Transport - Faiveley Transport
 | |
 | |
| Rodzaj | Société anonyme |
|---|---|
| Przemysł | Dostawca przemysłu kolejowego |
| Założony | 1919 |
| Założyciel | Louis Faiveley |
| Kwatera główna |
, Francja
|
Obsługiwany obszar |
Na całym świecie |
| Dochód | 900,52 mln euro (2011) |
| 93,27 mln euro (2011) | |
| 51,17 mln euro (2011) | |
| Aktywa ogółem | 1,47 mld euro (2011) |
| Całkowity kapitał | 505,1 mln euro (2011) |
| Rodzic | Wabtec |
| Stronie internetowej | FaiveleyTransport.com |
Faiveley Transport ( francuski wymowa: [fɛvəlɛ tʁɑ̃spɔʁ] ), dawniej Faiveley , jest międzynarodowym producentem i dostawcą sprzętu dla przemysłu kolejowego, założonym w 1919 roku. Jednoramienny pantograf wprowadził na rynek w 1955 roku. Firma posiada filie w ponad 24 krajach . Większość wyemitowanych akcji Faiveley Transport należy do firmy Wabtec , która w 2016 roku nabyła większościowy pakiet akcji od rodziny Faiveley.
Historia
Pierwsze lata
W 1919 r. Louis Faiveley założył w Saint-Ouen we Francji Établissements Louis Faiveley , mały zakład montażowy skupiający się na częściach elektromechanicznych . Szybko się rozrosła i stała się jednym z wiodących dostawców francuskich kolei. W 1923 roku wprowadziła swój pierwszy pantograf . W 1930 roku zajęła się również produkcją systemów drzwi do pociągów. W latach 30. XX wieku była już jedną z wiodących firm we Francji we wszystkich dziedzinach swojej działalności. W 1935 roku firma stała się Société Anonyme, chociaż większość udziałów pozostała w rękach rodziny Faiveley.
Po II wojnie światowej firma szybko się podniosła iw 1946 roku wprowadziła elektryczne systemy grzewcze . W 1955 r. pomógł ustanowić nowy rekord dla pociągów dużych prędkości , ponieważ pociąg wyposażony w Faiveley przekroczył 331 kilometrów na godzinę. W tym samym roku Faiveley wprowadził również pierwszy jednoramienny pantograf. Ta innowacja pomogła firmie utrzymać pozycję światowego lidera w kolejowych systemach pantografowych.
Umiędzynarodowienie
W 1961 roku firma utworzyła dział badawczo-rozwojowy w celu dostosowania aplikacji elektronicznych do przemysłu kolejowego, w tym systemów drzwi automatycznych . Zaczęto również wyposażać nowe samochody z gumowymi kołami w metrze paryskim . W 1965 r. firma rozpoczęła produkcję automatycznych drzwi do budynków, tworząc w 1968 r. spółkę zależną specjalnie dla tego obszaru: Faiveley Automatismes.
Firma kontynuowała ekspansję. Otworzyła filie w Hiszpanii i Brazylii (Equipfer) odpowiednio w 1966 i 1976 roku. W 1979 roku powstał oddział włoski. Chociaż początkowe próby wejścia na rynki amerykański i kanadyjski nie były tak udane, pod koniec lat 90. rozszerzyła się na te kraje.
Francja pozostała głównym rynkiem Faiveley. W latach 70. firma wprowadziła nowe wagony kolejowe dla SNCF i dostarczyła wyposażenie dla nowej generacji pociągów metra MF77. W 1972 roku Faiveley zaprezentował swój pierwszy bardzo szybki pantograf. Niedługo potem wprowadziła swój pierwszy elektryczny zautomatyzowany system drogowy.
W 1984 roku Faiveley nabył oddział transportu Air-Industrie, spółkę zależną Saint-Gobain , umożliwiając mu działalność w zakresie systemów klimatyzacji pociągów pasażerskich. W tym samym roku przejął od spółki zależnej Matra Interlec działalność w zakresie tachometrii . Wraz z pozostałą działalnością firmy związaną z transportem, te operacje zależne zostały połączone w nowo utworzoną spółkę zależną: Faiveley Transport.
Firma była jednym z dostawców nowych pociągów TGV SNCF . W 1990 roku jego pantografy były kluczem do osiągnięcia przez TGV Atlantique nowego rekordu 513,3 km/h.
W 1991 roku firma przeniosła swoją siedzibę do Saint-Pierre-des-Corps .
Dywersyfikacja
Ponieważ konkurencja w tym obszarze działalności stawała się coraz bardziej intensywna, Faiveley zdecydował, że nadszedł czas na rozszerzenie działalności.
W 1992 roku firma przejęła producenta wyrobów z tworzyw sztucznych Grand-Perret. W 1993 roku firma Faiveley przeniosła się, aby skoncentrować swoją działalność wokół swojego historycznego rdzenia, jakim był sprzęt kolejowy i transportowy oraz nowego działu tworzyw sztucznych, sprzedając swoją spółkę zależną Faiveley Automatismes. Podjęła również agresywny ruch w celu zwiększenia swojej działalności na rynku japońskim, jednym z najważniejszych w tamtym czasie, tworząc z Nabco spółkę joint venture o nazwie Nabco-Faiveley Ltd, która stała się jednym z wiodących dostawców japońskich kolei. Później Faiveley współpracował także z Mitsui . W tym samym roku Faiveley stworzył brytyjską spółkę zależną, aby przejąć część biznesu w niedawno sprywatyzowanym systemie kolejowym.
W 1994 roku Faiveley został notowany na paryskiej giełdzie . W 1995 roku przejął VPI-Verchère Plastiques Industriels, firmę z tworzyw sztucznych wtryskiwanych termicznie. W następnym roku Faiveley dodał działalność Rhône Moulage i Sepal Ltd, dwie firmy również skoncentrowane na tworzywach sztucznych. Pod koniec dekady ten materiał wzrósł do prawie 20 procent całkowitej sprzedaży Faiveley.
W 1995r. Faiveley kupił niemiecką firmę zajmującą się klimatyzacją kolejową Hagenuk Fahrzeugklima od swojej macierzystej firmy Siemens . Zakup był kluczowym krokiem na rynku niemieckim i azjatyckim za pośrednictwem chińskiej spółki zależnej Shanghai Hagenuk Refrigerating Machine, ale również przyniósł firmie straty w kolejnych latach. Doprowadziło to do reorganizacji, która obejmowała redukcje personelu w Niemczech i Francji oraz zmiany w Zarządzie.
W grudniu 2002 roku Faiveley nabył 75 procent udziałów w czeskim dostawcy pantografów i sprzętu elektromechanicznego Lekov. W 2004 roku przejęła producenta hamulców kolejowych Sab Wabco i producenta klimatyzacji Neu Systèmes. Na początku 2007 roku zakupiła grupę ESPAS, producenta układów elektronicznych i taboru kolejowego. Pantografy Faiveley CX zostały zamontowane w rekordowej próbie V150 TGV w 2007 roku, która ustanowiła nowy światowy rekord prędkości kolei wynoszący 574,8 km/h.
W kwietniu 2008 roku firma przejęła od Carbone Lorraine dział produkcji i projektowania spiekanych materiałów hamulcowych. W lipcu tego roku zakupiła amerykańskiego producenta komponentów do wagonów towarowych Ellcon-National.
We wrześniu 2009 Faiveley SA i jej spółka zależna Faiveley Transport połączyły się w jedną spółkę o nazwie Faiveley Transport SA.
W marcu 2011 r. firma zakupiła 80 proc. udziałów producenta urządzeń grzewczych, wentylacyjnych i klimatyzacyjnych taboru Urs Dolder AG oraz pozostałe udziały firmy Lekov.
3 lutego 2012 roku Faiveley Transport sfinalizował zakup Graham-White, amerykańskiego projektanta i producenta osuszaczy sprężonego powietrza oraz układów hamulcowych dla transportu kolejowego.
W lutym 2013 roku firma wygrała proces przeciwko Wabtec za czyny nieuczciwej konkurencji i łamanie tajemnic .
W dniu 30 listopada 2016 r. 51% udziałów spółki kontrolowanej przez rodzinę Faiveley został zakupiony przez Wabtec, dając Wabtec pakiet kontrolny w Faiveley Transport.
Aktualne zajęcia
Faiveley Transport oferuje szeroką gamę produktów związanych z wyposażeniem pociągów, takich jak ogrzewanie kabin, wentylacja i klimatyzacja ( HVAC ); pomieszczenie instalacji HVAC, kanały dystrybucji powietrza, wywiew, nagrzewnice urs dolder; pantografy i wyłączniki wysokiego napięcia, liczniki energii, przetwornice pomocnicze, sterowniki nadrzędne i system informowania kierowcy. Firma dostarcza również systemy dostępowe i informacyjne, takie jak drzwi ekranowe peronowe i automatyczne bramy peronowe, perony portalowe, systemy drzwiowe, systemy informacji pasażerskiej oraz monitoring CCTV . Ponadto oferuje produkty kontrolne i zabezpieczające, w tym sprzęgi , systemy odometrii / tachometrii i rejestratory zdarzeń, sterowniki hamulców, bezolejowy generator powietrza BURAN, szlifierka Nowe, tarcza osiowa, hamulec Magnetictrack, sterowniki hamulców tarczowych, generator powietrza i powietrza leczenie i kompresor pantografowy. Firma świadczy usługi remontowe, konserwacyjne, instalacyjne i doradcze, w tym konserwację momentu obrotowego i inżynieryjnego oraz części zamienne i logistykę. Obsługuje tramwaje, metro, lokomotywy dużych prędkości oraz pociągi z regionalnych segmentów rynku.
Przejęcie przez Wabtec
W grudniu 2016 r. Wabtec nabył większościowy pakiet akcji Faiveley Transport od rodziny Faiveley, która posiadała około 51% wyemitowanych akcji, za 1,6 miliarda euro i 6,3 miliona akcji zwykłych Wabtec. Po wezwaniach na pozostałe pozostające w obrocie akcje, Wabtec posiadał 98,53% akcji Faiveley, z 97,66% praw głosu. Wabtec planuje zakończyć nabywanie z obowiązkowego przymusowego wykupu akcji, które nie zostały przekazane.