Vallejo (prom) - Vallejo (ferry)
Vallejo w swoim czasie jako prom między wyspą Mare i Vallejo
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Właściciel | Linia kolejowa Oregonu i Kalifornii |
| Uruchomiona | 1879 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Długość | 123,2 stopy (37,6 m) |
| Belka | 31,5 stopy (9,6 m) |
| Wersja robocza | 9,9 stopy (3,0 m) |
| Zainstalowana moc | Silnik parowy o mocy 455 KM (339 kW) |
Vallejo jest Barka w Sausalito, Kalifornia , Stany Zjednoczone. Pierwotnie był to prom pasażerski w Portland w stanie Oregon , znany pod koniec XIX wieku jako O&CRR Ferry No. 2 . Po tym, jak wyszedł z użycia w Portland, został przetransportowany do Zatoki San Francisco w Kalifornii, gdzie do końca II wojny światowej służył jako prom między Vallejo i Mare Island . Później został zakupiony przez grupę kierowaną przez artystę Jeana Vardę i przekształcony w łódź mieszkalną, na której wiele imprez i salonów gościło czołowe postacie kontrkulturowej sceny w rejonie San Francisco w latach 60. i 70. XX wieku.
Historia
Oregon i Kalifornia Kolej Prom nr 2 początkowo służył Portland, zapewniając łączność pomiędzy East Portland końcem O & C linii kolejowej i centrum Portland . 414-tonowa łódź została oddana do użytku w 1879 roku przez Henry'ego Villarda , aby zastąpić starzejący się prom początkowo założony przez Bena Holladaya . W listopadzie 1878 r. pijany pasażer zszedł z łodzi przed jej lądowaniem i utonął; wynikły z tego powództwo zostało ostatecznie zaskarżone do Sądu Najwyższego Oregonu .
Różne rachunki mają prom nr 2 zbudowany na wschodnim wybrzeżu i przypływający do Portland wokół Przylądka Horn lub budowany w Portland.
Wraz z budową mostu stalowego w 1888 r. prom nie był już potrzebny; po kilku latach bezczynności został przetransportowany do Zatoki San Francisco , przemianowany na Vallejo (nie później niż w 1904 r.) i przerobiony na węgiel, a następnie ropę na paliwo. Paragon dnia 1923 odzwierciedla zakupu przez Roberta Rauhauge klaczy Wyspa Line. Został oddany do użytku, przewożąc pracowników i gości między miastem Vallejo a wyspą Mare . Przeprawa promowa została przerwana po zakończeniu II wojny światowej, a wraz z budową grobli łączącej Mare Island i Vallejo; Vallejo był ostatnim promem, który przeszedł na emeryturę. Został sprzedany na złom w 1947 roku i dostarczony do Sausalito do rozbicia.
Przywrócenie
Artysta Jean Varda zauważył łódź w trakcie jej rozbiórki. Kupili go on, surrealista Gordon Onslow Ford i architekt Forest Wright ; Wright wkrótce sprzedał swoją trzecią Fordowi. Dokonali rozległych, improwizowanych przeróbek, używając skrawków z okolicy, i przekształcili łódź w studio artystyczne i łódź mieszkalną . Ford opisał to jako „miejsce, w którym artyści rozkwitali, kwitli”, dodając, że „Varda nadawał ton” swoim zainteresowaniem rozrywką.
Pod auspicjami Towarzystwa Filozofii Porównawczej (1962-1984) poetka Elsa Gidlow i filozof Alan Watts kupili udział Forda w łodzi mieszkalnej w 1961 roku. Prom był następnie używany jako baza wypadowa dla Alana i Jano Wattów oraz miejsce spotkań setek członków Towarzystwa Funkcje. Trwały imprezy i salony Towarzystwa.
Szczyt łodzi mieszkalnej
Spotkanie na Vallejo znane było jako „Houseboat Summit” z udziałem Timothy'ego Leary'ego , Allena Ginsberga , Gary'ego Snydera i Wattsa dyskutujących o LSD i kwestiach stylu życia; Słynną dyskusję można znaleźć w czasopiśmie kontrkulturowym The San Francisco Oracle .
Poźniejsze życie
Vallejo bardzo się pogorszyło w latach 60. XX wieku. Varda zmarł nagle w 1971 roku, podobnie jak Watts w 1973 roku. Rozmowy kontynuowano na łodzi po śmierci Wattsa, od 1978 roku Alfred Sorensen , mistyk znany jako Sunyata, odbywał tam cotygodniowe spotkania, podczas których odpowiadał na pytania gości.
Marian Saltman, który zamieszkał na Vallejo w 1971 roku, zorganizował jego zakup w 1981 roku i rozpoczął renowację łodzi. Powiedziała: „Mam nadzieję, że nadal będzie domem niezwykłych ludzi i pomysłów, i życzę, aby służyła kreatywnym i artystycznym potrzebom Sausalito i Bay Area”.
Vallejo został przeniesiony przez Zatokę San Francisco do stoczni Alameda w celu naprawy w 2000 roku, a następnie wrócił do swojego doku w Sausalito.
Obecnie budowany jest nowy kadłub z włókna szklanego, który zostanie zainstalowany w 2012 roku. Łódź mieszkalna działa obecnie jako prywatna rezydencja dla międzynarodowych artystów i twórców, bez możliwości zwiedzania.
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- Wspomnienia Henry'ego Villarda, tom. 2 Księga 8 zawiera istotne informacje o projektach, które zastąpiły prom na stacji końcowej linii O&CRR.