Lykes Brothers Steamship Company - Lykes Brothers Steamship Company

LykesLinesLogo.png

Lykes Bros. Steamship Co. , zwana również Lykes Lines , była firmą przewozową działającą od początku XX wieku do 2005 roku, której główną działalnością było handel do i ze Stanów Zjednoczonych .

Historia

W 1898 roku synowie dr Howell Tyson Lykes rozpoczęli działalność transportową na wybrzeżu Zatoki Perskiej na Florydzie . Użyli 109-stopowego, 75-tonowego trójmasztowego szkunera, aby wysłać bydło na Kubę jako zamiennik dla stad, które zostały zniszczone podczas wojny hiszpańsko-amerykańskiej . Tradycja nazywania statków na cześć członków rodziny sięga czasów, kiedy ten szkuner został nazwany Doctor Lykes po ich ojcu. Trzy lata później, biuro zostało otwarte w Galveston , Teksas , i Lykes rozpoczął oferowanie ogólne transportu ładunków pomiędzy USA Zatoka i karaibskich portach.

W 1922 roku Lykes Bros. Steamship Co. została założona jako oddzielna firma należąca do Lykes Brothers . Siedmiu braci od lat handlowało bawełną, tarcicą i zbożem, więc posiadanie własnych statków było naturalnym przedłużeniem ich działalności. W latach dwudziestych Lykes zaczęło sięgać poza Zatokę Meksykańską i Karaiby . Biura zostały otwarte w Europie , a trasy zostały rozszerzone na Morze Śródziemne i Daleki Wschód .

W latach trzydziestych Lykes nabył 52 statki od Dixie i Southern States Lines, dając im flotę 67 statków. Po uchwaleniu Merchant Marine Act z 1936 roku zobowiązali się do wymiany floty na nowoczesne frachtowce. Szesnaście zostało dostarczonych do grudnia 1941 roku, kiedy Stany Zjednoczone przystąpiły do II wojny światowej . Podczas wojny Lykes przewiózł 60 milionów ton ładunku i obsługiwał maksymalnie 125 statków towarowych dla rządu. 22 statki zginęły, a 272 istniało.

W latach powojennych Lykes powrócił do działalności handlowej. W latach pięćdziesiątych XX wieku dysponował flotą 54 statków o łącznej nośności 568 978 ton. Flota ta przeszła całkowitą wymianę w latach 1960–1973, kiedy zbudowano 41 nowych statków.

Do tego czasu parowiec Lykes stał się spółką zależną Lykes Corp., która w 1978 r. Połączyła się z LTV Corp. W 1983 r. Lykes Bros. Steamship Co., Inc. został zakupiony przez Interocean Steamship Corp., korporację z Florydy, której akcjonariuszami byli potomkowie oryginalnych siedmiu braci Lykes.

Wraz z początkiem konteneryzacji Lykes wkrótce stał się przewoźnikiem kontenerowym na szlakach handlowych wschodnich i zatokowych wybrzeży Stanów Zjednoczonych , Europy Północnej , Wielkiej Brytanii , regionu śródziemnomorskiego , Meksyku i Afryki . Zarejestrowana w USA firma miała przywilej przewożenia ładunków dla armii amerykańskiej .

W grudniu 1994 roku firma przeniosła swoją siedzibę z Nowego Orleanu w Los Angeles do Tampa na Florydzie (do dawnej First Florida Tower (obecnie Park Tower ) przy 400 North Tampa Street). Główne biura zostały później przeniesione do SunTrust Tower przy 401 East Jackson Street w Tampie. W październiku 1995 roku firma złożyła wniosek o reorganizację działu 11 . 24 lutego 1997 r. Sędzia amerykańskiego sądu upadłościowego Alexander Paskay zatwierdził ofertę CP Ships , Ltd. dotyczącą zakupu Lykes Brothers Steamship Co. W następnych latach CP Ships zintegrowało usługi Ivaran Lines, które wykupiły w maju 1998 r., I Christensen. Canadian African Lines (CCAL), który został przejęty w sierpniu 2000 r. Pod marką Lykes Lines.

Pod koniec 2005 roku marka Lykes Lines została zastąpiona marką CP Ships zgodnie ze strategią jednej marki CP promowaną w ramach projektu „Jedna marka - jeden zespół”. Sama CP Ships została wykupiona przez TUI AG i połączona w połowie 2006 roku w organizację Hapag-Lloyd .

Nagrody

  • Nagroda IFW Shipping Line of the Year
  • Nagroda CIFFA za najlepszą obsługę w Afryce
  • Nagroda Lloyd's Loading List za najszybszy tranzyt na północnym Atlantyku

W literaturze

John McPhee 's Looking for a Ship (1990), raport o stanie amerykańskiej piechoty morskiej , koncentruje się na południowoamerykańskim rejsie frachtowcem Lykes Brothers Stella Lykes .

Firma przewozowa jest wymieniona w powieści Toma Clancy'ego Red Storm Rising . Radziecki statek LASH, Julius Fucik , jest przebrany za Doktora Lykesa do ataku na Islandię w początkowej fazie radzieckiego planu bitwy.

Identyfikatory międzynarodowe

Kod SCAC : LYKL
Kod operatora: LYK
Kody BIC (prefiksy kontenerów): LYKU , LYTU

Statki

Lykes obsługiwał również trzy statki przewożące Barki, unikalne pod względem konstrukcji i w przeciwieństwie do statków LASH ( Lighter on ship ). Statki te miały podwodną windę zdolną unieść jednocześnie 2 barki o masie 1000 ton. Barki zostały następnie przeniesione na statek za pośrednictwem „transportera”. Te elektro / hydrauliczne „sanki” wjechały na windę, a 76 hydraulicznych podnośników podniosło barkę na tyle, aby wnieść ją na statek. Następnie opuściłby barkę na bloki i wrócił do windy po kolejną barkę. Transportery jeździły po torach kolejowych. Statki te były jak na tamte czasy naprawdę supernowoczesne.

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne