HMAS Sydney (FFG 03) -HMAS Sydney (FFG 03)
HMAS Sydney rozpoczęty w 2013 r.
|
|
Historia | |
---|---|
Australia | |
Imiennik | Miasto Sydney |
Budowniczy | Stocznia Todd Pacific , Seattle, Waszyngton |
Położony | 16 stycznia 1980 |
Wystrzelony | 26 września 1980 |
Upoważniony | 29 stycznia 1983 |
Wycofany z eksploatacji | 7 listopada 2015 |
Identyfikacja |
|
Motto | „Dokładny i gotowy” |
Pseudonimy | FFG-35 (oznaczenie kadłuba w USA podczas budowy) |
Wyróżnienia i nagrody |
|
Los | Sprzedane na złom |
Uwagi | Zastąpiony przez HMAS Sydney (DDG 42) |
Odznaka | |
Ogólna charakterystyka | |
Klasa i typ | Fregata pocisków kierowanych klasy Adelaide |
Przemieszczenie | 4100 ton |
Długość | 138,1 m (453 stóp) ogółem |
Belka | 13,7 m (45 stóp) |
Projekt | 7,5 m (25 stóp) |
Napęd |
|
Prędkość | 29 węzłów (54 km/h; 33 mph) |
Zasięg | 4500 mil morskich (8300 km; 5200 mil) przy 20 węzłach (37 km / h; 23 mph) |
Komplement | 184 (w tym 15 oficerów, bez załogi lotniczej) |
Czujniki i systemy przetwarzania |
|
Uzbrojenie |
|
Przewożony samolot | 2 × S-70B Seahawk lub 1 × Seahawk i 1 × AS350B Squirrel |
HMAS Sydney (FFG 03) był Adelaide -class prowadzony-pocisk fregata z Royal Australian Navy (RAN). Fregata była jedną z sześciu zmodyfikowanych fregat klasy Oliver Hazard Perry zamówionych od 1977 roku i trzecią z czterech, które miały zostać zbudowane w Stanach Zjednoczonych Ameryki. Ustanowione i uruchomiony w roku 1980, Sydney został uznany za stolicę z Nowej Południowej Walii , a zlecone do RAN w 1983 roku.
W swojej historii operacyjnej Sydney była zaangażowana w australijskie reakcje na zamachy stanu w 1987 roku na Fidżi i powstanie w Bougainville . Fregata została rozmieszczona w Zatoce Perskiej pięć razy w celu wsparcia operacji Stanów Zjednoczonych podczas wojny w Zatoce , wojny w Afganistanie oraz inwazji na Irak w 2003 roku i odbyła dwie podróże dookoła świata.
Początkowo oczekiwano, że Sydney pozostanie w służbie do 2013 roku, ale pozostał w służbie do 2015 roku; zaprzestał aktywnego rozmieszczania 27 lutego i służył jako zacumowany okręt szkolny do wycofania z eksploatacji w dniu 7 listopada. Fregata zostanie zastąpiona w służbie niszczycielem klasy Hobart .
projekt i konstrukcja
W następstwie rezygnacji z australijskiego projektu niszczyciel światła w 1973 roku, brytyjski typ 42 niszczyciel i amerykański Oliver Hazard Perry -class fregata zostały zidentyfikowane jako alternatywa do zastąpienia wycofanych lekkie niszczyciele i na Daring niszczyciele -class . Chociaż klasa Oliver Hazard Perry była jeszcze na etapie projektowania, trudności z wyposażeniem Type 42 w pocisk SM-1 i sukces przejęcia klasy Perth (pochodnej amerykańskiego niszczyciela klasy Charles F. Adams ) W porównaniu z analogicznymi projektami brytyjskimi, rząd australijski zatwierdził zakup dwóch zbudowanych w USA fregat typu Oliver Hazard Perry w 1976 roku. Trzecia ( Sydney ) została zamówiona w 1977 roku, a następnie czwarta, ze wszystkimi czterema okrętami zintegrowanymi z USN program budowy statków. Kolejne dwa statki zostały zamówione w 1980 roku i zostały zbudowane w Australii.
Zgodnie z projektem statek miał wyporność 3 605 ton, całkowitą długość 135,6 m (445 stóp), belkę 13,7 m (45 stóp) i zanurzenie 24,5 m (80 stóp). Począwszy od lutego 1989, Sydney zostało zmodyfikowane z projektu Oliver Hazard Perry FLIGHT II do FLIGHT III, co wymagało wydłużenia pokładu helikoptera dla systemu odzyskiwania śmigłowca RAST , co zwiększyło wyporność do 4100 ton i zwiększyło całkowitą długość do 138,1 metra (453 ft). Maszyny napędowe składały się z dwóch turbin gazowych General Electric LM2500 , które dostarczały łączną moc 41 000 koni mechanicznych (31 000 kW) na pojedynczy wał napędowy. Prędkość maksymalna wynosiła 29 węzłów (54 km / h; 33 mph), z zasięgiem 4500 mil morskich (8300 km; 5200 mil) przy 20 węzłach (37 km / h; 23 mph). Do manewrowania na bliskim dystansie użyto dwóch elektrycznych pędników pomocniczych o mocy 650 koni mechanicznych (480 kW), osiągających prędkość maksymalną 4 węzłów (7,4 km/h; 4,6 mph). Standardowa kompania okrętowa wynosiła 184, w tym 15 oficerów, ale z wyłączeniem załogi lotniczej dla załadowanych śmigłowców. Sydney był pierwszym statkiem w swojej klasie, który przewoził żeglarzy i oficerów, co wymagało zainstalowania przegród na niektórych pokładach stołowych.
Oryginalne uzbrojenie okrętu składało się z wyrzutni rakiet Mark 13 skonfigurowanej do wystrzeliwania pocisków RIM-66 Standard i RGM-84 Harpoon , uzupełnionych o 76-milimetrowe działo OTO Melara (3,0 cale) oraz system obrony punktowej Vulcan Phalanx . W ramach mid-2000s FFG Upgrade projekt , osiem komórek Mark 41 Vertical Launching System został wyposażony, o ładowności RIM-162 Evolved Sea Sparrow pocisków. Do walki z okrętami podwodnymi zainstalowano dwa zestawy wyrzutni torpedowych Mark 32 ; pierwotnie strzelała torpedą Mark 44 , Adelaide później nosiły Mark 46 , a następnie MU90 Impact po modernizacji FFG. W celu obrony bliskiej można było przewozić do sześciu karabinów maszynowych 12,7 milimetra (0,50 cala), a od 2005 roku dwa karabiny maszynowe M2HB kalibru .50 w mocowaniach Mini Typhoon były instalowane, gdy były potrzebne do rozmieszczenia w Zatoce Perskiej. Zestaw czujników obejmował radar przeszukiwania powietrza AN/SPS-49 , radar przeszukiwania powierzchni i radar nawigacyjny AN/SPS-55 , radar kierowania ogniem SPG-60 podłączony do systemu kierowania ogniem Mark 92 oraz montowany na kadłubie radar AN/SQS-56 sonar. Można było zaokrętować dwa śmigłowce: dwa S-70B Seahawk lub jeden Seahawk i jeden AS350B Squirrel .
Ostatni statek projektu Oliver Hazard Perry Flight II, Sydney, położono w stoczni Todd Pacific Shipyards 16 stycznia 1980 r. Zwodowano go 26 września 1980 r., a wcielenie do służby RAN 29 stycznia 1983 r. Podczas budowy statek został zidentyfikowany przez numer kadłuba Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych FFG-35.
Historia operacyjna
Od uruchomienia do połowy 1984 r. Sydney został dołączony do Floty Pacyfiku Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych jako jednostka Dywizjonu Niszczycieli 9 . W tym czasie fregata przeprowadzała ćwiczenia przygotowawcze i treningowe.
W maju 1987 roku Sydney odwiedziło Fidżi i towarzyszyło mu w Suvie, gdy 14 maja miał miejsce pierwszy z Fidżi w 1987 roku . Sydney i siostrzany statek Adelaide , obok Lautoki, otrzymały polecenie pozostania poza Fidżi, aby pomóc w niezbędnej ewakuacji obywateli Australii; pierwszy element tego, co stało się Operacją Morris Dance . Sydney pozostał na stacji co najmniej do 29 maja, kiedy rozpoczęło się stopniowe wycofywanie.
Po nabyciu systemu broni bliskiej Vulcan Phalanx i helikoptera Seahawk, Sydney przeszło modernizację, aby móc używać tej broni. Remont ten miał miejsce w latach 1987 i 1988, a także zainstalowano systemy stabilizacji płetw.
W styczniu 1990 r. Sydney , Tobruk i Jervis Bay zostały umieszczone w gotowości do ewakuacji cywilów z wyspy Bougainville po powstaniu w Bougainville . Sydney i Tobruk ustąpiły w lutym, a oba okręty wyruszyły wraz z okrętem podwodnym Oxley do Turcji, aby upamiętnić 75. rocznicę lądowania w Anzac Cove . Po Anzac Day Sydney kontynuowało podróż dookoła świata, która obejmowała liczne wizyty dyplomatyczne w portach europejskich i amerykańskich, pierwszą wizytę statku RAN w Szwecji oraz udział w amerykańskiej operacji antynarkotykowej na Karaibach. Fregata wróciła do domu we wrześniu.
W dniu 3 grudnia 1990 roku w Sydney , a Perth -class niszczyciel Brisbane przybył do Zatoki Perskiej w celu łagodzenia HMA Ships Adelaide i Darwina jako część operacji Damaszku ; australijski wkład wojskowy w wojnę w Zatoce Perskiej . Sydney został przydzielony do ekranu eskortowego wokół Battle Force Zulu ( Task Force 154 ), siły morskiej zbudowanej wokół czterech lotniskowców Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, a także uczestniczył w operacjach nadzoru i abordażu. Dwa australijskie okręty wojenne pozostały na tym obszarze do 26 marca 1991 roku. 4 listopada 1991 Sydney otrzymało za to wyróżnienie za zasługi , a później otrzymało zaszczyt bojowy „Kuwejt 1991”.
Sydney zostało oddelegowane z powrotem do Zatoki Perskiej do operacji Adamaszek od września 1991 do lutego 1992 i ponownie od czerwca 1993 do grudnia 1993.
14 marca 1994 roku Sydney uratowało załogę jachtu, który brał udział w regatach Trans-Tasman Yacht Race, zanim napotkał trudności. Na początku października fregata została wezwana do poszukiwania ocalałych z lekkiego samolotu, który wpłynął na Morze Tasmana.
W maju 1995 roku Sydney jako pierwszy okręt wojenny RAN odwiedził rosyjski port Władywostok jako wsparcie dla misji dyplomatycznej i handlowej.
W 1997 r. Sydney był jednym z kilku statków RAN pozostających w stanie gotowości po wybuchu zamieszek politycznych w Papui Nowej Gwinei w ramach afery Sandline . Australijskie okręty wojenne nie wymagały żadnych działań.
Sydney została wysłana do Timoru Wschodniego jako część australijskiej grupy zadaniowej INTERFET do utrzymywania pokoju od 3 listopada do 19 grudnia 1999 roku. Za to rozmieszczenie otrzymała odznaczenie bojowe „Timor Wschodni 1999”.
1 października 2000 r. Sydney przejęło siostrzany statek Newcastle jako statek RAN przydzielony do wspierania procesu negocjacji pokojowych na Wyspach Salomona, które zaowocowały podpisaniem Porozumienia Pokojowego z Townsville .
W październiku 2001 r. Sydney powrócił do Zatoki Perskiej, aby wspierać operację Enduring Freedom w ramach wojny w Afganistanie . Fregata dołączyła siostra statku Adelaide i amfibii statek wojennej Kanimbla na początku grudnia i wrócił do Australii w marcu 2002 roku w Sydney został wysłany z powrotem do Zatoki w uzasadnieniu 2003 inwazji na Irak , działającego od maja do sierpnia 1993 roku w ramach Operacje Falconer i Catalyst. Bitwa honoruje „Zatoka Perska 2001-03” i „Irak 2003” uznają te wdrożenia.
Sydney było pierwszą z czterech fregat wybranych do programu modernizacji FFG o wartości 1 miliarda dolarów , a następnie HMA Ships Darwin , Melbourne i Newcastle . Modernizacja obejmuje 8-komorowy system pionowego startu Mark 41 (VLS) dla 32 pocisków ewolucyjnych wróbli morskiej (ESSM), ulepszenia radarów kierowania ogniem i ostrzegania z powietrza oraz wymianę sonaru i generatorów diesla zamontowanych na kadłubie. Remont rozpoczął się w 2002 roku, ale problemy z integracją systemów wykrywania i obrony przeciwrakietowej i przeciwtorpedowej fregat spowodowały, że gdy Sydney został ukończony w 2007 roku, początkowo nie został on przyjęty z powrotem do służby. Do listopada 2008 roku problemy z aktualizacją zostały rozwiązane.
Rankiem 13 marca 2009 r. Sydney był jednym z siedemnastu okrętów wojennych biorących udział w uroczystym wejściu do floty i przeglądzie floty w Sydney Harbour, największej kolekcji statków RAN od czasu dwustulecia Australii w 1988 roku. Fregata prowadziła linię trzynastu okrętów biorących udział w uroczyste wejście przez Sydney Heads i zakotwiczenie w porcie do przeglądu.
20 kwietnia 2009 r. Sydney i fregata klasy Anzac HMAS Ballarat wypłynęły z Sydney w ramach operacji „Trójzęb Północny”, sześciomiesięcznego rejsu dookoła świata dwóch statków, z licznymi wizytami dyplomatycznymi i wspólnymi ćwiczeniami z zagraniczną marynarką wojenną. 17 maja Sydney i Ballarat udzieliły pomocy dwóm statkom handlowym w Zatoce Adeńskiej , odpędzając dwie oddzielne grupy somalijskich piratów atakujących statki. Sydney pozostała w okolicy, aby zgłosić incydenty do Combined Task Force 151 , podczas gdy Ballarat eskortował zaimprowizowany konwój ośmiu statków, w tym dwóch zaatakowanych, w bezpieczne miejsce. Dwa okręty wojenne odwiedziły porty w Europie Zachodniej, Ameryce Północnej, Pacyfiku i północnej Azji, a Sydney wróciło do swojego miasta o tej samej nazwie 19 września.
W maju 2013 r. Sydney rozpoczęło trzymiesięczną misję rozmieszczenia z Siódmą Flotą Stanów Zjednoczonych , dołączoną do Carrier Strike Group Five jako eskorta lotniskowca USS George Washington .
W październiku 2013 roku Sydney wzięło udział w International Fleet Review 2013 w Sydney.
Sydney odwiedził Hobart w lutym 2015 roku na Królewskie Regaty Hobart . W weekend 7-8 lutego fregata zakotwiczyła na rzece Derwent, aby zwolnić miejsce na nabrzeżu dla statku cywilnego. Podczas próby powrotu do Macquarie Wharf łańcuch kotwiczny zerwał się, pozostawiając kotwicę 25 metrów poniżej. Kotwica została później odzyskana przez nurków. Utrata kotwicy uniemożliwiła Sydney pełnienie obowiązków flagowego statku regatowego, ponieważ statek nie byłby w stanie utrzymać pozycji stacjonarnej podczas imprezy.
Likwidacja i los
Sydney popłynął do swojego imiennika miasta końcowego czasu w dniu 27 lutego 2015. Pomimo latania proporzec likwidacji , statek nie został spłacone do dnia 7 listopada 2015 roku; dwa lata później niż pierwotnie oczekiwano. W międzyczasie został zacumowany w Fleet Base East jako statek szkolny przybrzeżny.
6 listopada, dzień przed spłatą, do Sydney przemaszerowała parada 350 obecnych i byłych członków załogi statku. W momencie likwidacji Sydney przebył 959 627 mil morskich (1 777 229 km; 1 104 319 mil). Zastąpi go jeden z trzech niszczycieli klasy Hobart .
W kwietniu 2016 roku Marynarka Wojenna zaoferowała Sydney jako wrak do nurkowania do stanów i terytoriów Australii, w taki sam sposób jak jej siostry Adelaide i Canberra . Jednak decyzja o wykorzystaniu statku w ten sposób została potępiona przez różne organizacje, wzywając do przywrócenia go jako pomnika współczesnego RAN. Żadna organizacja nie wyraziła zainteresowania wykorzystaniem statku jako wraku nurkowego, a w maju 2017 roku Sydney wyruszyła na hol do Australii Zachodniej, gdzie miał zostać złomowany.
W maju 2017 r. Sydney został odholowany do Henderson w Australii Zachodniej w celu złomowania. Były pracownik stoczni Todd Shipyards poinformował firmę zajmującą się złomowaniem, Birdon, że miniatura kanadyjskiej whisky MacNoughton „owinięta taśmą izolacyjną, była najwyraźniej ukryta wewnątrz przedniej prawej nogi głównego masztu HMAS Sydney przez zespół, który ją zbudował na Todd Pacific Shipyards w Seattle w 1982 r. Data 10 kwietnia 1982 r. była również nabazgrana na etykiecie”. Butelkę wydobyto z kryjówki 35 lat.
Cytaty
Bibliografia
- Książki
- Zegnij, Vanesso; Gryf, Dawid; Wawrzyńca, Piotra; McMillan, Richard; Mitchella, Bretta; Nasg, Greg; Perryman, Jan; Stevensa, Davida; Pszenica, Nial (2005). Baza danych Royal Australian Navy Operations, 1990-2005 (PDF) . Dokumenty robocze. 18 . Canberry, ACT: Sea Power Center – Australia. Numer ISBN 0-642-29623-5. Zarchiwizowane z oryginału (PDF) w dniu 14 czerwca 2011 r . . Źródło 16 sierpnia 2009 .
- Ramka, Tom (1992). Partnerzy Pacyfiku: historia australijsko-amerykańskich stosunków morskich . Rydalmere, NSW: Hodder i Stoughton. Numer ISBN 0-340-56685-X. OCLC 27433673 .
- Jones, Piotr (2001). „1972-1983: W kierunku samodzielności”. W Stevens, David (red.). Królewska Marynarka Wojenna Australii . Australijska Stulecie Historia Obrony (tom III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. Numer ISBN 0-19-555542-2. OCLC 50418095 .
- MacDougall, Anthony Keith (2002) [1991]. Australijczycy na wojnie: historia obrazkowa (2nd (poprawione i rozszerzone) ed.). Noble Park, Vic: The Five Mile Press. Numer ISBN 1-86503-865-2. OCLC 260099887 .
- Moore, John, wyd. (1977). Okręty bojowe Jane 1977-78 . Okręty bojowe Jane (wyd. 80.). Londyn: Roczniki Jane. Numer ISBN 0531032779. OCLC 18207174 .
- NA (1990). „Australijski wzmocnienie obrony”. Międzynarodowy okręt wojenny . XXVII (2): 192-194. ISSN 0043-0374 .
- Sharpe, Richard, wyd. (1998). Okręty bojowe Jane 1998–99 . Okręty bojowe Jane (wyd. 101). Coulsdon, Surrey: Grupa Informacyjna Jane. Numer ISBN 071061795X. OCLC 39372676 .
- Stevensa, Davida (2007). Siła dzięki różnorodności: Połączona rola marynarki w Operacji Stabilizacja (PDF) . Dokumenty robocze. 20 . Canberry: Sea Power Center – Australia. Numer ISBN 978-0-642-29676-4. ISSN 1834-7231 . Zarchiwizowane z oryginału (PDF) w dniu 12 marca 2011 r . Źródło 6 września 2010 .
- artykuły prasowe
- Ryba, Tim; Grevatt, Jon (24 czerwca 2008). „Australijski test HMAS Toowoomba wystrzeliwuje torpedę MU90”. Międzynarodowa Marynarka Wojenna Jane . Grupa informacyjna Jane.
- Hooton, ER (1 grudnia 1996). „Podnoszenie klasy Perry”. Międzynarodowy Przegląd Obronny Jane . Grupa informacyjna Jane. 9 (9).
- Scott, Richard (12 grudnia 2007). „Ulepszone systemy małego kalibru oferują siłę hamowania statku”. Międzynarodowy Przegląd Obronny . Grupa informacyjna Jane.
- Artykuły z wiadomościami
- „HMAS Sydney wraca do domu” . ABC online. 19 września 2009 . Źródło 28 października 2009 .
- Brooke, Michael (2 kwietnia 2009). „Wkroczenie w historię” . Wiadomości marynarki wojennej . Departament Obrony.
- Dodd, Mark (19 maja 2009). „RAN okręty wojenne na ratunek, gdy somalijscy piraci uciekają” . Australijczyk . Źródło 20 maja 2009 .
- Kirk, Alexandra (2 stycznia 2008). „Dud fregaty odziedziczony koszmar” . Wiadomości ABC . Australijska Korporacja Nadawców . Źródło 22 kwietnia 2008 .
- McPhedran, Ian (2 stycznia 2008). "Fregaty 'nie mogą iść na wojnę' pomimo modernizacji o wartości 1,4 miliarda dolarów" . Reklamodawca . Aktualności Ograniczone. Zarchiwizowane z oryginału w dniu 4 stycznia 2008 roku . Źródło 21 kwietnia 2008 .
- McPhedran, Ian (19 listopada 2008). „«Warto czekać australijskiej marynarki fregat » ” . The Daily Telegraph . Źródło 21 listopada 2008 .
- Strony internetowe i inne media
- „HMAS Sydney (IV)” . Królewska marynarka australijska . Źródło 22 grudnia 2012 .
- „Następna generacja okrętów wojennych odzwierciedlająca bogatą historię służby” (Informacja prasowa). Departament Obrony. 20 stycznia 2006 . Źródło 1 czerwca 2009 .
- „Północny Trójząb 2009” . Królewska australijska marynarka wojenna. 2009. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 18 listopada 2011 . Źródło 20 maja 2009 .
- „Bez nazwy (FFG 35)” . Rejestr statków morskich . Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych. 3 marca 2000 . Źródło 22 grudnia 2012 .
- „Ulepszenie fregaty Hazard(ous) w Australii” . Dziennik Przemysłu Obronnego . Wydawnictwo przełomowe. 14 stycznia 2008 . Źródło 21 kwietnia 2008 .
Zewnętrzne linki