Norman Blackburn - Norman Blackburn

Kapitan Norman William George Blackburn (25 maja 1896 - 27 stycznia 1966) był brytyjskim pilotem i instruktorem latania podczas I wojny światowej, a następnie dyrektorem Blackburn Aircraft .

Wczesne życie i tło

Norman Blackburn urodził się w Leeds , syn George'a Blackburna i młodszy brat Roberta Blackburna , założyciela Blackburn Aircraft.

Pierwsza Wojna Swiatowa

Blackburn wstąpił do Royal Naval Air Service jako tymczasowy podporucznik lotu próbnego w dniu 17 maja 1915 roku i nauczył się latać w szkole Grahame-White na lotnisku Hendon , otrzymując Certyfikat nr 1311 Royal Aero Club Aviator w dniu 5 czerwca. Następnie służył w patrolu Wschodniego Wybrzeża „ścigającego Zeppeliny”, latając m.in. na dwupłatowcu rozpoznawczym Curtiss i bombowcu Kangaroo .

30 czerwca 1916 roku został awansowany na porucznika lotnictwa. Wkrótce potem, 22 lipca, gęsta mgła w dolinie Yorku zmusiła go do wylądowania swoim Curtissem JN-4 w pobliżu Northallerton , ale samolot przewrócił się i został poważnie uszkodzony, gdy próbował wystartować po podniesieniu się mgły.

Blackburn spędził większość ostatnich dwóch lat wojny, służąc jako instruktor latania. Został ranny w służbie w tygodniach poprzedzających październik 1916 r. W dniu 9 grudnia 1917 r. Poślubił Annie Haigh w Roundhay Congregational Church w Leeds.

W dniu 1 kwietnia 1918 roku Królewska Służba Lotnicza Marynarki Wojennej została połączona z Królewskim Korpusem Lotniczym Armii w celu utworzenia Królewskich Sił Powietrznych, a 4 października Blackburn został awansowany do stopnia aktorskiego majora, będąc dowódcą 132 Dywizjonu RAF z siedzibą w RAF Ternhill . Blackburn ostatecznie opuścił RAF, przenosząc się na listę bezrobotnych 5 lutego 1919 r.

Samoloty Blackburn

Powrócił do Leeds , gdzie 23 kwietnia 1919 roku wraz z Robertem Blackburn założył North Sea Aerial Navigation Company z Normanem jako kierownikiem, jako spółka zależna Blackburn Airplane & Motor Co., obsługująca regularne loty. Pod koniec 1920 roku było jasne, że jest to nierentowne przedsięwzięcie i firma została przemianowana na North Sea Aerial & General Transport Co., przejmując kontrolę nad ramieniem transportowym firmy Blackburn. Jednak w styczniu 1924 roku firma wygrała kontrakt na prowadzenie szkoły RAF rezerwowej na lotnisku Brough , która w 1935 roku stała się nr 4 Podstawową i Rezerwową Szkołą Lotniczą (później nr 4 EFTS), w której przebywało wielu pilotów RAF i lotników zagranicznych. przeszkolonych - łącznie ponad 10 000 pilotów. Wśród celebrytów, którzy nauczyli się latać, była tam Szanowna Pani Victor Bruce , która następnie latała dookoła świata swoim Blackburn Bluebird zaledwie osiem tygodni po ukończeniu szkolenia. Blackburn zarządzał szkołą szkoleniową w Brough do początku 1940 roku, kiedy to został mianowany kierownikiem nowej fabryki w Sherburn-in-Elmet w celu budowy Fairey Swordfish , aw 1944 roku przejął kontrolę nad wszystkimi fabrykami Blackburn w Yorkshire.

23 lutego 1949 r. Firmy Blackburn i General Aircraft zostały połączone w Blackburn & General Aircraft Company, z HV Gortem i Normanem Blackburnem jako wspólnymi dyrektorami zarządzającymi, ale w sierpniu 1950 r. Przeszli na emeryturę. Ostatnie lata spędził w Bridlington w East Riding. of Yorkshire , gdzie był entuzjastycznym i wspierającym członkiem Royal Yorkshire Yacht Club.

Blackburn był członkiem-założycielem w 1929 roku Gildii pilotów i nawigatorów powietrznych (obecnie The Honorable Company of Air Pilots ), a także był jednym z pierwszych członków klubu RAF .

Bibliografia

Bibliografia

• Jackson, AJ (1989). Blackburn Aircraft od 1909 roku . Putnam. ISBN   0-87021-024-6 .
• Bruce, The Hon. Pani Victor A. (1977). Nine Lives Plus - Bicie rekordów na lądzie, morzu iw powietrzu: relacja autobiograficzna . Pelham Books. ISBN   0-7207-0974-1 .