James L. Holloway Jr. James L. Holloway Jr.

James L. Holloway Jr.
Admirał James L. Holloway Jr.
Pseudonimy	Lord Jim Dżentelmen Jim Lord Plushbottom Whisky Jim
Urodzony	( 1898-06-20 )20 czerwca 1898 Fort Smith, Arkansas, USA
Zmarły	11 stycznia 1984 (1984-01-11)(w wieku 85) Falls Church, Virginia, USA
Wierność	Stany Zjednoczone
Serwis/ oddział	Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
Lata służby	1918-1959
Ranga	Admirał
Posiadane polecenia	Siły Morskie Stanów Zjednoczonych, wschodni Atlantyk i Morze Śródziemne
Bitwy/wojny	I wojna światowa II wojna światowa Kryzys libański z 1958 r.
Nagrody	Medal Zasłużonej Służby Marynarki Wojennej Legii Zasługi (2)
Relacje	Generał dywizji Johnson Hagood (teść) Admirał James L. Holloway III (syn) kontradmirał Lawrence Heyworth Jr. (zięć) Astronauta Wally Schirra (pasierb)
Inna praca	Gubernator, United States Naval Home

James Lemuel Holloway Jr (20 czerwca 1898 - 11 stycznia 1984) był czterogwiazdkowy admirał w United States Navy , który służył jako nadzorca w United States Naval Academy z latach 1947-1950; jako szef personelu marynarki w latach 1953–1957; jako dowódca naczelny wszystkich sił morskich Stanów Zjednoczonych na wschodnim Atlantyku i na Morzu Śródziemnym w latach 1957-1959, w tym charakterze dowodził amerykańską interwencją w Libanie w 1958 roku . Jako założyciel Planu Holloway był odpowiedzialny za stworzenie nowoczesnego Korpusu Szkoleniowego Oficerów Rezerwy Marynarki .

Holloway był ojcem czterogwiazdkowego admirała i szefa operacji morskich admirała Jamesa L. Hollowaya III . Od 2019 roku są jedynym ojcem i synem, którzy służą jako czterogwiazdkowy admirałowie w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas czynnej służby, w przeciwieństwie do awansu na ten stopień pośmiertnie lub na emeryturze .

Wczesna kariera

Holloway urodził się 20 czerwca 1898 roku w Fort Smith w stanie Arkansas jako syn przyszłego stuletniego Jamesa Lemuela Hollowaya Sr. i byłej Mary George Leaming. W 1904 jego rodzina przeniosła się do Dallas w Teksasie , gdzie był nożnej uniwerek walki i członek zespołu debaty na Oak Cliff High School , którą ukończył w 1915 roku w stanie zapewnić nominację do Akademii Wojskowej Stanów Zjednoczonych w West Point w stanie Nowy Jork , jego pierwotne ambicje, zamiast tego zdał egzaminy wstępne do Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w Annapolis w stanie Maryland i wstąpił do Akademii Marynarki Wojennej jako midszypmen w 1915 roku. 1919, zajął 149. miejsce na 199, a później twierdził, że uniknął wyrzucenia z Akademii tylko dlatego, że jego klasa ukończyła szkołę wcześniej z powodu I wojny światowej. „Wiedziałem, że zaliczę mechanikę”.

Pierwsza Wojna Swiatowa

Oddany do służby chorąży 7 czerwca 1918 roku, Holloway został przydzielony do niszczyciela Monaghan , działającego z Brestu we Francji jako część siły niszczycieli, której zadaniem było patrolowanie przeciw okrętom podwodnym przeciwko niemieckim U-Bootom na europejskich wodach. Niemal od razu zrobił złe wrażenie. „Nigdy nie powiedzieli mi o braku miejsca na niszczycielach. Mój bagaż wypełniał całą mesę. Byłem z tego powodu bardzo niepopularnym młodym oficerem”. Mimo to we wrześniu awansował na porucznika (młodszego stopnia).

W styczniu 1919, Holloway został przydzielony do pancernika Florydzie , wycieczki, które obejmowały obowiązek jako adiutant i flaga porucznika do kontradmirała Frederick B. Bassett Jr. adiutanta admirała, Holloway odwiedził Brazylia , Argentyna i Urugwaj kiedy Floryda prowadzone Sekretarz Stanu Bainbridge Colby i jego towarzysz w rejsie dyplomatycznym do portów Ameryki Południowej i Karaibów w 1920 roku.

Okres międzywojenny

W sierpniu 1921 r. Holloway został przydzielony do służby na niszczycielu, krótko dowodząc niszczycielem Wainwright, zanim służył jako oficer wykonawczy niszczyciela McCormick do czerwca 1922 r., kiedy został awansowany na pełnego porucznika i przydzielony jako oficer wykonawczy niszczyciela Truxtun przez dwa lata na morzu służba na Dalekim Wschodzie z Flotą Azjatycką . Po powrocie do USA w lipcu 1924 służył jako instruktor w Akademii Marynarki Wojennej w Departamencie Uzbrojenia i Artylerii od sierpnia 1924 do czerwca 1926, pod kierunkiem kolejnych superintendentów Henry'ego B. Wilsona i Louisa M. Nultona .

W 1926 r. Holloway rozpoczął dwuletnią podróż na pokładzie pancernika West Virginia , w trakcie której otrzymał kilka wyróżnień departamentalnych za „wkład w skuteczność uzbrojenia” i miał pod swoim dowództwem najwyżej punktowaną wieżę 16-calową (410 mm) w Marynarka Wojenna, która ustanowiła rekord w praktyce strzeleckiej, który pozostał nieprzerwany przez kilka lat.

Od sierpnia 1928 do czerwca 1930 Holloway był adiutantem i porucznikiem flagowym w sztabie kontradmirała Harrisa Laninga , szefa sztabu Floty Bojowej, a następnie dowódcy Drugiej Dywizji Pancerników. Pozostał adiutantem Laninga przez pierwsze dwa lata kolejnego zadania admirała jako prezesa Naval War College w Newport, Rhode Island , a następnie pełnił funkcję asystenta oficera artylerii na pancerniku Nevada od czerwca 1932 do maja 1933. W maju 1933 został ponownie przydzielony jako adiutant i porucznik flagowy obecnego wiceadmirała Laninga, dowódcy krążowników Scouting Force . W czerwcu awansował na dowódcę porucznika.

W czerwcu 1934 roku Holloway rozpoczął rok dowodzić niszczycielem Hopkins , okrętem flagowym dowódcy Trzeciej Eskadry Niszczycieli Floty Pacyfiku . „Zrobiłem piękność z Hopkinsów . Wychowałem ją w wyglądzie i uzbrojeniu. Pomógł mi mój przyjaciel, pierwszy porucznik Langley . Ten chłopak dawał mi dodatkowe 200 galonów farby co miesiąc. wyglądać jak jacht."

Holloway został przeniesiony do Departamentu Marynarki Wojennej w czerwcu 1935 na trzy lata służby w Sekcji Artylerii Dywizji Szkolenia Floty, następnie był nawigatorem pancernika Idaho od 1938 do lipca 1939, kiedy to objął dowództwo statku towarowego Sirius i został awansowany do stopnia pełnego dowódcy.

II wojna światowa

We wrześniu 1939 r. Holloway został szefem sztabu kontradmirała Hayne Ellisa, dowódcy eskadry atlantyckiej , w której to roli Holloway kierował rozbudową i rozmieszczeniem eskadry atlantyckiej do operacji patrolowania neutralności po wybuchu II wojny światowej w Europie.

W październiku 1940 r. Holloway został mianowany oficerem dowodzącym działem artyleryjskim Biura Szkolenia Floty w biurze Szefa Operacji Morskich, gdzie służył w czasie japońskiego ataku na Pearl Harbor . „W tych tygodniach po ataku byliśmy zajęci jak ptaszki. Trudno opisać, jak bardzo wzrosło obciążenie pracą. Przerwaliśmy wszystkie rutynowe obliczenia dotyczące treningu i ćwiczeń wyczynowych, za które był odpowiedzialny Fleet Training, i zaczęliśmy przyspieszać produkcja i doskonalenie osiągów broni."

W ciągu kilku tygodni po ataku, Holloway był jednym z trzech oficerów dyżurnych wybranych do pełnienia nocnej straży w Departamencie Marynarki Wojennej, na przemian czterogodzinnych zmian z kapitanem Cato D. Gloverem Jr. i komandorem Forrestem P. Shermanem . „Pewnej nocy dostaliśmy raport, że w pobliżu Nowego Jorku odleciał sterowiec. Ogłosiłem sytuację awaryjną na całym Wschodnim Wybrzeżu”. Domniemany wrogi statek powietrzny okazał się być amerykańskim sterowcem z kursu, ale przełożeni Holloway i tak zatwierdzili jego decyzję. „Po tym, co wydarzyło się w Pearl Harbor, w razie wątpliwości udaliśmy się do kwater ogólnych ”.

Operacja latarka

Holloway złożył wniosek o natychmiastową służbę morską po ataku na Pearl Harbor, a 20 maja 1942 roku objął dowództwo Dziesiątego Dywizjonu Niszczycieli (Desron 10), nowo wybudowanego i nowo mianowanego członka Floty Atlantyku. Awansowany na kapitana w czerwcu, w listopadzie poprowadził Desron 10 do osłaniania lądowań w Casablance podczas początkowych etapów operacji Torch , inwazji aliantów na Afrykę Północną. Jako jeden z trzech głównych dowódców niszczycieli w tej operacji, otrzymał Wstęgę Wyróżnienia Marynarki Wojennej z następującym cytatem: „Holloway uniemożliwił wielu wrogim okrętom podwodnym w tym rejonie dostarczenie skutecznego ognia torpedowego i dzięki swojemu agresywnemu duchowi walki i odważnemu przywództwu przyczynił się do tego materialnie do osiągnięcia decydującego zwycięstwa nad wrogiem”.

DD-DE Shakedown Task Force

Zdobywszy reputację „niezwykłej zdolności do przekazywania entuzjazmu, a także organizacji”, został zwolniony z dowództwa Desron 10 w dniu 8 kwietnia 1943 r., aby poprowadzić nową grupę zadaniową eskorty niszczycieli i eskorty (DD-DE), która była organizowana na Bermudach w celu systematycznego opracowywania nowo zbudowanych niszczycieli i eskorty niszczycieli przed ich dołączeniem do Floty Atlantyckiej.

Przybywając na Bermudy 13 kwietnia na pokładzie niszczyciela przetargowego Hamul , Holloway szybko stworzył skuteczną arenę do wiercenia niewyszkolonych załóg podczas operacji na morzu. Kiedy nowo oddane statki przybyły na Bermudy, ich oficerowie i ludzie zeszli na ląd, by przeszkolić się na pokładzie Hamula i na ląd, podczas gdy ich statki zostały poddane inspekcji i naprawom przez personel grupy zadaniowej. Następnie okręty wróciły na morze, aby ćwiczyć taktykę i wykorzystanie swojego sprzętu, w świetle dziennym iw ciemności, przeciwko holowanym celom nawodnym i „oswojonym” okrętom podwodnym. Personel grupy zadaniowej zajmował się wszystkimi naprawami i logistyką, dzięki czemu dowódcy mogli skupić się wyłącznie na szkoleniu załóg.

Początkowo program szkoleniowy Hollowaya obejmował tylko eskortę niszczycieli i kilka kanonierek, ale jego „szkoła bermudzka” odniosła tak wielki sukces, że we wrześniu została rozszerzona, by objąć wszystkie nowo budowane niszczyciele, a ostatecznie została rozszerzona również na okręty kanadyjskie i brytyjskie. Do czasu jego uwolnienia w dniu 14 listopada 99 niszczycieli eskortowych i 20 niszczycieli już zakończyło program, a 25 innych okrętów było szkolonych. Okres próbny został skrócony z sześciu do ośmiu tygodni przypadkowych przygotowań do zaledwie czterech tygodni dla eskorty niszczycieli i pięciu tygodni dla niszczycieli, przy znacznie lepszej jakości szkolenia. Za ten sukces Holloway został nagrodzony Legią Zasługi , której cytowanie chwaliło jego „zbudowanie wydajnej organizacji, oddanie floty kompetentnych statków pełnomorskich i gruntownie zindoktrynowanego personelu. Jego rzucający się w oczy sukces w wypełnianiu tego ważnego zadania i jego umiejętności współpracy wraz z innymi dowództwami w istotny sposób przyczyniły się do skutecznego prowadzenia wojny”.

Biuro Personelu Marynarki Wojennej

Holloway został dyrektorem szkolenia w Biurze Personelu Marynarki Wojennej w Waszyngtonie 15 listopada 1943 roku, gdzie zdobył drugą Wstążkę Wyróżnień za „zintegrowanie różnych programów w jedną wydajną organizację z biurem będącym centrum wszystkich polityk i procedur. Jego umiejętne kierownictwo i dalekowzroczność w znacznym stopniu przyczyniły się do pomyślnego rozszerzenia programu szkolenia marynarki podczas tego kluczowego roku wojny”. Czysta skuteczność Hollowaya w tej roli działała przeciwko niemu, gdy jego prośba o służbę na morzu została odrzucona przez sekretarza marynarki Jamesa V. Forrestala , który orzekł, że Holloway powinien kontynuować pracę szkoleniową, „gdzie osiągasz szczyt”. Forrestal w końcu ustąpił pod koniec 1944 roku i zwolnił Hollowaya do służby w teatrze na Pacyfiku.

USS Iowa

Holloway objął dowództwo pancernika Iowa , okrętu flagowego 7 Dywizji Pancerników, w listopadzie 1944 roku. Pod jego dowództwem Iowa brał udział w atakach na Luzon później w tym samym miesiącu, zestrzeliwując wiele samolotów wroga, a od marca brał udział w strajkach na ojczyznę Japonii. Lipiec 1945. Za dowodzenie Iowa podczas tych operacji otrzymał Złotą Gwiazdę w miejsce drugiej Legii Zasługi z następującym cytatem: „Z jego statkiem działającym jako okręt flagowy kilku ważnych sił uderzeniowych i osłaniających… Holloway oddał zasłużoną służbę podczas intensywnych działań, a dzięki swojemu błyskotliwemu przywództwu i wybitnym umiejętnościom przyczynił się materialnie do rozległych i kosztownych szkód wyrządzonych wrogowi”.

Holloway operował swoim pancernikiem z charakterystycznym talentem, wspominał kontradmirał Ralph Kirk James, który był oficerem obsługi technicznej odpowiedzialnym za naprawy uszkodzonych statków w Manus, kiedy Iowa przybyła do tej bazy 25 grudnia 1944 r., aby naprawić problemy z wałami. „Jimmy Holloway szarżował do portu z tym wielkim pancernikiem, największym, jaki widziałem, i coraz bardziej się denerwowałem. Zaniepokojony James ostrzegł Hollowaya, by zmniejszył prędkość przed wejściem do suchego doku. „O nie”, powiedział [Holloway]… Dostał statek mniej więcej w połowie drogi do suchego doku, kiedy nakazał pełną prędkość rufą. Iowa zatrząsł się jak przeklęty niszczyciel i zatrzymał się dokładnie tam, gdzie powinien być. Niestety, płukanie wsteczne z odwrócenia silnika zmiotło bloki nośne suchego doku spod statku, a James i jego załoga musieli spędzić dodatkowe trzy godziny na resetowaniu bloków, zanim Iowa mogła dokować. Później James odkrył siwe pasmo we włosach. „Mogę ci powiedzieć, kiedy to się narodziło: kiedy Holloway wykonał na mnie swój szybki dżokej z przepustnicą”.

Pomimo bycia kapitanem czołowej jednostki nawodnej Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, Holloway zdał sobie sprawę, że lotnictwo morskie stało się dominujące. Wkrótce po objęciu dowództwa Iowa napisał pilny list do swojego syna, porucznika Jamesa L. Hollowaya III , który podążał śladami ojca jako młodszy oficer na niszczycielu, aby doradzić młodemu porucznikowi, aby porzucił swoją obiecującą karierę w na powierzchni marynarki wojennej, aby jak najszybciej zostać lotnikiem marynarki wojennej . „Wojnę na Pacyfiku wygrywają lotniskowce. Przyszłość marynarki wojennej USA leży w lotnictwie morskim”. Porucznik Holloway niezwłocznie złożył wniosek o szkolenie lotnicze i został kapitanem atomowego lotniskowca Enterprise , czołowego statku lotniczego swojej epoki.

Demobilizacja

Awansowany na kontradmirała, Holloway zgłosił się jako dowódca Dowództwa Szkolenia Floty Floty Pacyfiku 8 sierpnia 1945 r. Niecałe dwa miesiące później, 26 września, został odłączony od tego dowództwa, aby przejąć dowodzenie nad niespokojną powojenną demobilizacją marynarki wojennej .

Kontradmirał William M. Fechteler , zastępca szefa personelu marynarki, poinformował Holloway, że demobilizacja na Pacyfiku była „całkowicie chaotyczna” i nakazał Hollowayowi przejąć kontrolę nad wysiłkiem z pospiesznie utworzonym tytułem zastępcy szefa personelu marynarki ds. demobilizacji. Holloway natychmiast przeprowadził szybką inspekcję ośrodków demobilizacyjnych na Zachodnim Wybrzeżu i doszedł do wniosku, że największym problemem były niedobory kadrowe w obiektach przyjmujących, w których brakowało personelu do załatwienia formalności związanych z powodzią powracających żołnierzy. Aby złagodzić to wąskie gardło, Holloway powiększył personel centrum demobilizacji o pomocników, urzędników zajmujących się wypłatami i każdego, kto potrafił przeczytać formularz. Jednak po tym, jak osoby powracające z Pacyfiku zostały przetworzone i zwolnione, nadal musiały być transportowane drogą lądową z portów wyładunkowych na Zachodnim Wybrzeżu do swoich domów, z których zdecydowana większość znajdowała się na wschód od Gór Skalistych . Holloway mianował podwładnego Howarda „Red” Yeagera dyrektorem transportu kolejowego dla marynarki wojennej, a Yeager współpracował ze Stowarzyszeniem Kolei Amerykańskich, aby zebrać niezbędny tabor od podstaw. „Myślę, że dotarli tak nisko, jak wózek Toonerville”, wspomina Holloway.

Pod bezpośrednim kierownictwem Hollowaya, zadanie demobilizacji ponad trzech milionów ludzi zostało zakończone do 1 września 1946 roku. Zdobył list pochwalny za umiejętności administratora i został oficjalnie pochwalony za umiejętne kierowanie i nadzorowanie planu demobilizacji personelu marynarki.

Holloway oparł się naciskom różnych dygnitarzy, by przyspieszyć powrót do domu uprzywilejowanych wyborców. Kiedy członek Senatu Stanów Zjednoczonych przyprowadził przyjaciela, aby poprosić o przysługę, Holloway zaapelował do lepszej natury senatora: „Oczekuję od ciebie, senatorze, pomocy w utrzymaniu mojej uczciwości”. Powiedział później Holloway: „Żaden kongresman nigdy nie zareagował na taką prośbę”.

Plan Hollowaya

Kierując demobilizacją marynarki, Holloway przewodniczył także wpływowej radzie, która położyła podwaliny pod powojenny Korpus Szkoleniowy Oficerów Rezerwy Morskiej (NROTC). Nazwana na cześć jej przewodniczącego, Zarząd Holloway został oskarżony o „opracowanie właściwej formy, systemu i metody kształcenia oficerów w powojennej marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych”. Jej członkowie zawarte Williams College prezydent James P. Baxter III , Illinois Institute of Technology prezydenta Henry T. Heald , Cornell University Provost Arthur S. Adams , kontradmirała Felix L. Johnson, kontradmirała Stuart H. Ingersoll , kapitan Charles D. WHEELOCK, Kapitan John PW Kamizelka, Komandor Charles K. Duncan i Komandor Douglas M. Swift. Raport Zarządu Holloway stał się znany jako Plan Holloway i radykalnie rozszerzył możliwości, którymi kandydaci na oficerów mogli wstąpić do regularnej marynarki wojennej.

Opisywany jako jedna z najbardziej atrakcyjnych możliwości edukacyjnych, jakie kiedykolwiek zaoferowano, plan Holloway przełamał monopol Akademii Marynarki Wojennej jako źródła oficerów marynarki, oferując studentom pięćdziesięciu dwóch szkół wyższych i uniwersytetów takie same możliwości zdobycia prowizji w marynarce wojennej i bezpłatną edukację na wydatki rządowe, które zostały przekazane kadetom Akademii Marynarki Wojennej, bez konieczności trudnego do uzyskania stanowiska w Kongresie. W zamian za trzyletnie zaangażowanie w służbę rząd federalny zapłacił kandydatom na oficerów, aby uzyskali stopnie licencjackie w akredytowanych instytucjach, zlecając ich po ukończeniu Rezerwy Marynarki Wojennej. W przeciwieństwie do poprzednich rezerwistów, absolwenci NROTC mogli przenieść swoje prowizje do regularnej marynarki wojennej, pozwalając im konkurować na tych samych zasadach, co absolwenci Akademii Marynarki Wojennej. Celem NROTC było dostarczanie co roku około połowy nowych oficerów Marynarki Wojennej, przy czym druga połowa pochodziła z Akademii Marynarki Wojennej. Były dwie główne ścieżki: standardowy czteroletni kurs dla oficerów liniowych i siedmioletni program Naval Aviation College (NACP) dla lotników marynarki wojennej .

Przedłożony Kongresowi do zatwierdzenia Plan Holloway spędził lato 1946 r. jako projekt ustawy w Komisji Spraw Morskich Izby Reprezentantów . W końcu, na zaledwie dwa miesiące przed planowanym rozpoczęciem jesiennych zajęć w college'ach, Holloway odbył pielgrzymkę do farmy Georgii przewodniczącego komisji Carla Vinsona , a rachunek został umieszczony w kalendarzu domowym w następnym tygodniu. Przeszedł jednogłośnie i został podpisany przez prezydenta Harry'ego S. Trumana w dniu 13 sierpnia 1946 r.

W początkowych latach krytycy skarżyli się, że Plan Holloway był marnowaniem pieniędzy podatników, ponieważ wielu rezerwistów zapisało się do programu tylko w celu bezpłatnej edukacji w college'u i opuściło marynarkę po odbyciu minimalnego trzyletniego zobowiązania. Sam Holloway przewidywał, że absolwenci NROTC będą mniej zaangażowani w karierę morską niż absolwenci Akademii Marynarki Wojennej, biorąc pod uwagę, że „Akademia Marynarki Wojennej jest instytucją licencjacką, do której żaden człowiek nie powinien wstąpić, jeśli nie chce zrobić z marynarki kariery życiowej”. Był przekonany, że Annapolis pozostaje pewniejszą, ale trudniejszą ścieżką do udanej kariery w marynarce wojennej, ale argumentował, że marynarka wojenna nie powinna ryzykować „wkładania wszystkich jajek do jednego koszyka, jeśli chodzi o metody wstępnego zaopatrzenia [oficerów]”. Lojaliści z Annapolis sprzeciwiali się, że gdyby absolwenci NROTC mieli takie same możliwości kariery i awansu, jak absolwenci Akademii Morskiej, nie byłoby żadnej korzyści z uczęszczania do Akademii Morskiej, a jakość jej kadetów spadłaby, ponieważ lepsi kandydaci na oficerów mogliby zdecydować się na łatwe na cywilnym uniwersytecie, który nie spełniał wymagań dyscypliny Akademii Marynarki Wojennej. Popularna pieśń Annapolis brzmiała: „Zachowaj swój samochód, zatrzymaj swoją dziewczynę, zatrzymaj swoją pensję – bądź oficerem „Holloway”!” Funkcjonariusze floty zażartowali: „Czy otrzymałeś zlecenie w trudny sposób, czy w Holloway?”

Niemniej jednak plan Hollowaya szybko stał się popularnym i skutecznym programem, aw ciągu pięciu lat jego główne cechy zostały skopiowane przez armię i siły powietrzne . Wczesnymi absolwentami Planu Holloway byli przyszły astronauta Neil A. Armstrong i przyszły czterogwiazdkowy admirał George ER Kinnear II .

Czterdzieści lat później syn Hollowaya był odpowiedzialny za przeprowadzanie wywiadów z wybitnymi prawnikami, biznesmenami i urzędnikami państwowymi, którzy ubiegali się o członkostwo w ekskluzywnym Klubie Metropolitalnym Miasta Waszyngton w latach 1988-1992. „Byłem naprawdę zdumiony liczbą tych potencjalnych członków który zapytał, czy jestem w jakikolwiek sposób spokrewniony z admirałem, który założył Plan Hollowaya”, wspominał młodszy Holloway, wówczas już sam sławny admirał. „Kiedy odpowiedziałem, że tak, powiedzieliby mi, że nie siedzieliby tam dzisiaj, gdyby nie Plan Holloway… Przeprowadził ich przez college – szkoły takie jak Princeton , Duke University , Caltech i Stanford Po wojnie koreańskiej i Wietnamie możliwości były tak duże na zewnątrz, że wielu z nich opuściło służbę i odniosło spore sukcesy w cywilnych karierach”.

Nadinspektor Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych

15 stycznia 1947 Holloway został 35. superintendentem Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , zastępując wiceadmirała Aubreya W. Fitcha . W wieku 48 lat Holloway był najmłodszym nadinspektorem od pięćdziesięciu lat, został wybrany przez Sekretarza Marynarki Wojennej w celu wdrożenia zmian akademickich sugerowanych przez Radę Holloway, która zaleciła odejście od programu nauczania Akademii Marynarki od recytacji na pamięć i ciągłych zajęć. kładą większy nacisk na edukację podstawową i ogólną, czyniąc bardziej podstawowe i mniej szczegółowe instrukcje dotyczące materiałów i technik ściśle związanych z marynarką wojenną”.

W pierwszym roku pracy jako nadinspektor Holloway zrewidował program nauczania, aby promować zrównoważony program wzajemnie wspierających się kursów, w tym nowo rozszerzony kurs przywództwa dotyczący problemów z relacjami międzyludzkimi, do którego połowa podręcznika została napisana przez ekspertów psychologii z Johns Hopkins University i innych. połowa przez samego Hollowaya. Pozyskał także nowoczesny sprzęt dla wydziałów uzbrojenia, artylerii i inżynierii morskiej oraz zorganizował coroczne sympozja wydziałowe, aby „poznać i potwierdzić metody stosowane zarówno w edukacji, jak i szkoleniu”. Podchorążowie byli gruntownie indoktrynowani „we wszystkich aspektach lotnictwa morskiego” jako wymóg ukończenia studiów.

Aby zrekompensować zwiększone oczekiwania akademickie, Holloway złagodził przepisy ograniczające działalność kadetów, pozwalając pierwszoklasowym na posiadanie samochodów, chodzenie na urlopy co drugi weekend, przechowywanie cywilnej odzieży w pokojach wieloosobowych i pozostawanie co noc do 23:00. Niektóre z tych swobód zostały później cofnięte przez następcę Hollowaya, wiceadmirała Harry'ego W. Hilla . Pierwsza klasa otrzymała również większą odpowiedzialność za zarządzanie uczniami i próbowała oczyścić „rażące naruszenia dojrzałej godności osobistej” z rytuałów zamglenia midszypmenów, z mieszanym sukcesem.

Pomimo energicznych reform i osobistej popularności wśród kadetów, trzyletnia podróż Hollowaya jako superintendenta była ostatecznie zbyt krótka, aby odwrócić zakorzenione w Akademii Naval uprzedzenia kulturowe wobec osiągnięć akademickich. Trwalszą spuścizną była seria wyścigów jawlowych zainicjowanych przez Holloway w celu promowania żeglarstwa i żeglarstwa wyczynowego, nazwanych wyścigami trofeów Holloway po nagrodzie dla zwycięskiego sternika. Holloway odniósł się również do ponurych warunków życia szeregowych mężczyzn z Akademii, modernizując ich kwatery z parkingów przyczep do wioski Wherry na północnym brzegu rzeki Severn . Oświadczył, że pierwszą lekcją dla midszypmena musi być troska o dobro szeregowców i że Annapolis ze wszystkich miejsc musi dawać przykład.

Unifikacja edukacyjna

Przez całą swoją karierę Holloway energicznie bronił specjalnej roli Akademii Marynarki Wojennej jako wybitnego źródła oficerów marynarki wojennej w USA

Jako przewodniczący rady Holloway, Holloway pomógł odeprzeć propozycje obniżenia znaczenia Annapolis poprzez przekształcenie Akademii w dwuletnią szkołę podyplomową dla studentów, którzy ukończyli już co najmniej trzy lata college'u, plan, który podwoiłby liczbę oficerów, których można by wyprodukować dzięki skróceniu o połowę czasu spędzonego w Akademii. Rada Holloway odrzuciła również inną, popularną wśród lokalnych polityków propozycję rozszerzenia rekrutacji poprzez utworzenie satelickich Akademii Marynarki Wojennej w innych nadmorskich miastach. „Uznano za mądrzejsze, aby Akademia Marynarki Wojennej w Annapolis, ze swoją historią i tradycjami, była jedyną instytucją reprezentującą… najwyższe standardy osobiste i zawodowe oraz główną moc wiążącą… w całej marynarce wojennej”.

W styczniu 1947 roku, mniej niż dwa tygodnie po objęciu funkcji superintendenta Akademii, Holloway odrzucił propozycję szefa sztabu armii Dwighta D. Eisenhowera dotyczącą zasadniczego zjednoczenia Akademii Marynarki Wojennej z Akademią Wojskową Stanów Zjednoczonych w West Point . Eisenhower uważał, że programy nauczania w West Point i Annapolis powinny być jak najbardziej zbliżone i zaproponował program wymiany na pełną skalę, w którym kadeci West Point i kadeci z Annapolis spędziliby swój trzeci rok w akademii drugiej służby. Bez ogródek wyrażonych przez Holloway'a odrzucenie sprawiło, że wściekły Eisenhower poskarżył się szefowi operacji morskich Chesterowi W. Nimitzowi, że Holloway uważa jego pomysł za „ostateczny w śmieszności”.

W marcu 1949 Holloway był młodszym członkiem zarządu Stearns-Eisenhower, zwołanego w celu rozważenia tematu unifikacji edukacyjnej służb. Pod przewodnictwem Roberta Stearnsa , prezydenta Uniwersytetu Kolorado , rada początkowo była skłonna zalecić, aby kandydaci na oficerów ze wszystkich służb studiowali ten sam podstawowy program akademicki w jednej zunifikowanej akademii, preferowany przez nowego sekretarza obrony , Louisa Johnsona , z Annapolis i West Punkt zostaje zredukowany do wyspecjalizowanych kampusów szkoleniowych. Ku zaskoczeniu wszystkich, Holloway przekonał pozostałych członków, by przyjęli diametralnie odwrotne zalecenie, że istniejący system akademii służby nie tylko zostanie zachowany, ale także rozszerzony poprzez dodanie nowej akademii służby dla Sił Powietrznych.

W 1954 roku lojalność Hollowaya wobec Akademii Marynarki Wojennej sprawiła, że ​​po raz pierwszy w swojej karierze miał kłopoty zawodowe. Zeznając przed komisją Kongresu na rzecz proponowanego utworzenia Akademii Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych , Holloway oświadczył, że jest zmęczony wysyłaniem absolwentów Akademii Morskiej do Sił Powietrznych i przyznał, że zrobił wszystko, co możliwe, aby zapobiec takim „dezercjom”. Rozliczony przez rozwścieczonego zastępcę sekretarza obrony Rogera M. Kyesa , Holloway trzymał się jego słów. "Co z tym jest nie tak?" zażądał. „Nie chcemy, żeby nasi chłopcy szli do Sił Powietrznych. Uczymy ich rzeczy, których nie chcemy użyć później przeciwko nam”.

Szef personelu marynarki wojennej

Po zakończeniu swojej podróży jako nadinspektor w 1950 r. Holloway służył przez 30 miesięcy jako dowódca pancerników-krążowników na Atlantyku (COMBATCRULANT), zanim został awansowany na wiceadmirała 2 lutego 1953 r. i mianowany szefem Biura Personelu Marynarki Wojennej (BuPers). Pełnił funkcję szefa personelu marynarki w latach 1953-1957, dłużej niż jakikolwiek inny szef BuPers od 75 lat. Na mocy statutu odpowiedzialny za selekcję i przydzielanie całego personelu marynarki, jego filozofia zatrudniania brzmiała: „Powinniśmy pozyskać do tych zadań najlepszych ludzi, jakich tylko możemy, i sprawić, by grali ponad ich głowami”.

Jako szef personelu marynarki, Holloway zarządzał różnymi sprawami kadrowymi, które pojawiły się po zakończeniu wojny koreańskiej , takimi jak awanse dla powracających jeńców wojennych i poprawa warunków mieszkaniowych, a także desegregacja marynarki wojennej. Zniósł politykę oddzielnej rekrutacji czarnych i białych marynarzy, którzy mieli tendencję do kierowania białych rekrutów do głównych gałęzi, ale degradowali czarnych rekrutów do służebnych funkcji komisarzy i stewardów.

„Utrzymuje napięty statek”, zauważali współcześni w Pentagonie, ale także „trzyma usta zaciśnięte”, pomimo reputacji krzykliwych przemówień i niezwykle długich, przygotowanych oświadczeń przed komisjami Kongresu. Na przykład, zapytany przez podkomisję ds. przejęcia domów, czy polityka marynarki wojennej polega na promowaniu personelu po zwolnieniu, nawet jeśli zostali zwolnieni z powodu przynależności komunistycznej, zarzut, który senator Joseph R. McCarthy wysunął przeciwko armii, Holloway odpowiedział: „Tak jest nie. Nie mówię, że w krytyce kogokolwiek innego… Czasami, w najlepszych rodzinach, prawa ręka nie wie, co robi lewa ręka. Ale z pewnością nie jest to polityka w marynarce, a jest to jedna wyrzekamy się”.

Hyman G. Rickover

Holloway był wczesnym sojusznikiem kontradmirała Hymana G. Rickovera , kontrowersyjnego ojca programu napędów jądrowych marynarki wojennej . Aby skłonić obiecujących oficerów liniowych do poddania się rygorom szkolenia nuklearnego, Rickover nalegał, aby tylko oficerowie posiadający kwalifikacje nuklearne mogli dowodzić statkiem nuklearnym. Holloway zgodził się z koncepcją Rickovera i pozwolił Rickoverowi sprawdzić pulę kandydatów, z której BuPers wybierałby oficerów do szkolenia nuklearnego. Rickover zachował tę absolutną kontrolę nad wyborem kandydatów nuklearnych aż do przejścia na emeryturę w 1982 roku.

W czerwcu 1953 r. Rickover stanął przed obowiązkową emeryturą po tym, jak został pominięty przez komisję selekcyjną kontradmirała, a Holloway był jednym z niewielu oficerów flagowych, którzy naciskali na jego awans.

Cóż, minęli go, a na Wzgórzu rozległ się piekielny ryk. Rozmawiałem z [senatorem] Henrym Jacksonem , którego znam bardzo dobrze, a on powiedział: „Admirale, wiem, że prawdopodobnie jest nieprzyjemny dla wielu ludzi, ale ten facet ma zwolenników”. A ja powiedziałem: „Zgadzam się z tobą”. Poszedłem więc do Boba Andersona , Sekretarza Marynarki Wojennej, i powiedziałem: „W prawie jest mechanizm, który jest bardzo rygorystyczny w kwestii awansu, a Sekretarz nie może dyktować, ale jest sposób, w jaki można pisać w przyjmij pewną kwalifikację, której chcesz, a my możemy napisać to tak mocno, że nie mogą zaakceptować nikogo poza Rickoverem. Więc napisałem przykazanie dla zarządu składającego się z 6 liniowych [oficerów] i 3 EDO i… związałem to tak, że kwalifikacje były takie, że tylko Rickover mógł się zakwalifikować.

Rickover został awansowany na kontradmirała przez następną komisję selekcyjną w lipcu. „To koniec systemu selekcji”, opłakiwał jeden z przyjaciół Hollowaya. – Nie, nie jest – odparł Holloway. „To nie koniec… ponieważ użyliśmy prawa, aby go awansować… aby dać wyraz woli Sekretarza. Kiedy jesteśmy zbyt skrępowani i reakcyjni, w prawie jest miejsce na to, by Sekretarz idź po jego myśli. Jeśli tego nie zrobisz, będziesz mieć specjalne prawo w Kongresie, które naprawdę zakończy system selekcji”. Zaledwie kilka tygodni później Kongres dowiódł słuszności Hollowaya, dołączając do rocznego projektu ustawy o środkach obronnych zapis, który awansował generała brygady Roberta S. Moore'a do stopnia generała majora, po tym jak armia odmówiła awansu go przez normalny system. „Przed takimi rzeczami musimy się wystrzegać” – skarżył się generał Herbert B. Powell , ówczesny odpowiednik Hollowaya w sekcji personalnej sztabu armii. „Musimy postępować zgodnie z systemem ustanowionym i przewidzianym przez prawo”.

Dowódca Naczelny Sił Morskich Stanów Zjednoczonych, Wschodni Atlantyk i Morze Śródziemne

26 października 1957 r. prezydent Dwight D. Eisenhower mianował Holloway następcą admirała Waltera F. Boone'a na stanowisku dowódcy sił morskich Stanów Zjednoczonych, Wschodniego Atlantyku i Morza Śródziemnego (CINCNELM), Holloway objął dowództwo w listopadzie 1957 r. i został awansowany na pełnego admirała 1 stycznia 1958 r. z dodatkowym obowiązkiem dowódcy, podległego dowództwa amerykańskiej floty Atlantyckiej (COMSCOMLANTFLT), a później dowódcy amerykańskiego wschodniego Atlantyku (USCOMEASTLANT). Jako CINCNELM, Holloway dowodził wszystkimi siłami morskimi USA w Europie, w tym Szóstą Flotą dowodzoną przez wiceadmirała Charlesa R. Browna .

W listopadzie 1957 r. Połączeni Szefowie Sztabów poinstruowali Holloway'a, aby ustanowił określone dowództwo , pierwsze w programie reorganizacji obrony Eisenhowera. W razie sytuacji kryzysowej na Bliskim Wschodzie miał przenieść swoją flagę z Londynu na Morze Śródziemne jako głównodowodzący, określone dowództwo na Bliskim Wschodzie (CINCSPECOMME).

Kryzys libański 1958

14 lipca 1958 r. dynastia Haszymidów w Iraku została obalona przez wojskowy zamach stanu . Obawiając się, że będzie następny, prezydent Libanu Camille Chamoun zaapelował o amerykańską pomoc wojskową w ciągu 48 godzin w celu załagodzenia niepokojów wewnętrznych we własnym kraju, powołując się na Doktrynę Eisenhowera , która stanowi, że Stany Zjednoczone będą interweniować na żądanie w celu ustabilizowania krajów zagrożonych międzynarodowym komunizmem . Holloway, który w tym czasie służył w komisji selekcyjnej w Waszyngtonie, natychmiast spotkał się z szefem operacji morskich Arleighem A. Burke , który ostrzegł, że rozkaz rozmieszczenia jest nieuchronny, ale zobowiązania w Azji Wschodniej wykluczają jakiekolwiek posiłki z Siódmej Floty . Odparł Holloway: „Nie potrzebuję żadnej pomocy. Mogę przejąć cały Liban, jeśli powiesz słowo”. Jako jeden z niewielu pozostałych kolegów Burke'a w marynarce, Holloway skorzystał z okazji, by drażnić CNO. „Ale mam już inną propozycję… od jakiegoś Brytyjczyka. Myśli, że jeśli coś się stanie, powinienem pojechać do portu w Trypolisie, aby chronić tam ich instalacje naftowe”. Słynny mercurial Burke przeklął go.

O godzinie 18:23 14 lipca prezydent Eisenhower nakazał, aby amerykańskie siły interwencyjne zaczęły przybywać do Bejrutu o godzinie 9:00 15 lipca, kiedy planował ogłosić interwencję w telewizji krajowej. Burke przekazał rozkaz Hollowayowi o 18:30, dodając: „Dołącz teraz do swojego okrętu flagowego. Wypłyń całą Szóstą Flotą na wschód”. Holloway miał mniej niż piętnaście godzin na założenie przyczółka . Natychmiast poleciał z powrotem do swojej londyńskiej kwatery głównej, gdzie zatrzymał się na tyle długo, by zebrać swój sztab i aktywować Operację Bluebat , wcześniej zaplanowany scenariusz stłumienia zamachu stanu w Libanie, zanim odleciał do Bejrutu.

15 lipca, zaledwie cztery minuty za harmonogramem, pierwsza fala marines wylądowała na turystycznej plaży w pobliżu Bejrutu. W jednym z najbardziej barwnych odcinków w historii piechoty morskiej, zachwycony tłum ciekawskich widzów i plażowiczów w bikini machał i wiwatował, gdy batalion marines wyszedł na brzeg w pełnym rynsztunku bojowym i szturmował plażę. Sprzedawcy napojów bezalkoholowych i wózki z lodami pojawili się, grając muzykę niklowo-deonową, podczas gdy mali chłopcy pływali do łodzi desantowej i oferowali pomoc Marines w przeniesieniu ich sprzętu. Po wypędzeniu cywilów z drogi, marines zabezpieczyli miejsce lądowania i zajęli międzynarodowe lotnisko w Bejrucie . Holloway przyleciał na lotnisko z Londynu o czwartej rano 16 lipca i wszedł na pokład swojego flagowego Taconic na czas, aby nadzorować następną falę lądowań, które Burke podsumował jednym słowem: „Bez skazy”.

O godzinie 10:30 16 lipca, gdy marines przygotowywali się do wkroczenia do Bejrutu, odkryto, że czołgi armii libańskiej zablokowały drogę z lotniska, z rozkazami uniemożliwienia marines wjazdu do miasta. Holloway ścigał się na scenę, przybywając na wyłączność w tym samym czasie co amerykańskiego ambasadora w Libanie , Robert M. McClintock i ogólny naczelny armii libańskiej, General Fuad Szihab . Przebywając w pobliskiej szkole na zaimprowizowaną konferencję, wymyślili kompromis, w ramach którego armia libańska miała eskortować marines do miasta. Holloway upierał się, że od razu zaczną się ruszać, „tootey-sweetey”.

Po wykonaniu tej czynności batalion [Maryny] ruszył jeszcze raz, ale tym razem z libańskimi jeepami w odstępach w amerykańskiej kolumnie, całość była prowadzona przez dwa oficjalne samochody z amerykańskim ambasadorem w Libanie, generałem naczelnym libańskiej armii, dowódca amerykańskiego Task Force, dowódca Fast Carrier Strike Force i dowódca grupy zadaniowej Marine. Była to jedna z bardziej niezwykłych procesji polityczno-wojskowych w historii Ameryki, a jej postęp oznaczał zakończenie kryzysu amerykańskiej interwencji w Libanie.

„Naprawdę siedzieliśmy na beczce prochu”, powiedział później Holloway, „ale na szczęście nie było żadnych incydentów. Właśnie wsiedliśmy do samochodu – ambasador McClintock i ja – i poprowadziliśmy kolumnę prosto”. Gdy kolumna wkroczyła do miasta, Chehab odszedł, a Holloway „objął osobiste dowództwo taktyczne”, kierując poszczególne jednostki do odpowiednich obszarów kwaterunkowych w mieście – „moje pierwsze i ostatnie doświadczenie w klasie oficera polowego z siłami lądowymi”.

17 lipca zastępca podsekretarza stanu Robert D. Murphy przybył do Bejrutu jako osobisty przedstawiciel prezydenta Eisenhowera, którego zadaniem było rozwiązanie sytuacji politycznej. Naradzając się codziennie z Holloway, Murphy szybko doszedł do wniosku, że decyzja o interwencji była oparta na błędnych założeniach. „Zgodziliśmy się, że znaczna część konfliktu dotyczyła osobowości i rywalizacji o charakterze krajowym, bez związku z kwestiami międzynarodowymi”. W szczególności Holloway i Murphy uważali, że powstanie nie miało nic wspólnego z międzynarodowym komunizmem i że prezydentura Chamouna była skazana na porażkę z powodów czysto wewnętrznych. Murphy uznał, że jedynym rozwiązaniem jest wybór nowego prezydenta, który zażąda jak najszybszego usunięcia sił amerykańskich. Wynegocjował umowę między frakcjami dysydentów, aby umożliwić nowe wybory prezydenckie, które generał Chehab wygrał 31 lipca.

Gdy rząd libański ustabilizował się nominalnie, 5 sierpnia Holloway otrzymał polecenie rozpoczęcia planowania harmonogramu wycofania, który przedłożył do zatwierdzenia 11 sierpnia. Pierwszy batalion piechoty morskiej natychmiast rozpoczął ponowne zaokrętowanie. Dyplomata ONZ Rajeshwar Dayal obserwował odejście piechoty morskiej, „proces, który wydawał się trudniejszy do wykonania niż lądowanie. Było oczywiste, że dzielny admirał Holloway, sceptyczny od samego początku, co do mądrości całego ćwiczenia, miał nieskończone poczucie ulgę na perspektywę wcześniejszego wyjazdu”. Prezydent Chehab objął urząd 23 września, a 23 października powstał rząd jedności. Ostatnie oddziały amerykańskie opuściły Liban dwa dni później.

Ostatecznie Operacja Bluebat wysłała do Libanu prawie 15 000 amerykańskich żołnierzy z dowództw w Europie i kontynentalnych Stanach Zjednoczonych, w tym 6100 marines i 3100 wojsk powietrznodesantowych armii uzbrojonych w artylerię nuklearną ; 76 okrętów Szóstej Floty; oraz 200-plane Composite Air Task Force opiera się w Incirlik Air Base , Turcji . Siły interwencyjne pozostały w Libanie przez 102 dni, kosztem ponad 200 milionów dolarów, działając jako miejskie siły bezpieczeństwa i tracąc tylko jednego amerykańskiego żołnierza w wyniku wrogiego ostrzału.

Holloway wyraził zadowolenie z niemal idealnego wyniku. „Dowód na pudding jest w jedzeniu. Operacja wydaje się być niekwestionowanym sukcesem”. Niemniej jednak operacja Bluebat zaczęła być postrzegana jako studium przypadku, jak nie planować operacji. Według pewnej historii „Praktycznie każdy oficjalny raport zaczyna się od zastrzeżenia, że ​​gdyby sprzeciwiono się operacji Bluebat, doszłoby do katastrof, i argumentuje, że problemy napotkane w trakcie operacji mogłyby zostać rozwiązane na długo przed wydaniem rozkazu wykonania”.

Holloway przypadkowo stworzył jeden z tych problemów, gdy sam rozkazał major generał David W. Grey ustanowienie bazy wojskowej w dużym oliwek zagajniku tuż na wschód od lotniska. Powiedział Gray: „Zapytałem: 'Czy to nie jest własność prywatna? Kogo powinienem w tej sprawie zobaczyć?' Nigdy nie zapomnę odpowiedzi [Hollowaya]. Machając rękami w charakterystyczny sposób, odpowiedział: „Sprawa konieczności wojskowej. Wyślij rachunki do ambasadora”. Oczywiście nie wyszło to dokładnie w ten sposób…”. Okazało się, że gaj oliwny jest największy w Libanie i ma kluczowe znaczenie dla lokalnej gospodarki, ale libańskie kobiety, które zbierały oliwki, odmówiły wejścia do gaju podczas gdy Obecne były wojska amerykańskie, ryzykując utratę całej uprawy i poważne bezrobocie. Holloway cierpko zauważył, że kiedy jego siły w końcu odeszły, pozostawiły po sobie konstytucyjnie wybranego prezydenta, zjednoczoną armię, pokój w okolicy i „kilka legalnych psów rasy beagle, które miały zapłacić za zniszczenie gajów oliwnych”.

Przełożeni Holloway w Połączonych Szefach Sztabów (JCS) wprowadzili własne komplikacje, przypomniał Gray. „Pewnego dnia wszedłem na admirała Hollowaya i zastałem go bełkoczącego. Powiedział: „Czy wiesz, co właśnie powiedziałem JCS? Mam sześćdziesiąt lat, mam trzydzieści pięć lat służby, mam fizyczną niemoc, która pozwoli mi jutro przejść na emeryturę i zrobię to, jeśli nie zostawisz mnie w spokoju i nie pozwolisz mi wykonywać swojej pracy”.

Przejście na emeryturę

Holloway odetchnął jako CINCNELM przez admirała Roberta L. Dennisona w marcu 1959 roku. Wracając do Waszyngtonu na swoją licznie uczęszczaną ceremonię przejścia na emeryturę miesiąc później, Holloway oświadczył, że zdecydowanie nie będzie podążał za przykładem innych wysokich rangą wojskowych emerytów, ponieważ był faktycznie przejdzie na emeryturę, a nie rozpocznie drugą karierę w biznesie. Po przejściu na emeryturę z marynarki wojennej pełnił funkcję gubernatora United States Naval Home w Filadelfii w Pensylwanii od 1964 do 1966 roku.

W późniejszym życiu przeniósł się do Carl Vinson Hall, domu starców marynarki wojennej w McLean w stanie Wirginia . Zmarł 11 stycznia 1984 r. na tętniaka aorty w szpitalu Fairfax w Falls Church w stanie Wirginia .

Życie osobiste

Holloway był rosłym mężczyzną o okrągłej twarzy, niebieskich oczach i brązowych włosach, który miał sześć stóp wzrostu, ważył 190 funtów i mówił lekkim południowym akcentem. Nazywano go „Lordem Jimem”, zarówno ze względu na swoją reputację surowego dyscypliny, jak i arystokratyczne afekty, które „ Time Magazine ” nazwał „uprzejmą, dyplomatyczną aurą, która czasami przeradza się w pompatyczność”:

W cywilu nosi laskę Malakka . Jest kimś w rodzaju konesera win. Swoją rozmowę wplata frazami z Dickensa czy Thackeray , uwielbia pisać to, co nazywa „listami erudytów” (ulubione słowo: vouchsafe). „Jeżeli kiedykolwiek będzie znany z jakiegokolwiek dowództwa, to dzięki znajomości języka angielskiego”, powiedział jeden z oficerów, który służył w jego sztabie, a Holloway potęguje wrażenie, gdy mówi swoim oficerom z neo-brytyjskim akcentem. , aby „iść z ptasim psem to coś” lub „z prędkością jelenia i zrób to” lub „przejedźmy ogonami nad deską rozdzielczą na tym czymś”. Jego pseudonim w marynarce to „Dżentelmen Jim”. Jego pseudonim prasowy to „Lord Jim”. Jego prywatny pseudonim marynarki wojennej to „Lord Plushbottom”.

Dyplomata ONZ Rajeshwar Dayal opisał Hollowaya jako „dżentelmena do szpiku kości ” podczas jego interakcji z Grupą Obserwacyjną ONZ w Libanie ( UNOGIL ) w 1958 roku. „Był człowiekiem o imponującej prezencji i dworskich obyczajach iw pełni zasłużył na swój przydomek„ Lord Jim'....Znaleźliśmy w nim czarującą i wciągającą osobowość i człowieka dotrzymującego słowa. Generał dywizji David W. Gray, który dowodził kontyngentem armii podczas początkowych etapów interwencji w Libanie, wspominał:

Moje pierwsze spotkanie z admirałem Jamesem Holloway było pewnym przeżyciem. Poprosiłem o przedstawienie mu naszego planu dla Jordana i zaprowadzono mnie do jego biura. Leżał na sofie i tak pozostał przez całą sesję. Kiedy zwracałem uwagę na konkretną kwestię, on wykrzykiwał: „Atta boy” lub „To jest to. Give'm hell” — jednoosobowa sekcja kibicowania, że ​​tak powiem. To była najbardziej niesamowita odprawa, jaką kiedykolwiek dałem. Dowiedziałem się później, że cierpiał wtedy na jakąś dolegliwość, która wymagała od niego odbycia tych sesji odpoczynku. Zaimponował mi jako typ „wielki obraz”, niezbyt zainteresowany szczegółami, ale wyszedłem z jego biura, czując, że jest tu człowiek, dla którego wykonasz dodatkowy wysiłek i zrobisz ten dodatkowy krok.

Holloway był powszechnie podziwiany w marynarce wojennej, chociaż tak silnie identyfikowano go jako oficera sztabowego, że kiedy objął dowództwo operacyjne operacji Bluebat w 1958 roku, inni oficerowie żartowali: „Och, w końcu wypłynął w morze”. Felietonista Los Angeles Times, Bill Henry, zauważył: „Kiedy prezydent Eisenhower ogłosił, że naszym przywódcą sił USA na Bliskim Wschodzie będzie oficer o nazwisku Adm. Holloway, pojawiło się coś w rodzaju „Kto to?” reakcji. James Lemuel Holloway Jr. nie był szykowną, spektakularną postacią. Ustanowił jednak stały rekord niesamowitych zdolności jako organizator, który przyćmił wspaniały rekord bojowy w dwóch wojnach światowych.

Podczas gdy szef Biura Kadr, Holloway podsumował swoją filozofię grupie młodych oficerów marynarki: „Prawdopodobnie nie myślicie o tym w ten sposób, ale ja tak. prezydenta za zgodą Kongresu. Taka jest procedura i wymóg posadzenia sędziego Sądu Najwyższego lub ambasadora. Dlatego oficer marynarki musi zawsze mieć podbródek”. Admirał Elmo R. Zumwalt Jr. , dowódca porucznik w BuPers w latach 1953-1955, wspominał Hollowaya jako „przełożonego, który zrobił na mnie największe wrażenie, gdy byłem młodym oficerem”.

Rodzina

Holloway poślubił byłą Jean Gordon Hagood, córkę generała armii amerykańskiej Johnsona Hagooda z Charleston w Południowej Karolinie , 11 maja 1921 roku. Mieli dwoje dzieci: syna Jamesa Lemuela Hollowaya III , który również osiągnął stopień czterogwiazdkowego admirała jako szef operacji morskich w latach 1974–1978; oraz córka Jean Gordon Holloway, której mąż, kontradmirał Lawrence Heyworth Jr. , był pierwszym dowódcą lotniskowca America i krótko służył jako 45. superintendent Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych.

Żona Hollowaya, Jean, zmarła na raka w październiku 1956 roku po trzyletniej chorobie. Po jej śmierci ożenił się ponownie z byłą Josephine Cook Kenny, wdową po kapitanie marynarki wojennej, która służyła z nim w BuPers, 16 stycznia 1958 roku. Pasierbica Josephine Cook Fraser poślubiła astronautę Mercury Seven Walter M. Schirra Jr.

Ojciec Holloway'a, James Lemuel Holloway Sr., służył jako kierownik szkół w Fort Smith w stanie Arkansas, zanim w 1900 roku rozpoczął naukę na Washington University w celu szkolenia z osteopatii , którą praktykował w Dallas w Teksasie przez czterdzieści lat. W 1952 r., w wieku 92 lat, Holloway Sr. napisał do przewodniczącego Kolegium Szefów Sztabów z zapytaniem, czy Holloway Jr. nie spełnia swoich obowiązków jako kontradmirał tak, że nie może awansować na wiceadmirała ; jeśli tak, chciał udzielić synowi pomocnej rady. Prezydent Harry S. Truman odpisał, aby zapewnić zmartwionego ojca, że ​​jego syn nie zaniedbuje swoich obowiązków.

W 1960 r. Holloway Sr. obchodził swoje stulecie w Dallas, widząc, jak jego syn osiągnął stopień czterogwiazdkowego admirała. Czternaście lat później Holloway Jr. widział, jak jego własny syn osiągnął tę samą rangę, gdy Holloway III został zaprzysiężony na stanowisko szefa operacji morskich w 1974 roku. (James Lemuel Holloway IV, syn Holloway III, zginął w wypadku samochodowym w 1964 roku.)

Od 2008 r. Holloway Jr. i Holloway III pozostają jedynymi ojcami i synami, którzy pełnili funkcję czterogwiazdkowych admirałów w marynarce wojennej USA podczas czynnej służby; pozostali dwaj admirałowie, którzy spłodzili czterogwiazdkowych synów, zostali awansowani do tej rangi pośmiertnie, w przypadku admirała Johna S. McCaina seniora , lub po przejściu na emeryturę, w przypadku admirała Davida W. Bagleya .

W swoich pamiętnikach Holloway III skarżył się, że „często milcząco zakładano, że mój ojciec był w stanie rozwinąć moją karierę, gdy zdobyłem starszeństwo w marynarce wojennej. Wręcz przeciwnie, jako emerytowany oficer miał niewielki lub żaden wpływ na jego własna przyszłość, a tym bardziej moja”. Jako przykład tego domniemania, kiedy prezydent Richard M. Nixon zatwierdził nominację Hollowaya III na następcę admirała Elma R. Zumwalta Jr. na stanowisko szefa operacji morskich, Zumwalt uważał, że Nixon wyraził zgodę głównie po to, by uniknąć unieważnienia zalecenia swojego sekretarza obrony, ale że „Ponadto, i naprawdę myślę, że to był czynnik, pan Nixon pamiętał ojca Jimmy'ego z jego własnego okresu służby w marynarce”.

Nagrody

Odznaczenia Hollowaya obejmowały Legion of Merit , przyznany za zorganizowanie DD-DE Shakedown Task Force dowództwa szkolenia operacyjnego Floty Atlantyckiej, z Gold Star zamiast drugiej nagrody za dowodzenie pancernikiem Iowa na Pacyfiku; Navy Wyróżnienie wstążka , nagrodzony za prowadzenie Destroyer Squadron 10 podczas lądowania w Casablance, gwiazda zamiast drugą wstęgę za pełnienie funkcji kierownika szkolenia w Bureau of Naval personelu; Medal zwycięstwa z niszczyciel zatrzaskowe; Usługa Medal amerykański obrony z Fleet zapięciem; amerykański Medal kampanii ; European-African-Middle Eastern Campaign Medal z gwiazdą; Medal kampanii azjatycki i Pacyfiku z gwiazdami; World War II Victory Medal ; oraz Medal Wyzwolenia Filipin . Został mianowany przez rząd Belgii Wielkim Oficerem Orderu Leopolda .

Holloway otrzymał honorowe stopnie doktora prawa na Muhlenberg College w 1944 roku, a później na Uniwersytecie Notre Dame ; i doktor Humane Letters z Villanova College w 1948 roku.

Nagroda Admirała Jamesa L. Hollowaya Jr. jest wręczana corocznie przez Ligę Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych wybitnemu midszypmenowi NROTC w kraju i składa się z wygrawerowanego zegarka i certyfikatu. RADM James L. Holloway Jr. Trophy honoruje kadetę Akademii Marynarki Wojennej, który najbardziej przyczynił się do żeglarstwa Varsity Offshore J/24 poprzez swoje przywództwo, oddanie dla zespołu i umiejętności żeglarskie.

Holloway nagrał historię ustną, która jest zarchiwizowana w Biurze Badań Historii Mówionej Uniwersytetu Columbia .

Daty rangi

• Podchorąży – 1915 (ranga klasy 149/199)
• Chorąży – 7 czerwca 1918
• Porucznik, młodszy stopień – 21 września 1918 r.
• Porucznik – 3 czerwca 1922
• Komendant porucznik – 30 czerwca 1933 r.
• dowódca – 1 lipca 1939
• Kapitan – 17 czerwca 1942
• Kontradmirał – 4 września 1945
• wiceadmirał – 2 lutego 1953
• Admirał – 1 stycznia 1958

Źródła:

Uwagi

Bibliografia

• Aktualna biografia , Bronx, Nowy Jork: HW Wilson Company, 1947
• Kto jest kim w Ameryce , 32 , Chicago: Marquis Who's Who, 1962-1963
• Bivens, Arthur Clark (2004), Od żaglówek do łodzi podwodnych , West Conshohocken, Pensylwania: InfinityPublishing.com, s. 91, numer ISBN 978-0-7414-2152-4
• Clarfield, Gerard H. (1999), Bezpieczeństwo z wypłacalnością: Dwight D. Eisenhower i kształtowanie amerykańskiego zakładu wojskowego , Westport, Connecticut: Praeger, ISBN 978-0-275-96445-0
• Dayal, Rajeshwar (1998), Życie naszych czasów , New Delhi: Orient Longman Limited, ISBN 978-81-250-1546-8
• Forney, Todd A. (2004), The Midshipman Culture and Educational Reform: The US Naval Academy, 1946-76 , Newark: University of Delaware Press, ISBN 978-0-87413-864-1
• Franciszka, Patricia B.; Ives, Burdett L. (2003), Brązowe buty: osobiste historie latających kadetów i innych lotników marynarki wojennej epoki wojny koreańskiej , Turner Publishing Company, ISBN 978-1-56311-858-6
• Gelfand, H. Michael (2006), Sea Change w Annapolis: The United States Naval Academy, 1949-2000 , Chapel Hill, North Carolina: The University of North Carolina Press, ISBN 978-0-8078-3047-5
• Gray, generał dywizji David W. (sierpień 1984), Interwencja USA w Libanie, 1958: Wspomnienie dowódcy , CSI Reprints, Fort Leavenworth, Kansas: Combat Studies Institute, US Army Command and General Staff College, ISBN 978-1-4289-1688-3
• Holloway, adm. James L. III (2007), Lotniskowce w stanie wojny: osobista retrospektywa Korei, Wietnamu i konfrontacji sowieckiej , Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, ISBN 978-1-59114-391-8
• Isenberg, Michael T. (1993), Tarcza Republiki: Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych w erze zimnej wojny i gwałtownego pokoju, 1945-1962 , New York: St. Martin's Press
• Jones, Ken; Kelley, Hubert Jr. (1962), admirał Arleigh (31-węzeł) Burke: The Story of a Fighting Sailor , Filadelfia, Pensylwania: Chilton Books, ISBN 1-55750-018-5
• MacGregor, Morris J. Jr. (1981), Integracja Sił Zbrojnych, 1940-1965 , Seria Studiów Obronnych, rządowe biuro drukarskie
• Mason, John T. Jr. (1986), The Pacific War Remembered: An Oral History Collection , Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, ISBN 0-87021-522-1
• Morison, Samuel Eliot (2002), Historia operacji marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych w czasie II wojny światowej: wygrana bitwa atlantycka, maj 1943 - maj 1945 , Champaign, Illinois: University of Illinois Press, ISBN 978-0-252-07061-7
• Murphy, Robert (1964), dyplomata wśród wojowników , New York: Pyramid Books, ISBN 0-8371-7693-X
• Polmar, Norman; Allen, Thomas B. (1982), Rickover: Kontrowersje i Genius - Biografia , New York: Simon & Schuster, Inc., ISBN 0-671-52815-7
• Puryear, Edgar F. Jr. (2005), American Admiralship: The Art of Naval Command , Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, ISBN 0-7603-3220-7
• Rose, Lisle A. (2007), Power at Sea: A Violent Peace, 1946-2006 , Columbia: University of Missouri Press, ISBN 978-0-8262-1703-5
• Shulimson, Jack (1966), Marines In Lebanon 1958 , Waszyngton: Oddział Historyczny, Oddział G-3, Kwatera Główna, US Marine Corps
• Spiller, Roger J. (styczeń 1981), „Nie wojna, ale jak wojna”: amerykańska interwencja w Libanie , Leavenworth Papers, Fort Leavenworth, Kansas: Combat Studies Institute, US Army Command and General Staff College, ISBN 978-1-4289-1599-2
• Stillwell, Paul (1981), Air Raid, Pearl Harbor !: Wspomnienia z dnia hańby , Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, ISBN 978-0-87021-086-0
• Wade Gary H. (październik 1984), Rapid Deployment Logistyka: Liban, 1958 , Badanie Survey, Fort Leavenworth, Kansas: Combat Studies Institute, US Army Command and General Staff College, zarchiwizowane z oryginałem na 2008-09-15 , pobierane 2008-10-14
• Zumwalt, Elmo R. Jr. (1976), On Watch: A Memoir , New York, New York: Quadrangle / The New York Times Book Co., ISBN 0-8129-0520-2

Zasoby zewnętrzne

• Dokumenty Jamesa L. Hollowaya na Uniwersytecie Syracuse
• Okładka magazynu TIME, 4 sierpnia 1958
• Lotnictwo marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych: Projekt brązowych butów – plan Holloway
• McClintock, Robert (październik 1962), "The American Landing in Libanie", US Naval Institute Proceedings , s. 64-79 (zawiera zdjęcie Hollowaya i ambasadora McClintocka negocjujących z generałem Chehabem na blokadzie drogowej w pobliżu Bejrutu)

Biura wojskowe
Poprzedzał Walter F. Boone	Naczelny dowódca sił morskich Stanów Zjednoczonych, wschodni Atlantyk i Morze Śródziemne listopad 1957 – marzec 1959	Następca Roberta L. Dennisona
Biura akademickie
Poprzedzany przez Aubrey W. Fitch	Nadinspektor Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych 15 stycznia 1947-1950	Następca Harry'ego W. Hilla