasy podczas schodzenia na niższe poziomy, aby zdobyć resztę, przed kontynuowaniem podróży w górę Przełęczy. Po łuskach grunt wzniósł się na około 500–600 stóp na dystansie około pół mili. Ścieżka była pokryta gigantycznymi, ostrymi płytami skalnymi, co sprawiało, że podparcie stawu było zdradliwe i często skłaniało do raczkowania w miesiącach letnich.
Zimą robotnicy przecinają lód na 1500 stopni, które stały się znane jako „Złote Schody”. Schody były zbyt wąskie, aby więcej niż jedna osoba mogła się wspinać na raz, więc wędrówka ograniczała się do pojedynczego rzędu w górę, jak pokazano na zdjęciu tego artykułu. Robotnicy, którzy wyrzeźbili stopnie w lodzie Przełęczy Chilkoot, również zobowiązali podróżnych do wejścia na górę, ponieważ podróżni musieli korzystać ze swoich schodów.
Tramwaje
Liny zostały opuszczone wzdłuż szlaku, aby pomóc podróżnikom utrzymać równowagę i kontynuować podchodzenie po śliskich zboczach. Po 1897 r. zbudowano tramwaj, aby zamożni podróżnicy mogli złagodzić ostatnie 600 stóp w górę przełęczy. Tramwaj był napędzany przez dwa konie, a jego wynajęcie kosztowało półtora centa za funt. Historycy szacują, że budowniczy tramwaju zarabiał 150 dolarów dziennie dzięki swojemu rozwojowi. Po drugiej stronie przełęczy było Jezioro Szmaragdowe. Aby zejść z góry, podróżni musieli zejść na odległość 1300 stóp na odcinku około 9 mil w poziomie. Grzbiet górski i ścieżka w dół były często zasypane śniegiem przez cały rok, co utrudniało wędrówkę.
Środowisko
Wzdłuż przełęczy Chilkoot istniało duże ryzyko lawiny, ponieważ burze śnieżne były częste, a śnieg mógł ustąpić i przyspieszyć ze szczytu. Mokry i ciężki śnieg lawin mógł zabić od 50 do 100 ludzi na raz. Podróżni najbardziej upierali się przy korzystaniu z przepustki wysokiego ryzyka, ponieważ była to najtańsza trasa, a także najkrótsza droga do transportu zapasów.
Pogoda przez przełęcz była nieprzewidywalna, a widoczność mogła spaść do kilku stóp. Podróżni byli mokrzy od deszczu i potu od wysiłku fizycznego; odbicie słońca na śniegu mogło spalić ich skórę i prawie oślepić. Cena prowiantu wyraźnie spadła, ponieważ wielu mężczyzn, którzy spakowali roczne zapasy do Białej Przełęczy (trasa alternatywna), postanowiło zawrócić i sprzedać swoje prowianty każdemu, kto zdecydował się wspiąć się na przełęcze. Na początku wyprawy cena koni wzrosła do około 200 dolarów za zwierzę.
Policja konna północno-zachodnia
Zarówno na przełęczy Chilkoot, jak i na przełęczy Białej członkowie północno-zachodniej policji konnej (NWMP) zostali przydzieleni do pobierania ceł za towary przywożone do Kanady. Funkcjonariusze ci byli również wykorzystywani do ochrony zapasów. Jak wspomniano powyżej, podczas podróży przez Przełęcz Chilkoot ludzie stamtąd musieli zostawić część swoich zapasów na każdym końcu przełęczy podczas podróży, ponieważ nie byli w stanie przewieźć ich wszystkich na raz. Aby chronić zapasy, stacjonował tam duży oddział północno-zachodniej policji konnej, aby zapewnić, że właściwe towary trafią do właściwego podróżnika. Policja dopilnowała również, aby obowiązywała zasada 1 tony towaru na osobę.
Napięcia między KPGO a Amerykanami powstały w związku ze sporami o położenie granic międzynarodowych. Po kilku sporach między rządami postanowili utrzymać granicę międzynarodową na Chilkoot i White Passe. KPGO zbudował już komory celne na obu przepustach przed rozstrzygnięciem sporu. Kanada użyła również swojej milicji , zwanej Yukon Field Force, aby pomóc NWMP w pilnowaniu więźniów i ochronie transportów złota. KPGO regulował również handel whisky na szlakach.
Policja chciała zbudować port wejściowy na szczytach przełęczy Chilkoot i Białej Przełęczy. Miało to zabezpieczyć w tych punktach granicę między Kanadą a Stanami Zjednoczonymi. Przedsięwzięcie kosztowałoby małą fortunę, bo drewno trzeba było zabrać tramwajem, a obrażonych pakowaczy trzeba było przekupywać. Chcieli uniknąć opóźnień w zdobyciu kabiny na szczycie Chilkoot Pass. Ale kabina nie była dobrze skonstruowana i silne wiatry z Przełęczy Chilkoot wbijały w nią śnieg. Gdy śnieg topniał, wnętrze stało się mokre, tworząc pleśń; warunki życia były tak złe, że koce i pościel nie wysychały. Pobór ceł na szczycie Chilkoot Pass rozpoczął się 26 lutego 1898 roku.
Kobiety na szlakach
Wobec plotek o pewnych sukcesach zarówno mężczyźni, jak i kobiety postrzegali gorączkę złota jako szansę na zarobienie fortuny i wyrwanie się z biedy. Na podstawie list pasażerów statków parowych historycy szacują, że około 1500 kobiet przeszło szlakiem Chilkoot i White. Stanowiło to siedem procent wszystkich podróżnych między grudniem 1898 a wrześniem 1900. Na początku gorączki złota wzięło w niej udział tylko kilkaset nie-rodowitych kobiet. Niektóre z tych kobiet były żonami panikarzy, podczas gdy inne podróżowały w celu zdobycia pracy jako urzędniczki, nauczycielki, kucharki, pielęgniarki i prostytutki. Według doniesień Camp Lindeman miał lekarkę.
Ubrania damskie z tamtych czasów jeszcze bardziej utrudniały wędrówki szlakami i przełęczami. Długie, pełne spódnice nie nadawały się do jakiejkolwiek pracy fizycznej i często były wykonane z pięciu jardów (lub więcej) materiału, co czyniło je bardzo ciężkimi i nieporęcznymi. Konieczność noszenia gorsetów i halek dodatkowo ograniczała mobilność kobiet. Wysokie kołnierze wymagały od kobiet trzymania głowy wysoko i, w zależności od stroju, odchylania głowy do tyłu. W tym okresie powstał ruch kobiecy, aby dać kobietom więcej swobody w sposobie ubierania się. Rygory szlaku sprawiły, że wiele kobiet porzuciło konwencjonalną odzież i zaczęło nosić bloomersy lub majtki. Te długie, pełne spodnie były zebrane przy kostce lub tuż poniżej kolan. Kobiety skracały spódnice na bloomersach, na ogół do kolan. Wielu mężczyzn uważało to za kontrowersyjne, ale było bardziej akceptowalne, niż gdyby kobiety nie nosiły spódnic. Niektóre kobiety, które podróżowały do Klondike, zostawiły swoje dzieci, ponieważ niewielu było skłonnych narażać je na niebezpieczeństwa szlaków i przełęczy.
Alternatywna trasa
Trasa ze Skagway na Alasce do White Pass i jeziora Lindeman była alternatywą, ale szlak był przedmiotem wyjętych spod prawa. Soapy Smith i jego gang skupiony w portowym, prowizorycznym miasteczku Skagway poniżej przełęczy byli podstępnymi i morderczymi złodziejami – jeśli nie mogli oszukać kogoś ze swoich rzeczy lub pieniędzy, kradli kosztowności, a zabijanie tych, którzy stanęli im na drodze, było pospolity. Biała Przełęcz stała się węższa i trudniejsza do podróżowania niż ta, którą po raz pierwszy zaprezentowali pasażerom. Dynamit z miejsca nad szlakiem spowodował, że na Dunnów [ich imiona mogły być Elżbieta i Michael], małżeństwo podróżujące ze swoimi końmi, spadł ogromny blok. Blok pochował ich i ich konie i pozostaje tam do dziś na szlaku, ozdobionym czarnym krzyżem chrześcijańskim, obecnie znanym jako Black Cross Rock. Ta przełęcz stała się zbyt wąska dla wozów, ale mężczyźni nadal próbowali używać koni na szlaku. Wielu miało niewielkie lub żadne doświadczenie w pracy ze zwierzętami i zaganiało konie na śmierć. Mężczyźni albo strzelali do koni, albo, jeśli koń upadł i nie mógł wstać, po prostu ciągnęli mu podkowy i odchodzili, zostawiając zwierzę na śmierć w błocie i śniegu. Było to powszechne zjawisko na Białej Przełęczy wzdłuż odcinka, który został nazwany Szlakiem Martwego Konia. Mężczyźni ponownie wrócili na plażę i kupili więcej koni, aby zastąpić te, które zginęły na tym szlaku.
Większość koni, które padły na szlaku Białej Przełęczy, poddała się lub została zabita na dwumilowym odcinku zbocza. Do 1897 r. na szlaku Białej Przełęczy zginęło 3200 jucznych koni, a ich ciała zostały tam pozostawione. Ciała koni były często używane jako podstawa dla innych jucznych koni przedzierających się przez szlak. Konie, które padły, nie zawsze były martwe i bardziej cierpiały pod kopytami innych.
Kiedy konie nie mogły już pracować lub były bezużyteczne wzdłuż Chilkoot Trail, zwierzęta były wypuszczane bez paszy. Wiele zwierząt zostało pozostawionych u podnóża Przełęczy Chilkoot w obozie dla owiec. Większość zwierząt zachorowała i wygłodziła się, gdy przedzierały się przez obozy w poszukiwaniu pożywienia. Konie nie były już przydatne i straciły na wartości.
Niedożywienie było dużym problemem dla podróżnych na szlakach Chilkoot i White Pass i wielu z nich zmarło. Zdarzało się, że osoby niedożywione zjadały ciała martwych koni pozostawionych na Szlaku Białej Przełęczy, w wyniku czego gwałtownie chorowały. Plotki głosiły, że podróżnik używał swoich butów jako źródła pożywienia, gotując je i popijając bulion, aby móc coś zjeść. Choroba fizyczna nie była jedynym problemem, który nękał podróżnych, wielu też zwariowało z powodu warunków panujących na szlakach. Historycy sugerowali, że wysoki wskaźnik opisywanych problemów psychicznych był spowodowany złym odżywianiem się wielu podróżników, które dodatkowo mogły być złym stanem przed rozpoczęciem szlaków. Dodatkowo wzdłuż szlaku jedynym schronieniem przed czasami -40 stopniowymi temperaturami były cienkie namioty.
W kulturze
– Złóż ponownie przysięgę, Daylight – zawołał ten sam głos. Po raz pierwszy przyjechałem do Chilkoot w 1983 roku. Wyszedłem przez przełęcz podczas jesiennej zamieci, ze szmatą koszuli i kubkiem surowej mąki. na wiosnę raz jeszcze przeszedłem przez przełęcz. I raz jeszcze głód mnie wyciągnął. Następnej wiosny wszedłem znowu i przysiągłem wtedy, że nigdy nie wyjdę, dopóki nie postawię swojego kołka. udało się i oto jestem. I teraz nie wychodzę. Dostaję pocztę i wracam. weź pocztę i żarcie. A więc przysięgam raz jeszcze, na młyńskie ogony piekielne i głowę Jana Chrzciciela, że nigdy nie uderzę na Zewnątrz, póki nie zrobię mojego stosu. a teraz musi to być wszechmocnie duży stos”.
— Jack London , Płonący dzień (1910)