Muzeum Kolejnictwa w Danbury - Danbury Railway Museum
 | |
 | |
| Ustanowiony | 1994 |
|---|---|
| Lokalizacja | 120 White Street, Danbury , Connecticut |
| Współrzędne | 41 ° 23′42 ″ N 73 ° 26′13 ″ W. / 41,395 ° N 73,437 ° W. |
| Rodzaj | Historia kolei |
| Dostęp do transportu publicznego | Danbury ( linia New Haven ) |
| Stronie internetowej |
danburyrail |
Union Station | |
 | |
| Współrzędne | 41 ° 23′43 ″ N 73 ° 26′14 ″ W. / 41,395278 ° N 73,437222 ° W Współrzędne : 41,395278 ° N 73,437222 ° W 41 ° 23′43 ″ N 73 ° 26′14 ″ W. / |
| Powierzchnia | 1,3 akra (5300 m 2 ) |
| Wybudowany | 1902 |
| Architekt | A. Malkin |
| Styl architektoniczny | Odrodzenie romańskie |
| Nr referencyjny NRHP | 86002750 |
| Dodano do NRHP | 25 września 1986 |
Gramofon New Haven Railroad Danbury | |
 Gramofon kolejowy w październiku 2016 r
| |
| Współrzędne | 41 ° 23′49 ″ N 73 ° 26′47 ″ W. / 41,39694 ° N 73,44639 ° W |
|---|---|
| Powierzchnia | 3 akry (12 000 m 2 ) |
| Wybudowany | 1916 |
| Architekt | Nichols, Geo. P. & Bro .; American Bridge Co. |
| Styl architektoniczny | Dźwigar pokładowy nośny środkowy |
| Nr referencyjny NRHP | 05001048 |
| Dodano do NRHP | 15 września 2005 |
Railway Museum Danbury ( raportowanie znak DRMX ) to muzeum kolei w dawnym Union Station na wschodnim krańcu miasta Danbury , Connecticut , Stany Zjednoczone . Powstała w połowie lat 90. XX wieku po zamknięciu stacji przez Metro-North Railroad i koncentruje się przede wszystkim na historii kolei w południowej Nowej Anglii i sąsiednim Nowym Jorku . Oprócz budynku dawnego dworca, muzeum posiada kolekcję zabytkowych wagonów kolejowych na sąsiedniej stacji kolejowej, którą dzieli z Metro-North.
Stacja została zbudowana w 1903 roku przez New York, New Haven i Hartford Railroad w odpowiedzi na lokalną presję na nową stację po połączeniu trzech linii kolejowych obsługujących miasto z New Haven. Na szczycie stacji zatrzymywało się tam dziennie 125 pociągów. Do 1993 r. Zmniejszyło się to do kilku pociągów podmiejskich, a Departament Transportu Connecticut , który był wówczas właścicielem zaniedbanego budynku, zamknął go na rzecz nowszej stacji po drugiej stronie bloku. W ciągu dwóch lat powstało muzeum i przywróciło dworzec do dawnego wyglądu.
Jest charakterystyczny pod względem architektonicznym, z kolonialnymi akcentami w romańskiej strukturze Richardsona . Alfred Hitchcock nakręcił sceny na stacji dla Strangers on a Train na charakterystycznej zakrzywionej platformie. W 1986 roku, zanim muzeum zaczęło korzystać z budynku, wpisano go do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych . Do Rejestru dołączył w 2005 roku dawny gramofon , jedyny w stanie nienaruszony.
Teren
Samo muzeum znajduje się na działce o powierzchni 1,3 akra (0,53 ha) na południowo-wschodnim rogu White Street i Patriot Drive, naprzeciwko Meeker's Hardware , który również znajduje się w Rejestrze. Na zachód od niego znajduje się parking na 25 samochodów. Zaraz za nim, na południu, znajdują się tory kolejowe i sześcioakrowa (2,4 ha) stacja kolejowa. Obecna stacja Danbury znajduje się w niewielkiej odległości od hotelu, a czasami Metro-North przechowuje swoje pociągi na torach za stacją między kursami. Muzeum starszych samochodów znajduje się na torach we wnętrzu stoczni. Przejście gatunek o znakach biały wschodniego zakończenia Beacon Linii trzymane w rezerwie przez Metro-North do ewentualnego wykorzystania w przyszłości.
Budynek
Budynek stacji to parterowa konstrukcja w kształcie litery L z cegły płowej i brązowej z wykończeniem z piaskowca , o wymiarach 30 na 37 m, oba skrzydła zwieńczone dachami dwuspadowymi pokrytymi asfaltem. Okna mansardowe z czterospadowym dachem przebijają elewację północną i zachodnią, a podobne zadaszenia biegną wzdłuż torów po obu stronach, kontynuując nawisające wsporniki okapowe, które chronią platformę na samym budynku. Pojedynczy komin wyrasta z południowego krańca stacji, w pobliżu miejsca, w którym spotykają się tory.
Okna różnią się rozmiarem i kształtem. Te na wschodzie są wysokie i małe, a wysokie okna, które sprawiają wrażenie bocznych świateł, znajdują się na południowym zachodzie, obok torów. To ślady stylu Colonial Revival , który pojawił się w czasie budowy stacji.
Wewnątrz eksponaty i ekspozycje muzeum zajmują południową połowę budynku o wymiarach 74 na 40 stóp (23 na 12 m), będącą dawną poczekalnią. W północnej części znajduje się sklep z pamiątkami i toalety muzeum. Okno bilet oryginalny i lakierowane sosnowe drzwi i okien opaski . Bezpośrednio na wschód od wejścia znajduje się kominek, którego płaszcz jest urządzony w formowanej cegły w kwiatowe wzory.
Obiekt składa się z placu kolejowego pełnego odrestaurowanego i nieodnowionego sprzętu kolejowego oraz odrestaurowanej stacji kolejowej zawierającej eksponaty fotografii i akcesoriów kolejowych, makiety pociągów, obszerną bibliotekę referencyjną oraz sklep z pamiątkami. Stacja jest „znacząca w historii Danbury”, a także jako „dobry przykład” budynku dworca kolejowego z przełomu XIX i XX wieku. Styl architektoniczny stacji z czterospadowym dachem jest eklektyczny, z zewnętrznymi elementami Richardsona i Colonial Revival . Bardziej imponujące jest wykonanie wnętrza.
Dziedziniec
W sezonie letnim w weekendy zwiedzający mogą jeździć po „Rail Yard Local”. Przejazd trwa około 30–35 minut i obejmuje wyjątkową przejażdżkę pasażerami na obrotowym gramofonie muzeum oraz zwiedzanie niedawno odrestaurowanej pompowni na terenach targowych Danbury . Gramofon został wpisany do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych 15 września 2005 r. Gramofon, zbudowany około 1914 r., Był pierwotnie częścią kompleksu parowozowni i warsztatów mechanicznych. Pożar zniszczył budynki w latach 80-tych, pozostawiając „jedyny zachowany gramofon [kolejowy] w Connecticut”. Zasadniczo jest to most obrotowy i znajduje się kilkaset metrów na wschód od stacji.
Część taboru na stoczni, w tym zbudowana w 1907 roku lokomotywa parowa 2-6-0 ( B&M nr 1455 ), dwa kambuzy, samobieżny wagon z silnikiem wysokoprężnym firmy Budd Company oraz wagon do kontroli torów Sperry są otwarte dla odwiedzający. Muzeum jest działalnością całkowicie wolontariacką i zaprasza każdego, kto chciałby uczestniczyć w którymkolwiek z wielu aspektów jego działalności - w tym w obsłudze lokomotyw i samochodów samobieżnych.
Historia
XIX wieku trzy linie kolejowe, które obsługiwały miasto - Danbury i Norwalk , Housatonic oraz Nowy Jork i Nowa Anglia - zbudowały małe, oddzielne stacje dla swoich linii w pobliżu obecnego budynku. Później w tym dziesięcioleciu trudności gospodarcze doprowadziły do tego, że wszystkie stały się częścią Nowego Jorku, New Haven i Hartford , co sprawiło , że stało się znane lokalnie jako Skonsolidowana Droga. Obywatele zaczęli prosić nowego właściciela o scalenie trzech stacji w jedną już w 1894 roku, dwa lata po ostatniej fuzji.
W 1901 roku Consolidated przestawił tory i zbudował nową stację w miejscu, w którym znajdowała się zajezdnia pasażerska Nowego Jorku i Nowej Anglii. Projekt A. Malkina łączył podstawową romańską strukturę Richardsona z pewnymi detalami z okresu odrodzenia kolonialnego , takimi jak małe szyby w oknach. Mówiono, że jest to największa stacja w New Haven's New York Division.
W szczytowych latach, na początku XX wieku, według zachowanych rozkładów jazdy stacja obsługiwała aż 125 pociągów dziennie. Znaczna część tego ruchu pasażerskiego była związana z dużym przemysłem kapeluszniczym w mieście, z pracownikami migrującymi do pracy i z powrotem, a podróżnikami biznesowymi sprzedającymi kapelusze lub kupującymi od nich. Zostało to potwierdzone neonem na pobliskiej szopie na węgiel, przedstawiającym derby opadający na koronę i napisem „Danbury Crowns Them All”. Ruch związany z kapeluszami narastał wokół dwóch ważnych sezonów w branży, świąt Bożego Narodzenia i Wielkanocy. Inni pasażerowie to osoby dojeżdżające do pracy w Bridgeport lub Nowym Jorku, letnicy udający się do miejscowych ośrodków wypoczynkowych i hoteli w okolicy lub goście targów Danbury Fair , odbywających się co roku w październiku.
Po II wojnie światowej liczba pasażerów pociągów zaczęła spadać wraz z rozwojem pasażerskich podróży lotniczych i systemu autostrad międzystanowych . Przyczynił się również do spadku produkcji kapeluszy, ponieważ wielu Amerykanów zaczęło chodzić z odkrytymi głowami. Wiele oryginalnych elementów dekoracyjnych stacji zostało usuniętych. Pociąg pasażerski New Haven do północno-zachodniego Connecticut, Berkshires i Pittsfield w stanie Massachusetts został ograniczony do obsługi weekendowej do 1961 roku. Ostatni pociąg na tej trasie, Berkshire , został przerwany w 1968 roku. W późnych latach 60-tych Consolidated został została wchłonięta przez krótkotrwały konglomerat Penn Central . Ostatni pasażerski pociąg międzymiastowy wyjechał do Pittsfield w 1972 roku, aw następnym roku ostateczna awaria Penn Central oddała pociąg w ręce Conrail, a sama stacja przeszła na własność Departamentu Transportu (ConnDOT).
Metro-North zamknął stację, północna końcem New Haven linii „s Danbury Oddziału , w 1993 roku burmistrz miasta, Gene Eriquez, którzy widzieli śródmieścia więdną jak handel detaliczny i klienci udał się do centrum handlowym wybudowanym na dawnych terenach targowych, nie chciał widzieć kolejnego starego budynku zagubionego w miejskim zgubie . Stacja wydawała się jemu i innym idealnym miejscem na muzeum kolei, które mogłoby przyciągać zwiedzających, a Muzeum Kolejnictwa w Danbury zostało utworzone w następnym roku przez grupę National Railway Historical Society i lokalnych fanów kolei .
Wkrótce urosło do stu członków. Pierwszy pociąg wycieczkowy został uruchomiony jeszcze tego samego roku. Tymczasowe muzeum zostało założone w sklepie przy Ives Street, podczas gdy sama stara stacja została odrestaurowana dzięki dotacji w wysokości 1,5 miliona dolarów. Pod koniec 1995 roku odnowiony dworzec został ponownie poświęcony podczas uroczystości z udziałem burmistrza i tysiąca osób. Wnętrze muzeum zostało otwarte w połowie następnego roku.
Gramofon został odrestaurowany w 1998 roku. Od 2005 roku regularnie zatrzymuje się na Railyard Local. Dziś muzeum liczy 550 członków i 60 elementów wyposażenia.
Zobacz też
- Lista linii kolejowych dziedzictwa w Stanach Zjednoczonych
- Lista muzeów kolejnictwa
- Krajowy rejestr wpisów o miejscach historycznych w hrabstwie Fairfield w stanie Connecticut