Tata Safari - Tata Safari
| Tata Safari | |
|---|---|
 Tata Safari drugiej generacji
| |
| Przegląd | |
| Producent | Tata Motors |
| Produkcja | 1998–2019 2021–obecnie |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa |
Średni SUV (1998-2019) Średni crossover SUV (2021-obecnie) |
| Budowa ciała | 5-drzwiowy SUV |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Tata Sierra |
Tata Safari jest średniej wielkości SUV produkowany przez indyjskiego producenta samochodów Tata Motors od 1998 roku pierwsza generacja Safari został zaprojektowany jako siedem-osobowym SUV ze składanym trzecim rzędzie, przestronne wnętrza; na rynku pozycjonuje się jako alternatywa konkurencyjnej ceny dla pojazdów terenowych innych marek.
Safari tabliczka została ponownie wprowadzona w roku 2021. W przeciwieństwie do poprzedniego Safari, druga generacja Safari jest na przednie koła napęd , monocoque crossover , dzieląc jego podstaw z Tata Harrier.
Pierwsza generacja (1998)
| Pierwsza generacja | |
|---|---|
_(cropped).jpg) | |
| Przegląd | |
| Produkcja | 1998–2019 |
| montaż | Indie: Pune |
| Nadwozie i podwozie | |
| Układ |
Silnik z przodu, napęd na tylne koła Silnik z przodu, napęd na cztery koła |
| Platforma | Tata X2 |
| Związane z |
Tata Sumo Tata Aria Tata Telcoline |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 2.1 l MPFi 486PL l4 benzyna 2.0 l Peugeot XD88 I4 diesel 2.2 l DW12 Dicor I4 diesel 2.2 l DW12 Varicor I4 diesel 3.0 l Dicor I4 diesel |
| Przenoszenie | 5-biegowa manualna 6-biegowa manualna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2650 mm (104,3 cala) |
| Długość | 4655 mm (183,3 cala) |
| Szerokość | 1855-1965 mm (73,0-77,4 cala) |
| Wzrost | 1922 mm (75,7 cala) |
| Masa własna | 1920 kg (4233 funtów) |
Safari pierwszej generacji zostało zaprezentowane w 1998 roku w Indiach. Gama Tata w latach dziewięćdziesiątych była świadkiem ekspansji na nowe rynki dzięki nowszym modelom, takim jak miejski samochód Indica i Safari. Eksport do Europy miał miejsce w tym samym roku, a sprzedaż w Wielkiej Brytanii w 1999 roku.
Safari jest napędzane tym samym silnikiem, który zastosowano w Tata Telcoline , 2,0-litrowym turbodieslem Peugeot XD88 o mocy 87 KM (64 kW). Był wyposażony w zsynchronizowaną, pięciobiegową manualną skrzynię biegów do przodu , z opcją 4WD i oponami 235/75x15. W porównaniu z modelem indyjskim, europejskie Safari zaprezentowało pewne zmiany w poszczególnych akcesoriach, wychodząc naprzeciw potrzebom europejskich klientów, zderzaki różniły się kolorem od reszty nadwozia. Nazwa Safari została przyjęta, aby podkreślić rzekome właściwości terenowe pojazdu. W rzeczywistości samochód został zaprojektowany również do użytku drogowego. Safari ma 4,65 metra długości od zderzaka do zderzaka, ale obecność zewnętrznego koła zapasowego zwiększa jego rozmiar do 4,81 metra. W waży pojazdu jest 1,920 kg (4,230 lb) krawężnik w wersji 2 koła, dodając dodatkowe 110 kg (240 funtów) dla wariantu 4WD.
W 2017 roku Tata ogłosiła, że Safari Dicor został wycofany, a Safari Storme jest jedynym sprzedanym modelem.
Ewolucja
Podczas komercyjnego życia modelu zaprezentowano różne estetyczne i mechaniczne aktualizacje: w 2005 r. zaprezentowano ważny lifting, w ramach którego zastosowano nową osłonę zderzaka, nowe grupy optyczne i chromowaną osłonę chłodnicy, nowe wnętrze i tył przeprojektowane z grafiką niepublikowanych światła. Nowa skrzynia biegów Borg Warner i zmieniony układ hamulcowy. Silnikiem zastosowanym w wersji 2005 był nowy 3,0-litrowy czterocylindrowy diesel Common Rail Dicor o mocy 116 KM (85 kW) przy 3000 obr./min i momencie obrotowym 300 N⋅m (221 lbf⋅ft) między 1600 a 2000 obr./min. 3,0 litra pochodzi z komercyjnego silnika Mercedes-Benz zastosowanego w Tata 407, a następnie zmodernizowanego.
W grudniu 2006 roku, podczas Salonu Samochodowego w Bolonii , w kolejnej aktualizacji zastosowano 2,2-litrowy silnik Diesla z układem Common Rail Dicor z grupy PSA, który został ponownie odwiedzony przy wsparciu AVL . Silnik o pojemności 2,2 litra był zgodny z normą Euro 4 i zastąpił poprzednią jednostkę na rynkach europejskich, podczas gdy w Indiach nadal produkowano silnik o pojemności 3,0 litra. Zaktualizowany model trafił do sprzedaży wiosną 2007 roku.
W 2010 roku estetyczny lifting wprowadził nowy chromowany grill, nowe wykończenie wnętrza, nowe oprzyrządowanie wnętrza z drewnianymi wstawkami konsoli środkowej i nowe kolory nadwozia.
Podwozie
Safari wykorzystuje platformę Telcoline Tata X2 body-on-frame z przeprojektowaną i wzmocnioną tylną osią, aby dostosować ją do jazdy w terenie z niepełnym napędem na wszystkie koła (napęd na tylne koła z opcją trakcji w sytuacjach terenowych tylko) z systemem szczepienia, sterowanie elektryczne do 60 km/h, samoblokujący tylny mechanizm różnicowy i ręczne blokowe piasty przednie, a następnie wyeliminowane na rzecz w pełni automatycznego rozwiązania). Przednie zawieszenie składa się z podwójnie wahliwego trapezu i drążka skrętnego, natomiast z tyłu zastosowano sztywny układ mostkowy z pięcioma ramionami ciągnącymi i sprężynami śrubowymi. Przednie hamulce to wentylowana tarcza połączona z tyłu, która jest samoregulującym się bębnem. Układ hamulcowy to system zapobiegający akumulacji hamulców ABS plus elektroniczny rozdział siły hamowania EBD z drugiej serii o nazwie EX2 (pierwsza seria, wersja EX nie była wyposażona w ABS-EBD i posiadała pełne tarcze hamulcowe, nie samowentylujące).
Silniki
Silnik pierwszej wersji był czterocylindrowym silnikiem wysokoprężnym o pojemności 2,0 litra (efektywna 1948 cm3), wyposażonym we wtrysk pośredni i turbosprężarkę KKK z dwoma zaworami na cylinder, o mocy 92 KM Euro 2 . Silnik pochodzi z jednostki Peugeot XD88 zbudowanej na licencji przez Tata w Indiach i używanej przez Tata Telcoline i Sierra . W standardzie Euro 3 moc została zmniejszona do 87 koni mechanicznych.
W 2003 roku dodano 2,1-litrowy silnik benzynowy 16V . Jest to wolnossący silnik rzędowy 4, opracowany przez Tata Motors i AVL, o mocy 135 koni mechanicznych. W 2005 roku zaprzestano produkcji 2,1 litra.
Silnik 3.0 Dicor (skrót od Direct injection common rail ) to pierwszy silnik wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem montowany przez indyjską firmę, nowoczesny czterocylindrowy silnik (pochodzący z komercyjnej jednostki Mercedes-Benz ), z wtryskiem Common Rail i szesnastozaworowym rozdziałem . Zapewnia maksymalną moc 116 KM (85 kW) i spełnia wymogi normy Euro 3. Maksymalny moment obrotowy wynosi 300 Nm dostarczany między 1600 a 2000 obr./min. Diesel 3.0 Dicor został usunięty z europejskiego cennika w 2007 roku wraz z wejściem silnika 2.2 Dicor , ale na rynkach zagranicznych produkcja 3.0 była kontynuowana, ponieważ znalazł solidny i elastyczny silnik pomimo niewielkiej mocy w stosunku do przemieszczenie.
Silnik 2.2 Dicor (oparty na jednostce DW12 Grupy PSA 2179 cm3 , zrewidowanej przez austriacką firmę AVL i produkowany w Indiach) to zawsze czterocylindrowy 16V z bezpośrednim wtryskiem Common Rail i intercoolerem , dostarcza 140 KM (103 kW) z maksymalną mocą. moment obrotowy 320 Nm dostępny między 1700 a 2700 obr./min. Nowy silnik dostarcza kilka koni mechanicznych więcej niż poprzednie jednostki, ale zużycie jest niższe niż w przeszłości: w cyklu mieszanym Tata deklaruje, że na 100 km przejedzie 7,7 litra, przy średniej emisji 205 gramów dwutlenku węgla na km. Silnik 2.2 Dicor jest pierwszym wyprodukowanym silnikiem zgodnym z normą Euro 4.
Safari Burza (2012-2019)
,_Denpasar.jpg)
Tata Safari Storme została zaprezentowana w styczniu 2012 roku podczas 11. Auto Expo 2012 i została wprowadzona na rynek w październiku 2012 roku. Safari Storme ma nowe przednie i tylne światła, nowy grill i przeprojektowane zderzaki, tylne koło zapasowe zostało przesunięte pod podłogę, a tylna klapa jest nowa. W porównaniu z Tata Safari Dicor dokonano ponad 100 zmian. Powłoka nadwozia jest zupełnie nowa. Jednak ogólna sylwetka projektu pozostaje niezmieniona.
Platforma Tata X2 została zmodyfikowana z tyłu poprzez zastosowanie nowego pięcioramiennego zawieszenia wielowahaczowego (takiego samego w Tata Aria ), które ma mocniejsze hydroformowane sekcje podwozia. Będzie miał ulepszoną skrzynię biegów BorgWarner G76-Mark II.
Jego 32-bitowy, elektronicznie sterowany silnik Varicor (Variable Turbine Technology) z bezpośrednim wtryskiem Common Rail jest dostępny z 5-biegową manualną skrzynią biegów o mocy 150 KM przy 4000 obr./min i 320 NM przy 1700-2700 obr./min maksymalnego momentu obrotowego. Ten silnik jest główną wersją poprzedniego silnika Dicor . W 2015 roku wprowadzono nowy silnik 2.2 Varicor 400 , który jest dostępny z 6-biegową manualną skrzynią biegów zarówno we flagowych wersjach 4x2 jak i 4x4. Silnik 2.2 Varicor 400 jest ewolucją poprzedniego Varicora i jest zdolny do 156 KM przy 4000 obr./min i 400 Nm przy 1750-2500 obr./min maksymalnego momentu obrotowego. Silnik Dicor nie jest dostępny w Safari Storme .
W grudniu 2016 roku firma Tata Motors otrzymała kontrakt na dostarczenie około 3192 Safari Stormów, jako oficjalny pojazd armii indyjskiej, stając się następcą Maruti Gypsy . Tata Safari Storme musiała odeprzeć konkurencję ze strony Mahindra Scorpio i mówi się, że oba pojazdy przeszły rygorystyczną analizę, która obejmowała testy na śniegu, w terenie oraz na terenach bagiennych.
Storme przeszedł klasyfikację pojazdu armii GS800 (General Service 800), która wymaga pojazdu z twardym dachem o ładowności co najmniej 800 kg i klimatyzacji.
Storme jest w służbie indyjskiej armii i sił bezpieczeństwa granic , a także został wywieziony na Seszele dla sił policyjnych Seszeli. W 2019 roku ambasador Indii w Birmie wręczył Tatmadawowi dziesięć sztormów safari.
Druga generacja (2021)
| Drugie pokolenie | |
|---|---|
|
Tata Buzzard na targach motoryzacyjnych w Genewie 2019
| |
| Przegląd | |
| Nazywany również | Tata Buzzard (model pokazowy) Tata Gravitas (model prototypowy) |
| Produkcja | 2021–obecnie |
| Nadwozie i podwozie | |
| Układ | Silnik z przodu, napęd na przednie koła |
| Platforma | JLR D8 (OmegaArc) |
| Związane z | |
| Układ napędowy | |
| Silnik |
Olej napędowy : 2,0 l Multijet/Kryotec I4 turbo |
| Przenoszenie | 6-biegowa manualna 6-biegowa automatyczna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2741 mm (107,9 cala) |
| Długość | 4661 mm (183,5 cala) |
| Szerokość | 1894 mm (74,6 cala) |
| Wzrost | 1786 mm (70,3 cala) |
Początkowo pokazywany pod nazwą Buzzard podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2019 roku , a także pod nazwą Gravitas na targach Auto Expo w 2020 roku , jako trzyrzędowy wariant Harriera . W styczniu 2021 roku został ogłoszony i wprowadzony na rynek z tabliczką znamionową Safari. Jest wyposażony w 2-litrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny I4, występujący również w modelach Tata Harrier i Jeep Compass . Jest dostępny w konfiguracji sześcio- lub siedmiomiejscowej, przy czym wersja sześcioosobowa znajduje się tylko w najwyższej specyfikacji XZ Plus. W momencie wprowadzenia oferta rozpoczęła się od XE jako najniższego poziomu wyposażenia, a następnie w wersjach XM, XT, XT Plus, XZ i XZ Plus.
22 lutego 2021 r. firma ogłosiła wprowadzenie na rynek edycji Safari Adventurer Persona, w której zastosowano ten sam kolor, co na Tata Buzzard (standardowy samochód jest dostępny w kolorach takich jak Daytona Grey, Orcus White, Royal Blue i Tropical Mist). Jest oficjalnym sponsorem Vivo IPL2021. Wypuściła Safari Gold w dwóch kolorach, Black Gold i White Gold. Otrzymuje aktualizacje kosmetyczne, a także niektóre dodatki do funkcji.
Bibliografia
Zewnętrzne linki
| Rodzaj | 1990 | 2000s | 2010s | 2020s | ||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Samochód miejski | Nano | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Samochód subkompaktowy | indyjska | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Indygo | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Indica Vista | Śruba | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Indygo Manza | Skórka owocowa | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Tiago | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tigor | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Altroz | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Subkompaktowy crossover SUV | Nexon | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktowy crossover SUV | Harrier/H5 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Safari | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV średniej wielkości | Aria | Heksa | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Sumo | Sumo Victa | Sumo Złoto | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Sumo Grande | Movus | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Sierra | Safari | Safari Burza | ||||||||||||||||||||||||||||||
| MUV / minivan | Osiedle | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Przedsięwzięcie | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ulec poprawie | Telkolina/207 DI | Ksenon | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Mikrovan | magia | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Magiczna tęczówka | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Samochód dostawczy / furgonetka | Skrzydłowy | |||||||||||||||||||||||||||||||