Lista przejazdów kolejowych północnoamerykańskiego podziału kontynentalnego - List of railroad crossings of the North American continental divide

Przekroczenie kontynentu północnoamerykańskiego jest konieczne dla każdej kolei transkontynentalnej w Ameryce Północnej i zawsze było jedną z najtrudniejszych przeszkód. W tym artykule wymieniono takie przejścia z północy na południe.

Kanada

Lokalizacja Prowincje Podniesienie Zbudowane przez Bieżący/Ostatni Lata działalności Uwagi
na zachód od O'Dell Brytyjska Kolumbia 747 m (2451 stóp) Wielka Wschodnia Kolej Pacyfiku Kanadyjskie Koleje Państwowe 1967-obecnie Pierwsze z dwóch przepraw, oddalone od siebie o około 4 mile, na CN Stuart Sub
na południe od jeziora Summit Brytyjska Kolumbia 716 m (2349 stóp) Wielka Wschodnia Kolej Pacyfiku Kanadyjskie Koleje Państwowe 1967-obecnie Drugie z dwóch przepraw na CN Stuart Sub
na wschód od jeziora Summit Brytyjska Kolumbia 728 m (2388 stóp) Wielka Wschodnia Kolej Pacyfiku Kanadyjskie Koleje Państwowe 1958-obecnie
Przełęcz Żółtogłowego Alberta i Kolumbia Brytyjska 1110 m (3642 stóp) Canadian Northern Railway i Grand Trunk Pacific Railway Kanadyjskie Koleje Państwowe 1914-obecnie Pierwotnie dwie linie. GTP zbudowano w 1914 r., CNoR zbudowano w 1915 r. Skonsolidowane w jedną linię w 1917 r., z pewnymi korektami w 1924 r.
Przepustka do kopania konia Alberta i Kolumbia Brytyjska 1627 m (5338 stóp) Kanadyjska Kolej Pacyfiku Kanadyjska Kolej Pacyfiku 1884-obecnie
Przełęcz Crowsnest Alberta i Kolumbia Brytyjska 1358 m (4455 stóp) Kanadyjska Kolej Pacyfiku Kanadyjska Kolej Pacyfiku 1897-obecnie

Stany Zjednoczone

Lokalizacja Stan(a) Podniesienie Zbudowane przez Obecnie Lata działalności Uwagi
Przełęcz Marias Montana 5213 stóp (1589 m) Wielka Północna Kolej Kolej BNSF 1893-obecnie
Przełęcz Mullan Montana 5,566 stóp (1697 m) Kolej Północnego Pacyfiku Montana Rail Link 1883-obecnie Przechodzi przez tunel Mullan
Przełęcz Ełckiego Parku Montana 6365 stóp (1940 m) Wielka Północna Kolej Burlington Northern Railroad 1888-1972
Przepustka Homestake Montana 6328 stóp (1929 m) Kolej Północnego Pacyfiku Kolej BNSF 1888-obecnie (uśpiony od 1983)
Przełęcz Pipestone Montana 6347 stóp (1935 m) Chicago, Milwaukee, St. Paul i Pacific Railroad Chicago, Milwaukee, St. Paul i Pacific Railroad 1909-1980 Przeszedł przez tunel przełęczy Pipestone
Karnet Jelenia Montana 5801 stóp (1768 m) Utah i kolej północna Kolej Union Pacific 1881-obecnie Wąskotorowy do 1887 r.; nazwa kolei Feely
Przepustka Bannocka Montana i Idaho 7575 stóp (2309 m) Linia kolejowa Gilmore i Pittsburgh Linia kolejowa Gilmore i Pittsburgh 1910-1939 Tunel na szczycie
Przełęcz Monida Montana i Idaho 6823 stóp (2080 m) Utah i kolej północna Kolej Union Pacific 1880-obecnie Wąski tor do 1886
Przełęcz Reasa Montana i Idaho 6930 stóp (2112 m) Kolej Union Pacific Kolej Union Pacific 1905-1981 Oddział do West Yellowstone
Przełęcz Południowa Wyoming 7420 stóp (2262 m) Stal amerykańska Stal amerykańska 1962-1983 Obsługiwana kopalnia rudy US Steel Atlantic City
Robinson Wyoming 6940 stóp (2115 m) Kolej Union Pacific Kolej Union Pacific 1868-obecnie Dwie strony Wielkiego Dorzecza Podziału ; Robinson to prawdziwy podział (według USGS)
Hadsell Wyoming 6930 stóp (2112 m)
Karnet Rollins Kolorado 11660 stóp (3554 m) (1904), 9239 stóp (2816 m) (1928) Denver, Northwestern and Pacific Railway Kolej Union Pacific 1904-obecnie Oryginalne wyrównanie zastąpione w 1928 przez tunel Moffat [1] )
Przełęcz Jonesa Kolorado 8964 stóp (2732 m) Kopalnia Hendersona 1976-1999 Wąski tor, przejeżdżany przez tunel Hendersona ; zastąpiony przez przenośnik taśmowy ; elewacja jest dla portalu zachodniego (i tylko)
Przełęcz Boreas Kolorado 11 493 stóp (3 503 m) Denver, South Park i Pacific Railroad Kolorado i kolej południowa 1882-1937 Wąski wskaźnik
Przełęcz Fremont Kolorado 11 319 stóp (3450 m) Denver, South Park i Pacific Railroad Kolorado i kolej południowa 1884-1937 Wąski rozstaw. Linia na południe od Climax zachowana, przekształcona na standardowy rozstaw 1943, obecnie obsługiwana przez Leadville, Colorado i Southern Railroad
Przełęcz Fremont Kolorado 11330 stóp (3453 m) Kolej Denver i Rio Grande Denver i Rio Grande Western Railroad 1881-1923 Wąski wskaźnik
Przełęcz Tennessee Kolorado 10 424 stóp (3177 m) [2] Kolej Denver i Rio Grande Kolej Denver i Rio Grande 1887-1890 Wąski rozstaw, zastąpiony przez tunel Tennessee Pass o rozstawie standardowym
Przełęcz Tennessee Kolorado 10 239 stóp (3121 m) (1890), 10 221 stóp (3115 m) (1945) [3] Kolej Denver i Rio Grande Union Pacific Railroad (uśpiony) 1890-obecnie (uśpiony od 1997) Przechodził przez tunel Tennessee Pass (oryginalny tunel zbudowany w 1890 r., zastąpiony w 1945 r.)
Przełęcz Hagermana Kolorado 11 528 stóp (3514 m) (1887), 10 953 stóp (3338 m) (1893) Colorado Midland Railway Colorado Midland Railway 1887-1918 Przechodził przez tunel Hagermana , zastąpiony w 1893 przez tunel Busk-Ivanhoe . Przywrócono pierwotną trasę w latach 1897-1899
Tunel alpejski Kolorado 11 612 stóp (3539 m) Denver, South Park i Pacific Railroad Kolorado i kolej południowa 1881-1910 Wąski wskaźnik
Przełęcz Marshalla Kolorado 10 856 stóp (3 309 m) [4] Kolej Denver i Rio Grande Denver i Rio Grande Western Railroad 1881-1953 Wąski rozstaw. Oryginalna linia główna D&RG przed otwarciem linii Tennessee Pass
Azotea Nowy Meksyk 7773 stóp (2369 m) [5] Kolej Denver i Rio Grande Denver i Rio Grande Western Railroad 1880-1968 Wąski wskaźnik
Hillcrest Nowy Meksyk 7714 stóp (2351 m) Rio Grande i Southwestern Railroad Rio Grande i Southwestern Railroad 1903-1924 Wąski wskaźnik
Przełęcz Campbell Nowy Meksyk 7244 stóp (2208 m) Kolej Atchison, Topeka i Santa Fe Kolej BNSF 1882-obecnie
Tyrone Nowy Meksyk 5990 stóp (1826 m) Kolej górska Burro Kolej południowo-zachodnia Służy Phelps Dodge pit miedzi; krótki tunel pod Divide
Wilno Nowy Meksyk 4584 stóp (1397 m) Kolej Południowego Pacyfiku Kolej Union Pacific 1883-obecnie
Hachita Nowy Meksyk 4495 stóp (1370 m) Linia kolejowa Arizona i Nowy Meksyk Kolej Południowego Pacyfiku 1902-1934
Widok Nowy Meksyk 4650 stóp (1417 m) (wschód), 4694 stóp (1431 m) (zachód) El Paso i Southwestern Railroad Kolej Południowego Pacyfiku 1902-1961 Dwa skrzyżowania oddalone od siebie o 2 mile
(imię nieznane) Nowy Meksyk 4525 stóp (1379 m) Phelps unik Phelps unik 1970-1999 Linia serwowana Hidalgo Smelter
Antylopa Nowy Meksyk 4,510 stóp (1375 m) El Paso i Southwestern Railroad Kolej Południowego Pacyfiku 1902-1961

Meksyk

Pociąg El Chepe w Divisadero Chihuahua , 8 lutego 2009 r.
Lokalizacja Stan(a) Podniesienie Zbudowane przez Obecnie Lata działalności Uwagi
Divisadero Chihuahua 2270 m (7448 stóp) Ferrocarriles Nacionales de México Ferromex 1961-obecnie
Franciszek I. Madero Durango 2000 m (6562 stóp) Ferrocarril Coahuila Durango 1892-obecnie
Przełęcz Niza Conejo
Chivela 		Oaxaça 224 m (735 stóp) Ferrocarril Nacional de Tehuantepec Ferroistmo 1894-obecnie

Ameryka środkowa

Szczyt Culebra; grudzień 1854
Lokalizacja Podniesienie Zbudowane przez Obecny lub ostatni operator Lata działalności Uwagi
Chato Gwatemala Międzynarodowe Koleje Ameryki Środkowej (oddział United Fruit ) FEGUA 1908-1996
Przełęcz Ochomogo Kostaryka 1500 metrów (4900 stóp) Incofer 1870-1991 9° 53′55″N 83°56′42″W / 9.898637°N 83,945031°W / 9.898637; -83.945031 ( Ochomogo )
Culebra Cut Panama 80,4 m (264 stopy) Panama Railroad Company Panama Canal Railway Company ( oddział Kansas City Southern Railway ) 1855-obecnie 9°3′24″N 79°38′20″W / 9,05667°N 79,63889°W / 9.05667; -79,63889

Ecocanal to propozycja na budowę linii kolejowej w całej Nikaragui od Monkey punkt na Karaibach do Corinto na Pacyfiku. Jeśli zostanie zbudowana, linia kolejowa przetnie kontynentalny podział w Nikaragui, prawdopodobnie w punkcie na północ od jeziora Nikaragua .

Zobacz też

Bibliografia