Flixbus - Flixbus
 Aktualne logo FlixBus, używane od 5 maja 2016 r.
| |
| Rodzaj | Prywatny |
|---|---|
| Przemysł | Transport , Podróże , Technologia podróżnicza |
| Założony | 2011 |
| Założyciele | Daniel Krauss, Jochen Engert, André Schwämmlein |
| Siedziba | Monachium |
Obsługiwany obszar |
Europa Stany Zjednoczone |
| Usługi | Autobusy międzymiastowe |
| Przychód | 500 mln euro (2018) |
| Właściciel |
General Atlantic Holtzbrinck Publishing Group Silver Lake Partners |
| Strona internetowa | www |
Flixbus ( niemiecka wymowa: ['flɪksbʊs] ; nazwana FLiXBUS ) to niemiecka marka oferująca międzymiastowe usługi autobusowe w Europie i Stanach Zjednoczonych . Jest własnością FlixMobility GmbH, która obsługuje również FlixTrain i FlixCar.
FlixBus nie posiada żadnych autobusów i nie zatrudnia kierowców; jej usługi są realizowane we współpracy z regionalnymi przewoźnikami autobusowymi. Lokalni partnerzy są odpowiedzialni za codzienne prowadzenie tras, podczas gdy Flixbus odpowiada za pozwolenia, planowanie sieci, marketing , ustalanie cen , zarządzanie jakością i obsługę klienta oraz zatrzymuje 25–30% ceny biletu, przekazując pozostałą część do swojego partnerów operacyjnych. Ten model biznesowy jest wysoce skalowalny i umożliwił firmie szybki rozwój. Od 2018 r. firma ma 90% udziału w rynku podróży autobusowych w Niemczech.
FlixBus kładzie nacisk na zrównoważony rozwój swoich autobusów, niższe ceny i bezpłatne Wi-Fi na pokładzie. Klienci mogą zdecydować się na zrównoważenie swojego śladu węglowego przy zakupie biletu online. Rekompensata kosztuje od 1 do 3% ceny biletu i trafia do projektów klimatycznych z międzynarodowym certyfikatem.
Historia
Flixbus została założona w 2011 roku w Monachium przez Daniela Krauss, Jochen Engert i André Schwämmlein i rozpoczęła swoje pierwsze trzy trasy w lutym 2013 roku w Bawarii , Niemcy . Została założona, aby wykorzystać fakt, że Niemcy otwierają swój rynek autobusowy na konkurencję w 2013 roku.
W styczniu 2015 roku firma połączyła się z MeinFernbus.
W listopadzie 2015 roku Flixbus nabył Liinita, start-up rozwijający usługę carpooling dla sklepów detalicznych, centrów handlowych i restauracji, który był finansowany przez Business Incubation Center (BIC) Europejskiej Agencji Kosmicznej (ESA) i rząd Górnego Bawaria . Flixbus wykorzystał technologię opracowaną przez Liinita do rozpoczęcia działalności czarterowej.
W maju 2015 roku weszła na zliberalizowany rynek francuski z „FlixBus France”, a w sierpniu uruchomiła włoską filię w Mediolanie .
W listopadzie 2015 roku Flixbus ogłosił utworzenie w Holandii nowej spółki zależnej o nazwie FlixBus BV , tworząc pierwszą krajową holenderską sieć autobusów międzymiastowych. W tym czasie miał też trasy do Austrii , Szwajcarii , Belgii , Luksemburga , Szwecji i Danii .
W 2015 roku Flixbus kontrolował 71% rynku niemieckiego (mierzonego w przejechanych przez firmę kilometrach).
W styczniu 2016 roku Flixbus ogłosił wejście do Europy Środkowo-Wschodniej z nową filią FlixBus CEE, obejmującą Czechy , Słowację , Węgry , Rumunię , Polskę , Słowenię i Chorwację .
W marcu 2016 roku firma uruchomiła pierwsze połączenia do Wielkiej Brytanii i Hiszpanii .
Do marca 2016 r. sieć obejmowała około 120 000 połączeń dziennie do ponad 1700 destynacji w 28 krajach.
Z dniem 1 lipca 2016 r. Flixbus nabył Megabus Europe od Stagecoach Group , a Stagecoach pozostał wykonawcą usług.
W dniu 3 sierpnia 2016 r Flixbus ogłosił przejęcie Postbus , niemieckiego konkurenta, z Deutsche Post za nieujawnioną sumę.
We wrześniu 2016 roku Flixbus ogłosił plany ekspansji do Skandynawii . Wspólnie z duńskimi małymi i średnimi przedsiębiorstwami Flixbus ogłosił plany budowy sieci w Danii. 28 lutego 2017 r. Flixbus ogłosił, że duńska firma autobusowa Abildskou z siedzibą w Aarhus zostanie pierwszym partnerem autobusowym w Danii.
W maju 2017 r. Flixbus ogłosił, że w sierpniu 2017 r. przejmie sieć autobusową Hellö od Austriackich Kolei Federalnych (ÖBB).
W lipcu 2017 roku Flixbus ogłosił, że uruchomi swoje pierwsze połączenia do Portugalii .
Od 24 sierpnia 2017 r. Flixbus współpracował z czeską firmą kolejową LEO Express w celu przejęcia obsługi połączenia kolejowego Locomore między Stuttgartem a Berlinem (przez Hanower i Frankfurt ) w Niemczech.
W dniu 24 marca 2018 r. FlixMobility nabyło ogólnodostępnego operatora Hamburg-Köln-Express , który obsługiwał trasę między Hamburgiem a Kolonią, i zintegrował trasę HKX z siecią Flixtrain wraz ze wspomnianą usługą Locomore.
15 maja 2018 r. Flixbus ogłosił swoją ekspansję na rynek Stanów Zjednoczonych, działając z głównego hubu w Los Angeles. W marcu 2019 roku firma uruchomiła usługi w Houston , San Antonio , Nowym Orleanie , Baton Rouge i Biloxi w stanie Mississippi .
W kwietniu 2019 roku Flixbus nabył Eurolines i jego markę Isilines od Transdev .
W maju 2019 r. Eastern Bus , który kursuje wzdłuż korytarza międzystanowego 95 między Nowym Jorkiem a Richmond w stanie Wirginia , zawarł umowę z Flixbusem na obsługę sieci East Coast dla Flixbusa.
W sierpniu 2019 r. Flixbus kupił tureckiego lidera rynku autobusowego Kâmila Koç od firmy private equity Actera Group .
2 lipca 2020 r. Flixbus uruchomił międzymiastowe połączenia autokarowe w Wielkiej Brytanii, z początkowymi trasami z Londynu do Birmingham , Bristolu i Portsmouth (z Guildford ). W tym samym czasie wznowił usługi z Londynu do Europy kontynentalnej.
W lipcu 2020 roku Flixbus wszedł na rynek bałtycki i uruchomił połączenia do Estonii , Łotwy i Litwy .
Spółki operacyjne
Roszczenia Flixbus nie posiada żadnych autobusów, zamawiający wszystkie usługi dla małych i średnich lub Mittelstand firm autobusowych, które nazywa „partnerów Bus”.
Pasażerowie
Według statystyk opublikowanych przez firmę w lutym 2018 r. 60% klientów firmy to kobiety, a 33% to kobiety w wieku od 18 do 25 lat.
Wypadki i incydenty
- 5 maja 2019 r. w Niemczech rozbił się autobus. Co najmniej trzech pasażerów zostało poważnie rannych. Wstępne ustalenia policji były takie, że kierowca autobusu nie był winny wypadku.
- 19 maja 2019 r. autobus przetoczył się i uderzył w barierę bezpieczeństwa drogowego w Szwajcarii. Jedna osoba zginęła, a 60 zostało rannych.
- 6 października 2019 r. w pobliżu Bizanet przetoczył się i rozbił autobus . Jedna osoba zginęła, a 17 zostało rannych.
- 3 listopada 2019 r. w pobliżu Amiens przetoczył się i rozbił autobus , raniąc ponad 30 osób.
- 29 listopada 2019 r. na autostradzie New Jersey Turnpike rozbił się autobus , w którym zginął jeden pasażer.
Kontrowersje
Warunki pracy
Flixbus został oskarżony o zmuszanie swoich partnerów do nadmiernej pracy kierowców za niskie zarobki; jednak oficjalne inspekcje wykazały, że godziny odpoczynku, jazdy i pracy na rynku były znacznie lepsze niż sugerowały niektóre doniesienia medialne.
Korzystanie z infrastruktury bez opłat drogowych
W 2015 roku Kolonia zamknęła swój dworzec autobusów dalekobieżnych w centrum miasta z powodu zatłoczenia związanego z autobusami, zmuszając Flixbusa do zmiany przystanku Kolonia.
W przeciwieństwie do konkurencyjnych pociągów i ciężarówek, autobusy nie płacą żadnych opłat drogowych w Niemczech, co zostało nazwane ukrytą dotacją przez polityków SPD i Alliance '90/The Greens , a także przez Rüdigera Grube , prezesa Deutsche Bahn , jednego z Flixbusa. Główni zawodnicy. bdo (stowarzyszenie niemieckich firm autobusowych) odpowiedziało, że autobusy już płacą za infrastrukturę, z której korzystają, w formie różnych podatków (np. podatku od olejów mineralnych), podczas gdy miliardy dotacji są wypłacane narodowemu przewoźnikowi Deutsche Bahn.
Po przejęciu Postbus w 2016 r. FlixBus przejął kontrolę nad około 80% niemieckiego rynku autobusów dalekobieżnych, który został skrytykowany przez różne media jako de facto monopol i szkodliwy dla konkurencji. Zasugerowano również, że kontrola rynku przez Flixbusa może prowadzić do wyższych cen i mniejszej liczby usług dla mniejszych miejsc docelowych.
Ewidencja nazwisk pasażerów
25 czerwca 2018 r. rząd belgijski ogłosił, że prowadzi z Flixbusem i Eurostarem projekt pilotażowy, w ramach którego zbiera wszystkie dane pasażerów Flixbusów i Eurostarów przekraczających granicę belgijską. Przeprowadzka została skrytykowana jako zmniejszająca atrakcyjność transportu publicznego.
Brak odpowiedzialności podczas epidemii COVID-19
W Szwecji szwedzka filia Flixbuss AB opublikowała na swoich kanałach informacje o zwiększonych środkach bezpieczeństwa w odpowiedzi na COVID-19. Jednak firma otrzymała wiele skarg na swojej stronie w mediach społecznościowych oraz w szwedzkich mediach, że te środki były tylko pustymi słowami. Autobusy były całkowicie zapełnione i nie egzekwowano żadnych zasad dotyczących COVID.
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Multimedia związane z FlixBusem w Wikimedia Commons