Historia transportu kolejowego w Maroku - History of rail transport in Morocco

Transport kolejowy w Maroku był początkowo rozwijany w okresie protektoratu. Funkcjonował przede wszystkim jako środek do mobilizacji wojsk kolonialnych i transportu surowców naturalnych . Później zbudowano sieć normalnotorową .

Pierwsze linie wąskotorowe

600 mm ( 1 stopa  11+5 / 8  w) i1,000 mm(3 ft  3+3 / 8  w) sieci cechowania w Maroko

Pierwsza linia 600 mm (1 stopa 11 5/8 cala)

Pierwsza krótka kolejka wąskotorowa w Maroku miała 600 mm ( 1 ft  11+5 / 8  w) wąskotorową linię prezentowany sułtana Maroka w 1887 roku przez rząd belgijski, aby połączyć swój pałac z jego Jardin de l'AgdalMeknes. Wraz z koleją przyjechały dwa wagony i jeden parowóz (Krauss 1744 / 1887 Ct-n2) dostarczony przez F. Weidknecht, Paryż. Ten ruch został wykonany w celu poprawy belgijskich możliwości handlowych z sułtanem z nadzieją na budowę kolei w Maroku.

Koleje wąskotorowe w byłym francuskim Maroku

Główny artykuł: koleje wąskotorowe w byłym francuskim Maroku

W 1907 r. francuska Compagnie Marocaine ustanowiła 600 mm ( 1 ft  11+5 / 8  w) linia łączącaPort w Casablancedo kamieniołomu wRoches NoireszDecauvillesilniku, chociaż został zniszczony przez współplemieńców zShawiya.

Pierwsza duża francuska linia kolejowa wąskotorowa w Maroku została ukończona w 1908 roku o długości 500 mm ( 19+3 / 4  w)minimalna rozstawietoru, który następnie przekształca się w600 mm(1 stopa  11+5 / 8  w) wąskotorowych toru. Więcej linii wykorzystujących600 mm(1 ft  11+5 / 8  w), a następnie szerokość toru. Począwszy od 1912 i kończąc w 1935,francuskie Marokomiało jeden z największych600 mm(1 ft  11+5 / 8  w) sieci Gauge Afryki o całkowitej długości ponad 1700 kilometrów. Potraktacie z Algeciras, wktórym przedstawiciele wielkich mocarstw zgodzili się nie budować żadnych1435 mm(4 ft  8+1 / 2  w)normalnotorowychkolejowej w Maroku do normalnotorowychTanger-Feskolejowego zostały zakończone, Francuzi zaczęli budować wojska600 mm(1 ft  11+5 / 8  w) linie wzorcowe w swojej części Maroka.

Linia Marrakesz - Casablanca - Kenitra - Fes - Oujda o długości 948 km stała się znana jako Chemins de fer strategiques du Maroc, a odgałęzienia odchodzące od linii jako Chemins de fer de penetration du Maroc . Linie te zostały w większości wybudowane - z wyjątkiem linii Guercif - Outat Oulad el Hadj - Midelt , która została uruchomiona w 1916 i ukończona w 1920 - w okresie 1921 - 1925.

Koleje w byłym hiszpańskim Maroku

Zobacz także: koleje wąskotorowe w byłym hiszpańskim Maroku

Były koleje wąskotorowe, które używały rozstawu metrów , 1000 mm ( 3 stopy  3 .)+3 / 8  w) grubości, oraz600 mm(1 stopa  11+5 / 8  w) wskaźnik w byłymhiszpańskim Maroku.

Kolej wąskotorową z Tetuanu do Ceuty zbudowała również w latach 1913-1918 CEC (Compañía Española de Colonización). Został przekazany państwowemu FCM (Ferrocarrilles de Marruecos) w 1942 roku i zamknięty w następstwie marokańskiej niepodległości (1956).

Koleje normalnotorowe

Przed uzyskaniem niepodległości przez Maroko w 1956 roku poszczególne firmy zbudowały cztery koleje normalnotorowe. W 1963 wszystkie cztery zostały połączone, tworząc ONCF , obecnego narodowego przewoźnika kolejowego w Maroku .

Koleje Maroka

Koleje Maroka (fr. Compagnie des chemins de fer du Maroc (CFM) ) zostały założone w 1920 roku i zbudowały dwie linie kolejowe:

Francusko-hiszpańska firma Tanger-Fès

Od 1919 roku francusko-hiszpańska firma Tanger-Fès (fr. Compagnie Franco-espagnole du Tanger-Fès (TF)) rozpoczęła budowę 315 km linii kolejowej Tanger - Fes , z czego 18 km znajdowało się w strefie międzynarodowej Tanger, 93 km w strefie hiszpańskiej i 204 km w strefie francuskiej. Kolej została ukończona w 1927 roku.

Kolej wschodniego Maroka

Kolej Wschodniego Maroka (fr. Compagnie du chemin de fer du Maroc oriental (CMO)) zbudowała linię kolejową Oujda - Bouarfa w Maroku, która została ukończona w 1927 roku.

Kolej śródziemnomorsko-nigeryjska

Śródziemnomorskim Niger-Kolejowa (francuski: Chemins de Fer de la Mediterranee au Niger (MN)) został zbudowany między górniczym regionie blisko Bou Arfa we wschodniej części Maroka i Algierii systemu kolei w Wadżda , ukończony jako standardowej skrajni drogi między Oranem a Oujdą w 1922 roku, a Fes został osiągnięty w 1934 roku.

Zobacz też

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki