John King, Baron Król Wartnaby - John King, Baron King of Wartnaby
|
Lord Król Wartnaby
| |
|---|---|
|
Członek Izby Lordów Lord Temporal | |
|
Na stanowisku 15 lipca 1983 – 12 lipca 2005 Życie Peerage | |
| Dane osobowe | |
| Urodzić się | 29 sierpnia 1917 r |
| Zmarł | 12 lipca 2005 |
John Leonard King, Baron King of Wartnaby (29 sierpnia 1917 – 12 lipca 2005) był brytyjskim biznesmenem, znanym z wiodącej roli British Airways od nieefektywnej, znacjonalizowanej firmy do jednej z najbardziej udanych linii lotniczych ostatnich czasów. Ten sukces był flagowym Margaret Thatcher „s prywatyzacji programu. Był również bezpośrednio zaangażowany w kampanię „ brudnych sztuczek ” prowadzoną przez British Airways przeciwko Virgin Atlantic .
Wczesne życie i kariera
Król urodził się w Brentford , Middlesex . Jego ojciec Albert walczył w I wojnie światowej , a później pracował jako listonosz; jego irlandzka matka Kathleen pracowała jako krawcowa. Był drugim z czwórki dzieci. Wychowywał się na małej posiadłości przylegającej do domu publicznego w Dunsfold , Surrey. Opuścił szkołę w 1929 roku w wieku 12 lat bez kwalifikacji i rozpoczął pracę w miejscowej fabryce produkującej odkurzacze, gdzie zajmował się obróbką zworek zaciskowych, dzięki czemu zyskał przydomek "Clamping Stay King". Jego następną pracą był lokalny biznesmen Arthur Sykes, jako sprzedawca samochodów (z obowiązkami obejmującymi odzyskiwanie samochodów od osób, które nie dokonały niezbędnych płatności), zanim założył własną firmę taksówkarską i przejął podagencję samochodów Forda i nazewnictwo to silniki Whitehouse. Kiedy wybuchła druga wojna światowa, branża motoryzacyjna upadła, ale do tego czasu King zdywersyfikował się na bardziej ogólne prace inżynieryjne i prosperował dzięki kontraktom obronnym i produkcji części do samolotów. Odniósł ogromne korzyści z kontraktów Ministerstwa Wojny i mógł korzystać z rzadkich amerykańskich obrabiarek, które nabył w ramach programu Lend Lease.
Po wojnie King przeniósł się na pewien czas do Kanady, po czym wrócił do Anglii i zbudował fabrykę na nieużytkach w Ferrybridge w hrabstwie Yorkshire, aby założyć Ferrybridge Industries. Po zmianie nazwy na Pollard Ball and Roller Bearing Company i produkcji milionów łożysk kulkowych rocznie, firma stała się poważną działalnością obejmującą kilka kontynentów (trzeci co do wielkości biznes łożysk kulkowych w Wielkiej Brytanii). Po tym, jak został zmuszony do połączenia firmy z innym producentem, Ransome & Marles , w ramach rządowej reorganizacji biznesu łożysk kulkowych, King sprzedał go za 10 milionów funtów w 1968 roku, zdobywając około 3 miliony funtów osobiście.
W 1970 roku został prezesem Dennis Specialist Vehicles , aw 1972 roku Babcock International . W sierpniu 1987 roku firma Babcock została przejęta przez FKI Electricals za 415 milionów funtów. King, prezes Babcock od 1972 roku, został prezesem nowej połączonej firmy o nazwie FKI Babcock. W 1979 r. otrzymał tytuł szlachecki, aw 1980 r. został mianowany przewodniczącym Krajowej Rady Przedsiębiorczości i, jak wiadomo, objął stanowisko szefa British Airways (BA).
Brytyjskie linie lotnicze
Nazywany „ulubionym biznesmenem pani Thatcher” został wybrany do przygotowania przynoszącego straty znacjonalizowanego przewoźnika flagowego do prywatyzacji. King dołączył do British Airways w 1981 roku, kiedy linia lotnicza traciła ponad 140 milionów funtów rocznie. Do 1989 r. linia lotnicza osiągnęła zysk przed opodatkowaniem w wysokości 268 mln funtów. Niektóre z głównych zmian Kinga w linii lotniczej obejmowały usunięcie 22 000 pracowników, zatrudnienie Colina Marshalla jako dyrektora generalnego w 1983 r., usunięcie starszych samolotów z floty, zakup bardziej nowoczesnych i wydajnych samolotów oraz likwidację nierentownych tras. W ciągu dwóch lat King zastąpił ponad połowę zarządu BA własnymi osobami. Kiedy BA została sprywatyzowana w 1987 r., pierwsza oferta akcji była 11-krotnie nadsubskrybowana. Jego kompensacji jako przewodniczący wzrosła z około £ 250.000 w roku 1988 do £ 669,350 (w tym £ 220.000 bonus) w 1991 roku król stworzył Peer życie jako Baron Króla Wartnaby, w hrabstwie Leicestershire, w dniu 15 lipca 1983.
Lord King uznał znaczenie Concorde dla British Airways. We wczesnych latach służby w BA Concorde stracił pieniądze z przewoźnika i jako biały słoń spotkał się z krytyką prasy. BA wykorzystał Concorde do pozyskania klientów biznesowych od transatlantyckich konkurentów, gwarantując pewną liczbę aktualizacji Concorde w zamian za konta firmowe w linii lotniczej.
Virgin Atlantic i skandal związany z „brudnymi sztuczkami”
Mniej więcej w tym samym czasie British Airways były świadkami pojawienia się rywala; Virgin Atlantic Richarda Bransona , który rozpoczął swoją działalność jedną trasą i jednym Boeingiem 747 w 1984 roku i wyłaniał się jako poważne zagrożenie na niektórych najbardziej lukratywnych trasach BA. Po bardzo nagłośnionej misji miłosierdzia w Iraku, która miała na celu uniesienie zakładników domowych, którzy byli przetrzymywani przez Saddama Husajna w 1991 roku, King miał powiedzieć Marshallowi i jego dyrektorowi PA Davidowi Burnside'owi, aby „zrobili coś z Bransonem”. Rozpoczęło to kampanię „brudnych sztuczek”, za które Branson pozwał Kinga i BA o zniesławienie w 1992 roku. 500 000 funtów i kolejne 110 000 funtów dla jego linii lotniczej; ponadto BA zapłaciła opłaty prawne w wysokości do 3 milionów funtów.
Późniejsza kariera
King zrezygnował ze swojej roli lidera BA w 1993 roku, ale pozostał emerytowanym prezydentem BA . Jego zainteresowania obejmowały stanowiska dyrektorskie w Daily Telegraph , Spectator , firmie headhunterskiej Norman Broadbent i firmie inżynieryjnej Short Brothers .
Małżeństwo i dzieci
King był dwukrotnie żonaty; najpierw z Lorną Sykes (córką jego pierwszego szefa Arthura Sykesa i szwagierką Johna Poulsona ) w 1941 roku. Para pozostała w związku małżeńskim aż do jej śmierci na raka w 1969 roku. Wicehrabia Galway .
Życie osobiste
King posiadał rangę MFH (Master of Foxhounds) z polowaniami na Belvoira i Badswortha, a także był przewodniczącym drużyny krykieta Lord King XI.
On i jego żona Lorna nauczyli się latać i używali samolotu do zwiedzania Wielkiej Brytanii.
Lord King przez wiele lat trzymał mieszkanie w Londynie, na Eaton Square , a kiedy kierował British Airways, mieszkał tam w ciągu tygodnia. W weekendy jeździł na północ do swojej wiejskiej posiadłości Friars Well Estate w Wartnaby niedaleko Melton Mowbray w hrabstwie Leicestershire. Miał też dom w Szkocji, niedaleko rzeki Naver.
Ramiona
|
Bibliografia
Dalsza lektura
- Gregory, Martyn (2000) Brudne sztuczki, tajna wojna British Airways z Virgin Atlantic (3. wydanie). Virgin Publishing Ltd. ISBN 0-7535-0458-8