Stacja metra Piccadilly Circus - Piccadilly Circus tube station
Piccadilly Circus 
| |
|---|---|
 | |
  Piccadilly Circus Lokalizacja Piccadilly Circus w centrum Londynu
| |
| Lokalizacja | Piccadilly Circus |
| Władze lokalne | Miasto Westminster |
| Zarządzany przez | londyńskie metro |
| Liczba platform | 4 |
| Strefa taryfowa | 1 |
| Roczne wejście i wyjście londyńskiego metra | |
| 2015 |
 42,80 mln |
| 2016 |
41,29 mln |
| 2017 |
40,82 mln |
| 2018 |
39,61 mln |
| 2019 |
38,40 mln |
| Kluczowe daty | |
| 10 marca 1906 | Otwierany |
| Status w wykazie | |
| Ocena aukcji | II |
| Numer wpisu | 1226877 |
| Dodano do listy | 7 marca 1984 |
| Inne informacje | |
| Linki zewnętrzne | |
| WGS84 | 51 ° 30′36 ″ N 0 ° 08′02 ″ W. / 51,5101 ° N 0,1340 ° W Współrzędne : 51,5101 ° N 0,1340 ° W 51 ° 30′36 ″ N 0 ° 08′02 ″ W. / |
 Portal transportowy w Londynie
| |
Piccadilly Circus to londyńska stacja metra położona bezpośrednio pod samym Piccadilly Circus , z wejściami na każdym rogu. Znajduje się w strefie 1 Travelcard , stacja znajduje się na linii Piccadilly między Green Park i Leicester Square oraz na linii Bakerloo między Charing Cross i Oxford Circus .
Historia
Stacja została otwarta 10 marca 1906 roku przez Baker Street i Waterloo Railway (obecnie linia Bakerloo) z peronami Great Northern, Piccadilly i Brompton Railway (obecnie linia Piccadilly), które zostały otwarte 15 grudnia 1906 roku. posiadały, podobnie jak inne stacje, naziemną halę do rezerwacji (zaprojektowaną, jak wiele innych budowanych wówczas w centrum Londynu, przez Leslie Greena ). Rozwój ruchu przed i po I wojnie światowej spowodował, że potrzeba poprawy wyposażenia stacji była pilna - w 1907 r. Korzystało z niej 1,5 mln pasażerów, do 1922 r. Liczba pasażerów wzrosła do 18 mln. Zdecydowano się na budowę podziemnej hali rezerwacyjnej i strefy okrężnej, która zapewniłaby również publiczne przejścia dla pieszych. Prace rozpoczęto w lutym 1925 r., A zakończono w 1928 r. Architektem był Charles Holden, a budowniczym John Mowlem & Co : cały kompleks kosztował ponad pół miliona funtów. W dwóch lotach zapewniono jedenaście schodów ruchomych, prowadzących do dwóch linii obsługujących stację. Nad tymi ruchomymi schodami znajdował się kiedyś mural artysty Stephena Bone'a , przedstawiający świat z Londynem w jego centrum. Ten mural został później zastąpiony reklamą. Słynna fontanna Shaftesbury Memorial Fountain (alias Eros ), bezpośrednio nad stacją, musiała zostać przeniesiona do Victoria Embankment Gardens na czas prac budowlanych.
Stary budynek stacji zaprojektowany przez Lesliego Greena ostatecznie został zamknięty dla ruchu 21 lipca 1929 r., Został zburzony w latach 80. XX wieku, kiedy wzniesiono duży budynek na rogu Jermyn Street, Piccadilly i Haymarket .
Platformy linii Bakerloo na Piccadilly Circus oferują wyjątkowy widok na sieć: sam w sobie układ pleców jest niezwykły, ale pojedynczy tunel zawierający skrzyżowanie na północnym krańcu stacji pozwala pasażerom zobaczyć obie platformy jednocześnie. Stacja ta może pełnić funkcję pośredniej stacji końcowej dla pociągów linii Bakerloo w kierunku południowym. Piccadilly Circus to jedna z nielicznych stacji londyńskiego metra, które nie mają powiązanych budynków naziemnych.
Grafika
.jpg)
W 2016 roku Art on the Underground zlecił artystom Langlands & Bell stworzenie dzieła upamiętniającego Franka Picka , byłego dyrektora generalnego London Transport , w 75. rocznicę jego śmierci. Grafika Beauty <Immortality znajduje się w widocznym miejscu na ścianie hali biletowej, z okrągłą rurką Franka Picka i brązowym napisem w Johnston - kroju pisma zamówionego przez Pick'a w 1915 roku, który jest nadal używany w sieci transportowej Londynu.
Przyszłość
Piccadilly Circus to proponowany przystanek na linii Chelsea-Hackney , znanej również jako Crossrail 2. Będzie się znajdować między stacjami Victoria i Tottenham Court Road . W rzeczywistości nowa stacja musiałaby zostać zbudowana pod istniejącymi poziomami, być może w ramach generalnego remontu istniejących budynków. Jednak przystanek na Piccadilly Circus będzie tylko wtedy, gdy linia Chelsea-Hackney jest częścią sieci londyńskiego metra, a nie sieci kolei krajowej . Taka sama sytuacja występuje z wieloma stacjami na proponowanej trasie w centrum Londynu.
Znajomości
Londyńskie linie autobusowe 3 , 6 , 9 , 12 , 14 , 19 , 22 , 38 , 88 , 94 , 139 , 159 i 453 oraz trasy nocne N3 , N9 , N15 , N18 , N19 , N22 , N38 , N97 , N109 i N136 obsługuje stację.
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- „Archiwum Fotograficzne” . Londyńskie Muzeum Transportu. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 18 marca 2008 r.
- „Podróż metrem: serce Londynu” . Ilustrowana historia stacji Piccadilly Circus . Królewski Instytut Brytyjskich Architektów . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 4 maja 2011 r.
| Stacja poprzednia |
 londyńskie metro
|
Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
|
w kierunku Harrow & Wealdstone
|
Linia Bakerloo |
w kierunku Elephant & Castle
|
||
| Linia Piccadilly |
w kierunku Cockfosters
|