Silver Palm (pociąg) - Silver Palm (train)
Srebrna Palma na inauguracyjnym biegu w 1982 EMD F40PHR wiedzie Amfleet składają.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rodzaj usługi | Kolej międzymiastowa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Status | Przerwane | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Widownia | Floryda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pierwsza usługa | 21 listopada 1982 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ostatnia usługa | 30 kwietnia 1985 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Były operator | Amtrak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trasa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Początek | Miami , Floryda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Przystanki | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Koniec | Tampa na Florydzie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Przebyty dystans | 255 mil (410 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Średni czas podróży | 5 godzin | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Częstotliwość obsługi | Codziennie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numer (y) pociągu | 895, 896 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Usługi na pokładzie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Klasy | Trener bez rezerwacji | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Obiekty gastronomiczne | Kawiarnia na pokładzie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tabor | Trenerzy Amfleet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Szerokość toru | 4 stopy 8 1 / 2 w ( 1,435 mm ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Właściciele torów | System Seaboard | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Srebrny Palm to nazwa dwóch byłych pociągów pasażerskich obsługiwanych przez Amtrak służbie amerykańskiego stanu Floryda . Oryginalny Silver Palm był pociągiem międzypaństwowym, kursującym między Miami a Tampą. Usługa rozpoczęła się w 1982 r., A zakończyła w 1985 r. Druga była rozszerzeniem istniejącej usługi Palmetto pod koniec lat 90.
Historia
Pociąg Intrastate
Amtrak wprowadził pierwszą Silver Palm jako jedną usługę w obie strony między Miami a Tampą na Florydzie 21 listopada 1982 r. Pociąg był dotowany przez Departament Transportu Florydy jako usługa 403 (b). Pociąg kursował po torach Seaboard System Railroad między Miami a Tampą przez Auburndale . Pociąg w kierunku północnym wyjechał z Miami rano i wrócił z Tampy po południu. Czas podróży wynosił około pięciu godzin w każdą stronę. Zapewniono połączenie autobusowe między Winter Haven a Orlando . Podążał za tradycyjną linią główną SAL przez Wildwood i Ocala w północno-środkowej Florydzie.
Srebrny Palm był pierwszym vnitrostatni pociąg używać wówczas nowe Amfleet II trenerów. Początkowo składał się z dwóch autokarów i samochodu kawiarnianego.
Podczas jego eksploatacji załoga pociągu była zobowiązana do ręcznego przełączania przełączników, aby pociąg mógł operować między oddziałami. Amtrak pracował nad usunięciem ograniczeń prędkości na linii i rozważał dodanie większej liczby przystanków, aby poprawić obsługę i zwiększyć rentowność pociągu. Stan próbował również pomóc zwiększyć liczbę pasażerów po wycieczce reklamowej ówczesnego gubernatora Wayne'a Mixsona w sierpniu 1984 r., Częściowo w celu zbudowania bazy jeźdźców dla proponowanych usług dużych prędkości w stanie. Po dwuletnim okresie próbnym Departament Transportu Florydy zalecił zakończenie dotacji dla Srebrnej Palmy. Prawo stanowe wymagało, aby usługi sponsorowane przez państwo utrzymywały wskaźnik taryf na poziomie 60%, aby kontynuować finansowanie.
FDOT ogłosił 20 października 1984 r., Że wskaźnik Srebrnej Palmy wyniósł 45,3%. Zaprzestanie świadczenia usługi zaplanowano na 20 listopada 1984 r. Florida Coalition of Rail Passengers pozwała stan, argumentując, że Departament Transportu nieprawidłowo obliczył wskaźnik operacyjny i wygrał na poziomie sądu okręgowego. Decyzja ta została uchylona w wyniku apelacji przez Pierwszy Okręgowy Sąd Apelacyjny na Florydzie w dniu 28 marca 1985 r. Silver Palm została przerwana 30 kwietnia 1985 r. Oszacowano, że w trakcie jej trwania firma straciła 4 miliony dolarów.
Pociąg dalekobieżny
Drugi Silver Palm był dalekobieżnym pociągiem pasażerskim między Nowym Jorkiem, Nowym Jorkiem i Miami na Florydzie. Było to odrodzenie Palmetto , które Amtrak zaprzestał 1 kwietnia 1995 roku. Serwis rozpoczął się 10 listopada 1996 roku. Przez okres w połowie lat 90., podobnie jak w sezonie 1996-1997, był to jedyny przejeżdżający pociąg Amtraka. Obszar Ocala, północno-środkowa część Florydy w 1996 roku. Amtrak przywrócił nazwę Palmetto 1 maja 2002 roku, po tym, jak pociąg stracił wagon sypialny i restauracyjny.