USS Achernar -USS Achernar

USS Achernar.jpg
USS Achernar (AKA-53)
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa USS Achernar
Imiennik Gwiazda Achernar w konstelacji Eridanus
Budowniczy Federal Shipbuilding and Drydock Co., Kearny, NJ
Położony 6 września 1943
Uruchomiona 3 grudnia 1943
Upoważniony 31 stycznia 1944 r
Wycofany z eksploatacji 1 lipca 1963
Los Przeniesiony do Hiszpanii; złomowany w 1982 r.
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ Andromeda – statek towarowy typu szturmowego
Przemieszczenie 14 200 ton
Długość 459 stóp 2 cale (139,95 m)
Belka 63 stóp (19 m)
Wersja robocza 26 stóp 4 cale (8,03 m)
Prędkość 16,5 węzłów (30,6 km/h)
Komplement 429
Uzbrojenie

USS Achernar (AKA-53) był szturmowym transportowcem klasy Andromeda ( statek towarowy zaprojektowany do wspierania operacji desantowych) Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej i po jej zakończeniu.

W czasie inwazji na Normandię było to stanowisko dowodzenia generała Omara Bradleya , dowódcy 1. Armii Stanów Zjednoczonych .

Służył jako statek do służby przez 19 lat i 5 miesięcy.

Budowa

Został zwodowany na mocy kontraktu Komisji Morskiej 6 września 1943 w Kearney, New Jersey przez Federal Shipbuilding and Drydock Co. , zwodowany 3 grudnia 1943, nazwany na cześć gwiazdy Achernar , sponsorowany przez panią Adelę Rogers St. John, nabyty przez Marynarka Wojenna w dniu 29 stycznia 1944 r. i wcielona do służby 31 stycznia 1944 r. pod dowództwem dowódcy H. R. Stevensa .

Usługa II wojny światowej

Po przebudowie i wyposażeniu w New York Navy Yard , Achernar odbył test próbny w zatoce Chesapeake . 13 marca przybył na Staten Island w stanie Nowy Jork – gdzie załadował ładunek i zaokrętował personel armii Stanów Zjednoczonych w celu przewiezienia do Wielkiej Brytanii konwoju CU-18. Przybył do Swansea w Walii 30 marca i spędził następne dwa miesiące na przewożeniu ładunków i personelu między różnymi portami w Wielkiej Brytanii w ramach przygotowań do inwazji na Normandię .

1 czerwca 1944 został wyznaczony na okręt dowodzenia I Armii. 6 czerwca wypłynął z Plymouth przez kanał La Manche i zakotwiczył na wyznaczonym wcześniej stanowisku w Baie de la Seine we Francji. Przez kilka następnych dni działała jako centrum nerwowe dla żołnierzy walczących o przyczółek we Francji. W dniu 11 czerwca dowództwo 1. Armii zeszło na ląd, a Achernar wrócił do Anglii. Po trzydniowej przerwie w Plymouth statek przeniósł się do Rosneath w Szkocji, by zabrać ładunek i personel dwóch batalionów konstrukcyjnych . 19 czerwca wrócił do Plymouth, aby załadować materiały do ​​naprawy uszkodzonych jednostek szturmowych, a 22 czerwca wyruszył w rejon szturmowy we Francji. Na stacji przeszedł kilka ataków z powietrza wroga. Achernar opuścił Francję w dniu 29 czerwca, aby powrócić do Anglii i przybył do Plymouth w dniu 1 lipca. 5 lipca okręt otrzymał rozkaz wypłynięcia w ramach Grupy Zadaniowej 120.6, która płynęła na Morze Śródziemne w celu wsparcia inwazji na południową Francję . Przybył do Oranu w Algierii 10 lipca; potem sześć dni później popłynął do Neapolu . Po załadowaniu tam ładunku, 2 sierpnia przeniósł się na kotwicowisko w Castellammare we Włoszech. Tutaj zaokrętował personel 36. Dywizji Piechoty i 13 sierpnia wyruszył w morze w celu lądowania w południowej Francji. Rankiem 15 sierpnia jego załoga rozpoczęła rozładunek ładunku i wysyłanie go na plaże. Następnego dnia, po zakończeniu dostawy ładunku, poniósł straty na pokładzie i zaokrętował 13 niemieckich jeńców wojennych, zanim wyruszył w drogę powrotną do Neapolu.

Przez następne dwa miesiące Achernar kontynuował podróże z Neapolu i Oranu do punktów na południowym wybrzeżu Francji. 25 października wypłynął z Oranu na zachód przez Cieśninę Gibraltarską w kierunku Stanów Zjednoczonych. Przybył do Hampton Roads 8 listopada i przeszedł remont i przegląd w Norfolk Navy Yard . 7 grudnia Achernar wystartował na krótki okres prób i ćwiczeń w zatoce Chesapeake. Statek wrócił do Norfolk 11 grudnia, zabrał ładunek i wyszedł w morze 18 grudnia. Przepłynął Kanał Panamski w Boże Narodzenie 1944 r. i dotarł do Pearl Harbor 10 stycznia 1945 r.

Po manewrach taktycznych w pobliżu Oahu w dniach 17-19 stycznia statek towarowy rozpoczął załadunek 12 lutego i wyszedł w morze 18 lutego. Achernar zatrzymał się Eniwetok 26 lutego Kossol Dróg w dniu 4 marca, a zakotwiczone w San Pedro Bay , Wyspy Filipińskie , od 15 do 20 marca, przed przybyciem od Okinawy w dniu 1 kwietnia wspierać zajęcie tego kluczowego wyspie. O godzinie 0043 następnego dnia japoński samobójca uderzył w prawą burtę; i prawie jednocześnie bomba eksplodowała na jej lewej burcie. Wybuchły pożary i statek zaczął lekko przechylać się w lewo. Achernar stracił pięciu członków załogi zabitych i 41 rannych.

Do 0100 pożary wygasły, a lista została poprawiona. W 1525 Achernar przeniósł swoje ofiary na USS  Solace i zakotwiczył przy plaży Hagushi, gdzie rozpoczęły się tymczasowe naprawy. Rankiem 3 kwietnia Achernar przeniósł się do Kerama Retto, aby rozpocząć rozładunek swojego ładunku. Pozostał na Okinawie do 19 kwietnia, kiedy to popłynął do Stanów Zjednoczonych przez Ulithi i Pearl Harbor. Statek przybył do San Francisco w dniu 13 maja i rozpoczął wyładunek amunicji i paliwa. Dwa dni później wszedł do suchego doku w celu naprawy i przeglądu. Wyruszył ponownie 10 lipca na próbny start wzdłuż wybrzeża Kalifornii. 4 sierpnia Achernar opuścił San Francisco, by wrócić do Pearl Harbor, gdzie przybył tydzień później i natychmiast rozpoczął rozładunek swojego ładunku. Była jeszcze na Hawajach, gdy 15 sierpnia zakończyły się działania wojenne. Achernar następnie przewoził personel i sprzęt między Japonią a różnymi innymi wyspami Pacyfiku i brał udział w operacjach „Magic Carpet”, sprowadzając weteranów do Stanów Zjednoczonych.

28 listopada Achernar przybył do Seattle w stanie Waszyngton. Tydzień później SS HH Raymond zderzył się z nią podczas burzy. W wyniku szkód odniesionych w wypadku, Achernar 22 grudnia wszedł do suchego doku w celu naprawy. Achernar wystartował ponownie 16 stycznia 1946 i wznowił operacje między zachodnim wybrzeżem a różnymi portami na Dalekim Wschodzie i Pacyfiku. AKA 53 odbył dwie podróże na Wyspy Pribiloff, sprowadzając do Seattle skóry fok futerkowych i produkty dla firmy Fouck Fur Company z Saint Louis. W 1947 odbyła podróż na Filipiny, Japonię i Chiny. Odwiedziły Subic Bay, Yokuska, Szanghaj, Tsingtao, ale zaplanowana wizyta w Tiensen została skrócona z powodu walk między obywatelami a komunistami w 1947 roku .

Usługa wojny koreańskiej

Gdy 1 października 1949 r. utworzono Wojskową Służbę Transportu Morskiego , był jednym z grupy szturmowych statków towarowych wytypowanych do służby w nowej organizacji. W chwili wybuchu wojny koreańskiej , Achernar było ukończenie remontu na Hunters Punkt Stoczni Marynarki Wojennej . Wyruszył 7 lipca 1950 r. i wkrótce zaczął ładować wojska i ładunek do transportu do strefy działań wojennych. 14 lipca statek dołączył do TG 53.7 i popłynął do Japonii. Wyładowała swój ładunek w Kobe , Sasebo i Yokosuka . 22 września opuścił Japonię i udał się do Inchon w Korei , aby wesprzeć pobliskie operacje lądowe.

Po wyzwoleniu przez siły amerykańskie terytorium w pobliżu Inchon i Seulu , elementy 1. Dywizji Piechoty Morskiej wraz z wyposażeniem załadowano na pokład Achernar do lądowania na wschodnim wybrzeżu Korei w Wonsan. Wypłynął jako część TG 90.2 i przybył do Wonsan w dniu 25 października. Wyładowała swoich pasażerów i udała się do Moji w Japonii, gdzie dotarła tam 31 października. Tam zabrała ludzi z 2. Dywizji Piechoty do transportu do Wonsan. Po tej misji wróciła do Yokosuki 20 listopada.

Atakujący statek towarowy otrzymał następnie rozkaz meldowania się w Stanach Zjednoczonych. Opuścił Japonię 27 listopada towarzysząc niszczycielom USS  Brush i USS  Mansfield – oba zniszczone przez miny morskie – gotowe do udzielenia im pomocy w razie potrzeby. Zrobili krótkie przystanki w Midway i Pearl Harbor, zanim 17 grudnia dotarli do San Francisco.

Po krótkim okresie dostępności, Achernar udał się do Port Hueneme w Kalifornii w dniu 18 stycznia 1951 roku, aby załadować ładunek i personel do transportu na Aleutów. Po rozładunku w Amchitka odwiedziła Adak, Whittier, Alaskę i wyspę Kodiak, aby odebrać ładunek, który ma zostać zwrócony do Seattle. 17 marca Achernar obrał kurs na Norfolk. Przepłynął Kanał Panamski w dniu 26 marca; wstrzymano w Morehead City w Północnej Karolinie w dniu 1 kwietnia; i ostatecznie przybył do Norfolk w dniu 3 kwietnia. Okręt został przydzielony do sił amfibii, Floty Atlantyckiej i brał udział w różnych ćwiczeniach floty i kursach towarowych na Karaibach i wzdłuż wschodniego wybrzeża. 18 lutego 1956 Achernar został wycofany ze służby, umieszczony w rezerwie i zacumowany w Orange w Teksasie .

Późniejszy serwis i likwidacja

Achernar został ponownie umieszczony w służbie w Nowym Orleanie 1 września 1961. Do Norfolk dotarł 1 grudnia 1961 i stał się jednostką 6 eskadry amfibii Floty Atlantyku. Achernar odbyła test próbny na Karaibach i spędziła resztę swojej kariery prowadząc różne ćwiczenia szkoleniowe w rejonie operacyjnym Wirginii .

Achernar został ponownie wycofany ze służby w dniu 1 lipca 1963 i przekazany do Administracji Morskiej . Został ponownie przejęty przez marynarkę 29 stycznia 1964, ale nie odbył żadnej aktywnej służby, zanim został przekazany rządowi Hiszpanii 2 lutego 1965. Służył w hiszpańskiej marynarce wojennej jako Castilla (TA-21) do momentu złomowania w 1982 roku.

Achernar otrzymał trzy gwiazdki bojowe za służbę podczas II wojny światowej i trzy gwiazdki za służbę w wojnie koreańskiej .

Bibliografia

Ten artykuł zawiera tekst z ogólnodostępnego słownika amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Wpis można znaleźć tutaj .

Linki zewnętrzne