Skrzydło o zmiennej częstości występowania - Variable-incidence wing
.jpg)
Skrzydło o zmiennej częstości występowania ma regulowany kąt natarcia w stosunku do jego kadłuba . Dzięki temu skrzydło może działać pod dużym kątem natarcia podczas startu i lądowania, jednocześnie pozwalając kadłubowi pozostać blisko poziomu.
Mechanizm obrotowy zwiększa wagę w porównaniu z konwencjonalnym skrzydłem i zwiększa koszty, jednak w niektórych zastosowaniach korzyści mogą przewyższać koszty.
Kilka egzemplarzy latało, a jeden z samolotów odrzutowych F-8 Crusader wszedł do produkcji.
Historia
Wczesne projekty wykorzystywały skrzydła o zmiennym zdarzeniu do sterowania i trymowania zamiast konwencjonalnych powierzchni sterowych windy . Bułgarski wynalazca George Boginoff złożył we Francji 20 maja 1912 r. patent na skrzydło o zmiennym zbiegu. Sedan Zerbe Air był tandem quadruplane poleciał tylko raz w 1921 roku francuski tandem-wing Mignet Pou du Ciel (flying Flea) miał przedniego skrzydła o zmiennej częstości występowania i krótko popularny stał się w 1930, ale został przerwany po serii śmiertelnych wypadków .
Podczas II wojny światowej niemiecka firma Blohm & Voss opracowała jednopłat o zmiennym zdarzeniu, aby zapewnić zwiększoną siłę nośną podczas startu, gdy tylny kadłub znajdował się zbyt blisko ziemi, aby umożliwić obrót całego samolotu. Kadłub prototypowego transportowca Blohm & Voss BV 144 był nisko osadzony na krótkim podwoziu, umożliwiając pasażerom wsiadanie i wysiadanie bez konieczności wykonywania dodatkowych stopni. Inna propozycja B&V, samolot szturmowy P 193 , miał konfigurację pchającą i nie mógł obracać kadłuba do startu bez zanieczyszczenia ziemi przez śmigło, więc otrzymał skrzydło o zmiennym stopniu padania.
Samoloty pokładowe muszą mieć dobrą widoczność do przodu podczas zniżania i podejścia do lądowania na pokładzie. Bez skrzydła o zmiennym zdarzeniu (lub innego urządzenia o wysokim udźwigu ), pilot musi pochylić cały samolot, aby utrzymać siłę nośną przy wymaganej niskiej prędkości podejścia, a to może ograniczyć widzenie do przodu. Zwiększając częstotliwość występowania skrzydła, ale nie kadłuba, można utrzymać zarówno wysoką siłę nośną, jak i dobre widzenie do przodu. Urządzenie pozwala również uniknąć długiego, nieporęcznego i ciężkiego podwozia przedniego, aby podnieść kąt natarcia podczas startu. Supermarine Type 322 prototyp poleciał w 1943 roku, został opracowany w taki sam czas jak typy B & V.
Po wojnie USA powróciły do idei ery odrzutowców. Martin XB-51 bombowiec i Republika XF-91 myśliwiec przyjęty zmienną częstość dla tego samego powodu jak B & V. Oba pierwsze latały w 1949 roku, ale zbudowano tylko kilka prototypów. W ślad za nimi w 1955 roku pojawił się pokładowy myśliwiec odrzutowy Vought F-8 Crusader , jedyny typ o zmiennym zdarzeniu, który wszedł do produkcji i cieszył się udaną karierą w służbie.
Zobacz też
- Stabilator - zmienna zachorowalności poziomy stabilizator lub statecznika poziomego.
- Tiltwing - rodzaj pionowego samolotu startowego , który przechyla skrzydła i silniki.
- Skrzydło o zmiennym camberze - w którym profil płata jest zmieniony, a nie pochylony.
- Skrzydło wypaczenia - w którym skrzydło jest aktywnie skręcane, aby stopniowo zmieniać kąt padania na całej rozpiętości.