Możliwość zaangażowania kooperacyjnego — Cooperative Engagement Capability

Cooperative Engagement Capability ( CEC ) to sieć czujników ze zintegrowaną zdolnością kierowania ogniem , która ma na celu znaczne zwiększenie zdolności sił bojowych w zakresie obrony powietrznej i przeciwrakietowej poprzez łączenie danych z wielu czujników wyszukiwania powietrza sił bojowych na jednostkach wyposażonych w CEC w jeden, działający w czasie rzeczywistym , złożony obraz toru ( wojna sieciocentryczna ). To znacznie wzmocni obronę powietrzną floty, utrudniając zagłuszanie i przydzielanie pocisków obronnych w oparciu o grupy bojowe.

Stany Zjednoczone

NIFC-CA

W przyszłości CEC będzie stanowić kluczowy filar zdolności morskiego zintegrowanego sterowania ogniem-licznikiem powietrznym (NIFC-CA), co pozwoli ukrytym platformom czujnikowym, takim jak F-35C Lightning II, działać jako obserwatorzy do przodu, a ich obserwacje będą przekazywane przez E-2D zaawansowane Hawkeye mniej ukradkowych platformy, takie jak UCLASS lub Boeing F / A-18E / F Super Hornetem .

W sytuacji bojowej, w której Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych musiałaby spenetrować środowisko zapobiegające dostępowi/odmowie dostępu do obszaru (A2/AD), skrzydło powietrzne lotniskowca wystrzeliłoby wszystkie swoje samoloty. F-35C wykorzystywał swoją niewidzialność do wlatywania w głąb przestrzeni powietrznej wroga i wykorzystywał swoje czujniki do zbierania danych wywiadowczych, obserwacyjnych i rozpoznawczych (ISR) . EA-18G Growler użyłby Next Generation Jammer dostarczenie odstający zagłuszania lub co najmniej degradacji radary wczesnego ostrzegania. Gdy cele zostaną wykryte przez F-35C, przekażą ślady o jakości broni do E-2D i przekażą tę informację do Super Hornets lub innych F-35C. Myśliwce F/A-18E/F przeniknęłyby tak daleko, jak tylko mogły, w intensywnie zagrożoną przestrzeń powietrzną, która jest wciąż dalej niż zwykły myśliwiec odrzutowy czwartej generacji , a następnie wystrzeliwałyby broń dystansową. UCLASS wykorzystywałby możliwości tankowania w powietrzu, aby rozszerzyć zasięg siły uderzeniowej i wykorzystywać własne czujniki ISR.

NIFC-CA opiera się na wykorzystaniu łączy danych, aby zapewnić każdemu samolotowi i statkowi obraz całego obszaru bitwy. Samoloty rozmieszczające broń mogą nie potrzebować kontroli pocisków po ich wypuszczeniu, ponieważ E-2D poprowadzi je strumieniem danych do celu. Inne samoloty są również zdolne do naprowadzania pocisków z innych samolotów na dowolny zidentyfikowany cel, o ile znajdują się w zasięgu; trwają prace nad bronią, która jest bardziej wytrzymała i ma większy zasięg, aby zwiększyć ich skuteczność w strategii bitewnej opartej na łączeniu danych. Może to pozwolić wysuniętym do przodu Super Hornetom lub Lightning II na odbieranie danych i wystrzeliwanie broni bez konieczności posiadania nawet własnych radarów. E-2D działają jako centralny węzeł NIFC-CA, aby połączyć grupę uderzeniową z lotniskowcem, ale każdy samolot jest połączony z wszystkimi innymi własnymi łączami. Dwa zaawansowane Hawkeye przeniosłyby dane za pomocą fali technologii taktycznej sieci namierzania (TTNT), aby udostępniać ogromne ilości danych na duże odległości z bardzo małym opóźnieniem. Inne samoloty byłyby połączone z E-2D przez Link 16 lub równoczesny multi-netting-4 (CMN-4), wariant czterech odbiorników radiowych Link 16 „ułożonych” jeden na drugim. Growlery koordynowałyby się ze sobą za pomocą łączy danych, aby zlokalizować wrogie nadajniki radarowe na lądzie lub na powierzchni oceanu. Posiadanie kilku czujników szeroko rozproszonych również wzmacnia system do walki elektronicznej ; wszystko nie może zostać zagłuszone, więc części, które nie są, mogą skupić się na zagłuszaniu energii i skierować ją na zniszczenie. Sieć jest zbudowana z redundancją, aby utrudnić zacinanie się na dużym obszarze geograficznym. Jeśli wróg spróbuje go zakłócić, atakując komunikację kosmiczną, można stworzyć sieć w zasięgu wzroku.

Zaangażowanie kooperacyjne dotyczy również obiektów ochronnych na statkach, gdzie radary Aegis krążowników i niszczycieli rakietowych są połączone w jedną sieć, aby udostępniać dane jako całość. Dzięki temu cele wykryte przez jeden statek, a także te widziane przez samoloty, mogą być identyfikowane przez inny statek i wystrzeliwane za pomocą pocisków dalekiego zasięgu, takich jak Standard Missile 6 (SM-6) bez konieczności samodzielnego wykrycia przez statek. Brak konieczności strzelania do celów tylko wtedy, gdy wykryją je własne czujniki statku, pozwala na skrócenie czasu strzelania, zwiększenie odległości do rozpoczęcia ostrzału i umożliwia całej flocie przechwytywanie zagrożeń, takich jak szybkie pociski manewrujące, gdy tylko jeden statek widzi je.

12 września 2016 r. Lockheed wykorzystał oddzielną stację naziemną do przekazywania danych celowania z wielofunkcyjnego zaawansowanego łącza danych (MADL) F-35 do systemu Aegis w celu wystrzelenia SM-6.

Potencjalne środki zaradcze

Marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych obawia się, że kluczowym elementom CEC można przeciwdziałać za pomocą zaawansowanej elektroniki. Rosyjskie i chińskie postępy w radarach o niskiej częstotliwości są coraz bardziej zdolne do wykrywania samolotów stealth; myśliwce, takie jak F-22 Raptor i F-35, są zoptymalizowane, aby uniknąć wykrywania z wyższych częstotliwości w pasmach Ku, X, C i części S, ale nie z dłuższych długości fal, takich jak L, UHF i VHF. Wcześniej te pasma mogły widzieć samoloty stealth, ale nie na tyle wyraźnie, aby wygenerować blokadę pocisków, ale dzięki zwiększonej mocy obliczeniowej radary kierowania ogniem mogły dokładniej rozpoznawać cele do lat 20. i 30. XX wieku. Okręty wojenne, takie jak chiński Typ 52C Luyang II i Typ 52D Luyang III, mają zarówno radary o wysokiej, jak i niskiej częstotliwości, aby znaleźć samoloty wykrywalne w obu zakresach fal. Utrudniłoby to przetrwanie marynarki wojennej F-35C w środowisku radarowym o niskiej częstotliwości. Cała koncepcja NIFC-CA jest również podatna na cyberwojnę i ataki elektroniczne , które byłyby wykorzystywane do zakłócania systemu zależnego od łączy danych. Dalekosiężnej rakiety anty-radiacyjne mogą zagrozić radar wyposażony E-2D, centralny węzeł sieci NIFC-CA. Zagrożenia te mogą dać impuls do wezwania do budowy UCLASS jako wszechstronnego szerokopasmowego samolotu stealth.

Istnieje obawa, że ​​niewidzialny F-35C może zostać zaatakowany przez naprowadzane radarowo pociski o niskiej częstotliwości, jak podczas zestrzelenia F-117 Nighthawk w 1999 roku . W tym incydencie F-117 Nighthawk stał się pierwszym samolotem stealth, który został zestrzelony po trafieniu przez SA-3 Goa . Radar akwizycji VHF o niskiej częstotliwości wykrył go w odległości około 30–37 mil (48–60 km), a następnie skierował radar angażujący w paśmie S o wyższej częstotliwości, którego małe samoloty stealth są zoptymalizowane, aby uniknąć wykrycia, chociaż w odległości 8 mil (13 km). km) w odległości osiągnięto wystarczającą blokadę, aby wystrzelić kilka pocisków, dopóki trzecia nie uderzyła w Nighthawk. Stworzenie cyfrowych radarów akwizycji VHF AESA , w tym rosyjskiego naziemnego 3D Nebo SVU i chińskiego okrętowego typu 517M, oferujących wykrywanie na większych odległościach, szybsze i dokładniejsze sygnalizowanie radarów natarcia, zwiększoną odporność na zakłócenia i lepszą mobilność do postrzeganej wrażliwości małych myśliwców stealth.

Przechwycenie w 1999 r. było możliwe dzięki kilku ważnym czynnikom, m.in. aktywności radarów bojowych nie dłużej niż 20 sekund w celu uniknięcia lokalizacji przez natowskie samoloty walki elektronicznej, a także użyciu wabików i częstego przemieszczania baterii rakietowej, aby utrudnić NATO stłumienie samoloty obrony powietrznej wroga (SEAD), aby go zlokalizować i namierzyć. Przyczyniła się do tego również słaba dyscyplina operacyjna ze strony USA, w tym F-117 lecący na tym samym torze lotu w różnych misjach, komunikujący się na nieszyfrowanych kanałach, które mogły być (i były) monitorowane przez wrogie siły, oraz brak samolotów wspierających walkę elektroniczną. być odpowiednio wyrównane z radarami wroga, aby wspierać wtargnięcie z ukrycia.

F-35C został zaprojektowany do działań wojennych zorientowanych na sieć i daje pilotowi lepszą świadomość sytuacyjną dzięki zdolności do komunikowania się i przetwarzania danych uzyskanych z czujników pokładowych i innych platform. Podczas gdy F-117 nie miał radaru, F-35C wykorzystuje radar AN/APG-81 AESA, który może działać jako zakłócacz wąskopasmowy i może być używany przeciwko radarom namierzającym. W ramach NIFC-CA F-35C będą rutynowo wspierane przez Growlery i Super Hornety, aby blokować i niszczyć wrogie cele poza zasięgiem pocisków ziemia-powietrze. Łącza danych używane do udostępniania informacji są szerokopasmowe i odporne na zacięcia, aby utrzymać kontakt. Marynarka miała również współpracować z Siłami Powietrznymi Stanów Zjednoczonych w ataku, przy czym Marynarka Wojenna wykorzystywała EA-18G jako dedykowaną platformę EW w spornej przestrzeni powietrznej, a Siły Powietrzne wnosiły inne platformy stealth, w tym B-2 Spirit , Long Range Strike Bombowiec (LRS-B) i przyszłe dyskretne bezzałogowe samoloty bojowe (UCAV); platformy te mają lub mają mieć szerokopasmowe ukrycie, wykorzystujące cechy geometryczne, takie jak duży rozmiar i konfiguracja bezogonowa, aby umożliwić im pozostanie niewykrytym w obliczu radarów VHF. Nawet przy możliwości ataku cybernetycznego i elektronicznego w celu włamania lub zablokowania łączy danych, pasywnych systemów wykrywania do lokalizowania samolotów w oparciu o ich emisje elektroniczne oraz pocisków antyradiacyjnych dalekiego zasięgu, elastyczność „sieciocentrycznych” koncepcji współpracy umożliwia dodatkowe systemy i platformy, które można „podłączyć lub odłączyć” zgodnie z wymaganiami, oferując zwiększoną przeżywalność i potencjał wzrostu dla nowych metod przeciwdziałania, które mają być zintegrowane z nowymi lub istniejącymi koncepcjami.

Francja

Francja opracowała własny system CEC tenue de position multiplatformes (TSMPF)

Indie

15 maja 2019 r. indyjska marynarka wojenna stała się drugą po Stanach Zjednoczonych służbą na świecie i pierwszą w Azji, która rozwinęła swoje zdolności, przeprowadzając dziewiczy ostrzał bojowy Baraka 8 . Ostrzał podjęły na Zachodnim Wybrzeżu 2 niszczyciele typu Kalkuta , INS Kochi i INS Chennai, przy czym pociski obu statków były kontrolowane przez jeden statek, aby przechwytywać różne cele powietrzne na dłuższych dystansach. Próba została przeprowadzona przez indyjską marynarkę wojenną, DRDO i Israel Aerospace Industries. Zdolność ta zostałaby wdrożona na wszystkich przyszłych głównych okrętach wojennych indyjskiej marynarki wojennej.

W teście wykorzystano pełny tryb Koordynacji Wspólnej Grupy Zadaniowej (JTC), który implementuje tryb działania Barak 8 „Cooperative Engagement”. Próba obejmowała dwa złożone scenariusze obejmujące wiele platform i kilka równoczesnych celów.

Niszczyciele wykryły wiele celów za pomocą radarów EL/M-2248 MF-STAR i wystrzeliły na nie kilka pocisków. Różnica polegała na tym, że tylko jeden ze statków kontrolował walkę, przechwytując różne cele powietrzne z większych odległości przez pociski wystrzelone z obu statków w trybie JTC. Test wykazał zdolność MRSAM do obsługi rozległej obrony powietrznej, dystrybucji zasobów i kontroli nad różnymi platformami i lokalizacjami. Poprzednie próby strzelania MRSAM odbywały się na jednej platformie, w trybie samodzielnym.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki