Ted Horn - Ted Horn

Ted Horn
Narodowość amerykański
Urodzić się Eylard Theodore Von Horn 27 lutego 1910 Cincinnati, Ohio , USA
( 27.02.1910 )
Zmarł 10 października 1948 (1948-10-10)(w wieku 38 lat)
DuQuoin, Illinois , USA
Przyczyną śmierci Urazy w wyniku wypadku wyścigowego

Ted Horn (27 lutego 1909 – 10 października 1948), urodzony jako Eylard Theodore Von Horn , był amerykańskim kierowcą wyścigowym . Wygrał Mistrzostwa Krajowe AAA w 1946, 1947 i 1948 roku i zebrał 24 zwycięstwa, 12 drugich miejsc i 13 trzeciego miejsca w 71 głównych amerykańskich wyścigach otwartych przed śmiercią na DuQuoin State Fairgrounds w wieku 38 lat .

Wczesne życie i kariera

Ted Horn urodził się w Cincinnati w stanie Ohio . Rodzina Horna przeprowadzała się kilka razy w dzieciństwie, ostatecznie osiedlając się w Los Angeles . W wieku 15 lat znalazł pracę w gazecie Los Angeles Times .

Pewnego dnia w drodze do pracy Horn został zatrzymany za przekroczenie prędkości. Próbował, jak tylko mógł, nie mógł łatwo wyjść z tej sytuacji. Policjant wymierzył mu dość nietypową karę za wykroczenie. Młody człowiek miał udać się na tor wyścigowy zwany San Jose Speedway, gdzie zwykle było więcej samochodów niż kierowców, a następnie znaleźć chętnego właściciela samochodu, który pozwoliłby mu prowadzić. Kiedy odzyskał całą prędkość, jaką miał ze swojego systemu, mógł odebrać swój skonfiskowany samochód. Horn posłucha rady policjanta i w końcu wróci po swój samochód. Ale znalazł nową pasję w wyścigach samochodowych i nigdy „nie wyjdzie z systemu prędkości, którą miał”.

Kiedy Horn rozpoczął swoją karierę wyścigową na poważnie na torze wyścigowym w Kalifornii zwanym Legion Ascot Speedway , odkrył, że musi się wiele nauczyć, ponieważ zwykle był najwolniejszym kierowcą na torze. W końcu kilku kierowców udzieliło mu wskazówek, jak poprawić czasy okrążeń, co zaczęło pomagać w rozwijaniu jego stylu jazdy. Doznał poważnego wypadku wyścigowego, który złamał mu stopę, poparzył plecy i przez kilka tygodni trzymał go w dobrej kondycji. Za namową rodziców obiecał porzucić sport. W pełni zamierzał podporządkować się życzeniom rodziców, ale po trzech latach znów zaczął się ścigać.

Horn stale poprawiał się do punktu, w którym zajął drugie miejsce w wyścigu do zwycięzcy Indianapolis 500 Louisa Meyera . Meyer był pod wrażeniem młodego Teda Horna, który czuł, że teraz musi podróżować do środkowo-zachodniej i wschodniej części Stanów Zjednoczonych, gdzie było więcej torów wyścigowych i możliwości dla młodego kierowcy wyścigowego.

Kariera w samochodach mistrzowskich

W 1934 roku w ramach przygotowań do Indianapolis 500 Horn ćwiczył w samochodzie o nazwie Mick Special. Jednak nie czuł się komfortowo w samochodzie i zdecydował się nie próbować go zakwalifikować. Przez całe lato po raz kolejny prowadził kampanię sprinterską według rygorystycznego harmonogramu na wschodzie i środkowym zachodzie. Odniósł wystarczający sukces, by przyciągnąć uwagę Harry'ego Millera . Preston Tucker wspólnie z Millerem i Ford Motor Company tworzył ambitny projekt dla Indianapolis 500 z 1935 roku . Zapytany przez Millera, Horn zgodził się na przejażdżkę jednym z nowych samochodów Miller Ford V8. Zrobił pole dla Indy 500 z 1935 roku. Niestety wada w konstrukcji samochodu doprowadziła w końcu do tego, że przekładnia kierownicza w samochodzie w końcu zamarzła, a kierowanie samochodem stało się niemożliwe. Zrezygnował z wyścigu po 145 okrążeniach, z których większość spędził na walce z problemami ze sterowaniem.

Po swoim pierwszym Indy 500 Horn poczuł, że nie zrobił wrażenia. Były kierowca, który stał się właścicielem samochodu, Harry Hartz, miał inne zdanie na temat młodego kierowcy i uważał, że wykonał świetną robotę prowadząc w trudnych warunkach. Hartz był pod takim wrażeniem, że zaproponował Hornowi pokierowanie swoim samochodem w Indy 500 z 1936 roku , na co chętnie się zgodził. Hartz, który konsekwentnie finiszował w swoich latach jazdy w Indianapolis 500, wziął Horna pod swoje skrzydła. Kombinacja Hartza i Horna była natychmiast silna, ponieważ Horn zajął drugie miejsce w swoim pierwszym wyścigu z Hartzem. Miał jeszcze dwa starty w Indianapolis 500 z maszyną Hartz i zajął odpowiednio trzecie i czwarte miejsce.

Horn kontynuował wyścigi z umiarkowanymi sukcesami w latach 30., zajmując drugie, trzecie i czwarte miejsce w Indianapolis 500 i zajmując dobre miejsce w klasyfikacji mistrzowskiej.

Zgłosił się na ochotnika do służby podczas II wojny światowej, ale został odrzucony z powodu kontuzji wyścigowych. Po zakończeniu działań wojennych wyścigi rozpoczęły się ponownie w ograniczonym zakresie w 1945 roku, a Horn wygrał wszystkie siedem wyścigów, w których brał udział w tym roku. Dalsze sukcesy przyszły mu w trzech kolejnych latach, dając mu mistrzostwo kraju w latach 1946, 1947 i 1948; to było pierwsze trzykrotne zwycięstwo. Nigdy nie wygrał Indy 500, ale osiągnął dziewięć kolejnych miejsc w pierwszej czwórce.

Śmierć

W wyścigu w DuQuoin w stanie Illinois 10 października 1948 r. Horn uległ poważnemu wypadkowi podczas drugiego okrążenia. Został przewieziony do szpitala żywy, ale zmarł niedługo później. Miał 38 lat.

Pełne wyniki AAA Championship Car

Rok 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Pozycja Zwrotnica
1934 INDY
DNQ 		NR 0
1935 INDY
16 		NR 0
1936 INDY
2 		GTP
DNQ 		NYS
DNQ 		GVC
36 		3rd 450
1937 INDY
3 		GVC
17 		Nowy Jork
6 		2. 750
1938 INDY
4 		NYS
4 		4. 660
1939 INDY
4 		MIL
14 		Nowy Jork
3 		3rd 685
1940 INDY
4 		ŹLE
2 		Nowy Jork
6 		4. 625
1941 INDY
3 		MIL
DNS 		NYS
DNS 		2. 675
1946 INDY
3 		LAN
3 		ATL
6 		ISF
4 		MIL
2 		GOS
2 		1st 1.360
1947 INDY
3 		MIL
DNQ 		LAN
5 		ATL
4 		BAI
1 		MIL
6 		GOS
2 		MIL
1 		PIK SPR
2 		ARL
1 		1st 1.920
1948 ARL
1 		INDY
4 		MIL
3 		LAN
9 		MIL
3 		SPR
1 		MIL
3 		DUQ
3 		ATL
12 		PIK SPR
3 		DUQ
17 		1st 1,890

Indianapolis 500 wyników

  • Horn ma najlepszą 10-letnią passę finiszów w historii Indianapolis 500.
  • W swojej karierze w Indianapolis 500 Horn ukończył 1944 rok na 2000 okrążeń (97%).
  • Chociaż Horn rozpoczął wyścig w 1947 roku z pole position, jego prędkość była 3 najszybsza w kwalifikacjach, za Billem Hollandem i Duke Nalon .
  • Horn zakwalifikował się do prestiżowego klubu 100 mph rekordowo osiem razy.

Nagrody

Bibliografia

Zewnętrzne linki