USS Witter (DE-636) -USS Witter (DE-636)
_underway_on_8_March_1944_(19-N-62175).jpg)
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | USS Witter |
| Imiennik | Jean C. Witter |
| Zamówione | 1942 |
| Budowniczy | Bethlehem Shipbuilding Corporation , San Francisco , Kalifornia |
| Położony | 28 kwietnia 1943 |
| Wystrzelony | 17 października 1943 |
| Upoważniony | 19 grudnia 1943 |
| Wycofany z eksploatacji | 29 października 1945 |
| Dotknięty | 16 listopada 1945 |
| Wyróżnienia i nagrody |
2 gwiazdki bitwy (II wojna światowa) |
| Los | Sprzedany i rozbity, 2 grudnia 1946 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Buckley - eskorta niszczycieli klasy |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 306 stóp (93 m) |
| Belka | 37 stóp (11 m) |
| Wersja robocza |
|
| Napęd |
|
| Prędkość | 23 węzły (43 km/h; 26 mph) |
| Zasięg |
|
| Komplement | 15 oficerów, 198 mężczyzn |
| Uzbrojenie |
|
USS Witter (DE-636) , A Buckley -class towarzyskie niszczyciel z United States Navy , został nazwany na cześć Ensign Jean C. Witter (1921-1942), który zginął w akcji pokładzie ciężkiego krążownika San Francisco podczas Naval Bitwa pod Guadalcanal w nocy z 12 na 13 listopada 1942 r.
Wittera położono 28 kwietnia 1943 r. w San Francisco w Kalifornii przez Bethlehem Steel Company ; zwodowany 17 października 1943; sponsorowana przez panią Jean C. Witter; i wcielony do służby w dniu 29 grudnia 1943, dowódca Alan C. Davis, USNR .
Historia usług
Na Wyspy Gilberta i Salomona
Witter opuścił San Francisco 18 stycznia 1944 roku i rozpoczął trening próbny . Podczas tego rejsu odwiedził San Diego, a następnie przeszedł naprawę po remoncie w stoczni Mare Island Navy Yard, po czym wrócił do San Francisco pod koniec lutego. 8 marca wyszedł z San Francisco i popłynął przez Pearl Harbor na Wyspy Gilberta , docierając do laguny Majuro 22 marca. Opuścił Majuro w dniu 26 marca i po wizytach bocznych w Makin , Tarawa i Abemama w Gilberts, dotarł do Espiritu Santo w dniu 3 kwietnia. Tam pozostał przez 12 dni eskortując statki do iz portu w Espiritu Santo. 15 kwietnia eskorta niszczyciela wyłoniła się z kanału Segond, by spotkać się na morzu z SS Williamem Charliem Yeagerem i eskortować ten statek na południowe Wyspy Salomona . Dotarli do Tulagi w dniu 21 kwietnia; i podczas gdy kupiec wpłynął do Tulagi, Witter przeniósł się do Purvis Bay na Florydzie .
Nowa Gwinea
25 kwietnia Witter opuścił południowe Wyspy Salomona w towarzystwie Task Unit (TU) 34.9.6, kierując się do Cape Gloucester na wyspie New Britain w Archipelagu Bismarcka . Przybył do Zatoki Borgen w pobliżu Przylądka Gloucester 28 kwietnia i pozostał do 1 maja, kiedy towarzyszył TU 34.9.6 do podgrupy Wysp Russella na Wyspach Salomona. Przybyła do Russells w dniu 3 maja, ale tego samego dnia wyjechała na swój główny teatr działań na następne 10 tygodni, na wyspę Nowa Gwinea . 5 maja wpłynął do zatoki Milne Bay na południowo-wschodnim krańcu Nowej Gwinei. Zanim Witter dotarł do tego portu, siły amerykańskie wykonały już niemal jednoczesne lądowania w Aitape , Tanahmerah Bay i Humboldt Bay , w ramach działań znanych pod wspólną nazwą Operations Reckless and Persecution . Tak więc przez najbliższe kilka tygodni, Witter zwrócił obowiązek konwojowania zaopatrzenia i wzmacniające konwoje do trzech obszarów docelowych, dzięki czemu zatrzymuje się w takich miejscach jak pośredniczących Cape Cretin i Cape Sudest . Po ataku 17 maja na obszar Toem–Wakde – Sarmi położony nieco dalej na północnym wybrzeżu Nowej Gwinei, dodała ten region do swojej trasy. Pod koniec pierwszego tygodnia lipca Biak Island , położona u północnych wybrzeży Nowej Gwinei, naprzeciwko dużej zatoki oddzielającej Vogelkop od reszty wyspy, znalazła się w zasięgu działania Wittera .
Północne Salomony
Jednak w połowie miesiąca eskorta niszczyciela opuściła Nową Gwineę, kierując się na nowe pole działania — północne Wyspy Salomona. Ona odeszła Humboldt Bay w dniu 15 lipca, a po krótkim postoju w Cape Cretin, przybył w północnych Salomona w Cesarzowa Augusta Bay , Bougainville , w dniu 18 lipca. 20 lipca opuściła Zatokę Cesarzowej Augusty i tego samego popołudnia dotarła do podgrupy Wysp Skarbowych . Przez prawie trzy tygodnie przebywał w pobliżu portu Blanche w Treasuries, prowadząc ćwiczenia przeciwlotnicze i przeciw okrętom podwodnym.
Między 9 a 12 sierpnia wypłynął z powrotem do Nowej Gwinei, zatrzymując się w Finschhaven i Langemak Bay, po czym wrócił do portu Blanche 12 sierpnia i wznowił swój harmonogram ćwiczeń w Treasuries. 21 sierpnia wyruszyła dalej na północ na Wyspy Salomona, docierając do podgrupy Zielonych Wysp tego samego dnia. Trzy dni później ponownie przeprowadziła się, tym razem do Manus na Wyspach Admiralicji, gdzie zatrzymała się na noc 26 i 27 sierpnia. Ostatniego dnia okręt odbył krótką podróż z Manus na wyspę Emirau . Pozostał tam przez prawie miesiąc, wyszedł w morze tylko raz w tym okresie, między 19 a 22 września, aby ratować załogę zestrzelonego PBJ (wersja marynarki wojennej bombowca B-25 Mitchell ).
Po zwróceniu uratowanych załóg do Emirau 22. dnia, wrócił na morze tego samego dnia w drodze powrotnej do Manus. Stamtąd kontynuował swoją podróż w kierunku zatoki Milne 24 września. 26 września zatrzymał się w pobliżu Porlock i Cape Nelson, aby pomóc SS Richardowi H. Danie na mieliźnie na Curtis Reef . Podczas gdy jej łodzie pomagały w przenoszeniu oddziałów armii z statku handlowego do transportowca Stratford (AP-41) , Witter patrolował w kierunku morza, aby chronić się przed możliwym atakiem wrogich okrętów podwodnych . 27 września wznowił swoją podróż i tego samego dnia dotarł do Zatoki Milne.
Filipiny
Między 29 września a 6 października Witter odbył podróż okrężną z Milne Bay przez Treasuries iz powrotem do Nowej Gwinei w Humboldt Bay. W Zatoce Humboldta zgłosiła się do służby w TU 77.7.1 dla operacji Leyte . Jej jednostka zadaniowa, wchodząca w skład 7. Fleet Service Force, opuściła Zatokę Humboldta 12 października, by zająć stację uzupełniania zapasów na morzu około 180 mil na zachód od już zainwestowanych Wysp Palau . W połowie miesiąca eskortowane przez nią tankowce zatankowały siły inwazyjne Leyte na morzu, a 18 marca skierowały się na kotwicowisko w Pasażu Kossol w Palaus. Po dwóch dniach spędzonych w Palausie Witter i jej podopieczni wyruszyli, by dołączyć do głównych sił w Zatoce Leyte . Przybyli do zatoki trzy dni po ataku 20 października.
Wizyta okrętu w Leyte okazała się ożywiona. Ataki z powietrza przez Japończyków obfitowały. Podczas jednego z ataków wczesnym wieczorem 24 lipca japoński bombowiec torpedowy rozpoczął nalot na Wittera niemal z przodu, manewrując, by zmienić kotwicowiska na południe od wyspy Samar . Chociaż wydawało się, że został trafiony jej 20-milimetrowym ogniem, samolot przeleciał całą swoją długość w prawo i ostatecznie stanął w płomieniach jakieś 300 do 400 jardów za rufą.
Ataki z powietrza trwały z przerwami następnego dnia, a Witter zaobserwował wiele straszydeł i wychwycił inne na swoim radarze, ale nie zgłosił więcej zestrzelonych samolotów do amerykańskiego zestawienia. Przez pozostałą część swojego pobytu w Zatoce Leyte, Witter i śledzone przez nią tankowce kontynuowali podróż, aby uniknąć licznych ataków z powietrza i przeprowadzić operacje tankowania.
27-go eskortowała jednostkę z Zatoki Leyte w drodze na pozycję około 120 mil na wschód od Leyte. Sporadyczne ataki z powietrza trwały, ale słabły, gdy Leyte cofał się za rufą. 28 czerwca jej podopieczne rozpoczęły tankowanie TG 77,4 i tuż przed południem następnego dnia zakończyły te operacje i obrały kurs na Pasaż Kossol. Przybyli do Palaus późnym wieczorem 31 października, ale po zatankowaniu tankowców tej nocy i następnego ranka udali się z powrotem do Leyte wczesnym popołudniem 1 listopada. Jednak trzeciego dnia na rozkaz zmienili kurs i następnego dnia weszli do Pasażu Kossol. Pobyt okazał się krótki. Ona i jej podopieczni wypłynęli ponownie tego wieczoru i 7 dnia przybyli do zatoki San Pedro w Leyte. Pozostała tam, nękana alarmami, ale nie atakami – aż do 11-go, kiedy odeszła, eskortując swoje cenne olejarki. 14 listopada Witter i jej podopieczni wrócili do Zatoki Humboldta.
Zakotwiczył w zatoce Humboldta do 2 grudnia, kiedy wypłynął w eskorcie konwoju zmierzającego do portu Seeadler w Manus. Witter i jej podopieczni wpłynęli do portu następnego dnia, a eskorta niszczyciela pozostała tam do połowy miesiąca, prowadząc ćwiczenia taktyczne w okolicy aż do odpłynięcia. Między 15 a 23 dniem odbyła się podróż w obie strony z Manus do Ulithi iz powrotem. Po dyspozycyjności i większej liczbie ćwiczeń w Manus w ostatnim tygodniu 1944 r. i pierwszym tygodniu 1945 r. powtórzył swoją podróż do Ulithi i z powrotem między 6 a 14 stycznia 1945 r. Po kolejnym takim biegu pod koniec miesiąca nastąpiła dyspozycyjność w Manus. który obejmował okres w suchym doku . W lutym odbył dwa rejsy z Manus, jeden do Majuro między 5 a 20 lutego, a drugi do Humboldt Bay między 21 a 23 lutego.
Mariany i Okinawa
28 lutego Witter wyszedł z portu Seeadler, kierując się na Środkowy Pacyfik . Statek dotarł najpierw do Ulithi, gdzie dołączył do konwoju zmierzającego w kierunku Marianów , a 7 marca dotarł na Guam . Po trzech dniach patroli wokół Guam i Saipan opuściła Mariany , by wrócić do Ulithi , aby przygotować się do inwazji na Okinawę . Eskorta niszczyciela weszła do laguny w Ulithi 11 listopada i spędziła następne 10 dni patrolując kotwicowisko i jego wejścia. 21 marca wyróżnił się z Ulithi wraz z Task Force 54 (TF 54), zmierzając do Wysp Riukyu i ostatniej wielkiej operacji desantowej II wojny światowej. 25 czerwca spotkał się z jednostką trałowania min około sześciu mil na południe od Okinawy i zaczął ją osłaniać, jak również z ciężkimi jednostkami grupy bombardującej TF 54 admirała Oldendorfa , podczas gdy obie pełniły swoje wstępne funkcje.
Przez następne 12 dni Witter wykonywała swoje obowiązki w zakresie ochrony przed okrętami podwodnymi dla różnych jednostek floty u wybrzeży Okinawy. Chociaż była poddawana okresowym atakom lotniczym i była zmuszona być świadkiem kilku samobójczych ataków kamikaze i Shinyo na motorówce , uciekła bez szwanku do 6 kwietnia. Jej głównym obowiązkiem przez cały okres były patrole przeciw okrętom podwodnym w różnych punktach wyspy Okinawa. W tym czasie wykonała kilka kontaktów z sonarem, ale nie wykonała ataków z użyciem bomb głębinowych.
Trafiony przez Kamikaze
Około 16:11 po południu 6 kwietnia, podczas pobytu u południowo-wschodnich wybrzeży Okinawy, dostrzegł dwa wrogie samoloty w odległości około ośmiu mil, zbliżające się do niego z południowego-południowego zachodu. Okręt dotarł do kwater generalnych , osiągnął 23 węzły i rozpoczął radykalne manewry, aby ich uniknąć. W ciągu pięciu minut oba japońskie samoloty pokazały dym, dowód trafień zarejestrowanych przez jej działa. Jeden z intruzów wpadł z pluskiem do morza, ale jego kolega przycisnął własny atak i uderzył w Wittera przy linii wodnej po prawej burcie na wręgu nr 57. Jego bomba eksplodowała w komorze ogniowej nr 1 , otwierając ten i kilka innych przedziałów na morze. Zginęło sześciu członków załogi, w tym Vincent La Selva z Pelham w stanie Nowy Jork, Harold R. Fahenkrug z Kingsley w stanie Iowa i Benjamin Zack z Highland Park w stanie New Jersey.
Witter na chwilę stracił kontrolę, ale dzięki pomocy kapitana George'a „Tima” Herrmanna został przywrócony niemal równie szybko. Kontrola szkód wzięła pod uwagę sytuację i wkrótce Witter zaczął działać o własnych siłach z prędkością 10 węzłów. Z pomocą Morrisa (DD-417) , Richarda P. Leary'ego (DD-664) , Gregory'ego (DD-802) i holownika Arikara (ATF-98) eskorta niszczyciela pokuśtykała w kierunku Keramy Retto. Morris opuścił formację o 17:15, ao 18:19 również uległ samobójstwu. Richard P. Leary również odpadł z grupy, by asystować Morrisowi, podczas gdy Arikara i Gregory kontynuowali współpracę z Witterem . Mała flotylla weszła na kotwicowisko w Kerama Retto nieco po 21:30, a Arikara odholowała uszkodzoną eskortę niszczyciela do nabrzeża oczekującego. Witter pozostał w Kerama Retto do końca czerwca, poddając się tymczasowym naprawom i unikając sporadycznych ataków z powietrza, stale przenosząc się z kotwicowiska na kotwicowisko – proces, który znacznie spowolnił naprawy.
Powrót do Stanów Zjednoczonych
Wreszcie, 25 czerwca, okazał się na tyle zdatny do żeglugi, że podjął próbę odpłynięcia do domu i opuścił Wyspy Riukiu. Płynąc przez Saipan, Eniwetok i Pearl Harbor, dotarł do San Diego w Kalifornii 24 lipca. Dwa dni później wznowiła swoje podróże i skierowała się Kanałem Panamskim na wschodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych. Okręt dotarł do Philadelphia Navy Yard 16 sierpnia, wkrótce po zakończeniu działań wojennych. Natychmiast przystąpiła do stałych napraw i przebudowy na szybki transportowiec , który został tak wyznaczony na dzień przed swoim przybyciem. Jednak koniec wojny szybko zahamował jej nawrócenie. 22 sierpnia, ledwie rozpoczęte prace, nakazano przerwać. Został przydzielony do Floty Rezerwowej Atlantyku w Filadelfii w dniu 1 września i został tam wycofany ze służby 22 października 1945 roku. Ze względu na rozmiar uszkodzeń i nadmiar okrętów tego typu uznano go za nadwyżkę w stosunku do potrzeb floty.
Jej nazwisko zostało skreślone z Listy Marynarki Wojennej 16 listopada 1945 r., a prawie 13 miesięcy później, 2 grudnia 1946 r., jej kadłub został sprzedany firmie Northern Metals z Filadelfii.
Nagrody
Witter zdobył dwie gwiazdki bitewne podczas II wojny światowej.
Bibliografia
- Ten artykuł zawiera tekst z ogólnodostępnego słownika amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Wpisy można znaleźć tutaj i tutaj .
Linki zewnętrzne
- Galeria zdjęć USS Witter w NavSource Naval History
- Narodowe Muzeum Wojny na Pacyfiku
- Posterunek Legionu Amerykańskiego 50
