Toyota 88C - Toyota 88C
 | |||||||
| Kategoria | Grupa C prototyp Sport | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Kopuła | ||||||
| Designer (s) | Hiro Fujimori | ||||||
| Specyfikacja techniczna | |||||||
| Podwozie | aluminium monocoque | ||||||
| Zawiesinę (przód) | Zawiesinę podwójne wahacze , cewka sprężyna na amortyzatorze | ||||||
| Zawiesinę (tył) | Zawiesinę podwójne wahacze , cewka sprężyna na amortyzatorze | ||||||
| Silnik | Toyota 3S-GTM 2100 ml turbosprężarką inline 4 montowane na środku | ||||||
| Transmisja | manualna skrzynia biegów | ||||||
| Opony | Bridgestone | ||||||
| Historia konkurencja | |||||||
| Znani uczestnicy |
Toyota zespołu Toma All American Racers |
||||||
| Znani kierowcy |
 Hitoshi Ogawa Paolo Barilla Geoff Lees Masanori Sekiya Juan Manuel Fangio II  
|
||||||
| Debiut | 1988 500 km od Fuji | ||||||
| |||||||
| Mistrzostwa konstruktorów | 0 | ||||||
| Mistrzostwa kierowców | 0 | ||||||
Toyota 88C to samochód wyścigowy wprowadzone przez Toyota od 1988 do 1989. Jest następcą Toyota 87 ° C , a poprzednik do Toyota 88C-V . Podobnie jak inne Toyota zasilanych prototypów sportowych ery, został zaprojektowany i zbudowany przez Dome . 88C jest ewolucja 87 ° C, zarówno w modelach korzystających z tego samego oznaczenia numeru podwozia. W 88Cs startował w All Japan Sports Prototype Championship , w świecie sportu prototyp Championship oraz North American Camel GT Championship .
Zawartość
Historia wyścigów
All Japan Sport Prototype Championship
88C zadebiutował w 1988 All Japan Sports Prototype Championship , z programem dwóch samochodów zawodach przez Toyota zespołu Toma osiągnięcia dwie piąte miejsca jak najlepsze rezultaty (Suzuka Suzuka 500 km i 1000 km).
Le Mans
Dwa 88Cs zostały wprowadzone przez Toyota zespołu Toma w 24h Le Mans 1988 . Oba samochody zakończone zdarzenie z samochodem kierowców Geoff Lees , Masanori Sekiya i Kaoru Hoshino wykończeniowych w 12, a drugi samochód był 24-ty. Toyota powrócił do Le Mans w 1989 roku z połączenia dwóch jednego 88C nowszą 89C-VS . Żaden z trzech samochodów zakończył wyścig.
Sport-Prototype World Championship
Oprócz 24h Le Mans 1988 i 1988 1000 km Fuji (ważne również jako finału z 1988 roku JSPC), The 88C wykonany ostateczny WSPC wygląd na początku sezonu 1989, kiedy Toyota zespołu Tom wszedł samotny samochód w Dijon -Prenois w oczekiwaniu na ich nowsze 89C-VS. 88C zakończył na czwartym miejscu w rękach Geoff Lees i Johnny Dumfries .
Camel GT Championship
W 1989 roku Toyota i All American Racers wszedł kategorię GTP z IMSA Camel GT Championship „s. Jeden samochód został zaprojektowany przez AAR i wszedł jako Eagle HF89 , natomiast druga pozycja była modyfikowana 88C. Oba są napędzane przez sam turbodoładowaniem inline 4 silnika i wytwarza około 600 KM .
Samochód 88C oparte zadebiutował w 1989 Daytona 24 godzin wyścigu, ale wycofał się z imprezy. Z powodu kłopotów z samochodem HF89, zespół koncentrował się na 88C przez resztę sezonu. Po zakończeniu sezonu URS skoncentrowali swe wysiłki na HF89 i drugim MK.III.
Najlepszym wynikiem było drugie miejsce w San Antonio i dwa pole position na Drogowej Atlancie i Lime Rock.