DKW F1 - DKW F1

DKW F1
Przegląd
Producent	DKW , częścią Auto Union
Nazywany również	Przedni DKW DKW Typ FA 600
Produkcja	1931 - 1932
montaż	Zwickau
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	2 lub 4 osobowa Cabriolet różne inne rodzaje nadwozia zbudowane w niewielkich ilościach
Układ	układ FF
Powertrain
Silnik	584 cc 2-suwowy I2
Transmisja	Instrukcja 3 łącze
wymiary
Rozstaw osi	2,100 mm (83 cala) (2-miejscowy) 2,400 mm (94 cala) (4-miejscowy)
Długość	3,100 mm (120 cala) (2-miejscowy) 3,400 mm (130 cala) (4-miejscowy)
Szerokość	1300 mm (51 cali)
Wysokość	1,375 mm (54,1 cala)
Chronologia
Następca	DKW F2

DKW F1 był mały samochód produkowany przez DKW (część Unii Auto ) między 1931 i 1932. Został on uruchomiony na Motor Show w Berlinie w lutym 1931 roku.

F1 była pierwszą linią napędem na przednie koła DKWs montowane u producenta Zwickau rośliny, podczas gdy większe tylne koło napędowe DKWs nadal być zbudowany w Berlinie dzielnicy Spandau .

Początki

W październiku 1930 roku urodził duński szef firmy, Jørgen Skafte Rasmussen , upoważniona jego zespół rozwojowy w Zwickau zakładu zaprojektować mały samochód, który może być napędzany silnikiem motocykl DKW i zbudowany w zakładzie. Rasmussen podano również napędem na przednie koła, niezależne zawieszenie i nadwozie z bardzo niskie położenie środka ciężkości. Samochód powinien być popularny i tani.

Opracowanie i uruchomienie

Po sześciu tygodniach zespół przeznaczony do 2 + 1 osobowym terenówka ważący 450 kg z 25 litrowym zbiornikiem paliwa i która przeznaczona wyjątkowe właściwości jezdne. Oprócz podjęcia prac projektowych, zespół już przygotowane trzy pojazdy testowe. Byłby to samochód, który pojawił się w Berlinie w lutym Motor Show 1931 z otwartym stalowego korpusu zwieńczona i 494 cc dwucylindrowego dwusuwowego silnika . Przez czas, później w tym samym roku, że samochody były dostępne w sprzedaży konstrukcja nabył silniejszego mechanizmu wał napędowy oraz korpus z drewnianym szkieletem powlekany z imitacji skóry. Ciężar i niski koszt pozostały priorytetów. Samochód kosztował około 1700 RM .

Oprócz silnika 494 ml, nieco większe 584 ml zaproponowano, zapewniając 11 kW (15 KM) z ogłoszony maksymalny mocy. W przypadku nie DKW F1 „Typ F500” wyposażony w mniejszy silnik został kiedykolwiek sprzedany. Około 4000 F1s które zostały sprzedane wszystko przyszło zasilany przez większą „Typ 600” silnika. Niemniej jednak, broszury sprzedaży pochodzący od lata 1932 roku nadal obejmował zarówno wielkości silnika, co pozwoliło producentowi reklamować oko catchingly niska cena wywoławcza dla samochodu.

rodzaje nadwozia

Jak było normalne w tym czasie nawet dla bardzo małych samochodów, zakres typów nadwozia był dostępny. Oprócz terenówki, otwarty zwieńczona sedan / limuzyna sedan zabudowanych i samochody, kupujący może również określić różne organy w stylu sportowych w tym jednomiejscowego featuring następnie modne „łódź-deck” styl tył.

Na zgromadzeniu entuzjastów na Nürburgring w 1970 roku został on poinformował, że jeden sportowy osobowa zabudowanych DKW F1 odnotował prędkość maksymalną 120 km / h (75 mph).

• 

  DKW F1 sedan z 1931 roku

• 

  DKW F1 jednomiejscowy na Nürburgring

logistyka produkcji

F1, podobnie jak kolejnych przednich kół napędowych DKWs till 1942 roku, został zmontowany w spółki Zwickau roślin, które Rasmussen nabył dla biznesu w 1928 lub 1929 roku, stając się większościowym udziałowcem w Audi-Werke AG . Ciało F1 został zmontowany w Spandau fabryce, która została objęta przez Rasmussena w 1924 roku przy zakupie SB-Automobil-GmbH. Organy drewna były następnie transportowane do około 300 kilometrów (190 mil) na Zwickau pociągiem.

Zschopau roślina była zbliżona do Zwickau, a nie powstały w 1906 roku jako fabryce zbrojeniowej ustanowionego Berthold Ruppe. Jego włączenie w to, co stałoby się z Auto Union dnia z pracy Rasmussena z synem Ruppe'S, Hugo, w tworzeniu w zakładzie z „Zschopauer Motorenwerke JS Rasmussen AG”. W 1931 zakład ten stał się domem dla największych producentów motocykli na świecie, i to było Zschopau który wyprodukował silników dwusuwowych dla DKW F1 i jego następców.

Reklama w telewizji

Około 4000 DKW F1s sprzedanych od 1931 i 1932, które są zrównane udziału w rynku około 8% w depresji rynku samochodów osobowych. Jednak DKW F1 większe znaczenie powstały zarówno dlatego, że jest pionierem produkcji masowej dla samochodów z napędem na przednie koła, a ponieważ był to pierwszy w linii niedrogich lekkich DKWs waga, od F1 do F8, który zabezpieczonej pozycji DKW jako kraj najbardziej sukcesy producentem małych samochodów w 1930 roku i drugie miejsce w sprzedaży wykresów kraju (bity do górnej pozycji tylko przez Opla ) każdego roku między 1933 a 1938 r.

Źródła i dalsze czytanie

• Audi (wydawca): Das Rad der Zeit. 2000.
• Oswald, Werner (2001). Deutsche Samochody 1920-1945, pasma (objętościowych) 2 (w języku niemieckim). Motorbuch Verlag. ISBN  3-613-02170-6 .
• Rauch, Siegfried: DKW - Die Geschichte einer Weltmarke. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1988.
• Staatsarchiv Chemnitz (wydawca): W fahrt Autos aus Sachsen. Mitteldeutscher Verlag, Halle, Niemcy, 2005.
• Różni autorzy: Von 0 auf 100. Hundert Jahre Autoland Sachsen. Chemnitzer Verlag, 2001/2003.

Ten wpis jest w oparciu o informacje z niemieckiej Wikipedii artykuł DKW F1 .