Eagle HF89 - Eagle HF89
 | |||||||||
| Kategoria | IMSA GTP prototyp sportowy | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | All American Racers | ||||||||
| Designer (s) | Ron Hopkins, Hiro Fujimori | ||||||||
| Specyfikacja techniczna | |||||||||
| Podwozie | Skorupowa strukturze plastra miodu, z rury stalowej walców klatki | ||||||||
| Zawiesinę (przód) | Zawiesinę podwójne wahacze , cewka sprężyna na amortyzatorze | ||||||||
| Zawiesinę (tył) | Zawiesinę podwójne wahacze , cewka sprężyna na amortyzatorze | ||||||||
| Silnik | Toyota 3S-GTM 2100 cc inline-4 Turbodoładowany , mid-oprawa | ||||||||
| Transmisja | Hewland 6 Skrzynia biegów | ||||||||
| Paliwo | Sztuczka | ||||||||
| Opony | Dobry rok | ||||||||
| Historia konkurencja | |||||||||
| Znani uczestnicy |
 All-American Racers |
||||||||
| Znani kierowcy |
Willy T. Ribbs Rocky Moran Juan Manuel Fangio II Chris Cord Drake Olson 
|
||||||||
| Debiut | 1989 IMSA Grand Prix Miami | ||||||||
| |||||||||
| Mistrzostwa konstruktorów | 0 | ||||||||
| Mistrzostwa kierowców | 0 | ||||||||
Eagle HF89 i jego ewolucja The Eagle HF90 , to samochód wyścigowy zbudowany i wprowadzony przez Dan Gurney w All American Racers zespołu, dla IMSA GT Championship . Został on ścigał się od 1989 do 1991 roku w IMSA premier samochodów sportowych kategorii lotów, GTP (Wielki Krajoznawczy Prototype) podziału. Projekt został również czasami nazywana Eagle MkII .
tło
Od 1983 do 1988 roku, zespół wszedł Dan Gurney samochody w IMSA GTO i GTU podziałów, z Toyota Celicas jako podstawę dla swoich samochodów. Po twierdząc kierowcy i mistrzostwa konstruktorów w podziale GTO w 1987 roku kierowcy Chris Cord , a trzecie miejsce w dywizji w następnym roku, zespół AAR włączony do podziału dla IMSA GTP 1989.
Zespół wykorzystał dwa rodzaje samochodów; druga obudowa była TOMA Toyota 88C samochodu (e FIA Grupa C samochodu -na). Oba są napędzane przez turbodoładowaniem 2,1 litra inline 4 maszyny produkującej około 600 koni mechanicznych , który był podobny do AAR silników stosowanych w samochodach i gtu IMSA GTO.
W „Eagle” Marque był używany przez zespół AAR Dan Gurney do oznaczania swoich samochodów wyścigowych, w „HF” pochodzi od pierwszych liter nazwisk projektantów, H opkins i F ujimori, a 89 od roku dwucyfrowy jego początkowego konkurencji , Cztery podwozie zostały zbudowane, a dwie zostały zmodyfikowane w 1990 roku i przekwalifikowane jako HF90.
Historia
Samochód zadebiutował w 1989 IMSA Miami GTP wyścigu (samochód nr 99), ale wycofał się z imprezy z silnikiem pasek rozrządu awarii. Zespół koncentrował się na samochód # 98; AAR nie wejdzie do HF89 do Lime Rock wyścigu GTP. Samochód następnie zakończył pierwszy wyścig z wykończeniem na 5. miejscu w następującym przypadku w Mid-Ohio GTP wyścigu. HF89 nie ukończył żadnych innych wyścigów w tym sezonie.
Przez 1990 Eagle HF89 zastąpił 88C, a na swoim koncie pierwsze zwycięstwo w 1990 IMSA Topeka imprezy GTP z Juan Manuel Fangio II jazdy. Zespół następnie z trzech kolejnych zwycięstw: Spala Punkt , jak również tymczasowe ulicznych wyścigach kurs w San Antonio i Del Mar .
Podczas gdy zespół doświadczonych pewne sukcesy w latach 1989 i 1990 z ewolucją HF89 i HF90, podwozie ma bardzo mały margines błędu konfiguracji - w słowach kierowcy Juan Manuel Fangio II „Kiedy byliśmy w oknie, samochód był dobry w każdy sposób, ale przez okno, samochód nie miał rację w ogóle.” Ten poprowadził zespół do przygotowania projektu czyste arkuszy do 1991 - Eagle MKIII .
W 1991 roku HF89 wygrał swój ostateczny wyścig IMSA GTP z Fangio jazdy, w IMSA Camel Continental VIII w Watkins Glen . Na następnym wyścigu GTP na Laguna Seca The Eagle MkIII zadebiutował wyścig z AAR, które ostatecznie zastąpić orła HF89. Ostateczna wyścigu o Eagle HF89 był w wyścigu GT IMSA w Portland , gdzie zajął trzecie miejsce.
Referencje
Uwaga: Wszystkie dane z "samochody JOHN Starkey :: Gryfon INC" . Zarchiwizowane z oryginału na 2008-10-13 . Źródło 2009-02-27 .