Linia Kachowska - Kakhovskaya line
 Linia Bolszaja Kolcewaja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.svg) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Imię ojczyste | Каховская линия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Właściciel | Metropolita moskiewski | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Moskwa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stacje | 3 (zamknięte) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rodzaj | Szybki tranzyt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| System | Metro w Moskwie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator(y) | Metropolita moskiewski | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tabor | 81-717/714 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 11 sierpnia 1969 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zamknięte | 26 października 2019 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 3,3 km (2,1 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Postać | Pod ziemią | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1520 mm ( 4 stopy 11 .)+27 / 32 w) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | Trzecia szyna | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia Kakhovskaya ( ros . Кахо́вская ли́ния , IPA: [kɐˈxofskəjə ˈlʲinʲɪjə] ) ( linia 11A , dawniej linia 11 ) była zlikwidowaną linią moskiewskiego metra . Chociaż linia powstała w 1995 roku, wszystkie stacje datowane są na rok 1969, kiedy zostały otwarte w ramach linii Zamoskvoretskaya . Linia Kakhovskaya była jedyną konwencjonalną linią, która nie miała pełnego przeniesienia na linię pierścieniową . Była to również najkrótsza linia w systemie o długości zaledwie 3,3 km (2,1 mil) i miała tylko trzy stacje.
Historia
Historia tej wąskiej linii zaczyna się w moskiewskim planie zagospodarowania przestrzennego przyjętym na początku lat 60. XX wieku. Plan koncentrował się na przedłużeniu na południe promienia Zamoskvoretsky ówczesnej linii Gorkovsko–Zamoskvoretskaya (GZL). Korzystanie ideał uproszczonej pojedynczej architektonicznego projektowania stacji słupowej-trispan ( sorokonozhka ), który był widoczny w momencie, budowa rozpoczęła się w 1960 roku połowy przedłużenia metrem obok Kolomenskoje rezerwatu przyrody i Nagatino strefy przemysłowej aż do stacji Kashirskaya a następnie rozszczepienie w dwa kierunki, jeden w szybko rozwijające się dzielnice Saburovo i Zyuzino, a drugi w przyszłe dzielnice Orekhovo i Borisovo. Pierwsza filia miała zostać otwarta w ramach rozbudowy i posiadać nową zajezdnię, podczas gdy druga miała pozostać w perspektywie jeszcze przez dziesięć lat, podczas gdy drugie dzielnice byłyby budowane. To właśnie cecha pierwszego odgałęzienia (Kachowskaja) sprawiła, że cała linia wyglądała inaczej niż w standardowym układzie promienie moskiewskiego metra, które biegną mniej lub bardziej styczną ścieżką do pierścienia centralnego, zamiast tego po Kaszyrskiej linia staje się prawie równoległa.
Chociaż był to praktyczny powód, ponieważ stacje linii Kakhovskaya łączą trzy główne arterie komunikacyjne, Autostradę Kashira, która nadal staje się autostradą M4 (E111) prowadzącą na południe do Kaukazu; autostrada Varshava, choć nazwana imieniem Warszawy, jej kierunek jest właściwie na południe jako M2 (E105) w kierunku Ukrainy i Krymu. Ponadto linia przecina również linię kolejową w kierunku Pawelecki. Tym samym niekonwencjonalny układ był uzasadniony transportowym znaczeniem. Ponadto większość mieszkańców osiedlonych w dzielnicach, na które rozszerzono linię, to rodziny robotników największej w Moskwie Fabryki Lichaczowa (ZiL), która pomogła w budowie metra, aby mieszkańcy mieli bezpośredni dostęp transport do pracy przez stację Avtozavodskaya . Jednak najbardziej inspirującym powodem byłby sam rzeczywisty plan rozwoju, a nie powody praktyczne. Plan miał bardzo ambitny projekt, który zbiegał się z tradycyjnym promienistym układem Moskwy - wprowadzenie drugiego równoległego pierścienia, który pozwoli pasażerom całkowicie ominąć centrum miasta, a w przyszłości stacje linii Kakhovskaya staną się jego częścią.
Linia została formalnie otwarta w sierpniu 1969 roku i przez ponad dekadę działała nieprzerwanie. Jednak na początku lat osiemdziesiątych przyszłe dzielnice Orekhovo i Ziablikovo aktywnie się rozrastały i rozpaczliwie potrzebowały metra, dlatego rozpoczęto budowę drugiej nitki. Jednak pierwotny pomysł polegał na tym, że po ukończeniu drugiej, dłuższej odnogi, Kachowskaja zamknie się i pozostanie zamknięta, aż duży pierścień będzie kompletny. 30 grudnia 1984 r. otwarto oddział Orekhovo, a Kakhovskaya zamknięto.
A 31 grudnia 1984 r. Oddział Orekhovo został zamknięty, a Kakhovskaya ponownie otwarta. Powódź w nowym tunelu wymusiła zamknięcie nowych stacji, a rozległe nalegania ZiL przekonały władze miasta, by nie zamykać krótszej odnogi. Stworzyło to jednak szereg problemów. Jednym z nich był układ torów na Kashirskiej, gdzie kierunki pociągów w kierunku południowym rozdzielają się dopiero za stacją, a nie przed, co uniemożliwia właściwe wykorzystanie możliwości cross-peron . Co więcej, nowy oddział spowodował masowy wzrost liczby pasażerów, a stosunek 2:1 nie wystarczył do obsługi ważniejszych pasażerów Orekhovo.
Na początku 1995 roku na bocznicach zwrotnych za Kaszirską zakończono budowę i ostatecznie wydzielono odrębną formalną linię oddziału Kachowskaja. Miało to miejsce 11 sierpnia 1995 r.
Od marca 2019 r. stacja Kakhovskaya jest czasowo zamknięta z powodu budowy połączenia z II etapem linii Bolszaja Kolcewaja z Kakhovskaja do Ulicy Nowatorowa . Oczekuje się, że prace zakończą się w 2022 roku, linia Kakhovskaya zostanie zintegrowana i eksploatowana jako linia Bolshaya Koltsevaya.
Oś czasu
| Człon | Data otwarcia | Długość (km) |
|---|---|---|
| Awtozawodskaja - Kachowskaja | 1969-08-11 | 9,5 km |
| Rozdzielenie na osobną linię | 1995-11-20 | - 6,1 km* |
| Całkowity: | 3 stacje | 3,4 km |
* Przed 1995 r. i był integralną częścią linii Zamoskvoretskaya
Transfery
| # | Przenieść do | Na |
|---|---|---|
|
Linia Zamoskvoretskaya | Kashirskaya (czasowo nieczynna) |
| Szyna | Kierunek Pawelecki | Varshavskaya (czasowo nieczynna) |
|
Linia Serpukhovsko-Timiryazevskaya | Kakhovskaya (czasowo nieczynna) |
Tabor
Linia dzieli zajezdnię Zamoskvoretskoye (nr 7) z linią Zamoskvoretskaya i cztery 81-717/714.
Ostatnie wydarzenia i plany na przyszłość
Trzy stacje zostaną zintegrowane z nową okrężną linią moskiewskiego metra, linią Bolshaya Koltsevaya , która powinna zostać otwarta w 2021 roku, po otwarciu segmentu zachodniego i segmentu wschodniego w 2022 roku.
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Mapa trasy :
|
plik KML ( edytuj • pomoc )
|