HMS Salamandra (1832) -HMS Salamander (1832)
 Parowiec wiosłowy HMS Salamander holujący fregatę z Coruny w Hiszpanii – Joseph Schranz
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Zjednoczone Królestwo
| |
| Nazwa | HMS Salamandra |
| Imiennik | Salamandra |
| Zamówione | 12 stycznia 1831 |
| Budowniczy | Stocznia Sheerness |
| Koszt | 34 334 zł |
| Położony | Kwiecień 1831 |
| Wystrzelony | 14 maja 1832 |
| Upoważniony | 12 lutego 1833 |
| Los | Rozpadł się w Sheerness w 1883 r. |
| Ogólna charakterystyka | |
| Rodzaj | Slup wiosłowy |
| Przemieszczenie | 1,014 ton |
| Ton obciążenia | 818 bm |
| Długość |
|
| Belka | 32 stopy 2 cale (9,8 m) oa |
| Wersja robocza |
|
| Głębokość trzymania | 17 stóp (5,2 m) |
| Napęd |
|
| Plan żagiel | Platforma szkunera , później zmieniona na barkentynę |
| Prędkość | 7,2 węzłów (13,3 km/h) (pod parą) |
| Komplement | 135 |
| Uzbrojenie |
|
HMS Salamander był jednym z pierwszych okrętów wiosłowych zbudowanych dla Royal Navy. Początkowo sklasyfikowany po prostu jako statek parowy, został ponownie sklasyfikowany jako slup parowy drugiej klasy, gdy ta kategoryzacja została wprowadzona 31 maja 1844 roku. Został zwodowany w 1832 roku z Sheerness Dockyard , brał udział w II wojnie angielsko-birmańskiej i był rozbity w 1883 roku.
projekt i konstrukcja
Salamander został zaprojektowany przez Josepha Seatona jako statek parowy (w 1844 roku oznaczony jako slup wiosłowy drugiej klasy) i zamówiony w Sheerness Dockyard 12 stycznia 1831 roku. cztery) 32-funtowe (25 cwt) działa. Jej dwucylindrowy silnik parowy z dźwignią boczną został dostarczony przez firmę Maudslay, Sons & Field za 11 201 funtów i wytwarzał 220 koni mechanicznych lub 506 koni mechanicznych (377 kW ).
Stępkę położono w kwietniu 1831 r., a zwodowano 14 maja 1832 r. Całkowity koszt jej wyniósł 34 334 funtów (w tym 20 429 funtów za kadłub, 11 201 funtów za maszynę i 2704 funtów za wyposażenie) i był jedynym statkiem, jaki kiedykolwiek zbudowano. Projektowanie. Był jednym z pierwszych prawdziwych okrętów wiosłowych zbudowanych dla Royal Navy. Została wyposażona w szkunera platformę, która została później zmieniona na Barkentyna platformie.
Usługa
Został oddany do służby 27 listopada 1832 roku pod dowództwem komandora Horatio Thomasa Austina . Od 15 lutego 1834 była pod komendantem Williama Langford Castle, do służby w Kanale; 15 kwietnia 1836 roku był pod dowództwem komandora Johna Duffilla, a następnie 16 sierpnia 1836-1840 był pod dowództwem komandora Sydneya Dacresa , zwłaszcza u północnych wybrzeży Hiszpanii podczas pierwszej wojny karlistowskiej . 16 września była pod dowództwem komandora Hastingsa Henry'ego, ale spłaciła się z tej komisji 11 sierpnia 1841 roku.
25 czerwca 1842 r. został ponownie przyjęty do służby pod dowództwem komandora Andrew Snape'a Hamonda (1811-1874) i dołączył do Stacji Ameryki Południowej przed udaniem się na Pacyfik.
Stacjonował w Papeeti na Tahiti jako obserwator podczas wojny francusko-tahitańskiej od lata 1844 do jesieni 1846. W drodze powrotnej do domu w 1847 został naprawiony z nowym grotmasztem i bukszprytem na Jamajce w lutym 1847, a następnie wrócił do domu, aby spłacić się w listopadzie 1847 w Woolwich Dockyard . Po remoncie w Sheerness wróciła do Woolwich, aw styczniu 1849 przeniosła się do Plymouth, gdzie dołączyła do rezerwy Steam.
Salamander została recommissioned w dniu 17 lipca 1850 pod komandora Johna Ellmana, i udał się do Indii Wschodnich, gdzie brała udział w II wojnie brytyjsko-birmańskiej . Wrócił do domu w sierpniu 1854 roku, a 18 sierpnia dowództwo przejął komandor Benjamin Portland Priest na krótki okres służby na Morzu Śródziemnym, zanim wrócił do domu w Portsmouth, aby 23 listopada spłacić rezerwę parową. Wszedł ponownie do służby 6 listopada 1855 pod dowództwem George'a Mechama , do służby u zachodnich wybrzeży Afryki. Po przybyciu do domu w czerwcu 1856 r. został wykorzystany jako środek transportu, ale pod koniec 1856 r. udał się na północ w poszukiwaniu zaginionych brytyjskich statków handlowych, które spóźniły się w podróż z Archangielska. Wrócił do Sheerness w lutym 1857, aby naprawić szkody spowodowane przez lód i został opłacony 4 lutego. W ciągu następnego roku przeszła gruntowny remont w Chatham Dockyard , w tym wymianę kotłów. W ciągu następnych kilku lat miały miejsce bardziej rozległe naprawy, których kulminacją była w 1863 r. odbudowa rufy i masztów oraz remont całego sprzętu.
Został ponownie przyjęty do służby w dniu 8 grudnia 1863 roku pod dowództwem Johna Carnegie i został przydzielony do stacji Australia , gdzie przetransportował grupę do utworzenia stacji węglowej w przejściu Albany . Podjęła prace badawcze wzdłuż Wielkiej Rafy Koralowej , osiadła na mieliźnie na rafie, która została nazwana na jej cześć, zanim została zwodowana. Następnie podjął obowiązki badawcze na Wilsons Promontory i Port Phillip Bay pod dowództwem komandora George'a Naresa od 11 lipca 1865. Podczas tej podróży osiadł na mieliźnie na rafie, uszkadzając silniki i kadłub. Został refloated i przewieziony do Brisbane , Queensland , gdzie został naprawiony. Salamander opuściła Stację Australijską 4 lipca 1867. W grudniu 1867 została wpłacona do Rezerwy Parowej.
W ciągu następnej dekady Salamander pełnił szereg zadań pomocniczych, głównie jako holownik lub transport, pod dowództwem różnych dowódców. Odholowała HMS Unicorn do Dundee w 1873 roku, ale potem została ponownie spłacona do rezerwy.
Los
Została sprzedana do Castle za złamanie w 1883 roku.
Uwagi
Cytaty
Bibliografia
- Bastock, John (1988), Ships on the Australia Station , Child & Associates Publishing Pty Ltd; Las Francuzów, Australia. ISBN 0-86777-348-0
- Winfield, R.; Lyon, D. (2004). Lista marynarki wojennej Sail and Steam: Wszystkie okręty Royal Navy 1815–1889 . Londyn: Chatham Publishing. Numer ISBN 978-1-86176-032-6.
Linki zewnętrzne
-
Multimedia związane z HMS Salamander (statek, 1832) w Wikimedia Commons
