Kompozyty skalowane ATTT - Scaled Composites ATTT

ATTT
Rola Demonstrator technologii samolotów transportowych
Pochodzenie narodowe Stany Zjednoczone
Producent Kompozyty łuskowe
Pierwszy lot 29 grudnia 1987
Numer zbudowany 1

Scaled Composites model 133-4.62 ATTT lub Advanced Technology Tactical transportu był projekt demonstracyjny technologii zbudowany przez Burt Rutan „s Scaled Composites w 1986 roku na podstawie umowy z DARPA .

Projektowanie i rozwój

W połowie lat 80. amerykańska agencja rządowa DARPA opracowała koncepcję tandemowego transportu skrzydłowego STOL , który miał pełnić funkcję demonstratora technologii i spełniać wymagania dotyczące szybkiego transportu dalekiego zasięgu dla sił specjalnych USA, przeznaczonego do wypełnić lukę między helikopterami a większymi samolotami transportowymi, takimi jak C-130 Hercules . W 1986 roku DARPA podpisała kontrakt z Scaled Composites , firmą założoną przez Burta Rutana i należącą do Beechcraft, na budowę prototypów zaawansowanych samolotów, na demonstrator koncepcji w 62%, zwany Advanced Technology Tactical Transport. (w skrócie ATTT lub AT 3 ).

ATTT miał wysokonapięciowe ratio aspekt tandemowe skrzydła, które zostały połączone przez długie gondoli który przeprowadzonych silniki samolotu, konfiguracji ciągnik turbośmigłowych , duże zbiorniki paliwa i jak również głównych zespołów podwozia dla chowanym samolotu biegu trójkołowy lądowania . Pierwotnie zbudowany miał konwencjonalny ogon w kształcie krzyża. Nowatorski układ ośmiu szybko działających klap dla ptactwa został zamontowany wewnątrz i na zewnątrz silników na każdym ze skrzydeł. Zostałyby one wysunięte do tyłu w konfiguracji o niskim oporze przed rozpoczęciem rozbiegu, a następnie szybko obniżone, aby zwiększyć siłę nośną w punkcie startu. Samolot miał konstrukcję kompozytową , głównie z włókna szklanego i włókna węglowego . Był napędzany dwoma silnikami turbośmigłowymi Pratt & Whitney Canada PT6 A-135.

Demonstrator ATTT odbył swój dziewiczy lot 29 grudnia 1987 z lotniska Mojave , bazy Scaled Composites. Zakończył swój wstępny program testowy obejmujący 51 lotów testowych, w sumie 112 godzin lotu, w dniu 8 listopada 1988 r. Następnie został przebudowany ze zmienionym ogonem, z konfiguracją z dwoma belkami, która zastąpiła oryginalną pojedynczą jednostkę ogonową w kształcie krzyża. kadłub skrócono i zamontowano tylną rampę załadunkową. Zmieniony układ poprawił obsługę, obniżając minimalną bezpieczną prędkość pojedynczego silnika (która wcześniej była znacznie wyższa niż prędkość przeciągnięcia). Wykonano kolejnych 13 lotów testowych, aby ocenić poprawiony układ.

Samolot został wyrejestrowany i jest obecnie przechowywany w Muzeum Lotnictwa Sił Powietrznych w Bazie Sił Powietrznych Edwards

Specyfikacje (konfiguracja końcowa)

Dane z Jane's All The World's Aircraft 1990–91

Charakterystyka ogólna

  • Długość: 44 ft 10 in (13,67 m)
  • Rozpiętość: 53 ft 2 cale (16,21 m)
    • Rozpiętość czoła: 37 stóp 8 cali (11,48 m)
  • Wysokość: 14 ft 1 in (4,29 m)
  • Powierzchnia skrzydła: 179,4 sq ft (16,67 m 2 )
    • Powierzchnia Foreplane: 118,08 stóp kwadratowych (10,97 m 2 )
  • Maksymalna masa startowa: 11500 funtów (5,216 kg) (maksymalny przelot)
  • Zespół napędowy: 2 × Pratt & Whitney Canada PT6 A-135A turbośmigłowy , 750 shp (560 kW) każdy

Występ

Bibliografia

  • „ Koniec testów AT 3 ” . Lot międzynarodowy . Vol. 136 nr. 4172. 8 lipca 1989. str. 16 . Źródło 4 czerwca 2019 r .
  • „Buk leci zaawansowanym demonstratorem transportu” . Lot międzynarodowy . Vol. 133 nie. 4098. 30 stycznia 1988. str. 9 . Źródło 4 czerwca 2019 r .
  • Lambert, Mark, wyd. (1990). Jane's All The World's Aircraft 1990–91 . Coulsdon, Surrey, Wielka Brytania: Jane's Defense Data. ISBN 0-7106-0908-6.
  • North, David M. (13 października 1986). „DARPA Rozwój transportu taktycznego dla sił operacji specjalnych” . Tydzień lotnictwa i technologia kosmiczna . s. 28–29 . Źródło 4 czerwca 2019 r .
  • „Skalowane kompozyty wprowadzają zmodyfikowany ATTT do testów DARPA” . Tydzień lotnictwa i technologia kosmiczna . 17 kwietnia 1989. str. 30 . Źródło 4 czerwca 2019 r .
  • Scott, William (18 stycznia 1988). „Skalowane kompozyty testują statki powietrzne ATTT na małej wysokości i dalekiego zasięgu” . Tydzień lotnictwa i technologia kosmiczna . p. 26 . Źródło 4 czerwca 2019 r .
  • Scott, William B. (4 września 1989). „AT 3 demonstruje wykonalność STOL ładunku o dużym zasięgu” . Tydzień lotnictwa i technologia kosmiczna . s. 38–40, 45, 48–49 . Źródło 4 czerwca 2019 r .

Linki zewnętrzne