Zielona bogini - Green Goddess
| Pompa samobieżna Bedford RLHZ | |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Producent | Bedford ( General Motors ) |
| Nazywane również | Zielona bogini |
| Produkcja | 1953-1956 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Samochód dostawczy , awaryjne usługi pojazd , pojazd wojskowy |
| Budowa ciała | Wóz strażacki |
| Układ |
Silnik wzdłużny przedni , napęd na tylne koła (2×4) lub napęd na cztery koła (4×4) |
| Związane z | Bedford, RL |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 4,9 l (300 CU) 110 KM (82 kW) benzyna I6 |
| Transmisja | 4-biegowa manualna |
Zielona Bogini to potoczna nazwa dla RLHZ samobiezny Pompa produkowany przez Bedford Vehicles , o wóz strażacki używany pierwotnie przez Pomocniczej Straży Pożarnej (AFS), a później w rezerwie przez Home Office aż do roku 2004, a dostępne w razie potrzeby do czynienia z wyjątkowymi wydarzeniami, m.in. operowaniem przez Brytyjskie Siły Zbrojne podczas strajków strażackich (1977 i 2002 ). Te pomalowane na zielono pojazdy były budowane w latach 1953-1956 dla AFS. Konstrukcja została oparta na brytyjskiej ciężarówce wojskowej Bedford serii RL .
Pomocnicza Straż Pożarna
Pomocniczy pożarna powstała w ramach obrony cywilnej preparatów po II wojnie światowej , a kolejne wydarzenia, takie jak ZSRR lonty o bombę atomową wykonana swoją obecność wspierającego cywilów w ramach obrony cywilnej brytyjskiego ważną rolę. Uważano, że atak nuklearny na Wielką Brytanię spowoduje dużą liczbę pożarów, które przerosną zwykłą straż pożarną, dlatego zamówiono duży zapas podstawowych wozów strażackich, aby utworzyć rezerwę. Były w ciągłym użyciu przez AFS, aż do rozwiązania w 1968 roku przez rząd Harolda Wilsona .
Maszyny Green Goddess nie były głównie wozami strażackimi (członkowie AFS nazywali je „urządzeniami”); są one bardziej poprawnie nazwane „pompami samobieżnymi”, niektóre z napędem na dwa koła (4×2), a inne z napędem na cztery koła (4×4). Ich głównym zadaniem było pompowanie ogromnych ilości wody z jezior, rzek, kanałów i innych źródeł do miast dotkniętych atakiem nuklearnym. Maszyny mogą być używane w systemie przekaźnikowym na wiele mil, z zielonymi boginiami w regularnych odstępach czasu, aby zwiększyć ciśnienie wody. Gaszenie pożarów było drugorzędną rolą.
Użytkowanie operacyjne
Przed rozwiązaniem AFS szeroko wykorzystywała Zieloną Boginię do wspierania lokalnych straży pożarnych w całej Wielkiej Brytanii. Zapewniały one dodatkowe możliwości dostarczania wody i gaszenia pożarów w czasach, gdy zwykłe straże pożarne miały do opanowania poważny incydent. Zdolność do przekazywania dużych ilości wody na znaczne odległości była nieoceniona w niektórych bardziej odległych lokalizacjach lub tam, gdzie incydent wymagał więcej wody, niż mogły zapewnić lokalne systemy wodociągowe. Większość dzielnic Wielkiej Brytanii miała oddział Pomocniczej Straży Pożarnej, który mieścił się obok regularnego sprzętu brygady.
Po 1968 r. pojazdy były blokowane na mokro, ale sporadycznie używane przez siły zbrojne do zapewniania osłony przeciwpożarowej w wielu strajkach ogniowych, zwłaszcza w 1977 i 2002 r. (patrz spór strażacki w Wielkiej Brytanii 2002–2003 ). Byli również rozmieszczeni do pompowania wody podczas powodzi i susz. Były dobrze utrzymane w magazynie i regularnie testowane na drodze. Mniej znaczący strajk strażaków miał miejsce podczas Zimy Niezadowolenia (koniec 1978 i początek 1979), kiedy to po raz kolejny Zielone Boginie zostały wcielone do osłony; jest przez wielu w dużej mierze zapomniany, ponieważ miał miejsce w czasie strajku znacznego odsetka pracowników sektora publicznego.
Rola Zielonych Bogiń została zastąpiona przez nowe układy awaryjne. Ustawa o straży pożarnej i ratownictwie z 2004 r. dała rządowi uprawnienia do poinstruowania władz przeciwpożarowych i ratowniczych, aby udostępniły własne pojazdy na wypadek przyszłych akcji protestacyjnych. Nowe jednostki reagowania na incydenty, wprowadzone po atakach z 11 września 2001 r., oferowały dużą moc pompowania wśród szeregu innych funkcji awaryjnych.
Używaj w Irlandii
35 jednostek zostało zakupionych przez irlandzką Pomocniczą Straż Pożarną i przydzielonych straży pożarnej korporacji i władz hrabstwa. 25 egzemplarzy zostało zakupionych jako nowe w latach 1961-1964, a dziesięć kolejnych pojazdów byłego rządu brytyjskiego zostało zakupionych z drugiej ręki w 1971 roku. Dwa kolejne pojazdy byłego rządu brytyjskiego zostały zakupione przez Obronę Cywilną w Dublinie w 2005 roku.
Sprzedaż
W marcu 2004 r. rząd brytyjski ogłosił, że przeprowadza testową sprzedaż czterdziestu z pozostałej floty ponad dziewięciuset pojazdów i planuje pozbyć się pozostałej części. Sprzedaż floty została zakończona, a większość pojazdów trafiła do straży pożarnych w krajach rozwijających się, głównie w Afryce. Część z nich została przekazana do muzeów, w tym prototyp, który umieszczono w Muzeum Pożarnictwa RAF . Inne znajdują się w National Emergency Services Museum , National Museum of Scotland , Kent Firefight Museum , Leicester Fire Brigade Museum , Yorkshire Air Museum i Montrose Air Station Heritage Centre . Niektóre zostały zakupione przez trusty zajmujące się renowacją pojazdów, a niektóre są własnością prywatną.
Specyfikacja techniczna
W przeciwieństwie do nowoczesnych silników nie mają radia, sprzętu tnącego, wspomagania kierownicy i tylko jednej drabiny , i były stosunkowo wolne, osiągając prędkość maksymalną około 105 km/h, komfortową prędkość przelotową 45 mph (70 km). /h) i byli wrażliwi na zakrętach. Ale jedną z przewag, jaką niektóre Zielone Boginie miały nad większością nowoczesnych urządzeń przeciwpożarowych, był napęd na cztery koła. Zużycie paliwa wynosiło od 8 do 10 mpg ‑imp (35 do 28 l/100 km; 7 do 8 mpg ‑USA ), w zależności od stylu jazdy i ilości przewożonej wody. Mają również mniejszą pojemność wodną (400 galonów imperialnych (1800 litrów) w formie 4×2 – 300 imp gal (1400 l) w wersjach 4×4 – niż nowoczesny pojazd i gorszą stabilność ze względu na brak przegród w zbiornik wodny.
Niektóre z nich zostały później zmodyfikowane przez instalację migających niebieskich lamp i dwutonowych syren ostrzegawczych oraz modyfikacje tylnych lamp, aby dostosować je do ówczesnej praktyki dotyczącej „zwykłych” urządzeń awaryjnych. Pod względem mechanicznym zostały zaprojektowane tak, aby były solidne i łatwe w utrzymaniu.
Zielona Bogini posiadała szereg urządzeń, od standardowych węży i odgałęzień, poprzez wybór dysz zapewniających różne przepływy i wzory strumienia, po lekkie przenośne pompy i ograniczniki sufitowe. Wszyscy nieśli drabinę przedłużaną o długości 33,5 stóp (10,2 m) wraz z co najmniej jedną drabiną do skalowania. Niektórzy nieśli dodatkowe wyposażenie, takie jak drabiny hakowe , radia, duże nożyce do śrub itp.
Lakierki
Pompa główna Sigmund FN5 ma wydajność 1000 imp gal/min (4500 l/min) na minutę (900 imp gal/min (4100 l/min) w wersjach 4×4). Zwykłe węże pożarnicze mogły być używane albo z głównej pompy, która miała cztery wyloty, albo z normalnych hydrantów, do których doprowadzono zestaw odgałęzień. Ponadto maszyny były wyposażone w małą pompę Coventry Climax 350 imp gal/min (1600 l/min) z własnym silnikiem benzynowym , który mógł również pobierać wodę z rzeki lub innego źródła, ponownie zasilając normalne węże strażackie, i który zapewniał oddzielna i samodzielna zdolność gaszenia pożarów. Zainstalowano zbiornik na wodę o pojemności 400 imp gal (1800 l) (300 imp gal lub 1400 l na 4 × 4), który zasilał węże o małej średnicy z każdej strony pojazdu, aby zapewnić natychmiastową zdolność „pierwszej pomocy” do zwalczania pożaru podczas główne węże zostały podłączone i wprowadzone do użytku. A strzemię pompa została również przeprowadzona wraz z pełną gamą innych odpowiednich narzędzi i urządzeń.
Załoga
Pojazdy były zwykle obsługiwane przez oficera odpowiedzialnego, który siedział na przednim siedzeniu pasażera, kierowcę/operatora pompy i czterech strażaków siedzących na ławce załogi. W połowie lat 60. niektóre pułki artylerii terytorialnej przeznaczono do pompowania wody, częściowo dlatego, że sześcioosobowa załoga dział odpowiadała numerom na jednostkach pompujących. Metody szkolenia i rotacja ról były wspólnymi czynnikami w artylerii i pompowaniu wody. Pułki artylerii odbyły dwutygodniowy kurs w Devizes zamiast normalnego corocznego obozu szkoleniowego dla artylerii.
Zobacz też
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- – Czy Zielona Bogini jest w stanie to zrobić? . Wiadomości BBC . 22 października 2002r . Źródło 7 lipca 2018 .
- Film dotyczący opieki nad ciężarówką Green Goddess TNT PGW160 na YouTube – Film omawiający konserwację wozu strażackiego Green Goddess z okresu, gdy służyli w Wielkiej Brytanii.