Euskotreren Trena - Euskotren Trena

Euskotreren Trena

EMU serii 950 w Bermeo, lipiec 2015
Przegląd
Właściciel	Euskal Trenbide Sarea
Widownia	Biskajska , Gipuzkoa ( Kraj Basków , Hiszpania )
Rodzaj transportu
Liczba linii	7
Liczba stacji	82
Roczny przejazd	39,5 mln (2018)
Siedziba	8 Atxuri Street, Bilbao , Biskajska
Strona internetowa	euskotren.eus/pl/tren
Operacja
Rozpoczęła się operacja	1982
Operator(y)	Euskotre
Techniczny
Długość systemu	182,5 km (113,4 mil) (2021)
Szerokość toru	1000 mm ( 3 stopy  3+3 / 8  w) wskaźnik licznika
Elektryfikacja	Napowietrzna sieć nośna 1500 V DC

Euskotren Trena , dawniej znany jako Euskotren to firma obsługująca pociągi podmiejskie , międzymiastowe i miejskie, która obsługuje lokalne i międzymiastowe usługi pasażerskie w prowincjach Biskaj i Gipuzkoa w Kraju Basków w Hiszpanii. Jest to jedna z czterech komercyjnych marek, pod którymi działa Euskotren , jako spółka publiczna zarządzana przez rząd baskijski . Cała sieć o długości 181,1 km (112,5 mil) wykorzystuje 1000 mm ( 3 stopy  3 .)+3 / 8  w)wąskich torach kolejowych cechowania, które były własnością rządu baskijskiego od ich przeniesienia się odhiszpańskiego rządu; tory kolejowe i stacje były częściąsieciFEVEaż do jej przeniesienia. Euskotren Trena obsługuje równieżmetroDonostia/San Sebastiánpod markąMetro Donostialdea.

Euskotren Trena obsługuje usługi i sieci kolejowe, Euskotren Tranbia obsługuje sieci tramwajowe, Euskotren Autobusa przewozy autobusowe, a Euskotren Kargo przewozy towarowe. Od 2006 roku Euskotren Trena jest marką handlową dla operatora sieci kolejowej w Kraju Basków, czyli Euskotren , natomiast sama sieć jest własnością podmiotu publicznego Euskal Trenbide Sarea. W 2012 roku marka handlowa została zmieniona z po prostu Euskotren na Euskotren Trena , dodając baskijskie słowo trena .

Usługi

Wstęp

Jednostka Euskotren Trena na stacji Amara, Donostia-San Sebastián .

Euskotren Trena obsługuje sieć kolejową należącą do Euskal Trenbide Sarea (Baskijska Sieć Kolejowa) w baskijskich prowincjach Biskaj i Gipuzkoa , a także krótką linię i stację w departamencie Pyrénées-Atlantiques we Francji. Pierwotna sieć była kontynuacją usług regionalnych FEVE (kolej wąskotorowych) i usług miejskich FTS wokół Bilbao. Od tego czasu usługi uległy poprawie, stając się systemem kolei podmiejskiej wraz z usługami kolei międzymiastowej. Sieć łączy miasto Bilbao z gminami w całym obszarze Wielkiego Bilbao i prowincji Biscay , takimi jak Durango , Bermeo i Lezama . W prowincji Gipuzkoa łączy miasto San Sebastián z innymi miastami i miasteczkami, takimi jak Zarautz , Lasarte-Oria i Irun , a także Hendaye przez granicę we Francji. Międzymiastowe usługi kolejowe łączą miasta Bilbao i San Sebastián ze sobą oraz z Hendaye. Od sierpnia 2012 roku Euskotren Trena obsługuje system metra San Sebastián, oparty na sieci Topo, pod marką Metro Donostialdea .

Euskotren Trena jest obsługiwany przez Euskotren .

Linie

Mapa sieci Euskotren Trena (zawiera linie tramwajowe Euskotren Tranbia ).

Sieć Euskotren Trena składa się z następujących linii:

• Biskajska – Gipuzkoa
  • Linia Bilbao-Donostia – Międzymiastowe połączenie kolejowe z Bilbao-Matiko do Donostia-Amara .
• Bilbao, Biskajska
  • Metro Bilbao Linia 3 – Kukullaga do Matiko. Linia lotniskowa – W trakcie budowy rozbudowa metra połączy dzielnicę Uribarri z lotniskiem Bilbao .
  • Linia metra Bilbao L (Lanzadera), autobus wahadłowy łączący Lutxanę z Zangroiz i Sondika z pociągami co godzinę.
  • Linia kolei podmiejskiej Txorierri – Kukullaga do Lezamy . (Część odcinka została zamknięta z powodu budowy przedłużenia linii metra Bilbao 3 do lotniska).
  • Linia kolei podmiejskiej Urdaibai – Bilbao-Atxuri do Bermeo
  • Linia kolei podmiejskiej Durangaldea – Bilbao-Atxuri do Ermua / Eibar .
  • Larreineta kolejka - Kolejka linia od Escontrilla do Larreineta.
• Donostia, Gipuzkoa
  • Metro Donostialdea – wcześniej znany jako „linia Topo”, przemianowany na Metro Donostialdea , miejski system komunikacji miejskiej obsługujący region Donostialdea i Hendaye .
  • Linia metra Donostialdea Branch – Amara San Sebastián do Altza.
  • Linia Azpeitia-Lasao – Lokomotywa parowa z Azpeitia do Lasao, część turystyczna Baskijskiego Muzeum Kolejnictwa.
  • Linia kolei podmiejskiej Kostaldea – Ermua do Donostia-Amara .
  • Linia kolei podmiejskiej Tranbia – połączenie lokalne z Ermua do Eibar

Sieć łączy się z linią tramwajową Bilbao , Metro Bilbao , FEVE , RENFE i Cercanías . Linie Euskotren trena nie pojawiają się razem z innymi liniami kolejowymi na standardowych drukowanych mapach sieci, ale dostępne są oddzielne mapy. Linie Euskotren Trena pojawiają się wraz z innymi sieciami kolejowymi Kraju Basków w usłudze Moveuskadi.com świadczonej przez rząd baskijski.

Poprzednie lub zamknięte linie

• Odcinki linii Txorierri . Połączenie kolejowe na linii Txorierri między Casco Viejo i Deusto zostało zawieszone w maju 2010 roku na okres trzech lat z powodu budowy linii 3 metra Bilbao . Zamknięte stacje to Deusto, Unibertsitatea, Matiko i Zumalakarregi. Stacja Loruri-Ciudad Jardín, dawniej zamknięta, była otwarta, aby świadczyć usługi użytkownikom obecnie zamkniętych stacji.
• Linia Urola . Linia Urola, dawniej obsługiwana przez Kolej Urola, została zamknięta przez Eusko Trenbideak w 1986 roku, po daremnej próbie jej renowacji. Usługa została zastąpiona linią autobusową między gminami Zumaia i Zumarraga .
• Linia Bilbao-Plentzia . Bilbao-Plentzia była linią z największą liczbą użytkowników w momencie jej zamknięcia. Oryginalna linia łączyła centrum Bilbao, zaczynając od stacji Casco Viejo z miastem Plentzia na stacji Plentzia . Podczas budowy linii 1 z metra Bilbao , zdecydowano, że odcinek między San Inazio i Plentzia byłaby zarządzana przez Metro Bilbao, w ramach linii 1, zamiast Euskotren. Stacja Casco Viejo została następnie podłączona do linii Txorierri, a stacje Ciudad Jardín i Mallona zostały zamknięte (ze względu na bliskość stacji w Casco Viejo). Odcinek Deusto-San Inazio został ostatecznie zamknięty z powodu budowy nowej autostrady, na której znajdowały się tory kolejowe.
• Linia Lutxana-Sondika . Granica między Sondika i Lutxana (w Erandio ), zarówno w Greater Bilbao obszaru została zamknięta w 1996 roku po to próba ponownego otwarcia go dla przewozów pasażerskich. Jednak tory są nadal w użyciu; Euskotren Trena używa go do testowania nowych jednostek.

Częstotliwości serwisowe

Stacja Lugaritz

Od stycznia 2014 r. typowe częstotliwości usług w dni powszednie to:

• Linia Bilbao-Donostia – jeden pociąg na godzinę pomiędzy Bilbao-Atxuri i Donostia-Amara.
• Linia Durangaldea – dwa pociągi na godzinę między Bilbao-Atxuri i Ermua w każdym kierunku, jeden jedzie dalej do Donostia-Amara, a niektóre pociągi ekspresowe między Bilbao i Durango, Traña i Zaldibar.
• Linia Kostaldea – jeden pociąg na godzinę między Ermua i Donostia-Amara w każdym kierunku (te od Donostia-Amara dalej do Bilbao-Atxuri).
• Tranbia linia Ermua-Eibar – cztery pociągi na godzinę między Ermua i Eibar w każdą stronę.
• Linia Topo – cztery pociągi na godzinę między Lasarte-Oria a Irun, dwa do Hendaye. Dwa pociągi na godzinę między Hendaye i Lasarte-Oria.
• Linia Urdaibai – dwa pociągi na godzinę między Bilbao-Atxuri i Bermeo w każdym kierunku oraz cztery ekspresowe dziennie między Bilbao i Gernika.
• Linia Txorierri – dwa pociągi na godzinę między Casco Viejo i Lezama w każdym kierunku. Trzy pociągi na godzinę w godzinach szczytu.
• Kolejka Larreineta – jedna kolejka na godzinę pomiędzy Larreineta i Escontrilla. Dwie na godzinę w godzinach szczytu.

Stacje

Sieć Euskotren Trena obsługuje następujące stacje (stacje linii Bilbao-Donostia znajdują się na odcinkach Durangaldea i Kostaldea):

Bieżące operacje

Euskotren , który obsługuje markę Euskotren Trena, ma swoje główne biura na stacji Bilbao-Atxuri , w dzielnicy Ibaiondo , w Bilbao . Na kilku stacjach znajdują się centra operacyjne, w tym w Durango i Donostia-San Sebastián . Obecnie tabor utrzymywany jest w zajezdniach w Abadiño, Gernika i Errenteria . W Irun budowane są nowe magazyny .

Sprzedaż biletów

Euskotren Trena korzysta zarówno ze zwykłych biletów papierowych, jak iz karty Barik dostępnej tylko na niektórych liniach. Użytkownicy mogą nabyć bilety jednorazowe i powrotne w automatach dostępnych na każdej stacji, dostępne są również karty miesięczne i roczne. Młodzież i osoby starsze również mogą nabyć bilety specjalne. Bilet podróżny Barik był początkowo dostępny tylko na linii Txorierri, a po pełnym wdrożeniu będzie dostępny do użytku na wszystkich liniach.

Ceny biletów są oparte na zasadach strefowych.

Tabor

Euskotren Trena eksploatuje flotę 58 elektrycznych zespołów trakcyjnych (EMU), wszystkie zbudowane przez CAF .

Klasa	Obraz	Rodzaj	Czynny	Numer	Uwagi
Seria 900		EMU	2011-obecnie	30	EMU składające się z czterech samochodów o prędkości maksymalnej 90 km/h (56 mph). Pierwsze zostały wprowadzone w 2011 roku, obsługując usługi na linii Topo ( Metro Donostialdea ). W latach 2011-2014 dostarczono łącznie 30 jednostek, które zastąpiły pociągi serii 3500 . Obecnie obsługują wszystkie linie.
Seria 940		EMU	TBD	4	Seria czterech pociągów zamówionych przez Euskotren w 2021 roku. Będą one podobne do pociągów serii 950, ale będą miały cztery wagony zamiast trzech.
Seria 950		EMU	2016-obecnie	28	Seria 28 EMU, dostarczonych w latach 2016-2018. Są one podobne do pociągów serii 900, ale mają trzy wagony zamiast czterech. Pierwsze pociągi zaczęły kursować na linii Txorierri i stopniowo zastępowały pociągi serii 200 i 300 . Teraz obsługują również połączenia lokalne między Eibar i Ermua, na linii Urdaibai oraz na linii Metro Bilbao 3 .

Były tabor kolejowy

Klasa	Obraz	Rodzaj	Czynny	Numer	Uwagi
Seria 200		EMU	1986-2018	20	EMU serii 200 zostały zbudowane przez CAF , Babcock & Wilcox i Westinghouse w 1985 roku. Zastąpiły one pociągi, które Euskotren odziedziczył po swoim poprzedniku Ferrocarriles y Transportes Suburbanos (FTS) na linii Bilbao - Plentzia . Po włączeniu tej linii do linii 1 Metro Bilbao w 1995 roku, pociągi serii 200 obsługiwały usługi w całej sieci Euskotren. Pociągi pierwotnie miały trzy wagony, ale w latach 1996-1999 do wszystkich dodano czwarty. Ostatnie pociągi zostały wycofane z eksploatacji pod koniec 2018 roku.
Seria 300		EMU	1990-2018	12	EMU serii 300 zostały zbudowane przez CAF i Babcock & Wilcox w 1990 roku. Te dwa pociągi samochodowe zostały pomyślane jako zastępstwo pociągów serii 3500 na linii Topo ( Metro Donostialdea ); ale niektóre z nich były używane (pomalowane na czerwono) w latach 1998-1999 dla usługi Euskopullman , ograniczonej usługi ekspresowej między Bilbao-Atxuri i San Sebastián . Po inauguracji linii 1 metra w Bilbao w 1995 roku na linii Topo rozpoczęło kursowanie pociągów 200 serii . W konsekwencji 300 pociągów serii zostało przeniesionych na linie Txorierri i Urdaibai .
Seria 3100		EMU	1988-1998	8	Te EMU zostały pierwotnie zbudowane w latach 1965-1975 jako seria Ferrocarriles y Transportes Suburbanos MB . Zostały odnowione w latach 1988-1991. Wycofano je z eksploatacji w 1998 roku.
Seria 3150		Torpeda	1962-1997	4	Pierwotnie zbudowany dla Ferrocarriles Vascongados w latach 60. XX wieku. Po tym, jak Ferrocarriles Vascongados został wchłonięty przez FEVE , zmieniono ich numerację na serię 3150.
Seria 3500		EMU	1978-2013	15	Seria 3500 została pierwotnie zbudowana dla FEVE , weszła do służby w 1978 roku. Z trzydziestu jeden pociągów, które tworzyły serię, piętnaście (jedenaście z trzema wagonami, reszta z czterema) zostało przeniesionych do Euskotren. Zastąpiony serią 900, ich ostatni serwis odbył się 6 lipca 2013 r.

Liberia

Poprzednie logo Euskotren (nadal widoczne na stacjach i pociągach).

Nowy tabor (UT-900) jest pomalowany w nowe malowanie Euskotren Trena, białe z czarnym kontrastem i niebieskimi i pomarańczowymi okręgami na drzwiach. Starszy tabor zachowuje niebiesko-białą kolorystykę, powszechną w Euskotren od 2002 roku.

Aktualne wydarzenia

Rozwój sieci obsługiwanej przez Euskotren pod handlową marką Euskotren Trena jest prowadzony przez Euskal Trenbide Sarea, który kontroluje baskijską sieć kolejową. Zmiany nie obejmują żadnej rozbudowy linii lub nowych linii (tych jeszcze nie proponowanych lub planowanych), ale ulepszenia obecnej sieci, z nowymi stacjami, alternatywnymi trasami i drugim torem kolejowym na obszarach, gdzie jest tylko jeden, jako eliminację lub przynajmniej redukcję wszystkich przejazdów kolejowych .

• Sekcja Euba-Iurreta . Odcinek między Eubą, w Amorebieta-Etxano i Iurreta jest obecnie modernizowany w celu dodania drugiego toru w celu poprawy częstotliwości i wyeliminowania dziesięciu przejazdów kolejowych. Rozwój ten jest częścią projektu Durango+ , którego celem jest poprawa usług i częstotliwości w regionie Durangaldea . Miał zostać ukończony w 2013 roku.
• Sekcja Iurreta-Durango-Abadiño . Odcinek bezpośrednio za Euba-Iurretą to odcinek Iurreta - Durango - Abadiño , który jest budowany pod ziemią, aby wyeliminować przejazdy kolejowe i tory przechodzące przez Durango i Abadiño. Z tego projektu powstaną dwie nowe stacje: stacja metra dla Durango, która zastąpi obecną stację naziemną i stację Fauste Landako oraz stację półpodziemną dla dzielnicy Matiena, w Abadiño (również zastępującą obecną). Magazyn Durango zostanie przeniesiony do nowych obiektów w Lebario w Abadiño. Oczekiwano, że zostanie ukończony w 2013 roku.
• odcinek Abadiño-Berriz . Odcinek między Abadiño i Berriz jest odnawiany w celu dodania drugiego toru kolejowego. Ta sekcja obejmuje nową zajezdnię i biura w Lebario oraz nową stację kolejową w Berriz.
• Odcinek Eibar-Elgoibar . Odcinek między Eibar i Elgoibar jest całkowicie odnawiany z:
  • Nowa stacja w Eibar, kosztem 200 000 euro, która zastępuje całą stację, dodając windy, usuwając przejazdy kolejowe i dodając nowe perony.
  • Sekcja Txarakua-Azitain. Włączenie drugiego toru kolejowego w celu poprawy częstotliwości pociągów. Miał zostać otwarty pod koniec 2012 roku.

Zobacz też

• Sieć kolejowa Bilbao
• Euskotre

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Oficjalna strona internetowa