Specjalne trasy US Route 13 - Special routes of U.S. Route 13

Trasa USA 13
System autostrad
System autostrad numerowanych w Stanach Zjednoczonych Lista Specjalny Podzielony

US Route 13 ( US 13 ) biegnie wzdłuż wybrzeża Atlantyku przez ponad 500 mil (800 km), przechodząc przez pięć stanów. Na swojej trasie posiadał liczne trasy specjalne , które są pętlami poza główną linią US 13. Obecnie istnieje co najmniej czternaście tras specjalnych: dwie w Północnej Karolinie, pięć w Wirginii, dwie w Maryland, cztery w Delaware, i jeden w Pensylwanii. Siedem innych istniało w przeszłości, ale zostały usunięte.

Istniejący

Betel, pętla biznesowa NC

US Highway 13 Biznes
Lokalizacja	Betel, Karolina Północna
Długość	4,7 km
Istniejące	2004-obecnie

US Route 13 Biznes to droga firma z US Route 13 , przechodzącej przez Bethel w stanie Północna Karolina . W całości pokrywa się z North Carolina Highway 11 Business . Trasa rozgałęzia się z US 13 na południe od miasta i biegnie wzdłuż South Main Street przez miasto, przecinając US 64 Alternate w obrębie. Łączy się z US 13 na południe od swojego węzła z US 64 .

Hrabstwo	Lokalizacja	mi	km	Cele podróży	Uwagi
Pitt	​	0.0	0.0	US 13  / NC 11  / NC 11 Szyna. zaczyna się – Greenville , Williamston	Południowy koniec NC 11 Biznes pokrywa się
	Betel	1.2	1,9	USA 64 Alt.  – Tarboro , Parmele , Williamston
Edgecombe	​	2,9	4,7	US 13  / NC 11  / NC 11 Szyna. kończy – Greenville , Williamston	Północny koniec NC 11 Biznes pokrywa się
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil       współbieżności końca

Windsor, pętla biznesowa NC

US Highway 13 Biznes
Lokalizacja	Windsor, Karolina Północna
Długość	2,2 mil (3,5 km)
Istniejące	1960-obecnie

US Route 13 Biznes to droga firma z US Route 13 służąc Windsor, Karolina Północna . Zaczyna się od podążania za US 17 od zbieżności z US 13 na południe od miasta, ale opuszcza US 17 na następnym skrzyżowaniu, za South Granville Street. Następnie skręca w West Granville Street, gdzie podąża za NC 308 , a następnie na północ na North King Street, pozostawiając za sobą NC 308. US 13 Business kontynuuje na północ wzdłuż King Street, aż połączy się z US 13 na północ od miasta.

Cała trasa jest w Windsor , Bertie County .

mi	km	Cele podróży	Uwagi
0.0	0.0	US 13  / US 17  – Williamston , Ahoskie , Edenton	Południowy koniec USA 17 Nakładanie działalności
0,1	0,16	US 17 autobus. północ	North End of US 17 Nakładanie działalności
0,9	1,4	NC 308 zachód (Sterlingworth Street) - Lewiston Woodville	Zachodni koniec NC 308 Nakładanie się biznesu
1.2	1,9	NC 308 wschód (King Street)	Wschodni koniec NC 308 Nakładanie się biznesu
2.2	3,5	US 13  / US 17  – Williamston , Ahoskie , Edenton
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil

Suffolk, pętla biznesowa VA

US Route 13 Biznes
Lokalizacja	Suffolk, Wirginia
Długość	10,35 km

US Route 13 Biznes to droga firma z US Route 13 służąc Miasto Suffolk w stanie Wirginia . Składa się z pierwotnej trasy autostrady przed zmianą trasy głównej linii US 13 na obwodnicę autostrady na zachód i północ od miasta. Rozpoczyna się w pobliżu lotniska Suffolk Municipal Airport , gdzie US 13 opuszcza jezdnię na skrzyżowaniu trąbek , kierując się na zachód , podczas gdy US 13 Business ciągnie się na północ na Carolina Road równolegle z Virginia State Route 32 . W miarę przemieszczania się w głąb miasta, przecina Washington Street, która prowadzi Virginia State Route 337 i staje się równoległa z Virginia State Route 10 . Trzy trasy biegną wzdłuż Main Street na północ, aż do skrzyżowania z trasami biznesowymi US Route 58 i US Route 460 . Tutaj US 13 Business łączy się z dwoma szlakami biznesowymi i kieruje się na wschód Constance Road. Nazwa zmienia się na Portsmouth Boulevard i US 13 Bus./US 58 Bus./US 460 Bus. przekroju VA 337. Nakładanie trzy drogi dróg roboczych przyłączyć się do głównej linii, US 13 / 58 / 460 , w sposób kierunkowy wymiany (z braku dostępu do południowym / westbound droga z kierunku północnym drogą roboczego) i powraca do kierunku Norfolk .

Główne skrzyżowania
Cała trasa znajduje się w Suffolk .

mi	km	Cele podróży	Uwagi
0,00	0,00	US 13  / SR 32 południe (Carolina Road/Suffolk Bypass) do US 58  – Norfolk , Emporia	Węzeł, południowy koniec zakładki SR 32
2,05	3.30	SR 337 (Ulica Waszyngtona) Rozpoczyna się SR 10	Południowy koniec nakładania się SR 10
2.73	4,39	Autobus US 58. zachód (Constance Road) Autobus US 460.  / SR 10 zachód / SR 32 północ (ulica główna)	Północny koniec SR 10/SR 32 pokrywają się, południowy koniec US 58 Bus./US 460 Bus. zachodzić na siebie
5.21	8.38	SR 337 (Nansemond Parkway/East Washington Street) – Kierowca
6,43	10.35	US 13 północ / US 58  / US 460 wschód (Portsmouth Boulevard)	Skrzyżowanie, północny koniec autobusu US 58./US 460. zachodzić na siebie
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil

Cheriton, pętla biznesowa VA

US Route 13 Biznes
Lokalizacja	Cheriton, Wirginia
Długość	1,59 mi (2,56 km)

US Route 13 Biznes to droga firma z US Route 13 służąc Cheriton w stanie Wirginia . Trasa zaczyna się na skrzyżowaniu z główną linią US 13 i Virginia State Route 184 , gdzie SR 184 biegnie na zachód, a US 13 Business odchodzi na wschód od US 13. Trasa biegnie wzdłuż Bayside Road na całej długości, zapewniając dostęp do Oyster przez Sunnyside Road .

Główne skrzyżowania
Cała trasa przebiega w hrabstwie Northampton .

Lokalizacja	mi	km	Cele podróży	Uwagi
Przylądek Junction	0,00	0,00	US 13 (Lankford Highway) SR 184 zachód (Stone Road)
Cheriton	1,59	2,56	USA 13 (Autostrada Lankford)
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil

Pętla biznesowa Eastville, VA

US Route 13 Biznes
Lokalizacja	Eastville, Wirginia
Długość	2,71 mil (4,36 km)

US Route 13 Biznes to droga firma z US Route 13 służąc Eastville w stanie Wirginia . Jest to droga dwupasmowa, która na całej długości biegnie wzdłuż Courthouse Road. Zaczyna się w Stumptown , gdzie opuszcza US 13 na skrzyżowaniu na zachód, przechodzi przez Eastville i łączy się z US 13 na północ od miasta w Kendall Grove . Trasa zapewnia dostęp do Old Town Neck Drive, który prowadzi do Zatoki Chesapeake .

Główne skrzyżowań
Cała trasa jest w Eastville , Northampton County .

mi	km	Cele podróży	Uwagi
0,00	0,00	USA 13 (Autostrada Lankford)
2,71	4.36	USA 13 (Autostrada Lankford)
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil

Exmore, pętla biznesowa VA

US Route 13 Biznes
Lokalizacja	Exmore, Wirginia
Długość	2,14 mil (3,44 km)

US Route 13 Biznes to droga firma z US Route 13 służąc Exmore w stanie Wirginia . Rozpoczyna się skrzyżowaniem na południe od miasta z US 13, równoległym do linii kolejowej i prowadzi główną ulicę Exmore's. W mieście przecina SR 183 przed wyjazdem z Main Street na Lincoln Avenue; Main Street kontynuuje jako SR 178 . Lincoln Avenue odsyła US 13 Business z powrotem do swojego macierzystego na południe od linii Accomack County .

Główne skrzyżowań
Cała trasa jest w Exmore , Northampton County .

mi	km	Cele podróży	Uwagi
0,00	0,00	USA 13 (Autostrada Lankford)
		SR 183 zachód (Occohannock Neck Road)
1,50	2,41	SR 178 północ (główna ulica) do US 13
2.14	3,44	USA 13 (Autostrada Lankford)
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil

Onley–Accomac, pętla biznesowa VA

US Route 13 Biznes
Lokalizacja	Onley , Tasley i Accomac , VA
Długość	5,73 mil (9,22 km)
Trasy turystyczne	Virginia Byway

US Route 13 Biznes to droga firma z US Route 13 służąc Onley , Tasley i Accomac w stanie Virginia , plecione poprzek rodzica US 13 kilka razy. Rozpoczyna się w Onley na południu skrzyżowaniem z US 13, opuszczając główną trasę na wschód i podążając za Coastal Avenue. Jest ściśle równoległy do ​​linii kolejowej, ponieważ oba z nich przechodzą pod główną linią US 13 bez przesiadek, teraz podążając trasą na zachód. SR 650 przecina tę trasę tuż przed zakrętem na północny wschód, spotykając się na rondzie z SR 316 (Greenbush Avenue) i SR 126 (Fairgrounds Road) . US 13 Business kieruje się tutaj na wschód i przyjmuje nazwę Tasley Road, przechodząc przez Tasley . Tasley Road prowadzi US 13 Business z powrotem do swojego macierzystego, przecinając go i kontynuując w poprzek, gdy wjeżdża do Accomac na Front Street. Front Street ostatecznie rozszerza się w czteropasmowy bulwar tuż przed powrotem do głównej linii US 13, pasy w kierunku południowym przecinają się z północą, łącząc się w nią jako rampa.

Główne skrzyżowania
Cała trasa znajduje się w hrabstwie Accack .

Lokalizacja	mi	km	Cele podróży	Uwagi
Onley	0,00	0,00	USA 13 (Autostrada Lankford)
			SR 179 zachód (West Main Street) – Onancock
Tasley	1,35	2.17	USA 13 (Autostrada Lankford)	Wymieniać
	1,77	2,85	SR 126 zachód (Fairgrounds Road) – Onancock SR 316 północ (Greenbush Road) – Parksley	Rondo
Accomac			USA 13 (Autostrada Lankford)
	5,73	9.22	USA 13 (Autostrada Lankford)
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil

Pętla biznesowa Pocomoke City, MD

US Route 13 Biznes
Lokalizacja	Pocomoke City, Maryland
Długość	2,48 mil (3,99 km)
Istniejące	1994–obecnie

US Route 13 firm to 3,99-km (2,48-mi) trasa biznesu z US Route 13 , która przechodzi przez Pocomoke City w Worcester i Somerset hrabstw w stanie Maryland .

Trasa zaczyna się na południe od Pocomoke City; Czteropasmowa podzielona linia główna US 13 kręci się po prawej stronie wokół miasta, podczas gdy US 13 Business kontynuuje prosto jako dwupasmowa ulica miejska.

Po przecięciu MD 366 trasa łączy się z pierwotnym południowym końcem US 113 , przy czym ta ostatnia została wycofana i kończy się na głównej linii US 13. Przez pewien czas odcięty segment był częścią MD 250 , ale teraz jest oznaczony jako MD 250A. Idąc dalej na północ, trasa wiedzie w kierunku nabrzeża miasta i dzielnicy biznesowej, mijając parę skrzyżowań ze światłami ustawionymi na stałe w trybie „flash” z powodu braku ruchu.

Trasa wkrótce dociera do rzeki Pocomoke , przecinając ją mostem zwodzonym, zbudowanym po raz pierwszy w latach dwudziestych XX wieku, zrekonstruowanym w latach dziewięćdziesiątych, który służy do dziś. Po przekroczeniu rzeki trasa wyjeżdża z miasta na tereny wiejskie przed zakończeniem na US 13 na południowym końcu MD 364 .

Trasa została pierwotnie utworzona jako odcinek Maryland Route 675 do 1975 roku, kiedy czteropasmowa, podzielona autostrada Ocean Highway została otwarta wokół wschodnich i północnych krańców miasta dla US 13, umożliwiając ruch uliczny, aby uniknąć zatłoczonych ulic śródmieścia. Droga została ostatecznie oznaczona US 13 Business.

Lista połączeń

Hrabstwo	Lokalizacja	mi	km	Cele podróży	Uwagi
Worcester	Miasto Pocomoke	0,00	0,00	US 13 południe ( autostrada oceaniczna )	pętla południowa; dojazd z US 13 Bus. do południowego US 13 iz północy US 13 do US 13 Bus.
		0,41	0,66	MD 366 wschód (Stockton Road) – Stockton	Zachodni koniec MD 366
		0,50	0,80	MD 250A północ (Old Virginia Road) do US 113	południowy koniec MD 250A; były US 113 / MD 250
		1,54	2,48	6th Street do MD 756
		1,86	2,99	2. ulica do MD 371
Somerset	Zachodnie Pocomoke	2,48	3,99	US 13 ( Ocean Highway ) / MD 364 północ (Dividing Creek Road) – Salisbury , Pocomoke State Forest	północna końcówka; południowy koniec MD 364
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil       Niepełny dostęp

Salisbury, MD pętla biznesowa

US Route 13 Biznes
Lokalizacja	Fruitland – Salisbury, Maryland
Długość	8,14 mil (13,10 km)
Istniejące	1982-obecnie

US Route 13 Biznes (US 13 firm) to droga firma z US Route 13 , w stanie Maryland . Autostrada biegnie 8,14 mil (13,10 km) między US 13 na południe od Fruitland i US 13 i US 50 po północnej stronie Salisbury . US 13 Business to czteropasmowa autostrada z podzielonymi i niepodzielonymi odcinkami, która zapewnia dostęp do centrum Salisbury, gdzie autostrada przecina US 50 Business , Salisbury University i Fruitland, gdzie autostrada łączy się z MD 513 . US 13 Business został skonstruowany jako nowa linia US 13 w kilku etapach w latach 30. i na początku lat 40. XX wieku. Odcinek autostrady przez Salisbury został pierwotnie zbudowany z czterema pasami, podczas gdy część autostrady przez Fruitland i na północnym krańcu została rozbudowana do podzielonej autostrady w pierwszej połowie lat pięćdziesiątych. US 13 Business został wyznaczony, gdy US 13 został przeniesiony do obwodnicy Salisbury po jej ukończeniu w 1982 roku.

Pętla biznesowa Bridgeville, DE

US Route 13 Biznes
Lokalizacja	Bridgeville, Delaware
Długość	2,46 mil (3,96 km)
Istniejące	1970-obecnie

US Route 13 Biznes ( US 13 Bus. ) Jest 2,46 mili (3,96 km) trasa firma z USA 13 , która przechodzi przez miasto Bridgeville w Sussex County , Delaware . Trasa biznesowa zaczyna się na skrzyżowaniu z US 13 i DE 404 na południe od Bridgeville, gdzie biegnie na zachód równolegle z autobusem DE 404. jako podzielona czteropasmowa ulica South Main Street. Droga natychmiast skręca na północ, przechodząc na zachód od firm, zwężając się w dwupasmową, niepodzielną drogę. Trasa wiedzie na północny zachód przez pola uprawne, a następnie kieruje się do Bridgeville, gdzie mija domy. W centrum miasta autobus DE 404. oddziela się od US 13 Bus. kierując się na zachód. US 13 Autobus. przechodzi w North Main Street i skręca na północny-północny wschód, pozostawiając Bridgeville i kierując się przez pola uprawne z pewnym rozwojem. Trasa biznesowa ma skrzyżowanie z Redden Road, zanim dotrze do swojego północnego końca na skrzyżowaniu z US 13/DE 404 dostępnym tylko dla i z południowych pasów US 13. US 13 Bus. ma roczny średni dzienny ruch drogowy wahający się od 6171 pojazdów na północnym krańcu autobusu DE 404. jednoczesność do poziomu 3 429 pojazdów na północnej granicy Bridgeville. Żaden z US 13 Bus. jest częścią Krajowego Systemu Drogowego .

Trasa została pierwotnie zbudowana jako autostrada stanowa na południe od Bridgeville w 1920 i na północ od Bridgeville w 1924, a w 1926 otrzymała oznaczenie US 13. W 1952 US 13 została zmieniona, aby ominąć Bridgeville na wschód nową podzieloną autostradą. Poprzednie połączenie przez Bridgeville stało się US 13 Alt. przez 1957. US 13 Autobus. powstała w 1970 roku, zastępując poprzednią amerykańską 13 Alt. Przeznaczenie. W czerwcu 2007 rozpoczęto projekt o wartości 15 milionów dolarów, który wyrównał skrzyżowanie na południowym końcu z US 13 i DE 404 ze skrzyżowania skośnego do prostopadłego i zbudował drogi serwisowe po obu stronach US 13. Projekt miał na celu poprawę bezpieczeństwa w skrzyżowanie, które ze względu na swoją konstrukcję odnotowało wysoki wskaźnik wypadków. Prace nad projektem zakończono 21 maja 2009 r., gdy sekretarz DelDOT Carolann Wicks i przewodniczący komisarzy miasta Bridgeville William Jefferson uczestniczyli w ceremonii.

Główne skrzyżowań
Cała trasa jest w Bridgeville , Sussex County .

mi	km	Cele podróży	Uwagi
0,00	0,00	US 13  / DE 404 zachód (Sussex Highway) – Seaford , Fenwick Island DE 404 wschód (Seashore Highway) – Georgetown , plaże DE 404 Autobus. zaczyna się	pętla południowa; południowy koniec autobusu DE 404. zachodzić na siebie; wschodni koniec autobusu DE 404.
1,50	2,41	DE 404 Autobus. zachód (ulica handlowa)	Północny koniec autobusu DE 404. zachodzić na siebie
2,46	3,96	US 13 południe / DE 404 wschód (Sussex Highway)	północna końcówka; brak dostępu do lub z północy US 13/w kierunku zachodnim DE 404
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil       współbieżności końca       Niepełny dostęp

Camden, DE trasa alternatywna

USA Route 13 Alternatywna
Lokalizacja	Canterbury – Camden, Delaware
Długość	5,69 mil (9,16 km)
Istniejące	1954-obecnie
Trasy turystyczne	Harriet Tubman Underground Railroad Byway

US Route 13 Alternatywny ( US 13 Alt. ) Jest 5,69 mili (9,16 km) trasa alternatywna od USA 13 , która przechodzi przez miejscowości Woodside i Camden w Kent County , Delaware . Południowy koniec trasy znajduje się w US 13 i DE 15 w pobliżu Canterbury . Stąd US 13 Alt. kieruje się na północny zachód równolegle do DE 15 na dwupasmowej niepodzielnej Upper King Road. Alternatywna trasa wiedzie przez pola uprawne z kilkoma domami przed dotarciem do Woodside. W tym mieście droga prowadzi przez tereny mieszkalne i przecina DE 10 Alt. , gdzie DE 15 oddziela się od US 13 Alt. kierując się na zachód wzdłuż DE 10 Alt. USA 13 Alt. opuszcza Woodside i biegnie na północ przez pola uprawne i lasy z kilkoma domami, przecinając Tidbury Creek na wschód od Derby Pond. Trasa skręca na północny wschód i przechodzi przez mieszankę obszarów rolniczych i dzielnic mieszkaniowych, zanim wejdzie do Camden. W tym mieście droga przechodzi w główną ulicę i jest otoczona domami, przecinając DE 10 . USA 13 Alt. przechodzi obok kolejnych rezydencji i firm, przecina Old North Road, gdzie przechodzi w Old Camden Road i kieruje się na wschód od szkoły średniej Caesar Rodney . Alternatywna trasa przecina Caboose Road, jednokierunkową drogę, która prowadzi na wschód, zapewniając dostęp do US 13. Niedługo później US 13 Alt. osiąga swój północny koniec na skrzyżowaniu z południowymi pasami ruchu US 13 w północnej części Camden w pobliżu Brecknock Park. Część trasy między Voshells Mill Road a punktem na północ od Old North Road w Camden jest częścią Harriet Tubman Underground Railroad Byway , Delaware Byway . USA 13 Alt. ma roczny średni dzienny ruch drogowy wahający się od wysokiego 10 269 pojazdów na skrzyżowaniu South Street w Camden do niskiego poziomu 3845 pojazdów na południowej granicy Woodside. Żaden z USA 13 Alt. jest częścią Krajowego Systemu Drogowego .

Do 1920 r. część drogi na południe od Woodside została zakontraktowana jako autostrada stanowa, podczas gdy część na północ została zaproponowana jako jedna. Autostrada stanowa została ukończona w 1924 roku i została oznaczona jako US 13 w 1926 roku. W 1954 roku US 13 została przekierowana do nowej trasy podzielonej autostrady na wschód od Woodside i Camden oraz US 13 Alt. został wyznaczony na poprzednią linię trasowania, która została ominięta.

Główne skrzyżowania
Cała trasa przebiega w hrabstwie Kent .

Lokalizacja	mi	km	Cele podróży	Uwagi
Canterbury	0,00	0,00	US 13  / DE 15 południe (South Dupont Highway)	Południowy koniec DE 15 pokrywają się; południowy koniec
Woodside	1,76	2.83	DE 10 Alt.  / DE 15 północ (Main Street/Walnut Shade Road) – Petersburg , Rising Sun	Północny koniec nakładania się DE 15
Camden	4,89	7.87	DE 10 (Camden Wyoming Avenue) – Willow Grove
	5.35	8.61	Caboose Road do US 13 (South Dupont Highway)	W jedną stronę w kierunku wschodnim
	5.69	9.16	US 13 południe (South Dupont Highway)	Brak dostępu z północnego USA 13 Alt. w kierunku północnym US 13; północna końcówka
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil       współbieżności końca       Niepełny dostęp

Dover, DE trasa alternatywna

USA Route 13 Alternatywna
Lokalizacja	Dover, Delaware
Długość	3,86 mil (6,21 km)
Istniejące	1959-obecnie
Trasy turystyczne	Harriet Tubman Underground Railroad Byway

US Route 13 Alternatywny ( US 13 Alt. ) Jest 3,86 mili (6,21 km) trasa alternatywna od USA 13 , która przechodzi przez obszar centrum miasta Dover w Kent County , Delaware . Południowy koniec trasy znajduje się na US 13 w Rodney Village ; to skrzyżowanie nie ma dostępu od strony południowej US 13 Alt. na północ w kierunku US 13. Stąd trasa alternatywna prowadzi na północ South Governors Avenue, trzypasmową drogą z centralnym pasem do skrętu w lewo . Droga mija domy na zachodzie i firmy na wschodzie, wjeżdżając do Dover na skrzyżowaniu Webbs Lane. Trasa skręca na północny wschód, mijając kolejne placówki handlowe, po czym skręca na północ i przecina Puncheon Run , przechodząc przez dzielnice mieszkalne z kilkoma firmami. USA 13 Alt. kieruje się w bardziej komercyjne obszary i przechodzi na zachód od Bayhealth Hospital w Kent Campus , gdzie zakręca na północny-północny zachód. W tym momencie trasa traci środkowy pas do skrętu i staje się dwupasmową, niepodzielną drogą. Droga prowadzi do centrum Dover, gdzie przecina West Lockerman Street. Trasa jest wyłożona domami, zanim przekroczy DE 8 . Za tym skrzyżowaniem, US 13 Alt. staje się North Governors Avenue i przechodzi na zachód od Wesley College, zanim przejdzie przez dzielnice mieszkalne. Trasa oddziela się od North Governors Avenue i kieruje się na północny wschód od Governors Boulevard do skrzyżowania z Walker Road i North State Street. Na tym skrzyżowaniu US 13 Alt. skręca na północ w niepodzielną czteropasmową ulicę North State Street i przecina jezioro Silver Lake . Droga prowadzi do obszarów biznesowych i zyskuje środkowy pas do skrętu w lewo, podczas gdy prowadzi dwa pasy w kierunku północnym i jeden pas w kierunku południowym. USA 13 Alt. dociera do północnego końca na skrzyżowaniu z US 13 i Leipsic Road w pobliżu Dover International Speedway oraz hotelu, kasyna i toru wyścigowego Dover Downs ; to skrzyżowanie nie ma dostępu z kierunku północnego US 13 do południowego US 13 Alt. Część trasy między North State Street/Walker Road a północnym terminalem przy US 13 w Dover jest częścią Harriet Tubman Underground Railroad Byway , Delaware Byway . USA 13 Alt. ma roczny średni dzienny ruch drogowy wahający się od 14 324 pojazdów na północnym końcu w US 13 do 5 311 pojazdów na skrzyżowaniu Walker Road. Żaden z USA 13 Alt. jest częścią Krajowego Systemu Drogowego .

State Street przez Dover została pierwotnie wyznaczona jako część US 13 w 1926 roku, podczas gdy Governors Avenue stała się częścią zrekonstruowanego US 13 w 1930 roku po jego rekonstrukcji. W 1937 r. wąską przeprawę przez Silver Lake zastąpiono nowym, szerszym mostem. W kwietniu 1952 roku US 13 został przeniesiony na podzieloną obwodnicę autostradową na wschód od centrum Dover. USA 13 Alt. został wyznaczony na dawną linię US 13 przez centrum Dover przez 1959.

Główne skrzyżowania
Cała trasa przebiega w hrabstwie Kent .

Lokalizacja	mi	km	Cele podróży	Uwagi
Wioska Rodneya	0,00	0,00	US 13 południe (South Dupont Highway)	Brak dostępu z południa USA 13 Alt. w kierunku północnym US 13; południowy koniec
Dover	2,44	3,93	DE 8 (Ulica Zachodniej Dywizji)
	3,86	6.21	US 13 (North Dupont Highway) – Smyrna , Camden	Brak dostępu z północy US 13 do południa US 13 Alt.; północna końcówka
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil       Niepełny dostęp

Pętla biznesowa Wilmington, DE

US Route 13 Biznes
Lokalizacja	Wilmington, Delaware
Długość	8,19 mil (13,18 km)
Istniejące	1970-obecnie
Trasy turystyczne	Harriet Tubman Underground Railroad Byway Waszyngton–Rochambeau Revolutionary Route

US Route 13 Biznes ( US 13 Bus. ) Jest 8,19 mili (13,18 km) trasa firma z USA 13 , który biegnie przez centrum miasta Wilmington w New Castle County , Delaware , gdzie US 13 obwodnic miasta Wilmington na wschodzie , biegnący w pobliżu autostrady międzystanowej 495 (I-495) i rzeki Delaware . US 13 Autobus. zaczyna się w US 13 na południowej granicy Wilmington i kieruje się na północ w kierunku centrum miasta, gdzie dzieli się na parę jednokierunkową . Za centrum miasta trasa biznesowa prowadzi przez północno-wschodnią część miasta na North Market Street, a następnie przez podmiejskie Brandywine Hundred na Philadelphia Pike. US 13 Autobus. osiąga swój północny koniec w US 13 w Claymont . US 13 Autobus. to droga czteropasmowa przez większą część swojej długości. Część trasy między A Street i DE 9 (4th Street) w Wilmington jest częścią Harriet Tubman Underground Railroad Byway , Delaware Byway . Philadelphia Pike została zbudowana w latach 20. XIX wieku, a do 1920 została przekształcona w autostradę stanową. W 1926 r. US 13 przejechał przez centrum Wilmington i wzdłuż Philadelphia Pike. Autobus US 13. został wyznaczony w 1970 roku, kiedy US 13 został pokierowany, aby ominąć Wilmington wzdłuż dawnego US 13 Alt.

Bensalem, PA alternatywna trasa ciężarówki

US Route 13 Alternatywna ciężarówka
Lokalizacja	Bensalem Township, Pensylwania
Istniejące	2013-obecnie

US Route 13 Alternate Truck ( US 13 Alt. Truck ) to trasa dla ciężarówek wokół mostu o ograniczonej wadze na US 13 nad St. Francis Creek w Bensalem Township, Bucks County, Pennsylvania , na której ciężarówki powyżej 32 ton i ładunki kombinowane 40 ton jest zabronione. Trasa biegnie wzdłuż PA 132 , PA 513 , Gibson Road i Bensalem Boulevard. USA 13 Alt. Ciężarówka została podpisana w 2013 roku.

Dawny

Windsor, trasa alternatywna NC

Autostrada USA 13A
Lokalizacja	Windsor, Karolina Północna
Długość	2,2 mil (3,5 km)
Istniejące	1957-1960

USA 13 Droga alternatywna ( US 13A ) był Alternatywna droga z US Route 13 służący Windsor, Karolina Północna . Ustanowiona w 1957 r., kiedy główna linia US 13 została ominięta na zachód od Windsor, alternatywna trasa przebiegała zgodnie z pierwotnym przebiegiem przez centrum Windsor. W 1960 roku został przemianowany na drogę biznesową.

Delmar, DE trasa alternatywna

USA Route 13 Alternatywna
Lokalizacja	Delmar, MD – Seaford, DE
Długość	18,76 mil (30,19 km)
Istniejące	1954-1957

US Route 13 Alternate ( US 13 Alt. ) była alternatywną trasą o długości 18,76 mil (30,19 km) rozciągającą się od US 13 w Delmar w stanie Maryland do Hearne's Mill w pobliżu Seaford w stanie Delaware . USA 13 Alt. rozpoczęła się w US 13 na południe od Delmar w hrabstwie Wicomico w stanie Maryland , kierując się na północny zachód do miasta na dwupasmowym niepodzielonym bulwarze stanowym Bi. Droga skręciła na północ i dotarła do skrzyżowania z MD 455 , w którym to momencie przekroczyła granicę stanu i wjechała do Delmar w hrabstwie Sussex w stanie Delaware . Trasa biegła dalej na północ, zanim opuściła Delmar i skierowała się przez obszary wiejskie, z linią kolejową Pennsylvania Railroad w niewielkiej odległości na zachodzie i US 13 na wschodzie. Dalej na północ, US 13 Alt. wszedł do Laurel , gdzie stał się Central Avenue. W Laurel trasa przecinała DE 24 i przecinała Broad Creek na moście zwodzonym . Droga skręciła na północny zachód i opuściła miasto, a następnie prowadziła przez tereny wiejskie wzdłuż Seaford Road, z torami kolejowymi na zachodzie i 13 stanami na wschodzie. Trasa weszła do miasta Blades , gdzie skierowała się na północ i dotarła do skrzyżowania z DE 20 przy High Street. W tym momencie DE 20 skręcił na północ, by zbiegać się z US 13 Alt., a obie trasy biegły dalej na północ, przecinając rzekę Nanticoke mostem zwodzonym. Tutaj droga weszła do miasta Seaford i przekształciła się w Front Street, biegnącą na północ. Na północnym skraju Seaford DE 20 oddzieliło się od US 13 Alt. skręcając na zachód w Stein Highway. Od tego momentu US 13 Alt. opuścił Seaford i stał się Bridgeville Highway, kierując się na północny wschód przez obszary wiejskie do północnego końca na skrzyżowaniu z US 13 w Hearne's Mill.

USA 13 Alt. została wyznaczona w 1954 r. po ukończeniu nowej linii podziału autostrady US 13 między południem Delmar, Maryland i północą Seaford, Delaware. Trasa została wycofana z eksploatacji w 1957 roku. Do 1983 roku część dawnej trasy w stanie Maryland została wyznaczona jako odcinek MD 675 . Dawna trasa w Delaware jest utrzymywana przez państwo i oznaczona jako Road 13. Pomimo tego, że droga została zlikwidowana, mieszkańcy hrabstw Wicomico i Sussex nadal określają trasę jako „Alternate 13” lub „US Route 13A”.

Główne skrzyżowania

Hrabstwo	Lokalizacja	mi	km	Cele podróży	Uwagi
Wicomico	Delmar	0,00	0,00	US 13 ( autostrada oceaniczna ) – Salisbury	południowy koniec
Wicomico – Sussex	Delmar, MD – Delmar, DE	2,09	3.36	MD 455 (ulica wschodniego stanu)	Linia stanowa Maryland-Delaware, aktualna trasa 54
Sussex	Laur	9.16	14.74	DE 24 (ulica handlowa)
	Ostrza	15.15	24,38	DE 20 wschód (High Street)	Południowy koniec nakładania się DE 20
	Seaford	16.03	25,80	DE 20 zachód (Stein Highway) – Federalsburg , West Seaford	Północny koniec nakładania się DE 20
		18,76	30.19	USA 13 (Autostrada Sussex)	Północny koniec
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil       współbieżności końca

Alternatywna trasa Bridgeville, DE

USA Route 13 Alternatywna
Lokalizacja	Bridgeville, Delaware
Długość	2,46 mil (3,96 km)
Istniejące	1957-1970

USA 13 Droga alternatywna ( US 13 wys. ) Był 3,96-km (2,46 MI) Alternatywna droga z USA 13 , która przeszła przez miasto Bridgeville w Sussex County , Delaware . USA 13 Alt. rozpoczął się na skrzyżowaniu z US 13 i DE 404 na południowy wschód od Bridgeville, kierując się na północny zachód równolegle z DE 404 na dwupasmowej niepodzielnej Main Street. Droga wjechała do Bridgeville i skierowała się na północ przez miasto, a DE 404 oddzieliła się od US 13 Alt. kierując się na zachód wzdłuż Market Street. USA 13 Alt. opuścił Bridgeville i kontynuował na północny wschód do końca na innym skrzyżowaniu z US 13. US 13 Alt. został wyznaczony w 1957 r. na dawnej trasie US 13 przez Bridgeville, którą ominięto. USA 13 Alt. został wycofany z eksploatacji w 1970 roku, kiedy został zastąpiony przez US 13 Bus.

Główne skrzyżowań
cała trasa była w Bridgeville , Sussex County .

mi	km	Cele podróży	Uwagi
0,00	0,00	US 13 (Sussex Highway) – Seaford , Fenwick Island DE 404 wschód (Seashore Highway) – Georgetown , Plaże	pętla południowa; południowy koniec nakładania się DE 404
1,50	2,41	DE 404 zachód (ulica handlowa)	Północny koniec nakładania się DE 404
2,46	3,96	US 13 południe (Sussex Highway)	północna końcówka; brak dostępu do lub z północy USA 13
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil       współbieżności końca       Niepełny dostęp

Wilmington, DE trasa alternatywna

USA Route 13 Alternatywna
Lokalizacja	Wilmington, Delaware
Długość	8,70 mil (14,00 km)
Istniejące	1939-1970

US Route 13 Alternatywny ( US 13 Alt. ) Był 8,70-mile (14,00 km) trasa alternatywna od USA 13 znajduje się w mieście Wilmington w stanie Delaware . Trasa pełniła funkcję wschodniej obwodnicy miasta. USA 13 Alt. rozpoczęła się na skrzyżowaniu z US 13/ US 202 na południowym skraju miasta Wilmington, kierując się na północny wschód od Heald Street. Trasa przecinała linię kolei Reading Railroad na poziomie, zanim skręciła na północny-wschód i dotarła do mostu nad linią kolejową Penn Central . USA 13 Alt. doszli do skrzyżowania z północnego końca DE 9 zanim dotarł Christiana Avenue, gdzie zamienił zachód i skrzyżowane nad rzeką Christina na most zwodzony . W tym momencie alternatywna trasa stała się 4th Street i przechodziła pod linią Penn Central Railroad, zanim skręciła na północny wschód w jednokierunkową parę Church Street w kierunku północnym i Spruce Street w kierunku południowym. USA 13 Alt. przebiegał przez wschodnią część miasta, zanim oba kierunki połączyły się ponownie na 11 Ulicy. Trasa prowadziła na północny wschód i przechodziła przez Brandywine Creek , przechodząc w podzieloną autostradę zwaną Northeast Boulevard, która biegła przez większą część Wilmington. Droga skręcała na wschód i opuszczała Wilmington, przechodząc w Governor Printz Boulevard i przechodząc przez gminę Edgemoor . Tutaj, US 13 Alt. skręcił na północny wschód i biegł równolegle do linii kolejowej Penn Central i rzeki Delaware , zarówno na wschód od trasy. Droga ciągnęła się dalej obok Holly Oak, zanim dotarła do Claymont . Tutaj, US 13 Alt. skręcił na północny zachód i dotarł do swojego północnego końca na skrzyżowaniu z US 13.

W 1918 r. zaplanowano obwodnicę na wschód od centrum Wilmington dla ruchu przelotowego, omijającego Market Street. Obwodnica wykorzystałaby ulice Heald Street, Church i Spruce i zbudowałaby Northeast Boulevard kierujący się na północny wschód od mostu Eleventh Street. Obwodnica była potrzebna, ponieważ Philadelphia Pike miała strome wzniesienia, które w tamtym czasie były trudne dla ciężarówek. W 1934 r. rozpoczęto prace nad tą obwodnicą. Wśród nich była poprawa ulic kościelnych i świerkowych poprzez ich poszerzenie i brukowanie. Ponadto zbudowano Northeast Boulevard, biegnący od Mostu Jedenastej Ulicy przez Brandywine Creek na północny wschód do Edgemoor Road w Edgemoor. W tym roku rozpoczęto budowę przedłużenia drogi na północny wschód do Holly Oak. W następnym roku ukończono Northeast Boulevard między Edgemoor i Holly Oak. Budowa Bulwaru Północno-Wschodniego doprowadziła do wzmożonej zabudowy mieszkaniowej i przemysłowej na trasie. W późniejszej części 1936 roku rozpoczęto budowę części obwodnicy Wilmington wzdłuż Heald Street wraz z Northeast Boulevard (przemianowany na Governor Printz Boulevard) pomiędzy Holly Oak i Claymont. Oba te projekty zostały ukończone jesienią 1937 roku i zakończyły obwodnicę części US 13 przez Wilmington. Ta trasa obwodnicy została wyznaczona jako US 13 Alt. w 1939 r. W 1939 r. wydano pozwolenie na poszerzenie bulwaru Gubernatora Printza na podzieloną autostradę. Poszerzenie drogi do podzielonej autostrady zakończono w 1940 r. W 1942 r. ukończono most na Heald Street, który zlikwidował przejazd kolejowy z linią kolejową Pennsylvania Railroad . USA 13 Alt. została poszerzona do czterech pasów między 11th Street a 30th Street w Wilmington w 1956 roku. W 1970 roku US 13 została zmieniona, aby ominąć centrum Wilmington na US 13 Alt. wyrównanie podczas US 13 Bus. został wyznaczony na dawną linię US 13 od południowej granicy Wilmington do Claymont.

Główne skrzyżowania
Cała trasa przebiegała w hrabstwie New Castle .

Lokalizacja	mi	km	Cele podróży	Uwagi
Wilmington	0,00	0,00	US 13  / US 202 (Dupont Highway/South Walnut Street) – Delaware Memorial Bridge , Dover , Wilmington	południowy koniec
	1,25	2.01	DE 9 południe (New Castle Avenue) – New Castle	Północny koniec DE 9
Claymont	8.70	14.00	US 13 (szczupak filadelfijski)	Północny koniec
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil

Marcus Hook, obwodnica PA

Obwodnica US Route 13
Lokalizacja	Claymont, DE – Chester, PA

Obwodnica US Route 13 ( US 13 Byp. ) była obwodnicą części US 13 między Claymont, Delaware i Chester w Pensylwanii , omijającą Marcus Hook w Pensylwanii . Trasa obwodnicy oddzieliła się od US 13 w Claymont, kierując się na północny zachód na Naamans Road (dzisiejsza DE 92 ), zanim skręci na północny wschód w Ridge Road. Droga przecinała Pensylwanię i biegła wzdłuż Ridge Road przez Lower Chichester Township , przechodząc przez gminę Linwood , gdzie przecinała PA 452 . Obejście było następnie kontynuowane przez Trainer . USA 13 Byp. kontynuował w Chester i stał się 9th Street, kończąc na US 13 na skrzyżowaniu 9th Street i Highland Avenue, gdzie US 13 kontynuował wzdłuż 9th Street. PA 891 został wyznaczony do uruchomienia między granicą Delaware i US 13 w Chester wzdłuż Ridge Road i 9th Street przez 1940. US 13 Byp. został wyznaczony przez 1950, zastępując oznaczenie PA 891 w Pensylwanii. USA 13 Byp. został wycofany z eksploatacji w latach 60. XX wieku.

Główne skrzyżowania

Stan	Hrabstwo	Lokalizacja	mi	km	Cele podróży	Uwagi
Delaware	Nowy Zamek	Claymont			US 13 (szczupak filadelfijski)	południowy koniec
Pensylwania	Delaware	Dolne miasto Chichester			PA 452 (ulica handlowa)
		Chester			US 13 (9th Street/Highland Avenue)	Północny koniec
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil

Obwodnica Chester, PA

Obwodnica US Route 13
Lokalizacja	Chester – Collingdale, PA

US Route 13 Bypass ( US 13 Byp. ) była obwodnicą US Route 13 między Chester i Collingdale w hrabstwie Delaware w Pensylwanii . Trasa rozpoczynała się w US 13 w Chester, kierując się na północ na Kerlin Street. USA 13 Byp. przekroczył Chester Creek do Upland , gdzie skręcił na wschód w Upland Avenue, kierując się z powrotem na północny wschód do Chester. Po przekroczeniu PA 352 trasa obwodnicy skierowała się na wschód 22nd Street, przecinając PA 320 przed przekroczeniem Ridley Creek z Chester. Tutaj, US 13 Byp. kontynuował na północny wschód wzdłuż MacDade Boulevard przez obszary podmiejskie. Trasa przecinała PA 420 na północ od Prospect Park, zanim osiągnęła swój północny koniec na skrzyżowaniu z US 13 w Collingdale. PA 520 został po raz pierwszy wyznaczony przez 1930 do podążania 22nd Street i MacDade Boulevard pomiędzy PA 352 w Chester i US 13 w Darby . USA 13 Byp. został wyznaczony w 1940 roku, zastępując oznaczenie PA 520 wzdłuż 22nd Street i MacDade Boulevard. USA 13 Byp. został wycofany z eksploatacji w latach 60. XX wieku.

Główne skrzyżowania

Cała trasa przebiegała w hrabstwie Delaware .

Lokalizacja	mi	km	Cele podróży	Uwagi
Chester			Stany Zjednoczone 13 (9. ulica)	południowy koniec
			PA 352 (Edgmont Avenue)
			PA 320 (Providence Avenue)
Miasto Ridleya			PA 420 (aleja Kedrona)
Collingdale			US 13 (MacDade Boulevard/Chester Pike)	Północny koniec
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil

Obwodnica Filadelfii

Obwodnica US Route 13
Lokalizacja	Darby – Park Myśliwski, PA

Droga obejścia 13 USA ( US 13 Byp. ) Było obejście od części USA 13 w Filadelfii , Pensylwania . Jest podzielony od USA 13 w Darby , Delaware County . Trasa prowadziła na północ Main Street , zanim stała się Lansdowne Avenue i biegła przez Yeadon , Lansdowne i Upper Darby Township . W Llanerch , USA 13 Byp. skręcił na północny wschód, tworząc zbieżność z US 1 na Township Line Road i przecinając PA 3 . Dwie trasy biegły na północny wschód i stały się City Avenue, tworząc granicę między hrabstwem Montgomery na północnym zachodzie i Filadelfią na południowym wschodzie. Wzdłuż City Avenue trasa obwodnicy przecinała US 30 Byp. (Haverford Road/Avenue), US 30 i PA 23 (Conshohocken State Road/Conshohocken Avenue). Na skrzyżowaniu z I-80S , US 1 dzieli się od US 13 Byp. i US 13 Byp. przekroczył rzekę Schuylkill i całkowicie wszedł do Filadelfii. Tutaj trasa dobiegła wymiany z USA 422 ( Ridge Avenue ) i Lincoln Drive, i pobiegł na wschodzie wzdłuż East River Drive , aby osiągnąć swój północną terminus na skrzyżowaniu z US 1 / US 13 (Hunting Park Avenue) w Hunting Park odcinku miasto. USA 13 Byp. został po raz pierwszy wyznaczony w 1940 roku, kiedy podążał Main Street i Lansdowne Avenue do Llanerch, gdzie nawiązał współpracę z US 1 Byp. i dalej na północny wschód wzdłuż Township Line Road, City Avenue, East River Drive, Hunting Park Avenue i Roosevelt Boulevard do Levick Street, gdzie US 13 Byp. zakończył się i US 13 kontynuował wzdłuż Levic Street. W 1950 roku północny terminal US 13 Byp. został skrócony do Broad Street wzdłuż Roosevelt Boulevard, zastąpiony przez główną linię US 13 na północ od tego miejsca. Północny pętla końcowa została dodatkowo zmniejszona do Hunting Park Avenue i East River Drive do 1960 roku, a oznaczenie obwodnicy zastąpiono większą liczbą głównych linii US 13. Również do tego czasu US 1 Byp. współbieżność została usunięta, a główna linia US 1 działała równolegle z US 13 Byp. na Township Line Road, City Avenue i East River Drive. USA 13 Byp. został wycofany z eksploatacji w latach 60. XX wieku.

Główne skrzyżowania

Hrabstwo	Lokalizacja	mi	km	Cele podróży	Uwagi
Delaware	Darby			USA 13 (bulwar MacDade)	południowy koniec
	Górne Darby			US 1 południe (Township Line Road) – Media	Południowy koniec US 1 pokrywają się
				PA 3 (West Chester Pike)
Linia hrabstwa Montgomery – Filadelfia	Lower Merion Township – linia Filadelfia			USA 30 Byp. (Haverford Road/Haverford Avenue)
				USA 30 ( Lancaster Avenue )
				PA 23 (Conshohocken State Road/Conshohocken Avenue)
				I-80S  / PA 43 ( Schuylkill Expressway ) – Valley Forge , Centralna Filadelfia	Wymieniać
Filadelfia	Filadelfia			US 422 ( Ridge Avenue ) Lincoln Drive	Wymieniać
				US 1 północ / US 13 (Hunting Park Avenue)	Północny koniec, północny koniec US 1 pokrywają się
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil

Przyszły

Chester, PA biznes pętla

US Route 13 Biznes
Lokalizacja	Chester, Pensylwania

US Route 13 Business ( US 13 Bus. ) to proponowana droga biznesowa US 13 w Chester w Pensylwanii, która będzie przebiegać zgodnie z obecnym przebiegiem US 13 wzdłuż Post Road, 4th Street, Highland Avenue i 9th Street między PA 291 w Trainer i Morton Avenue w Chester, z US 13 zaproponowano dostosowanie do PA 291 i Morton Avenue przez Chester. W listopadzie 2020 r. Amerykańskie Stowarzyszenie Urzędników Dróg Stanowych i Transportu zatwierdziło przekształcenie linii US 13 przez Chester i ustanowienie autobusu US 13 Bus. wzdłuż dawnej linii US 13.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Multimedia związane z US Route 13 w Wikimedia Commons