Chart M8 - M8 Greyhound

Lekki samochód pancerny M8
Samochód pancerny M8
Zachowany M8 na wystawie (2008)
Rodzaj Opancerzony samochód
Miejsce pochodzenia Stany Zjednoczone
Historia usług
Czynny 1943-obecnie
Używane przez Zobacz Lista operatorów
Wojny II wojna światowa
Chińska wojna domowa Wojna
koreańska
Rewolucja kwietniowa Pierwsza
wojna domowa w Grecji
Pierwsza wojna w Indochinach
Rewolucja kubańska
Kryzys w Kongu
Wojna w Wietnamie Wojna
domowa w Kambodży Wojna domowa w Kambodży Wojna
domowa w
Gwatemali
Konflikt kolumbijski Konflikt
wewnętrzny w Peru
Historia produkcji
Projektant Ford Motor Company
Zaprojektowany 1942
Producent Ford Motor Company
Wytworzony marzec 1943 – czerwiec 1945
Nr  zbudowany 8523 M8 3791
M20
Warianty Zobacz warianty
Specyfikacje
Masa 17 400 funtów (7,89 ton metrycznych)
Długość 16 stóp 5 cali (5,0 m)
Szerokość 8 stóp 4 cale (2,54 m)
Wzrost 7 stóp 4+1 / 2 w (2,25 m)
Załoga 4 (dowódca/ładowniczy, działonowy, kierowca, pomocnik kierowcy)
Zbroja 0,375-1 cala (9,5-25,4 mm)

Uzbrojenie główne
 1× działko 37 mm M6
80 naboi

Uzbrojenie dodatkowe
 1× kaliber 0,30 (7,62 mm) karabin maszynowy Browning M1919
1500 naboi
1× kaliber 0,50 (12,7 mm) karabin maszynowy Browning M2HB
400 naboi
Silnik Hercules JXD 6-cylindrowy 4-suwowy rzędowy silnik benzynowy
110  KM (82  kW ) przy 3200 obr/min
Moc/waga 13,94 KM/tonę metryczną
Przenoszenie Synchronizuj
4 prędkości do przodu, 1 do tyłu
Zawieszenie Sprężyna liściowa
Prześwit 11+1 / 2 w (0,29 m)
Pojemność paliwa 56 galonów amerykańskich (210 litrów)

Zakres operacyjny
 ~350 mil (560 km) na drodze
Maksymalna prędkość 55 mph (89 km/h) na drodze
Steering
System
 Kierownica

M8 Lekki samochód pancerny jest 6 x 6 opancerzony samochód produkowany przez Ford Motor Company w czasie II wojny światowej . Był używany od 1943 przez siły amerykańskie i brytyjskie w Europie i na Pacyfiku do końca wojny. Pojazd był szeroko eksportowany i od 2006 roku nadal służył w niektórych krajach.

W brytyjskiej służbie M8 był znany jako „ Greyhound ”, co było rzadko, jeśli w ogóle, używane przez USA. Armia brytyjska uznała go za zbyt słabo opancerzony, zwłaszcza podłogę kadłuba, przez którą łatwo przebijały się miny przeciwczołgowe (rozwiązaniem załogi było wyłożenie podłogi przedziału załogowego workami z piaskiem). Mimo to był produkowany w dużych ilościach. Doskonała mobilność M8 Greyhound na drogach sprawiła, że ​​był on doskonałym elementem wspierającym nacierające amerykańskie i brytyjskie kolumny pancerne. To był marginalny teren, zwłaszcza w błocie.

Historia rozwoju i produkcji

W lipcu 1941 r. Departament Uzbrojenia Armii USA rozpoczął prace nad nowym szybkim niszczycielem czołgów , który miał zastąpić 37-milimetrowy wózek motorowy M6 , który był zasadniczo -tonową ciężarówką z działem 37 mm zainstalowanym w tylnej części pojazdu . Wymagano pojazdu kołowego 6×4 uzbrojonego w działo 37 mm, współosiowy karabin maszynowy zamontowany w wieży oraz karabin maszynowy w przednim kadłubie. Jego przednia osłona miała wytrzymać ostrzał z karabinu maszynowego kalibru 12,7 mm i pancerz boczny z karabinu maszynowego kalibru 7,62 mm. Prototypy zostały nadesłane przez Studebakera (oznaczonego T21), Forda (T22) i Chryslera ( T23 ), wszystkie dość podobne pod względem konstrukcji i wyglądu.

W kwietniu 1942 roku wybrano T22, pomimo skarg na braki, wynikające z zapotrzebowania na pojazdy. Do tego czasu było jasne, że działo 37 mm nie będzie skuteczne w walce z przednim pancerzem niemieckich czołgów; tak więc nowy samochód pancerny, teraz oznaczony jako M8, pełnił rolę rozpoznawczą. Problemy z kontraktami i drobne ulepszenia konstrukcyjne opóźniły produkcję seryjną do marca 1943 roku. Produkcja zakończyła się w czerwcu 1945 roku. Zbudowano łącznie 8523 samochodów pancernych M8 i 3791 M20. M8 i M20 były produkowane w zakładach Ford Motor Company w Chicago, Illinois i Saint Paul , Minnesota ; St Paul roślin zbudowany 6,397 m8s do Chicago 2126; 3791 egzemplarzy M20 wyprodukowano tylko w fabryce w Chicago.

W maju 1942 roku, po obejrzeniu prototypu, brytyjska misja czołgów odrzuciła ofertę nabycia M8 w ramach Lend-Lease . Został nazwany „ Greyhound ” nawiązując do innych amerykańskich samochodów pancernych zamówionych już przez Brytyjczyków, takich jak (anulowany) T18 Boarhound , T17 Deerhound , T17E1 Staghound i (również anulowany) M38 Wolfhound .

Produkcja samochodów pancernych M8 i M20
Miesiąc M8 M20
Marzec 1943 15
kwiecień 1943 31
maj 1943 110
Czerwiec 1943 169
lipiec 1943 512 126
Sierpień 1943 314 205
wrzesień 1943 803 275
Październik 1943 545 293
Listopad 1943 1000 400
grudzień 1943 800 325
styczeń 1944 562 214
luty 1944 468 193
Marzec 1944 241 53
kwiecień 1944 223 48
maj 1944 241 53
Czerwiec 1944 234 32
lipiec 1944 256 29
sierpień 1944 243 83
wrzesień 1944 232 158
Październik 1944 234 160
listopad 1944 234 159
grudzień 1944 215 155
Styczeń 1945 232 97
luty 1945 144 153
Marzec 1945 162 163
kwiecień 1945 150 150
maj 1945 153 156
czerwiec 1945 111
Całkowity 8523 3791

Misja i wydajność operacyjna

Radio wewnątrz M8

Oddziały rozpoznawcze kawalerii (odpowiedniki kompanii i przydzielone do dywizji piechoty) i eskadry (odpowiedniki batalionów i przydzielone do dywizji pancernych lub samodzielne i używane na polecenie dowódcy dywizji lub korpusu) używane przez armię USA służyły jako wyprzedzające „oczy i uszy." Ta misja wymagała skupienia się na szybkości i zwinności, a nie na sile ognia i opancerzeniu. Podczas marszu misją kawalerii było nawiązanie kontaktu z siłami wroga w najwcześniejszym możliwym momencie i utrzymanie go później. W tej roli oddziały rozpoznawcze identyfikowały wrogie jednostki i zgłaszały ich siłę, skład, rozmieszczenie i ruch. Podczas wycofywania się kawaleria często służyła jako osłona dla głównych jednostek.

M8 pełnił tę funkcję z wyróżnieniem. Każdy samochód pancerny M8 wyposażony był w radioodbiornik dalekiego zasięgu, który miał wspomagać sprawowanie dowodzenia lub przekazywać informacje otrzymywane z podległych elementów do wyższych dowództw. Kolejny radiotelefon bliskiego zasięgu służył do komunikacji w plutonie rozpoznawczym kawalerii, drużynie rozpoznawczej lub z dowództwem. M8 ważył 17400 funtów (7900 kg) w pełni załadowany sprzętem i załogą i był w stanie przejechać 100-200 mil (160-320 km) cross country lub 200-400 mi (320-640 km) na autostradach bez tankowania. Na normalnych drogach był w stanie utrzymać stałą prędkość 55 mil na godzinę (89 km/h), stąd jego przydomek.

Celownik teleskopowy służący do celowania głównego działa 37 mm

M8 nie został zaprojektowany do walki ofensywnej, a jego siła ognia była wystarczająca tylko przeciwko podobnym lekko opancerzonym pojazdom wroga i piechocie. Pancerz pojazdu zapewniał dobry stopień ochrony przed ostrzałem z broni ręcznej, ale nic więcej. M8 ze skromnym opancerzeniem podłogowym o grubości 0,25 cala (6 mm) był szczególnie podatny na niemieckie miny.

Inną wadą pojazdu była ograniczona mobilność w gęsto zalesionych obszarach i na nierównym terenie; Pancerne jednostki kawalerii preferowały w tych środowiskach jazdę zwiadowczą o masie ¼ tony ( Jeep ). Duży promień skrętu, ograniczony skok kół i otwarte dyferencjały ograniczały jego mobilność w terenie i sprawiały, że M8 był podatny na unieruchomienie w terenie i w nierównym terenie . Doprowadziło to operatorów do korzystania z pojazdu głównie na istniejących drogach i ścieżkach, gdzie stał się podatny na zasadzki. Zastosowanie kół zamiast ciągłych gąsienic, takich jak czołg, dało mu wyższy nacisk na podłoże, co utrudniało jego osiągi w terenie w miękkim lub luźnym terenie, takim jak błoto i śnieg. I odwrotnie, osiągi M8 na twardych nawierzchniach były wyjątkowe, a pojazd miał duży zasięg i był w stanie konsekwentnie utrzymywać prędkość maksymalną 55 mil na godzinę. Ponadto, jako pojazd kołowy, M8 był ogólnie bardziej niezawodny niż pojazdy gąsienicowe o podobnych rozmiarach, wymagając znacznie mniej wsparcia konserwacyjnego i logistycznego.

Opis

Łuski do głównego działa 37 mm są przechowywane na stojakach wewnątrz wieży. Po lewej stronie widoczna jest lufa karabinka M1 , noszonego w celu obrony w zwarciu.

Pancerz M8 był cienki, ale zapewniał załodze ochronę przed ostrzałem z broni ręcznej i odłamkami na tyle, aby pojazd mógł wykonywać swoją główną misję rozpoznania. Przedni, pochylony pancerz kadłuba różnił się grubością od 0,5 cala do 0,75 cala (12,7 do 19 mm). Boczny i tylny pancerz kadłuba, również pochylony, ale nieco mniej niż przedni, miał 0,375 cala (9,5 mm). Górny pancerz miał grubość 0,25 cala (6,4 mm), podobnie jak podłoga. Wieża była stosunkowo lepiej chroniona niż kadłub, mając dookoła 0,75 cala (19 mm) grubości i 0,25 cala (6,4 mm) częściowego dachu. Odlana, zaokrąglona osłona działa miała jednolitą grubość 1 cala (25,4 mm).

M8 był wyposażony w działo M6 37 mm (celowane przez celownik teleskopowy M70D) i zamontowany współosiowo karabin maszynowy Browning kalibru 7,62 mm w jednoczęściowym, odlewanym płaszczu, zamontowany w spawanej wieży z otwartym dachem . Początkowo M8 był wyposażony bez jakiejkolwiek obrony przeciwlotniczej; jako rozwiązanie prowizoryczne, karabin maszynowy Browning M2HB kalibru .50 na mocowaniu pierścieniowym został doposażony w prawie wszystkie pojazdy będące już w służbie. Specjalnie zaprojektowany czop był zamontowany we wszystkich pojazdach z późnej produkcji, ale był stosunkowo mało aktywny ze względu na kłopotliwy proces rozwoju.

Czteroosobowa załoga składała się z dowódcy (który pełnił jednocześnie funkcję ładowniczego), strzelca, kierowcy i radiooperatora (który mógł również pełnić funkcję kierowcy). Kierowca i radiooperator siedzieli w przedniej części kadłuba, podczas gdy dowódca i działonowy siedzieli w wieży , dowódca siedział po prawej, a działonowy po lewej,

Pojazd przewoził 80 pocisków 37 mm (16 w wieży i 64 w magazynie amunicji w prawym sponsonie), gdy był wyposażony w pojedyncze radio. Pojazdy z zainstalowanym drugim radiem przewoziły tylko 16 pocisków do głównej broni. Niektóre jednostki rozwiązały ten problem, rozcinając usunięty główny magazyn amunicji i umieszczając 18 nabojów w każdym sponsonie pod radiami. Zwiększyło to liczbę pocisków, które można było przenosić do 52. Inna modyfikacja (najczęściej spotykana) polegała na wyprodukowaniu (ponownie z wyrzuconego głównego stojaka na amunicję) pojemnika na 43 pociski, który miał być umieszczony za siedzeniem kierowcy, oraz 20 pojemników na amunicję. -okrągły kosz przymocowany do obramowania kosza wieży. Zwiększyło to pojemność amunicji do 79 pocisków. Amunicja do karabinów maszynowych składała się z 1500 pocisków kalibru 0,30 i 400 pocisków kalibru 0,50. Ponadto, pojazd prowadzi mieszankę 16 dymu i ręcznych granaty dymne, czterech doniczkach sześciu M1 min ppanc i czterech karabinów M1 dla załogi.

M8 był napędzany sześciocylindrowym rzędowym silnikiem benzynowym Hercules Model JXD o pojemności 320 cali, co zapewniało mu prędkość maksymalną 88 km/h na drodze i 48 km/h w terenie. Dzięki zbiornikowi paliwa o pojemności 59 galonów (210 litrów) i średnim zużyciu paliwa 7,5 mpg, mógł poradzić sobie ze średnim zasięgiem 200-400 mil (320-640 km). Hercules JXD pracował ciszej niż inne silniki o porównywalnej mocy , co pomogło M8 zachować element zaskoczenia i zmniejszyć szansę bycia usłyszanym przez wroga. Z tego powodu samochody pancerne M8 w Trzeciej Armii Pattona były znane jako „duchy Pattona”, ponieważ były trudne do wykrycia.

Historia usług

II wojna światowa

Lekki samochód pancerny M8 „Greyhound” wszedł do służby bojowej u aliantów w 1943 roku. Został zaprojektowany jako podstawowy podstawowy wóz bojowy dowodzenia i łączności dla amerykańskich oddziałów rozpoznawczych kawalerii.

M8 po raz pierwszy wszedł do akcji na Sycylii w 1943 roku, a następnie był używany przez armię amerykańską we Włoszech, Europie Północno-Zachodniej i na Pacyfiku. W tym ostatnim teatrze był używany głównie na Okinawie i Filipinach, a nawet był wykorzystywany jako pierwotna rola niszczyciela czołgów, ponieważ większość japońskich czołgów miała pancerz, który był wrażliwy na jego działo 37 mm.

Ponad 1000 zostało dostarczonych za pośrednictwem kanałów pożyczkowych do sojuszników USA; Wielka Brytania , Wolna Francja i Brazylia .

Wojska amerykańskie w M8 przejeżdżające przez Łuk Triumfalny po wyzwoleniu Paryża

Pojazd uznano za szybki, wystarczająco niezawodny (po rozwiązaniu pewnych problemów technicznych) oraz wystarczająco dobrze uzbrojony i opancerzony do misji rozpoznawczych. Jednak jednostki kawalerii skrytykowały jego osiągi w terenie, które były nawet gorsze niż samochód zwiadowczy M3A1, który zastąpił. W górzystym terenie Włoch oraz w głębokim błocie i śniegu północnoeuropejskiej zimy M8 był mniej lub bardziej ograniczony do dróg, co znacznie obniżyło jego wartość jako pojazdu zwiadowczego. Był również bardzo podatny na miny lądowe . Dodatkowy zestaw zbroi został zaprojektowany, aby zapewnić dodatkową ćwierć cala pancerza brzucha, aby zmniejszyć podatność na miny. Niektóre załogi umieściły na podłodze worki z piaskiem, aby zrekompensować cienką zbroję na brzuchu.

Innym problemem było to, że dowódcy często wykorzystywali swoje eskadry rozpoznawcze do misji wsparcia ogniowego, do których słabo opancerzony M8 nie nadawał się. Gdy napotkał niemieckie opancerzone jednostki rozpoznawcze, M8 mógł z łatwością przebić ich pancerz działem 37 mm. Z drugiej strony, jego cienki pancerz był podatny na działka automatyczne kal. 20 mm, w które wyposażone były niemieckie samochody zwiadowcze.

Ze względu na problemy z mobilnością M8, a konkretnie z jego zawieszeniem, Zarząd Specjalnych Pojazdów Pancernych Armii Stanów Zjednoczonych zalecił opracowanie nowego sześciokołowego samochodu pancernego, który pasowałby do wymiarów i rozmiarów M8, ale był wyposażony w przegubowe, niezależnie resorowane zawieszenie. . Dwa prototypy, Studebaker T27 i Chevrolet T28, zostały przetestowane przez USA, a także sprawdzone przez brytyjskie siły zbrojne. Program nowych samochodów pancernych został odłożony na półkę, a następnie trwale anulowany z powodu zakończenia wojny, ponieważ gwałtownie spadły impet i finansowanie nowych projektów wojskowych. Flota istniejących wcześniej samochodów opancerzonych M8 i M20 została wówczas uznana za bardziej niż odpowiednią dla powojennej armii amerykańskiej, która demobilizowała tysiące personelu i posiadała już duże zapasy nadwyżki sprzętu w stosunku do swoich potrzeb.

Powojenny

Samochód pancerny M8 na służbie okupacyjnej z oznaczeniami policji , 1952

Po wojnie wiele samochodów opancerzonych M8 i M20 armii amerykańskiej oznaczono jako nadwyżki i podarowano lub sprzedano różnym krajom, zwłaszcza w ramach Programu Pomocy Wojskowej Zagranicznej (MAP). Większość pozostałych pojazdów pozostawała na uzbrojeniu Policji Stanów Zjednoczonych w różnych krajach Europy Zachodniej. M8 były również używane przez amerykańskie siły okupacyjne w Korei, które później przekazały je pierwszemu pułkowi kawalerii pancernej Armii Republiki Korei .

Większość M8 i M20 pozostających w służbie USA została przydzielona do jednego z pięciu zreorganizowanych pułków kawalerii pancernej na początku lat pięćdziesiątych. Pozostałe były wykorzystywane przez Korpus Policji Wojskowej , który rozmieścił je podczas wojny koreańskiej do ochrony instalacji statycznych i eskortowania więźniów. Niewielka liczba M20 została podczas tego konfliktu zmodyfikowana przez siły amerykańskie lub południowokoreańskie jako pojazdy szturmowe wyposażone w montowane na pierścieniu miotacze ognia. Wszystkie M8 i M20 armii amerykańskiej zostały wycofane z czynnej służby ze względu na wiek i coraz większą przestarzałość wkrótce po wojnie koreańskiej. Większość wycofanych ze służby pojazdów została następnie wysłana za granicę jako pomoc dla różnych armii, zwłaszcza francuskiego Korpusu Ekspedycyjnego Dalekiego Wschodu , z wyjątkiem niewielkiej liczby, które zostały zatrzymane przez jednostki Gwardii Narodowej. Kiedy kilka lat później Gwardia Narodowa wycofała swoje samochody pancerne na emeryturę, nieujawniona ich liczba została zakupiona przez krajowe wydziały policji i zmodyfikowana w celu opanowania zamieszek.

Francja była największym po Stanach Zjednoczonych operatorem serii M8/M20 po wojnie, otrzymując setki pojazdów jako pomoc amerykańską w latach 1945-1954. Podczas I wojny indochińskiej wiele używanych egzemplarzy zostało wysłanych bezpośrednio z USA do Francji. Indochin , gdzie zostali rozmieszczeni do patroli wiejskich i rozpoznania drogowego. Pozostały one na służbie w Indochinach do końca wojny, kiedy zostały przekazane Armii Republiki Wietnamu (ARVN). French Foreign Legion wykorzystany również M8 podczas wojny algierskiej , gdzie został pierwszym zastąpionej przez Panhard EBR a następnie przez Panhard AML w operacjach zwalczania rebelii. EBR został zaakceptowany jako ogólny zamiennik wszystkich pozostałych M8 przez francuskie wojsko w 1956 roku. W latach 1956-1964 pozostałe M8 i M20 zostały przekazane Mobilnej Żandarmerii , a także armiom kilku byłych francuskich kolonii.

ARVN M8 i M20 brały udział w wielu działaniach podczas wojny wietnamskiej ; jednak w 1962 r. Stany Zjednoczone zauważyły, że wskaźnik zużycia floty staje się wysoki ze względu na wiek. Zaowocowało to propozycją sfinansowania projektu i produkcji nowego, specjalnie zbudowanego samochodu pancernego dla rządu Wietnamu Południowego : Cadillac Gage Commando . Seria Commando zaczęła zastępować M8 i M20 w służbie ARVN od połowy lat 60-tych. Niewielka liczba starszych samochodów pancernych była nadal utrzymywana w rezerwach ARVN aż do 1975 roku; po wojnie odziedziczyła je Ludowa Armia Wietnamu .

ONUC M8 podczas kryzysu w Kongo .

Kolejnym krajem, który po wojnie otrzymał znaczną liczbę byłych amerykańskich M8, była Belgia, która prawdopodobnie otrzymała je w ramach programu pomocy wojskowej NATO . Te M8 zostały przyjęte przede wszystkim przez Belgijski Komponent Powietrzny , który wydał je bazowym jednostkom bezpieczeństwa, oraz Force Publique w Kongo Belgijskim . Po uzyskaniu przez Konga niepodległości kilka z Force Publique M8 wpadło w ręce separatystów z Katangi , podczas gdy inne zostały wykorzystane do operacji pokojowych przez operację ONZ w Kongo (ONUC).

Ciągłe rozprzestrzenianie się M8 i M20 w późnych latach 60. i 70. spowodowało, że amerykańscy i francuscy kontrahenci zbrojeniowi zaoferowali kilka komercyjnych zestawów modernizacyjnych, które przedłużyły ich żywotność. Co najmniej dziesięć krajów, Kamerun , Cypr , Etiopia , Salwador , Gwatemala , Haiti , Jamajka , Maroko , Wenezuela i Zair zmodernizowało w tym czasie swoje floty M8/M20 za pomocą silników wysokoprężnych i nowych skrzyń biegów. Armia Narodowa Kolumbii zainwestowała również dużo w modernizację uzbrojenia wieży M8, zastępując je pojedynczym karabinem maszynowym kalibru .50 i wyrzutnią pocisków przeciwpancernych BGM-71 TOW . Pod koniec lat 60. Brazylia opracowała zmodernizowane M8 z przegubowym zawieszeniem, nową skrzynią biegów i nowym silnikiem zbudowanym z części, które można było pozyskiwać lokalnie. Ten projekt zrodził serię rodzimych prototypów, w tym dziwaczny czterokołowy wariant podwozia M8, znany jako VBB , oraz inny, bardziej konwencjonalny sześciokołowy projekt, znany jako VBR-2 . Ten ostatni przekształcił się następnie w pierwszy samochód pancerny wyprodukowany w Brazylii, EE-9 Cascavel .

Lista operatorów

Operatorzy M8/M20, przeszłość i teraźniejszość.
Plinted M8 na Tajwanie , z oznaczeniami Armii Chińskiej Republiki Chińskiej (ROCA).

Obecni operatorzy

Byli operatorzy

Warianty

Lekki samochód pancerny T22
prototyp
Lekki samochód pancerny T22E1
prototyp 4×4
Lekki samochód pancerny T22E2
prototyp ostatecznie ustandaryzowany jako M8
Lekki samochód pancerny M8
wariant produkcyjny
M8E1
lekki samochód pancerny: wariant ze zmodyfikowanym zawieszeniem. W 1943 roku wyprodukowano dwa pojazdy.
Opancerzony samochód użytkowy M20
znany również jako samochód zwiadowczy M20, był Greyhoundem z wieżą zastąpioną niską, opancerzoną nadbudówką z otwartym dachem i pierścieniem przeciwlotniczym dla ciężkiego karabinu maszynowego M2. Bazooka zostało przewidziane dla załogi, aby zrekompensować jego brak anty-pancerz broni. M20 był używany przede wszystkim jako pojazd dowodzenia i do rozpoznania naprzód, ale wiele pojazdów służyło również jako transportery opancerzone i transportery ładunków. Oferował dużą prędkość i doskonałą mobilność, a także stopień ochrony przed ostrzałem z broni ręcznej i odłamkami . Kiedy M20 był wykorzystywany w roli dowodzenia i kontroli, był wyposażony w dodatkowy sprzęt radiowy. Pierwotnie oznaczony jako opancerzony samochód użytkowy M10, został przemianowany na M20, aby uniknąć pomyłek z niszczycielem czołgów M10 . W ciągu dwóch lat produkcji (1943-1944) Ford zbudował łącznie 3680 M20 .
Wózek silnika wielokrotnego pistoletu T69
pod koniec 1943 roku przetestowano przeciwlotniczy wariant M8. Pojazd był uzbrojony w cztery karabiny maszynowe 0,50 cala w wieży opracowanej przez Maxson Corp. Zarząd przeciwlotniczy uznał, że pojazd jest gorszy od M16 MGMC i projekt został zamknięty.
Niszczyciel czołgów M8 TOW
M8 zmodernizowany przez amerykańską firmę Napco. Działo główne zastąpiono karabinem maszynowym 0,50 cala, a nad wieżą zainstalowano wyrzutnię BGM-71 TOW . Zmodernizowane pojazdy były używane przez Kolumbię.
M8/M20 H-90
francuska modernizacja M20 zaprezentowana przez GIAT Industries w 1971 roku, w której zamontowano działo o małej prędkości kalibru 90 mm zapożyczone z rodziny pojazdów rozpoznawczych Panhard AML .
CRR Brasileiro
wersja opracowana w 1968 roku przez brazylijski Instytut Inżynierii Armii (IME). Środkowa oś została usunięta i zainstalowano nowy silnik (120 KM (89 kW) Mercedes-Benz OM-321), aby stworzyć VBB-1, którego jeden prototyp został ukończony, pojazd okazał się gorszy. Vbb-1 był z kolei podstawą CRR, który powrócił do konfiguracji 6×6 i wyprodukowano osiem pojazdów do oceny. EE 9 Cascavel został opracowany z CRR.
M8 (diesel)
Samochód pancerny Hellenic Army: wiele samochodów pancernych M8 zostało zmodernizowanych za pomocą silnika Diesla Steyr zamiast silnika benzynowego Hercules JXD, co wymagało rozszerzenia komory silnika do tyłu o 300 mm, a także pewnego podwyższenia. Zamontowano także nowe radio, kierunkowskaz i nowe światła pod maską, lusterka wsteczne, a przeciwlotniczy karabin maszynowy M2HB przeniesiono na prawy przód wieży, gdzie na częściowym dachu przykręcono nowe gniazdo czopowe (tylne gniazdo wieży). zachowane) i współosiowy 0,30-calowy M1919A4 zastąpiony przez 7,62 x 51mm karabin maszynowy NATO MG3 . Używany do obrony wybrzeża i wycofany ze służby pod koniec lat 90-tych.
Kolumbijska AM8
kolumbijska fuzja zamontowanej na wieży artylerii przeciwlotniczej z okresu II wojny światowej w M8 z nowoczesnym silnikiem. Jest to broń przeciwpartyzancka, której można użyć przeciwko zasadzkom partyzanckim w kolumbijskich górach.

Zobacz też

Uwagi

Uwagi
Cytaty

Bibliografia

Zewnętrzne linki