SNECMA Atar Volant - SNECMA Atar Volant
| Atar Volant | |
|---|---|
|
|
| Atar Volant C.400 P2 | |
| Rodzaj | Silnik turboodrzutowy |
| Pochodzenie narodowe | Francja |
| Producent | Snecma |
| Numer zbudowany | 3 |
| Opracowany w | SNECMA C.450 Coléoptère |
SNECMA Atar Volant lub ok.400 P1 był francuskim turbojet silnik produkowany przez SNECMA jako część ich „ Atar ” serii. Zamknięta w podstawowej owiewce, która mogła pomieścić paliwo i zdalnie sterowany sprzęt, ważyła 5600 funtów (2550 kg) i generowała siłę około 6200 funtów (27,6 kN ); Atar Volant był w stanie spowodować pionowe uniesienie, co było dokładnie jego celem. Były później modele Atar Volant, z których każdy wprowadzał ulepszenia i zmiany w stosunku do poprzednich projektów, co ostatecznie zaowocowało pełnoprawnym pojazdem.
Tło i cel
Coléoptère był VTOL lub „pionowego startu i lądowania samolotu”, który został zaprojektowany przez SNECMA okresie 1950 roku. Chociaż Coléoptère nie był pierwszym samolotem VTOL, żaden z jego poprzedników nie miał pierścieniowego skrzydła przeznaczonego do lądowania w pionie. Zaletą tego pierścieniowego skrzydła była potrzeba bardzo małej przestrzeni do lądowania lub startu. Jednak konstrukcja Coléoptère napotkała wiele problemów, takich jak pokonanie momentu obrotowego przenoszonego na silnik pionowy przez jego własne koła turbinowe i obracającą się sprężarkę oraz odkrycie i opracowanie metody równoważenia statku na kolumnie powietrza uwalnianego z jego strumienia. rura podczas startu i lądowania, a zwłaszcza podczas manewrów poza pozycją pionową. Aby rozwiązać niektóre z tych problemów, a także zapewnić sposób na osiągnięcie pionowego uniesienia, firma SNECMA przystąpiła do pracy nad tym, co miało stać się pierwszym modelem Atar Volants.
Ulepszenia, zmiany i późniejsze modele
Zbudowano co najmniej cztery modele Atar Volant, każdy ulepszony lub wprowadzający zmiany w ostatnim: pierwszy (C.400 P.1), C.400 P.2, C.400 P.3. a ostatni, C.450-01. Drugi z serii odniósł duży sukces na międzynarodowym pokazie lotniczym w Le Bourget w Paryżu , a trzeci stał się pełnowymiarowym coleopterem sam w sobie, dzięki licznym ulepszeniom i zmianom wprowadzonym do modelu. Dziewiczy lot modelu C.450-01 odbył się w maju 1959 roku. Dwa miesiące później, podczas prób, pojedynczy prototyp rozbił się. Pilot został poważnie ranny, a prototyp rozbity, w wyniku rezygnacji z jej rozwoju i projektu.
Warianty
Dane z: Jane's All the World's Aircraft 1958-59
- C.400 P.1
- Pierwszy zdalnie pilotowany pojazd badawczy napędzany przez Atar 101DV o napięciu 28,44 kN (6 393 funtów siły) zamontowany pionowo.
- C.400 P.2
- Drugi pojazd badawczy z fotelem katapultowym dla pilota znajdował się na szczycie kadłuba. Pierwszy darmowy lot 14 maja 1957 roku
- C.400 P.3
- Trzeci pojazd badawczy z odchylanym fotelem wyrzutowym w zamkniętym kokpicie, podobny do SNECMA C.450 Coléoptère .
Specyfikacje (C.400 str.2)
Dane z Jane's All the World's Aircraft 1958-59,
Ogólna charakterystyka
- Załoga: 1
- Długość: 7 m (23 ft 0 in)
- Średnica: 1,5 m (4 stopy 11 cali)
- Masa własna: 2000 kg (4409 funtów)
- Masa całkowita: 2600 kg (5732 funtów)
- Pojemność paliwa: 500 kg (1102 funtów)
- Zespół napędowy: 1 silnik turboodrzutowy Atar 101DV , ciąg 28,04 kN (6303 lbf), zamontowany pionowo z dyszą odchylającą strumień
Wydajność
- Wytrzymałość: 4 minuty +
Zobacz też
Bibliografia
Bibliografia
- Buttler, Tony i Delezenne, Jean-Louis (2012). X-Planes of Europe: Secret Research Aircraft from the Golden Age 1946-1974 . Manchester, Wielka Brytania: Hikoki Publications. ISBN 978-1-902-10921-3 .
- Carbonel, Jean-Christophe (2016). Francuskie tajne projekty . 1: wojownicy po wojnie. Manchester, Wielka Brytania: Crecy Publishing. ISBN 978-1-91080-900-6 .
- Roux, Robert J. (maj 1977). „Atar Volant et Coléoptère (2): de drôles de bêtes du temps passé” [Atar Volant i Coleoptère, część 2: Funny Beasts from the Past]. Le Fana de l'Aviation (po francusku) (90): 6–9. ISSN 0757-4169 .