USS Niepodległość (1814) -USS Independence (1814)
Historia | |
---|---|
Stany Zjednoczone | |
Nazwa | USS „ Niepodległość” |
Imiennik | Deklaracja Niepodległości |
Budowniczy | Boston Navy Yard |
Wystrzelony | 22 czerwca 1814 |
Wycofany z eksploatacji | 1822 |
Remont | Splądrowane , 1836 |
Ponownie uruchomiony | 26 marca 1837 |
Wycofany z eksploatacji | 3 listopada 1912 |
Dotknięty | 3 września 1913 |
Los | Złomowany 1915 |
Ogólna charakterystyka | |
Rodzaj | Statek linii |
Tonaż | 2243 |
Długość | 190 stóp 9 cali (58,14 m) |
Belka | 54 stopy 7 cali (16,64 m) |
Projekt | 21 stóp 3 cale (6,48 m) |
Napęd | Żagiel |
Komplement | 790 oficerów i zaciągniętych |
Uzbrojenie | 90 × 32-funtowe (15 kg) pistolety |
USS Independence był trzymasztowym statkiem z drewnianym kadłubem, pierwotnie okrętem liniowym i pierwszym, który został przyjęty do służby przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych . Pierwotnie okręt 90-działowy, w 1836 roku został ścięty o jeden pokład i ponownie sklasyfikowany jako fregata z 54 działami .
Historia usług
Flota Śródziemnomorska, 1814-1822
Zwodowany 22 czerwca 1814 w Boston Navy Yard , natychmiast wziął na siebie działa i stacjonował z fregatą USS Constitution w Bostonie. Oba nie mogły pływać do końca wojny w 1812 roku, ponieważ zostały zablokowane w porcie przez eskadrę złożoną z 74-działowych okrętów i 98-działowego HMS Boyne . Latając na szerokim proporczyku komandora Williama Bainbridge'a i pod dowództwem kapitana Williama M. Crane'a , 3 lipca 1815 r. poprowadził swoją eskadrę z Bostonu, aby zająć się pirackimi aktami stanów berberyjskich przeciwko amerykańskiemu handlowi.
Pokój został wyegzekwowany przez eskadrę pod dowództwem Stephena Decatura , zanim Niepodległość nadeszła na Morzu Śródziemnym . Ale poprowadził imponujący pokaz amerykańskiej potęgi morskiej przed portami Barbary, który zachęcił ich do dotrzymywania zawartych traktatów pokojowych. Po dostarczeniu odpowiedniego zawiadomienia o rosnącej sile morskiej USA i dodaniu prestiżu Marynarki Wojennej i Narodu, Independence powróciła do Newport w stanie Rhode Island 15 listopada 1815 roku. Nadal nosiła proporzec komandora Bainbridge'a w Bostonie do 29 listopada 1819 roku, po czym był okręt flagowy komandora Johna Shawa do czasu umieszczenia go w zwykłym w 1822 roku.
Remont 1836
Niezależność pozostał w zwykłym w Bostonie aż 1836 roku, kiedy miała razeed (wycięte z jednym zadaszonym pokładzie walki z rufy i kubryku ). Sklasyfikowano go do 54 dział, ponieważ jego konfiguracja ustąpiła miejsca bardzo dużej fregaty. Okazała się jedną z najszybszych i najpotężniejszych „fregat” Marynarki Wojennej.
Rosja, Ameryka Południowa, Home Squadron, 1837-1845
Independence ponownie wszedł do służby 26 marca 1837 i wypłynął z Bostonu 20 maja 1837 jako okręt flagowy komandora Johna B. Nicholsona . Na pokładzie jej rekordowej przeprawy przez Ocean Atlantycki do Anglii był Szanowny Minister ds. Rosji George Dallas . Przybył do Portsmouth w Anglii 13 czerwca, zawinął do Kopenhagi ; Następnie przystąpił do Kronsztadu 29 lipca 1837, aby otrzymać wizytę cesarza Mikołaja I Rosji . Dwa dni później przypłynął statek parowy, aby przetransportować pana Dallasa i jego rodzinę do Petersburga .
Otrzymawszy wyraźne uprzejmości towarzyskie od rządu rosyjskiego, Independence opuściła Kronsztad 13 sierpnia 1837 r. i udała się do Rio de Janeiro , gdzie została okrętem flagowym Dywizjonu Brazylii, by strzec amerykańskiego handlu wzdłuż wschodniego wybrzeża Ameryki Południowej. Obowiązek ten trwał do wiosny 1839 roku, kiedy komandor Nicholson podjął próbę mediacji w celu zakończenia wojny między Francją a Argentyną . Poinformował 22 kwietnia 1839, że:
„Zgłosiłem się na ochotnika, tak jak to sobie wyobrażałem, jako obowiązek wobec mojego Kraju, jak również wobec wszystkich Neutralnych, aby starać się przywrócić pokój, aby handel mógł potoczyć się swoim zwykłym torem. Mam nadzieję, że moje starania zostaną zatwierdzone przez Departament… Nie widzę prawdopodobnego zakończenia tej wojny i blokady, które są tak szkodliwe dla handlu wszystkich neutralnych…”
Independence powróciła na północ do Nowego Jorku 30 marca 1840 roku. Został złożony do 14 maja 1842 roku, kiedy został okrętem flagowym komandora Charlesa Stewarta w Home Squadron . Z siedzibą w Bostonie i Nowym Jorku, kontynuował działalność jako jego okręt flagowy, dopóki nie został złożony w zwykły sposób w dniu 3 grudnia 1845 roku.
Wojna meksykańska, 1846-1849
Powrócił do służby 4 sierpnia 1846 r., a naród był już w stanie wojny z Meksykiem, gdy opuścił Boston 29 sierpnia 1846 r. u wybrzeży Kalifornii. Wpłynął do zatoki Monterey 22 stycznia 1847 roku i został okrętem flagowym komandora Williama Shubricka , dowodzącego eskadrą Pacyfiku .
Independence pomagał w blokadzie meksykańskiego wybrzeża, zdobywając meksykański statek Correo i wodowanie 16 maja 1847. Był obecny, by wesprzeć zdobycie Guaymas 19 października i wylądował marynarzy i marines, by zająć Mazatlán 11 listopada 1847. Później pływał aż do Hawajów, przybywając Hilo w dniu 12 sierpnia 1848 r., Przybywając Lahaina w dniu 30 sierpnia 1848 r. i Honolulu 4 września 1848 r. Niepodległość powróciła na wschodnie wybrzeże w Norfolk w stanie Wirginia w dniu 23 maja 1849 r. i została tam wycofana ze służby w dniu 30 maja.
Morze Śródziemne, Pacyfik, 1849-1912
Ponownie do służby 7 lipca 1849 roku Independence opuścił Norfolk 26 lipca pod dowództwem kapitana Thomasa Conovera, by służyć jako okręt flagowy eskadry śródziemnomorskiej pod dowództwem komandora Charlesa Morgana . Była pierwszą US man-of-war pokazać flagę na Spezia , Włochy , przybywających na 23 maja 1850 do entuzjastycznego powitania. Wróciła do Norfolk w dniu 25 czerwca 1852 roku i została umieszczona w Nowym Jorku w dniu 3 lipca 1852 roku.
Independence została przywrócona do służby we wrześniu 1854 roku i 10 października opuściła Nowy Jork, by służyć jako okręt flagowy Pacific Squadron pod dowództwem komandora Williama Mervine'a . Przybyła do Valparaíso w Chile 2 lutego 1855 roku. Jej tereny rejsowe rozciągały się na północ do San Francisco i na zachód do Hawajów. Podążając z Panama Bay , wpłynął do stoczni marynarki wojennej Mare Island 2 października 1857 r. Służył tam jako statek przyjmujący do wycofania ze służby 3 listopada 1912 r. Jego nazwisko zostało skreślone z listy marynarki wojennej 3 września 1913 r.
Likwidacja i los
Independence opuścił stocznię Mare Island Navy Yard dopiero 28 listopada 1914. Sprzedany Johnowi H. Rinderowi został odholowany do Union Iron Works w San Francisco. 5 marca 1915 przeniosła się do Hunters Point i pozostała tam przez tydzień. Dokonano kilku napraw i sformułowano plan wykorzystania jej jako restauracji na Międzynarodową Wystawę Panama-Pacyfik . Planu tego jednak nie zrealizowano, mimo zezwolenia władz wystawienniczych. Surówka i balast zostały usunięte z jej ładowni, a cenne twarde drewno odzyskane z kolan pokładu orlop . W nocy 20 września 1915 Independence została spalona na błotnistych mieszkaniach Hunter's Point, aby odzyskać metalowe okucia.
Bibliografia
- Howard Chapelle , Historia amerykańskiej marynarki żeglarskiej: statki i ich rozwój (Nowy Jork: Norton, 1949), plan 27 ( Niepodległość jako razee)
- Ten artykuł zawiera tekst z ogólnodostępnego słownika amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Wpis można znaleźć tutaj .