HMAS Tobruk (L 50) -HMAS Tobruk (L 50)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz HMAS Tobruk .

HMAS Tobruk (L 50).jpg
HMAS Tobruk we Fleet Base East w 2013 r.
Historia
Australia
Imiennik Bitwa o Tobruk
Zamówione 3 listopada 1977 (podpisany kontrakt budowlany)
Budowniczy Pochylnie Carrington , Tomago
Koszt 59 milionów dolarów
Położony 7 lutego 1978
Wystrzelony 1 marca 1980
Upoważniony 23 kwietnia 1981
Wycofany z eksploatacji 31 lipca 2015
Motto „Wierny i silny”
Wyróżnienia i
nagrody
Los Zatopiony 29 czerwca 2018 jako wrak nurkowy
Odznaka Odznaka statku
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ Zmodyfikowany ciężki okręt desantowy klasy okrągłego stołu
Przemieszczenie
  • 3,353 ton (standard)
  • 5791 (pełne obciążenie)
Długość 127 m (417 stóp)
Belka 18,3 m (60 stóp)
Projekt 4,9 m (16 stóp)
Napęd 2 × silniki wysokoprężne Mirrlees Blackstone KDMR8, 9600 koni mechanicznych (7200 kW), 2 wały
Prędkość 18 węzłów (33 km/h; 21 mph)
Zasięg 8000 mil morskich (15000 km; 9200 mil) przy 15 węzłach (28 km / h; 17 mph)
Łodzie i lądowanie
rzemiosło wykonywane		 2 × LCM-8 , 2 × LCVP , 2 x pontony NLE
Pojemność
  • 300 do 520 żołnierzy (długo i krótkoterminowo)
  • 1300 ton ładunku lub 330 metrów pasa ruchu pojazdów
Komplement 148, w tym 13 oficerów (stan na 2012)
Czujniki i
systemy przetwarzania
  • Radar przeszukiwania powierzchni Kelvin Hughes Type 1006
  • Radar nawigacyjny Kelvina Hughesa typu 1007
Uzbrojenie
  • Po zbudowaniu:
  • 2 × 12,7 mm karabiny maszynowe
  • 2 × działa Bofors 40/60 na dziobie
  • Finał:
  • Karabiny maszynowe 6 × 12,7 mm
  • 2 × pistolety Mini Typhoon
Obiekty lotnicze
  • 2 miejsca dla helikopterów na głównym pokładzie ładunkowym
  • 1 miejsce dla helikoptera na tylnym pokładzie lotniczym
  • Oba decki ocenione na Chinook

HMAS Tobruk (L 50) był ciężkim okrętem desantowym (LSH) Królewskiej Marynarki Wojennej Australii (RAN), opartym na konstrukcji klasy Round Table brytyjskiej Royal Fleet Auxiliary . Planowanie statku rozpoczęło się w latach 70. XX wieku, aby zapewnić armii australijskiej stałą zdolność transportu morskiego . Została ustanowiona przez Carrington pochylni w 1979 roku, rozpoczęła się w 1980 roku i oddany do użytku w roku 1981. Była to wielozadaniowy, roll-on / roll-off statek ciężkiego dźwigu nadaje się do transportu żołnierzy, APC oraz zbiorników i dostarczania ich do brzeg łodzią desantową lub bezpośrednio przez plażę.

Na początku kariery okręt miał problemy z silnikami (które różniły się od konstrukcji brytyjskiej bazy) i systemem kanalizacji (co doprowadziło do śmierci kadeta w 1981 roku). W latach 80. statek dostarczał zaopatrzenie dla sił wielonarodowych i obserwatorów na półwyspie Synaj , pomagał w wycofaniu się z bazy RAAF Butterworth , zapewniał wsparcie i zakwaterowanie delegatom na Forum Południowego Pacyfiku i był częścią australijskiej odpowiedzi na rok 1987. Fidżijskie zamachy stanu . Na początku lat 90. Tobruk uczestniczył w obchodach 75. rocznicy lądowania w zatoce Anzac , a następnie po remoncie uczestniczył w działaniach pokojowych w Somalii .

Plany zastąpienia Tobruka jednym z okrętów klasy Kanimbla rozpoczęły się w 1993 roku. Został on zaoferowany do sprzedaży Royal New Zealand Navy , która odmówiła ze względu na zapotrzebowanie na liczbę ludzi. Opóźnienia w konwersji Kanimbla „S serwisu przeznaczona Tobruk nadal normalne operacje w 1990 roku. Próbowano sprzedać statek Brytyjczyków i portugalskim nie udało, aw 1997 roku została podjęta decyzja, aby utrzymać Tobruk , jak Kanimbla s” nie mógł całkowicie zastąpić możliwości przewidzianej ciężkiego dźwigu. W tym okresie Tobruk był kilkakrotnie wysyłany do Bougainville jako operacje pokojowe podczas wojny domowej w Bougainville . Pod koniec dekady Tobruk działał w ramach operacji pokojowej INTERFET na Timorze Wschodnim .

W 2000 i 2001 Tobruk został wysłany na Wyspy Salomona w kilku misjach w odpowiedzi na wojnę domową : najpierw w celu ewakuacji obywateli Australii, a następnie jako neutralne miejsce do rozmów pokojowych. Od końca 2001 r. do początku 2002 r. statek był na wodach północnej Australii pełniąc obowiązki ochrony granic w ramach operacji Relex . W 2005 r. i na początku 2006 r. Tobruk kilkakrotnie płynął na Bliski Wschód, aby dostarczać pojazdy i ładunki siłom australijskim w tym regionie. Tobruk i dwóch Kanimbla s” były ustawione na Timorze Wschodnim w połowie 2006 roku w odpowiedzi na kryzys Timoru Wschodniego 2006 , tworząc pierwszy RAN grupę amfibia gotowości od II wojny światowej. Reszta dekady obejmowała dalsze rozmieszczenia ochrony granic w ramach operacji Resolute , wizytę na Hawajach w ramach wielonarodowych ćwiczeń morskich RIMPAC , wsparcie dla Army Aboriginal Community Assistance Program , operacje pomocy po trzęsieniu ziemi i tsunami na Samoa w 2009 roku oraz wykorzystanie jako miejsca Fall Out Boy koncert.

Po spędzeniu kilku miesięcy w 2010 r. na przedłużonej konserwacji, Tobruk uczestniczył w rozmieszczeniu pomocy humanitarnej w ramach Partnerstwa na Pacyfiku Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Ze względu na konieczność naprawy wału napędowego, Tobruk nie mógł być częścią wojskowej odpowiedzi na cyklon Yasi . Intensywne użytkowanie i brak konserwacji w poprzednich latach zaczęły dawać się we znaki, a Tobruk był kilkakrotnie niedostępny na początku 2010 roku. Ponieważ obie Kanimbla s” zostały wyparte przez obsługę bieżących problemów, rząd australijski musiał wyczarterować kolejnych statków cywilnych w celu zapewnienia gotowości możliwości transportu ciężkiego. W 2013 roku Tobruk ponownie uczestniczył w Partnerstwie Pacyfiku, a następnie odbył wizytę na Filipinach z dostawami pomocy w przypadku katastrof po tajfunie Haiyan . Na początku 2015 roku statek był częścią odpowiedzi na wpływ Cyclone Pam na Vanuatu. Tobruk został wycofany ze służby w lipcu 2015 roku, a zatopiony jako wrak nurkowy w czerwcu 2018 roku.

projekt i konstrukcja

W latach 1970, zdecydowano, że Armia Australijczyk musiał być wyposażony w długoterminowej Sealift możliwości, najlepiej poprzez nabycie specjalnego statku towarowego. Rozważano i odrzucono czarter statków cywilnych, aby zapewnić taką zdolność, gdy było to wymagane – tak jak miało to miejsce w przypadku statków handlowych Jeparit i Boonaroo podczas wojny w Wietnamie – ponieważ Australian National Line nie była w stanie zapewnić niezbędnego wsparcia. Zdecydowano, że do tej roli zostanie zbudowany specjalnie zbudowany statek, który będzie obsługiwany przez RAN. Chociaż armia nie wymagała, aby statek był zdolny do wypłynięcia na plażę , RAN określiła to jako wymóg, aby zmaksymalizować elastyczność statku. W 1975 roku marynarka wojenna z powodzeniem przekonała australijski Komitet ds. Struktury Sił Wojskowych do poparcia tego wymogu w stosunku do sprzeciwu armii, a komitet zatwierdził zakup LSH (Landing Ship Heavy) w dniu 19 marca 1975 roku.

HMAS Tobruk na plaży podczas ćwiczeń w 2006 roku

Rozważano dwa projekty dla Tobruku , ze zmodyfikowaną logistyką okrętów desantowych typu Sir lub Round Table , używanych w tym czasie z Pomocniczym Królewskim Flotą , wybranymi do budowy. Tobruk „s konstrukcja została oparta na RFA Sir Bedivere , drugiej klasy, które zostały zmienione po upływie : Royal Fleet Auxiliary «s doświadczenia z pracy z klasy»statek ołów, RFA Sir Lancelota . Statek zaprojektowano jako wielozadaniowy, ciężki statek transportowy typu roll-on/roll-off . Australijskie modyfikacje projektu zostały ograniczone do minimum, aby uprościć konstrukcję; najistotniejsze zmiany polegały na poprawie zdolności statku do obsługi zarówno dużych, jak i wielu śmigłowców, zamontowaniu sali operacyjnej i dodaniu żurawia o udźwigu 70 ton. Większość pozostałych zmian dotyczyła dostosowania warunków zakwaterowania do wymogów australijskich. Podobnie jak inne okręty klasy Okrągły Stół, Tobruk został zbudowany raczej zgodnie ze standardami komercyjnymi niż wojskowymi i nie jest w stanie wytrzymać tak dużych uszkodzeń jak okręty wojenne.

Statek ma standardową wyporność 3353 ton, a wyporność pełnego ładunku 5791 ton. Ma 127 metrów (417 stóp) długości, z belką 18,3 metra (60 stóp) i zanurzeniem 4,9 metra (16 stóp). Maszyna napędowa składa się z dwóch diesli Mirrlees Blackstone KDMR8, które zapewniają moc 9600 koni mechanicznych (7200 kW) na dwa wały śrubowe statku. Statek był wyposażony w różnych silników do tych stosowanych w równoważnych statków brytyjskich, które zostały udowodnione zawodne wcześnie Tobruk „s kariery. Prędkość maksymalna wynosi 18 węzłów (33 km / h; 21 mph), z zasięgiem 8000 mil morskich (15000 km; 9200 mil) przy 15 węzłach (28 km / h; 17 mph). Ster strumieniowy o mocy 400 KM (300 kW) jest również zainstalowany, aby pomóc w manewrowaniu na wodach zamkniętych. Uzbrojenie początkowo składało się z dwóch dział Bofors 40/60 , uzupełnionych o dwa karabiny maszynowe kal. 12,7 mm. W latach 90. Boforsy zostały usunięte. Zostały one później zastąpione dwoma mocowaniami Mini Typhoon 12,7 mm, których nie zamontowano na stałe, ale zamontowano je w razie potrzeby, a liczbę standardowych karabinów maszynowych 12,7 mm zwiększono do sześciu. Zestaw czujników obejmuje radar przeszukiwania powierzchni Kelvin Hughes Type 1006 oraz radar nawigacyjny Kelvin Hughes Type 1007. W 2012 roku kompania okrętowa liczyła 148 osób, w tym 13 oficerów.

Tobruk jest w stanie zaokrętować od 300 do 520 żołnierzy (przez dłuższy czas w porównaniu z krótkim okresem), wraz z 1300 tonami ładunku lub 330 metrami linii pojazdów (odpowiednik 18 czołgów podstawowych Leopard 1 lub M1 Abrams oraz 40 transporterów opancerzonych M113 lub australijskich Lekkie pojazdy opancerzone ). Pojazdy i ładunek można wsiadać za pomocą rampy dziobowej lub rufowej, ze wzmocnionym pokładem zbiornikowym biegnącym przez całą długość statku i wyposażonymi w międzypokładowe rampy przeładunkowe. Rampa dziobowa znajduje się za otwieranymi poziomo drzwiami dziobowymi i może być wysuwana i opuszczana w celu załadunku na plażę lub w porcie, podczas gdy na rufie połączona rampa drzwiowa może być używana konwencjonalnie w odpowiednich obiektach lub do załadunku z rampy na rampę desantu na morzu. Dodatkową obsługę ładunku zapewnia 70-tonowy żuraw ciężki Velle (funkcja wyróżniona w Jane's Fighting Ships ), uzupełniony dwoma 8,5- tonowymi żurawiami Favco . Dwie jednostki desantowe LCM-8 mogą być przewożone w kołyskach na pokładzie głównym, a dwa LCVP są przewożone w żurawiach na nadbudówce. Dwa pontony morskiego wyposażenia lekkiego można przewozić na burtach okrętu, aby zwiększyć zasięg rampy dziobowej podczas pływania na plaży lub jako tratwy do transportu ładunku na brzeg. Statek ma rufową platformę dla helikopterów, która może obsługiwać samoloty do rozmiarów Sea King , podczas gdy główny pokład (po oczyszczeniu z desantu i ładunku) może być używany jako dodatkowy pokład lotniczy dla śmigłowców do rozmiaru Chinook . Oba pokłady mogą być obsługiwane jednocześnie i oba mają możliwość tankowania przy lądowaniu lub w zawisie.

Tobruk został zbudowany przez Carrington pochylni , Tomago, Nowa Południowa Walia . Firma została wybrana w wyniku przetargu konkurencyjnego w maju 1977 r., negocjacje kontraktowe zakończono 3 listopada 1977 r. Budowę Tobruku formalnie rozpoczęto 7 lutego 1978 r., kiedy położono stępkę. Tobruk został zwodowany 1 marca 1980 roku przez Lady Annę Cowen, żonę generała gubernatora Zelmana Cowena . Statek po raz pierwszy opuścił stocznię w grudniu 1980 roku: jego budowa została opóźniona o ponad cztery miesiące z powodu sporów przemysłowych, a jego ostateczny koszt w wysokości 59 milionów dolarów był o 42% wyższy niż pierwotnie szacowano. Próby morskie okrętu zostały przeprowadzone na początku 1981 r. w okolicach Newcastle i Port Stephens przez wspólną załogę marynarki wojennej, armii i cywilnej, a wyposażanie zakończono 7 kwietnia 1981 r. Tobruk został przekazany marynarce wojennej 11 kwietnia 1981 r. i został oddany do służby w Newcastle. 23 kwietnia. Nazwa okrętu została wybrana w 1976 roku i nawiązuje do oblężenia Tobruku podczas II wojny światowej , podczas którego „ Srap Iron Flotilla ” RAN zaopatrywała oblężoną 9. australijską dywizję . Jest drugim statkiem RAN o tej nazwie; poprzedzony przez niszczyciel klasy Battle HMAS  Tobruk  (D37) . Jest pierwszym specjalnie zbudowanym amfibią w służbie RAN i jest klasyfikowany przez RAN jako ciężki statek desantowy.

Historia operacyjna

lata 80.

Po oddaniu do eksploatacji, Tobruk po raz pierwszy udał się do swojego pierwotnego portu macierzystego HMAS  Moreton w Brisbane w stanie Queensland , a następnie podjął dalsze próby morskie. Próby te przeprowadzono zimą 1981 roku i miały na celu zarówno sprawdzenie, czy statek spełnia wymagania projektowe, jak i opracowanie procedur lądowania śmigłowców i lądowania na plaży. Próby były ogólnie udane, chociaż Tobruk „s silniki nadal być zawodne i występowały problemy z kanalizacji. Okręt podjął swoje pierwsze zadanie wiosną 1981 roku, kiedy przetransportował elementy 16. Pułku Obrony Powietrznej Królewskiej Artylerii Australii z Adelajdy do Port Alma w stanie Queensland . Następnie Tobruk udał się do Port Phillip Bay i doznał poważnej awarii silnika podczas zbliżania się do Station Pier . Podczas gdy silniki były naprawiane, główny mechanizm sterowania silnikiem okazał się później całkowicie zawodny i musiał zostać przeprojektowany i zrekonstruowany w Brisbane. Podczas prób po tej naprawie system kanalizacji statku poważnie zepsuł się, powodując śmiertelne zagazowanie jednego z australijskich kadetów marynarki wojennej, który został zaokrętowany, aby zdobyć doświadczenie na morzu. Śmierć kadeta doprowadziła do śledztwa w sprawie statku przez audytora generalnego rządu Wspólnoty Narodów, który stwierdził, że nie powinien był zostać przyjęty przez RAN w czasie, gdy został oddany do służby ze względu na liczbę nadal występujących wad.

HMAS Tobruk w 1987 r.

Tobruk odbyła swoje pierwsze wyjazdy poza Australię na początku lat 80-tych. W dniu 15 lutego 1982 roku statek opuścił Brisbane, aby przetransportować osiem śmigłowców UH-1 Iroquois z Królewskich Australijskich Sił Powietrznych oraz sklepy pomocnicze, aby dołączyć do australijskiego kontyngentu do Wielonarodowych Sił i Obserwatorów na Półwyspie Synaj . Tobruk przybył w Aszdod , Izrael w dniu 19 marca, stając się pierwszym australijski okręt, aby odwiedzić ten kraj i przybył z powrotem w Brisbane na 30 kwietnia. W maju statek przetransportował magazyny pomocy cyklonowej do Tonga, a resztę roku spędził na wykonywaniu zadań na wodach australijskich. Obejmowały one wspieranie Igrzysk Wspólnoty Narodów w 1982 roku , które odbyły się w Brisbane. Na początku 1983 roku Tobruk udał się do Malezji, aby pomóc RAAF w wycofywaniu jednostek z Bazy RAAF Butterworth . W lutym 1984 Tobruk wzięła udział w ćwiczeniach w Nowej Zelandii , po czym w sierpniu udała się do Tuvalu , gdzie zapewniała wsparcie i zakwaterowanie dla delegatów na Forum Południowego Pacyfiku . Pod koniec 1985 roku, baza morska HMAS  Moreton został wycofany ze służby, co skłoniło rozpadzie amfibii Squadron (która składała się z Tobruku i sześć balikpapan -class lądowania rzemiosła) i przeniesienie Tobruk „s port macierzysty do Floty Baza Wschodzie w Sydney.

W maju 1987 roku Tobruk wszedł w skład australijskich sił zbrojnych, które zostały rozmieszczone na Fidżi po zamachach stanu w 1987 roku . Celem tego rozmieszczenia, które zostało nazwane Operacją Morris Dance , była ewakuacja obywateli Australii, jeśli to konieczne. Tobruk opuścił Sydney, przewożąc zapasy armii i pięć śmigłowców w dniu 21 maja i zaokrętował kompanię „B” 1. batalionu Królewskiego Pułku Australijskiego (1RAR) na wyspie Norfolk w dniu 23 maja. Tobruk dołączył do HMA Ships Sydney , Parramatta i Success off Suva 26 maja. W tym czasie stało się jasne, że nie będzie trzeba ewakuować Australijczyków z Fidżi i Tobruk przystąpił do wspierania spotkanie South Pacific Forum w Apia , Samoa po cross-Pokrycie żołnierzy i ich dostawy do innych statków. Operacja Morris Dance ujawniła poważne niedociągnięcia w zdolności Australijskich Sił Obronnych do rozmieszczania sił poza Australią, przy czym jednostka armii nie miała wcześniej doświadczenia w operacjach desantowych, a śmigłowce morskie nie były w stanie przewozić zaopatrzenia wojskowego.

Po operacji Morris Dance Tobruk powrócił do głównie rutynowych obowiązków. Wyruszył do Nowej Zelandii na rejs szkoleniowy na początku 1988 roku i został postawiony w pogotowiu, aby przetransportować siły armii do ewakuacji australijskich cywilów z Vanuatu w kwietniu 1988 roku po kryzysie politycznym. Chociaż Tobruk był załadowany zapasami i trzema śmigłowcami Sea King , to wdrożenie nie nastąpiło i statek został rozładowany 24 maja. Na początku 1989 roku okręt przetransportował pojazdy i zaopatrzenie 6. Batalionu Królewskiego Pułku Australijskiego na zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych i brał udział we wspólnych ćwiczeniach amfibii australijskiej, brytyjskiej, kanadyjskiej i amerykańskiej w Monterey Bay . Statek następnie odwiedził Kanadę przed powrotem do Australii. W grudniu 1989 roku Tobruk został zmuszony do poddania się nieplanowanym naprawom w Newcastle w celu naprawienia uszkodzeń spowodowanych nadmiernymi wibracjami, które prawdopodobnie zostały spowodowane przez jej silniki obracające się z większą prędkością niż statek został zaprojektowany.

1990

Tobruk rozpoczął lata 90. od kolejnej misji w krótkim czasie na południowym Pacyfiku. 26 stycznia 1990 r. otrzymała zadanie asystowania przy ewakuacji obywateli Australii z Bougainville w Papui Nowej Gwinei ; operacja ta została odwołana na początku lutego, kiedy statek płynął na wyspę z Sydney. W dniu 5 marca, Tobruk opuścił Sydney związany na Gallipoli , Turcji w towarzystwie HMAS Sydney do udziału w uroczystościach 75. rocznicy z lądowania na Anzac Cove . Tobruk przewiózł pojazdy, sklepy i personel pomocniczy na uroczystość 25 kwietnia, a wielu członków załogi statku również wylądowało na lądzie, aby odwiedzić pola bitew w Anzac Day . W 1991 roku statek został przebudowany przez firmę Forgacs (dawniej Carrington Slipways) w nowym pływającym doku firmy . Remont został opóźniony z powodu akcji protestacyjnej Związku Malarzy i Dokerów .

Tobruk z Adelajdą w drodze w ramach australijskiej/amerykańskiej grupy zadaniowej marynarki wojennej upamiętniającej 50. rocznicę bitwy na Morzu Koralowym w maju 1992 r.

Pod koniec grudnia 1992 roku Tobruk został wybrany do wzięcia udziału w operacji „Solace” , będącej wkładem Australii w międzynarodowe wysiłki pokojowe w Somalii . Wstępne zawiadomienie o rozmieszczeniu zostało przekazane 9 grudnia, a następnie potwierdzone 15 grudnia, a personel odwołany z urlopu. Ćwiczenia przygotowawcze trwały od 22 do 26 grudnia, zanim statek opuścił Sydney do Townsville. Po drodze kompania okrętowa została poinformowana, że Tobruk pozostanie na stacji w Somalii na czas trwania operacji Solace. W Townsville wyposażenie i pojazdy dla 1RAR oraz elementy 3/4 Pułku Kawalerii (Australia) . Tobruk popłynął do Somalii 1 stycznia 1993 roku: proces załadunku został opóźniony przez kolejny poważny incydent z toksycznym gazem w jednej z oczyszczalni statku. Operacja transportu morskiego w ramach wsparcia Operation Solace, przeprowadzona przez Tobruk i Jervis Bay , była największą przeprowadzoną przez RAN od czasu wojny w Wietnamie. Tobruk przybył do Mogadiszu 19 stycznia i został rozładowany 20 stycznia. Spędził kilka następnych dni na kotwicy, podczas których był używany jako platforma szkoleniowa do operacji abordażowych i przejmowania operacji przez US Navy SEALs , w ramach przygotowań do przybycia statku handlowego przemycającego broń. W dniach 26-28 stycznia Tobruk odwiedził Mombasę w Kenii, aby odebrać materiały budowlane do odbudowy ambasady Stanów Zjednoczonych w Somalii .

Statek pozostawał na wodach somalijskich do końca maja, z wyjątkiem rejsów do Mombasy, aby zaopatrzyć się w pomoc humanitarną, a także wizyty w porcie na Seszelach pod koniec kwietnia. Oprócz zapewnienia ciężkiego transportu i wsparcia logistycznego, Tobruk zapewnił główne łącze komunikacyjne dla 1RAR z powrotem do Australii i służył jako miejsce odpoczynku i rekreacji dla żołnierzy. Ponowne zaokrętowanie australijskiego sprzętu rozpoczęło się 14 maja, a 20 maja Tobruk popłynął do domu. Statek zawinął do Diego Garcii i Singapuru przed rozładunkiem w Townsville, a następnie 21 czerwca wrócił do Sydney. Po okresie konserwacji trwającym do sierpnia, Tobruk wznowił normalne ćwiczenia i treningi. Okręt został nagrodzony Pucharem Gloucester w 1993 roku za służbę poza Somalią i kolejne operacje w ciągu roku.

W 1993 roku rząd australijski zdecydował się na zakup dwóch byłego United States Navy Newport -class statki zbiornik lądowania zastąpić Tobruk i Navy statek szkoleniowy i Sealift Jervis Bay w 1994. Plany zostały opracowane, aby umieścić Tobruku w rezerwie lub wydzierżawić ją do Królewskiej Marynarka Wojenna Nowej Zelandii . Podczas gdy rząd Nowej Zelandii był zainteresowany pozyskaniem statku morskiego, RNZN nie czuł, że stać go na załogę i obsługę Tobruku, a negocjacje z Nową Zelandią zakończyły się niepowodzeniem we wrześniu 1994 roku. Nieoczekiwana trudność w przekształceniu dwóch LST w Kanimbla Klasa doprowadziła do dnia Tobruk „s emeryturę jest przesunięty do połowy 1996 roku, ze statkiem ciągłą normalne operacje. Po zakończeniu negocjacji z Nową Zelandią, RAN rozpoczął negocjacje z Pomocniczym Królewskim Flotą, która rozważała złomowanie jednego ze swoich Okrągłych Stołów i zastąpienie go Tobrukiem . Brytyjska ekipa udała się do Australii, aby dokonać inspekcji statku w grudniu 1994 roku, ale ta sprzedaż nie doszła do skutku. Portugalski Navy wyraził zainteresowanie zakupem Tobruku w 1995 roku i wysłała zespół do Sydney w 1996 roku, aby skontrolować statek. W tym okresie Tobruk pozostawała w czynnej służbie, aw 1997 r. nowy rząd Partii Liberalnej postanowił zatrzymać ją do 2010 r., ponieważ dwa LST nie były w stanie w pełni zastąpić jej zdolności do przenoszenia ciężkiego sprzętu. Okres niepewności co do losu statku doprowadził do pogorszenia się jego stanu materialnego, ponieważ w okresie, gdy był wystawiony na sprzedaż, nie został poddany gruntownemu remontowi.

Tobruk odegrał ważną rolę w wysiłkach na rzecz zakończenia wojny domowej w Bougainville w latach dziewięćdziesiątych. We wrześniu 1994 r. przetransportował australijskie siły pokojowe do Bougainville w celu ochrony rozmów pokojowych, które miały na celu zakończenie wojny domowej na wyspie. Rozmowy te nie zakończyły się sukcesem i podczas rozmieszczenia jeden ze śmigłowców Sea King został uszkodzony przez ostrzał z broni ręcznej; pierwsze uszkodzenia odniesione przez jednostkę RAN od czasu wojny w Wietnamie . Porozumienie pokojowe zostało podpisane w październiku 1997 roku, a Tobruk wrócił do Bougainville w listopadzie tego roku, aby rozmieścić grupę monitorującą pokój. Statek odbył kilka rejsów na wyspę w ciągu pierwszych czterech miesięcy 1998 roku, aby wesprzeć proces pokojowy. Kolejne rejsy do Bougainville odbyły się we wrześniu 1998, lutym 2000 i sierpniu 2003; ostatnim z nich było wyodrębnienie grupy monitorującej pokój po pomyślnym zakończeniu tej misji. Tobruk brał również udział w dużych międzynarodowych ćwiczeniach w Azji Południowo-Wschodniej w 1999 roku.

W latach 1999 i 2000 Tobruk brał udział w międzynarodowych działaniach pokojowych w Timorze Wschodnim . 30 sierpnia 1999 r., w dniu referendum, które doprowadziło do niepodległości Timoru Wschodniego, wyjechała z Sydney do Townsville, aby załadować elementy 3. Brygady na wypadek konieczności ewakuacji Australijczyków i innych obcokrajowców z Timoru Wschodniego. Referendum zostało następnie powszechnej przemocy i rządu indonezyjskiego uzgodnionym do międzynarodowych sił pokojowych (the międzynarodowych sił na Timorze Wschodnim (INTERFET) są rozmieszczone w Timorze Wschodnim w połowie września. Tobruk lewo Darwin w dniu 18 września pod eskortą przez HMS  Glasgow i przybył do Dili w dniu 21 września. statek wykonany sześć kolejnych rejsów między Darwin i Timoru Wschodniego we wrześniu i październiku 1999 roku i nadal wnoszą istotny wkład do operacji pokojowej aż do listopada, kiedy wróciła do Sydney na utrzymanie. Tobruk wykonane dwa dalsze wyjazdy do Timoru Wschodniego w marcu i kwietniu 2000. Tobruk została później odznaczona odznaczeniem bojowym "Timor Wschodni 1999" w uznaniu jej wkładu w INTERFET.

2000-2015

W połowie 2000 roku na Wyspach Salomona wybuchła wojna domowa ; Tobruk otrzymał rozkaz do stolicy wyspy Honiara , aby ewakuować obywateli Australii. Przybyła 8 czerwca i zaokrętowała 486 cywilów, którzy zostali następnie przetransportowani do Cairns w Queensland . Po krótkim okresie konserwacji Tobruk wróciła na Wyspy Salomona pod koniec czerwca, gdzie służyła jako miejsce rozmów pokojowych. Spędził prawie cały lipiec na kotwicy przy Honiarze i wrócił do Australii po podpisaniu umowy o zawieszeniu broni na pokładzie statku 2 sierpnia. Tobruk odbył dalszą podróż na Wyspy Salomona w grudniu 2000 r., aby wesprzeć utworzony tam zespół Międzynarodowego Monitoringu Pokoju. W dniu 7 lutego 2001 roku na pokładzie statku podpisano traktat pokojowy kończący konflikt, a 15 lutego powrócił on do Sydney. Tobruk wzięła udział w operacji Relex na przełomie 2001 i 2002 roku, gdzie przetransportowała niedoszłych uchodźców na Nauru i Wyspę Bożego Narodzenia . Odbył również kolejną podróż z Darwin do Timoru Wschodniego w kwietniu 2002 r., aby dostarczyć zaopatrzenie dla tamtejszych jednostek Australijskich Sił Obronnych.

Tobruk rozładowuje ASLAV podczas jego misji na Bliski Wschód w 2005 r.

W kwietniu 2005 r. HMAS Tobruk opuścił Sydney, aby przetransportować 20 samolotów ASLAV do Kuwejtu , gdzie miały być wyposażone w grupę zadaniową Al Muthanna armii australijskiej w Iraku . ASLAV zostały zaokrętowane w Darwin w dniu 18 kwietnia, a statek przybył do Kuwejtu w dniu 9 maja. Wróciła do Australii przez Indie, wracając do Sydney 22 czerwca. Tobruk odbył drugą podróż na Bliski Wschód pod koniec 2006 roku, aby przetransportować sprzęt dla sił armii w ramach Reconstruction Task Force w Afganistanie i wrócił do domu przez Filipiny w kwietniu 2007 roku.

Tobruk udał się do Nias w Indonezji w marcu 2006 roku na ceremonii wsparcia upamiętniający rocznicę katastrofy śmigłowca Sea King Shark 02 tam w dniu 2 kwietnia 2005. W następstwie tego wdrożenia, brała udział w wykonaniu Croix du Sud od Nowej Kaledonii , a następnie przystąpił do na Filipinach, gdzie miała zaokrętować samolot OV-10 Bronco dla Australian War Memorial . W połowie maja Tobruk został odwołany z wyprawy na Filipiny, aby zaokrętować jednostki 3. Brygady do pilnego rozmieszczenia w Timorze Wschodnim po walkach spowodowanych niepokojami w armii tego kraju . Udał się do Dili w towarzystwie dwóch desantowych desantowych platform desantowych typu Kanimbla Marynarki Wojennej . Po raz pierwszy od czasów II wojny światowej utworzono australijską amfibijną grupę gotowości . Grupa wyruszyła z Townsville 23 maja i dotarła do Dili kilka dni później. Po rozładowaniu ładunku Tobruk wrócił do Townsville, gdzie załadował drugi ładunek pojazdów i zaopatrzenia dla sił australijskich w Timorze Wschodnim, wracając do Dili w pierwszym tygodniu czerwca. Wróciła do Sydney pod koniec czerwca.

W listopadzie 2006 roku poinformowano, że chociaż Departament Obrony zatrudnił specjalistę do nadzorowania usuwania dużych ilości azbestu z Tobruku , jego załoga obawiała się, że statek kontynuuje operacje podczas remontu. W raporcie stwierdzono również, że wywóz materiału był opóźniony o kilka lat ze względu na wysokie tempo operacyjne statku.

Pod koniec grudnia 2007 roku dwie grupy 60 australijskich kadetów marynarki wojennej i personelu zostały zaokrętowane na pokład Tobruku na ostatnią część rozmieszczenia okrętu w ramach operacji Resolute i rejsu powrotnego z Darwin do Sydney. Po raz pierwszy kadeci zostali zaokrętowani w takich warunkach. Pierwsza grupa pozostała na pokładzie do czasu przybycia Tobruku do Cairns, gdzie została zastąpiona drugą grupą na powrót do Sydney.

817 Squadron RAN Sea King lądowania helikoptera na Tobruk „s rufowym pokładzie lotu w 2008 roku

W 2008 roku Tobruk wszedł w skład kontyngentu Australijskich Sił Obronnych podczas corocznych ćwiczeń RIMPAC u wybrzeży Hawajów . Opuściła Sydney 10 czerwca i wróciła 18 sierpnia. Podczas ćwiczeń Tobruk wszedł na pokład i wylądował na amerykańskich pojazdach szturmowych piechoty morskiej . W październiku Tobruk i HMAS  Brunei wsparły Program Pomocy Społeczności Aborygenów Armii (AACAP), transportując sprzęt z Kalumburu w Australii Zachodniej po zakończeniu projektu AACAP.

22 lutego 2009 roku Tobruk został wykorzystany jako miejsce koncertu Fall Out Boy . Od 3 kwietnia do 24 czerwca operował w północnej Australii w ramach operacji Resolute. 16 kwietnia był jednym ze statków, które zareagowały na wybuch na pokładzie statku dla uchodźców „ Siev 36 ”. Podczas tej operacji zapewniła opiekę medyczną ludziom rannym w wybuchu, a jej helikopter Sea King przeleciał ciężko rannych do bazy lotniczej Mungalalu Truscott . Na początku maja Tobruk przewiózł następnie 136 uchodźców na Wyspę Bożego Narodzenia . W okresie od 3 kwietnia do 24 czerwca spędził 79 dni na morzu, a tylko cztery w porcie, przepłynął 16 867 mil morskich (31 238 km) i zaokrętował ponad 250 osób ubiegających się o azyl. W październiku 2009 roku popłynął na Samoa w celu przeprowadzenia akcji humanitarnej po tym, jak wyspy zostały dotknięte trzęsieniem ziemi i tsunami w 2009 roku .

Tobruk zakończył okres przedłużonej obsługi technicznej w kwietniu 2010 roku. Do końca maja tego roku przepłynął 823 587 mil morskich (1525,283 km; 947 767 mil) podczas służby w RAN. W pierwszym tygodniu września 2010 r. Tobruk i dwa inne amfibie RAN uczestniczyły w rozmieszczeniu pod przewodnictwem United States Pacific Partnership 2010 w Papui Nowej Gwinei.

Tobruk podczas Dnia Otwartego International Fleet Review 2013

Na początku 2011 roku Tobruk był w stoczni marynarki wojennej Garden Island w celu przeprowadzenia ciężkich napraw wału napędowego. W rezultacie nie był dostępny do udziału w operacji Yasi Assist po ciężkim cyklonie tropikalnym Yasi, a ponieważ oba okręty typu Kanimbla były wyłączone z eksploatacji z powodu problemów mechanicznych, marynarka nie dysponowała wówczas zdolnością do transportu amfibią. Minister obrony Stephen Smith stwierdził później, że został źle poinformowany, kiedy Tobruk będzie gotowy do wypłynięcia w morze, jeśli zajdzie taka potrzeba. Tymczasowe naprawy zakończono do 7 marca, a okrętowi przywrócono status „48-godzinnego powiadomienia o rozmieszczeniu”, chociaż w przyszłości wymagane będą bardziej trwałe naprawy. Po trzęsieniu ziemi i tsunami w Tōhoku w 2011 r. 11 marca 2011 r. Tobruk i Sydney zostały postawione w stan gotowości do transportu dostaw i inżynierów armii australijskiej do Japonii, jeśli zażąda tego japoński rząd. W maju 2011 roku statek rozpoczął dwumiesięczny okres konserwacji w Sydney. Aby zapewnić zdolność amfibii podczas tego remontu, cywilny lodołamacz Aurora Australis został wyczarterowany od maja do sierpnia. Chociaż Tobruk miał być aktywny pod koniec sierpnia i na początku września, wrócił do stoczni w celu dalszej konserwacji we wrześniu i październiku w ramach przygotowań do sezonu tropikalnych cyklonów 2011–2012 . Australijski Celnej statek Ocean Protector został użyty do działań humanitarnych i pomocowych podczas Tobruk „s dokowania.

W czerwcu 2013 r. Tobruk został wysłany do Papui Nowej Gwinei w ramach corocznej operacji pomocy humanitarnej United States Navy Pacific Partnership . Tobruk został wyznaczony jako platforma dowodzenia dla operacji Partnerstwa Pacyfiku wokół Papui Nowej Gwinei podczas swojego siedmiotygodniowego rozmieszczenia, a towarzyszył mu japoński niszczyciel Yamagiri . W październiku Tobruk wziął udział w Międzynarodowym Przeglądzie Floty 2013 . 18 listopada statek wypłynął z Townsville z zaopatrzeniem dla ofiar katastrof dla miasta Tacloban i przybrzeżnych regionów Leyte na Filipinach po tajfunie Haiyan . Statek powrócił do Sydney 21 grudnia.

W marcu 2015 roku Tobruk został wysłany do Vanuatu w ramach australijskiej odpowiedzi na cyklon Pam . Na statek zaokrętowano 355 osób i helikopter. Tobruk odwiedził Newcastle, swoje miasto pochodzenia, po raz siódmy i ostatni 19 czerwca 2015 r. Stamtąd statek popłynął do Sydney, gdzie dotarł 25 czerwca. Tego dnia premier Tony Abbott , przywódca opozycji Bill Shorten i marszałek Izby Reprezentantów Bronwyn Bishop, wygłosili w parlamencie oświadczenia potwierdzające służbę statku.

Likwidacja i los

HMAS Tobruk na statku szkoleniowym Bundaberg w 2017 roku

Tobruk został wycofany ze służby w Sydney w dniu 31 lipca 2015. Podczas swojej 34-letniej historii operacyjnej, Tobruk przepłynął ponad 947 000 mil morskich (1 754 000 km; 1 090 000 mil) i został wdrożony w 26 głównych operacjach (więcej niż jakakolwiek inna jednostka ADF), co doprowadziło do reputację „konia roboczego RAN”.

Kilka jednostek wezwało do zatopienia statku jako wraku nurkowego . Federalny poseł do parlamentu Keith Pitt spędził kilka lat na kampanii na rzecz zatopienia okrętu wojennego w Hervey Bay jako atrakcji turystycznej, a jego ulubionym statkiem był Tobruk . Kolejna propozycja pochodziła od społeczności St Helens na Tasmanii , aby statek został zatopiony w Zatoce Szkieletów. Zainteresowanie wyraziło również Gold Coast .

W dniu 2 grudnia 2016 roku ogłoszono, że Tobruk będzie zatopiony przy Fraser Coast , w miejscu, w połowie drogi między Bundaberg i Hervey Bay , za późno 2018. Gdy statek oczekiwany jej rozbić, Tobruk został zlokalizowany pomiędzy australijski Navy Cadet Podstawowego i TS Bundaberg przystań Burnett Heads. Statek został przetransportowany w te rejony pod koniec 2016 roku i był wykorzystywany jako atrakcja turystyczna podczas przygotowań do zatopienia.

Został zatopiony u wybrzeży między Bundaberg i Hervey Bay 29 czerwca 2018 r. Zamiast zgodnie z planem spocząć pionowo na kilu, statek przekręcił się o 90 stopni w prawo (po prawej) i zatrzymał się na boku w pozycji, która poważnie ogranicza możliwości nurkowania.

Cytaty

Bibliografia

Książki
Wiadomości i artykuły w czasopismach
Strony internetowe

Zewnętrzne linki