Port lotniczy Minneapolis-Saint Paul - Minneapolis–Saint Paul International Airport
Port lotniczy Minneapolis–Saint Paul Wold–Chamberlain Field | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Streszczenie | |||||||||||||||||||||||
Typ lotniska | Publiczny | ||||||||||||||||||||||
Właściciel/Operator | Komisja Metropolitalnych Lotnisk | ||||||||||||||||||||||
Służy | Minneapolis i St. Paul, Minnesota ( bliźniacze miasta ) | ||||||||||||||||||||||
Lokalizacja | Niezorganizowane terytorium Fort Snelling , Stany Zjednoczone | ||||||||||||||||||||||
Otwierany | 1920 | ||||||||||||||||||||||
Centrum dla | |||||||||||||||||||||||
Wysokość AMSL | 841 stóp / 256 m² | ||||||||||||||||||||||
Współrzędne | 44° 52′55″N 093°13′18″W / 44,88194°N 93,22167°W Współrzędne: 44°52′55″N 093°13′18″W / 44,88194°N 93,22167°W | ||||||||||||||||||||||
Strona internetowa | www.mspairport.com | ||||||||||||||||||||||
Mapy | |||||||||||||||||||||||
Schemat lotniska FAA | |||||||||||||||||||||||
Pasy startowe | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Statystyki (2020) | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Źródło: Międzynarodowy port lotniczy Minneapolis-Saint Paul |
Międzynarodowy port lotniczy Minneapolis-Saint Paul ( IATA : MSP , ICAO : KMSP , FAA LID : MSP ), mniej znany również jako Wold-Chamberlain Field , jest wspólnym cywilno-wojskowym międzynarodowym lotniskiem użytku publicznego . Znajduje się w Fort Snelling Unorganized Territory , Minnesota , Stany Zjednoczone. Centralnie położony w odległości 10 mil (16 kilometrów) zarówno od centrum Minneapolis, jak i centrum Saint Paul , MSP jest największym i najbardziej ruchliwym lotniskiem w regionie Upper Midwest w Minnesocie , Iowa , Nebrasce , Północnej Dakocie , Południowej Dakocie , Michigan i Wisconsin .
Wspólne lotnisko cywilno-wojskowe, MSP jest siedzibą Połączonej Stacji Rezerwy Lotniczej Międzynarodowego Lotniska Minneapolis-Saint Paul , obsługującej zarówno Dowództwo Rezerwy Sił Powietrznych, jak i operacje lotnicze Gwardii Narodowej . Lotnisko znajduje się w Niezorganizowanym Terytorium Fort Snelling . Niewielkie odcinki lotniska graniczą z granicami miasta Minneapolis i Richfield . Jednak prawo stanu Minnesota stanowi, że teren, na którym znajduje się lotnisko, nie jest częścią żadnego miasta ani okręgu szkolnego. MSP obejmuje 2930 akrów (1186 ha) ziemi. Lotnisko generuje szacunkowo 15,9 miliarda dolarów rocznie dla gospodarki miast bliźniaczych i obsługuje 87 000 pracowników.
MSP jest głównym węzłem Delta Air Lines . Służy również jako lotnisko macierzyste dla linii Sun Country Airlines z siedzibą w Minnesocie . Delta Air Lines i jej filie regionalne odpowiadają za około 70% ruchu pasażerskiego na lotnisku. Lotnisko jest obsługiwane przez Metropolitan Airports Commission , która zajmuje się również obsługą sześciu mniejszych portów lotniczych w regionie.
Historia
To, co jest obecnie znane jako międzynarodowe lotnisko Minneapolis-Saint Paul, zaczęło się w 1919 roku jako Speedway Field, kiedy kilka lokalnych grup zebrało się, aby przejąć kontrolę nad byłym zbankrutowanym torem wyścigowym Twin City Speedway. Pierwszy hangar był konstrukcją drewnianą, zbudowaną w 1920 r. dla obsługi poczty lotniczej. Zarząd Minneapolis Park przejął w posiadanie Wold-Champerlain 1 czerwca 1928 r., a w 1929 r. rozpoczęto przewozy pasażerskie. W 1923 lotnisko zostało przemianowane na „Wold-Chamberlain Field” dla pilotów I wojny światowej Ernesta Grovesa Wolda i Cyrusa Fossa Chamberlaina. W 1944 roku obiekt został przemianowany na „Minneapolis–St. Paul Metropolitan Airport/Wold-Chamberlain Field”, a cztery lata później „International” zastąpił „Metropolitan”. Dziś rzadko można zobaczyć część nazwy Wold-Chamberlain używaną gdziekolwiek.
Rozszerzenia
Grunt pod obecny budynek Terminalu 1 został przerwany 26 października 1958 roku. Terminal o wartości 8,5 miliona USD i powierzchni 600 000 stóp kwadratowych (56 000 m 2 ) z 24 bramami na dwóch halach został zaprojektowany przez Lyle George'a Landstroma. który pracował dla Cerny Associates. Terminal, zwany wówczas Nowym Terminalem, został ukończony 13 stycznia 1962 r., a działalność rozpoczęła się 21 stycznia. Molo D (dawniej Gold Concourse, obecnie Concourse C) zostało ukończone w 1971 r., a Molo A (dawniej Green Concourse) , obecnie Concourse G) został ukończony w 1972 roku w ramach rozbudowy terminalu zaprojektowanego przez Cerny Associates. Projekt ten obejmował również przebudowę istniejących hal na konstrukcje dwupoziomowe, wyposażone w pomieszczenia postojowe i pomosty odrzutowe . Złota hala została rozbudowana w 1986 roku i obejmowała pierwszy ruchomy chodnik na lotnisku. Hale A i B zostały otwarte 1 czerwca 2002 r. w ramach rozbudowy terminala o wartości 250 mln USD zaprojektowanej przez Architectural Alliance z siedzibą w Minneapolis. Ostatni element projektu obejmował rozbudowę hali C o wartości 17,5 miliona dolarów, składającą się z sześciu dodatkowych bram, która została otwarta 31 października 2002 r.
Terminal 2 został po raz pierwszy zbudowany w 1986 roku, a następnie przebudowany w 2001 roku. Jest używany głównie przez linie czarterowe i tanie linie lotnicze, w tym Sun Country i Southwest z siedzibą w Minnesocie , ale jest również używany przez Condor , Icelandair i JetBlue . Terminal został od tego czasu rozbudowany i posiada łącznie 14 bramek. System kolorowego oznaczania hal w obu terminalach został od 2000 roku zastąpiony obecnym systemem hal z literami.
Niedawna historia
Częściowo ze względu na hałas samolotów w południowym Minneapolis i okolicznych przedmieściach, w latach 90. pojawiły się propozycje budowy nowego lotniska na obrzeżach metra Twin Cities w hrabstwie Dakota, aby obsłużyć większe odrzutowce i większy ruch międzynarodowy. Minneapolis i inne sąsiednie miasta obawiały się, że takie posunięcie będzie miało negatywny wpływ na gospodarkę, więc postanowiono, że Komisja Metropolitalna ds. Lotnisk wyposaży wiele domów w pobliżu lotniska w izolację akustyczną i klimatyzację, aby hałas w pomieszczeniach mógł być zredukowany. Grupa obywatelska o nazwie ROAR (Residents Opposed to Airport Racket) została utworzona w 1998 roku i pomogła popchnąć MAC do ustępstw. Później, w 2004 roku, MAC zagłosował za zmniejszeniem finansowania projektów dźwiękoszczelnych, mówiąc po części, że klimat gospodarczy zmienił się w wyniku ataków z 11 września . Burmistrz Minneapolis RT Rybak , który był członkiem-założycielem ROAR, obiecał, że miasto będzie kwestionować zmiany. W 2005 r. miasta Minneapolis, Eagan i Richfield oraz Minneapolis Public Housing Authority złożyły pozew przeciwko MAC, który został rozstrzygnięty Dekretem Zgody w 2007 r. Warunki w Dekrecie Zgody określały poziomy izolacji akustycznej domów w obrębie ustalona granica przewidywanego narażenia na hałas samolotów wokół MSP. Po zakończeniu programu ograniczania hałasu w 2014 r. ponad 15 000 domów jednorodzinnych i 3303 jednostek wielorodzinnych wokół MSP otrzymało łagodzenie hałasu za 95 mln USD.
Budynków
Terminale
Port lotniczy Minneapolis–Saint Paul ma dwa terminale z łącznie 131 bramkami. Przyloty międzynarodowe są obsługiwane w hali G w Terminalu 1 oraz w Terminalu 2.
- Terminal 1 zawiera 117 bramek w siedmiu halach, oznaczonych literami A–G.
- Terminal 2 zawiera 14 bramek w jednej hali z literą H.
Minneapolis-St. Paul International Airport to jedyne duże lotnisko w Stanach Zjednoczonych, które posiada dwa terminale zlokalizowane na całkowicie oddzielnych układach drogowych. Pierwotnie znane jako terminale Lindbergh i Humphrey, oznaczenia numeryczne zostały dodane do nazw i znaków drogowych, a inne pomoce drogowe związane z MSP zostały zaktualizowane w 2010 roku, aby pomóc podróżnym w zlokalizowaniu terminali.
Transport lądowy
Budynki terminalu znajdują się bezpośrednio przy autostradzie stanowej Minnesota 5 . Kilka innych głównych autostrad graniczących z lotniskiem to Minnesota State Highway 62 , Minnesota State Highway 77 i Interstate 494 .
Metro Transit obsługuje linię autobusową 54 do MSP. Przystanek autobusowy znajduje się w Terminalu 1. Pasażerowie przybywający do Terminalu 2 muszą pojechać tramwajem na miejsce przystanku autobusowego.
METRO kolej Blue Line ma zatrzymuje się zarówno Hub budynku terminalu 1 ( Lindbergh Station ) oraz Terminal 2 Humphrey Terminal ( Humphrey Station ). Łączy lotnisko z centrum Minneapolis, a także z Mall of America w pobliskim Bloomington i działa jako usługa wahadłowa między dwoma terminalami lotniskowymi. Podróżni mogą przez cały czas korzystać z linii kolejowej, aby przemieszczać się między tymi dwoma miejscami; jest to jedyna część linii, która działa nieprzerwanie przez całą noc (reszta wyłącza się na około cztery godziny wczesnym rankiem). Dwa równoległe tunele dla linii biegną około 21 metrów poniżej lotniska i 2,7 km długości są najdłuższymi tunelami na trasie. Stacja Terminal 1 jest jedyną stacją podziemną na linii, ponieważ tory wracają na powierzchnię w pobliżu Terminalu 2. Ze względu na obecne obawy dotyczące terroryzmu, wiele wysiłku włożono w zapewnienie wysokiej odporności tuneli na wybuchy. Część podziemna była najbardziej kosztowną częścią całego projektu kolejowego.
Obiekty wojskowe
Paul Międzynarodowy Wspólny Reserve Station Minneapolis-Saint Lotnisko powietrza w MSP jest domem dla 934th Airlift skrzydło (934 AW), a Air Force Reserve poleceń (AFRC) jednostki i 133d Airlift skrzydło (133 AW) w Air National Guard Minnesota . Obie jednostki latają C-130 Hercules i są operacyjnie przejęte przez Dowództwo Mobilności Powietrznej (AMC). 934. składa się z ponad 1300 personelu wojskowego, z czego około 250 to pełnoetatowy personel aktywnej straży i rezerwy (AGR) oraz technik rezerwy powietrznej (ART). 133. Dywizja jest podobnie obsadzona, co daje całkowitą obecność wojskową ponad 2600 pełnoetatowych i niepełnoetatowych pracowników.
934 AW służy jako skrzydło „gospodarza” dla instalacji, która obejmuje również kwatery / kwatery, klub oficerski, Base Exchange (BX) i inne obiekty morale, socjalne i rekreacyjne (MWR) dla aktywnej, rezerwy / gwardii narodowej i wojskowych w stanie spoczynku personel i ich rodziny.
Linie lotnicze i destynacje
Pasażer
Ładunek
Linie lotnicze | Cele podróży |
---|---|
Amazon Air | Cincinnati , Fort Worth/Alliance , Lakeland , Wilmington |
Lotnictwo DHL | Cincinnati , Detroit , Omaha , Thief River Falls , Winnipeg |
FedEx Express | Appleton , Chicago–O’Hare , Fort Worth/Alliance , Greensboro , Indianapolis , Memphis , Milwaukee Sezonowe: Columbus–Rickenbacker , Los Angeles , Newark , Oakland , Rochester (MN) , St. Louis |
Podajnik FedEx | Bemidji , Duluth , Memphis , Thief River Falls |
Linie lotnicze UPS | Aleksandria , Bemidji , Brainerd , Chicago / Rockford , Detroit Lakes , Duluth , Fergus Falls , Grand Rapids , International Falls , La Crosse , Louisville , Marshall , Filadelfia , Portland (Oregon) , Rice Lake , Thief River Falls , Wadena , Winnipeg , Winona Sezonowo: Cedar Rapids/Iowa City , Chicago–O'Hare , Dallas/Fort Worth , Milwaukee , Ontario , Phoenix–Sky Harbor , Sioux Falls |
Statystyka
Najlepsze krajowe destynacje
Ranga | Lotnisko | Pasażerowie | Przewoźnicy |
---|---|---|---|
1 | Denver, Colorado | 489 000 | Delta, Frontier, Southwest, Spirit, Sun Country, United |
2 | Phoenix–Sky Harbor, Arizona | 474.000 | Amerykański, Delta, Południowy Zachód, Duch, Kraj Słońca |
3 | Atlanta, Gruzja | 422 000 | Delta, Duch |
4 | Orlando Floryda | 389 000 | Delta, granica, południowy zachód, duch, kraj słońca |
5 | Las Vegas, Nevada | 386 000 | Delta, południowy zachód, duch, kraj słońca |
6 | Fort Myers, Floryda | 291 000 | Delta, granica, południowy zachód, duch, kraj słońca |
7 | Los Angeles, Kalifornia | 285 000 | Delta, Duch, Kraj Słońca |
8 | Chicago–O'Hare, Illinois | 273 000 | Amerykańska, Delta, Kraj Słońca, Wielka |
9 | Dallas/Fort Worth, Teksas | 270 000 | Amerykanin, Delta, Kraj Słońca |
10 | Seattle/Tacoma, Waszyngton | 260 000 | Alaska, Delta |
Najlepsze międzynarodowe destynacje
Ranga | Lotnisko | Pasażerowie | Przewoźnicy |
---|---|---|---|
1 | Amsterdam, Holandia | 549,795 | Delta, KLM |
2 | Toronto–Pearson, Kanada | 278,621 | Powietrze Kanada, Delta |
3 | Winnipeg, Kanada | 246,177 | Delta |
4 | Cancún, Meksyk | 237.012 | Delta, Kraj Słońca |
5 | Paryż–Charles de Gaulle, Francja | 233 055 | Air France, Delta |
6 | Vancouver, Kanada | 193 445 | Delta |
7 | Calgary, Kanada | 191.707 | Delta |
8 | Tokio–Haneda, Japonia | 162,737 | Delta |
9 | Londyn–Heathrow, Wielka Brytania | 130 791 | Delta |
10 | Seul-Incheon, Korea Południowa | 128,755 | Delta |
Ranga | Linia lotnicza | Pasażerowie | Udział |
---|---|---|---|
1 | Linie lotnicze Delta | 6 210 000 | 45,72% |
2 | Linie lotnicze SkyWest | 1 777 000 | 13,09% |
3 | Wysiłek powietrzny | 1 404 000 | 10,34% |
4 | amerykańskie linie lotnicze | 710 000 | 5,23% |
5 | Poludniowo-zachodnie linie lotnicze | 698 000 | 5,14% |
6 | Inni | 2 783 000 | 20,49% |
Ruch roczny
Zobacz źródło kwerendy i źródeł Wikidanych .
Rok | Pasażerowie | Rok | Pasażerowie |
---|---|---|---|
2001 | 33,733,725 | 2011 | 33 118 499 |
2002 | 32 629 690 | 2012 | 33 170 960 |
2003 | 33 201 860 | 2013 | 33 897 335 |
2004 | 36 713 173 | 2014 | 35 152 460 |
2005 | 37 663 664 | 2015 | 36 582 854 |
2006 | 35 612 133 | 2016 | 37 517 957 |
2007 | 35,157,322 | 2017 | 38 034 431 |
2008 | 34 056 443 | 2018 | 38 037 381 |
2009 | 32 378 599 | 2019 | 39 555 036 |
2010 | 32 839 441 | 2020 | 14 851 289 |
Wypadki i incydenty
- 7 marca 1950 roku lot 307 linii Northwest Orient Airlines , Martin 2-0-2, zawrócony z międzynarodowego lotniska w Rochester, rozbił się 5 km na północny zachód od MSP po pierwszym uderzeniu lewym skrzydłem w maszt flagowy o wysokości 70 stóp podczas końcowego podejścia, 8/10 milę od punktu przyziemienia, w oślepiającym śniegu. W końcu lewe skrzydło odłączyło się, a samolot zanurkował i rozbił się o dom. Wszyscy 13 pasażerów i załoga oraz dwoje dzieci w domu zginęło. Prawdopodobną przyczyną była utrata wizualnego odniesienia do podłoża podczas podejścia.
- 10 maja 2005 r. w Northwest Flight 1495 McDonnell Douglas DC-9 doznał pęknięcia zaworu i stracił ciśnienie hydrauliczne w prawym silniku wkrótce po starcie z międzynarodowego lotniska John Glenn Columbus w drodze do MSP. Samolot wykonał pomyślne lądowanie awaryjne, ale zaczął doświadczać problemów ze sterowaniem i utraty hamulców podczas kołowania do bramki, w wyniku czego zderzył się ze skrzydłem Airbusa A319-114 przy prędkości około 16 mil na godzinę. Załoga i pasażerowie obu samolotów oraz obsługa naziemna odnotowali osiem obrażeń.
- 11 czerwca 2007 roku amerykański senator Larry Craig został aresztowany przez tajnego funkcjonariusza policji za lubieżne zachowanie podczas domniemanej próby zamieszkiwania domku w łazience w terminalu Lindbergh. Później przyznał się do mniejszego oskarżenia o niesforne zachowanie. Wybuchowy skandal zaowocował jego dymisją z Senatu i skutecznie zakończył jego karierę polityczną.
Zobacz też
- Niebieska Linia
- Lista lotnisk w Minnesocie
- Metro tranzyt
- Minneapolis–St. Tramwaje na lotnisku Paul
- Lotniska armii w Minnesocie podczas II wojny światowej
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Multimedia związane z międzynarodowym lotniskiem Minneapolis–Saint Paul w Wikimedia Commons
- Oficjalna strona internetowa
- „Minnesota Airport Directory: Minneapolis-St. Paul International Airport (Wold-Chamberlain Field)” (PDF) . Zarchiwizowane z oryginału (PDF) w dniu 21 marca 2003 r. (245 KB)
- Strona główna MAC Noise (oficjalna — interaktywne mapy lotów i dane dotyczące hałasu)
- Abandoned & Little-Known Airfields: Minnesota – używane do informacji o byłych lotniskach
- Schemat lotniska FAA ( PDF ) , obowiązuje od 7 października 2021 r.
- Zasoby dla tego lotniska:
- Informacje o lotnisku AirNav dla KMSP
- Historia wypadków ASN dla MSP
- Informacje o lotnisku FlightAware i śledzenie lotów na żywo
- Obserwacje pogody NOAA/NWS: aktualne , ostatnie trzy dni
- Mapa lotnicza SkyVector dla KMSP
- FAA aktualne informacje o opóźnieniu MSP
- FAA Airport Form 5010 dla MSP PDF
- Schemat lotniska na październik 1959 r.