Grand Prix Australii 1947 - 1947 Australian Grand Prix

1947 Grand Prix Australii
Wyścig handicapowy Formuły Libre
Szczegóły wyścigu
Data	6 października 1947
Lokalizacja	Mount Panorama Circuit , Bathurst , Nowa Południowa Walia
Kierunek	Tymczasowy obwód drogowy
Długość kursu	6,12 km (3,84 mil)
Dystans	38 okrążeń, 241,35 km (150 mil)
Pogoda	Słoneczny
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Alf Barrett	Alfa Romeo Monza
Czas	3 min 6 s
Podium
Pierwszy		MG
druga		Specjalna rtęć
Trzeci		Mercedes-Benz

Zwycięzca wyścigu Bill Murray ( MG TC ) biorący udział w Grand Prix Australii 1947

Lex Davison (Mercedes-Benz 38-250) zajął trzecie miejsce pod względem handicapu, ustanowił najszybszy czas w wyścigu i wygrał mistrzostwo ponad 1500 cm3

1947 Grand Prix Australii było Formuła Libre rasa silnik odbędzie się w Mount Panorama Circuit , w pobliżu Bathurst w Nowej Południowej Walii , Australia w dniu 6 października 1947 roku wyścigu, który miał 22 przystawek, odbyło się ponad 38 okrążeń obwodu sześć kilometrów, na łącznym dystansie wyścigu 241 kilometrów.

Było to dwunaste Grand Prix Australii i pierwsze, które odbyło się po zakończeniu II wojny światowej . Wyścigi w Australii wznowiono w 1946 r., ale dopiero w 1947 r. grupa, w tym przypadku Australijski Klub Samochodów Sportowych, podjęła walkę o Grand Prix. Sprzeciw policji wobec wyścigów na Mount Panorama doprowadził do przełożenia wyścigu z Wielkanocy na październik.

Wyścig, impreza handicapowa, zgodnie z tradycją w okresie bezpośrednio powojennym, wygrał Bill Murray ścigający się na swoim MG TC . Murray objął prowadzenie na ostatnim okrążeniu wyścigu po tym, jak awaria opony w Jeepie/Ford Special Raya Mitchella spowodowała, że ​​lider wyścigu dramatycznie zwolnił. Mitchell pokuśtykał do domu na czwartą pozycję. Przyszłe gwiazdy Grand Prix również wyprzedziły Mitchella, drugie miejsce zajął Dick Bland w swoim Mercury Special. Bland zdobyłby jeszcze dwa miejsca na podium w ciągu czterech lat, ale wygrana byłaby nieuchwytna. Trzecie miejsce zajął Lex Davison jadący 7,6-litrowym Mercedesem-Benz SSK 38/250. Davison stał się najbardziej płodnym zwycięzcą Grand Prix, chociaż jego kariera została przerwana przez śmierć w Sandown w 1965 roku, Davison wygrał wyścig cztery razy. Davison również ukończył wyścig w najkrótszym czasie, co jest preludium do przyszłości wyścigu na następne półtorej dekady.

Alf Barrett ( Alfa Romeo Monza ) rozpoczął wyścig od zera, 37 minut po pierwszym rozruszniku Les Burrows ( MG J2 ). Barrett wycofał się na 29. okrążeniu z problemami z zaworami, wcześniej ustanawiając najszybsze okrążenie wyścigu na 3 minuty i 6 sekund. Osiągnął również najszybszą prędkość 123,5 mil na godzinę podczas lotu na ćwierć mili.

Mistrzostwa Under 1500cc Championship zostały przyznane Alfowi Najarowi, a Over 1500cc Championship Lexowi Davisonowi. Oba tytuły zostały przyznane na podstawie czasu wyścigu netto, bez względu na handicapy.

Wyścig obejrzało 20 000 widzów.

Klasyfikacja

Wyniki w następujący sposób.

Pozycja	Nie.	Kierowca	Silnik samochodowy	Okrążenia	Czas	Handicap (minuty)
1	21	Bill Murray	MG TC / MG 1.3L	38	2h 39m 46s	25,5
2	7	Dick Bland	Specjalna rtęć / rtęć 3,7 l	38	2h 40m 22s	15,0
3	5	Lex Davison	Mercedes-Benz SSK 38/250 / Mercedes-Benz 7,6L	38	2h 40m 33s	10,5
4	11	Ray Mitchell	Jeep/Ford Special/ Ford 3.6L	38	2h 41m 09s	17,0
5	23	Tom Sulman	Sulman Singer Special / Singer 1.0L	38	2h 41m 48s	28,0
6	15	Alf Najar	MG TB Special / MG 1.3L	38	2h 41m 37s	19,5
7	14	Harry poniedziałek	Rtęć specjalna / Rtęć 3,9 l	38	2h 41m 59s	17,0
8	17	John Barraclough	Magnes MG NE / MG 1,3 l	38	2h 42m 10s	21,0
9	13	Dougal MacLachlan	MG TA Special / MG 1.4L	38	2h 43m 55s	19,5
10	28	Les Burrows	MG J2 / MG 0,8L	38	2h 44m 37s	37,0
11	19	Ron Ward	MG TB / MG 1,3 l	38	2h 45m 37s	25,5
12	27	Bruce Myers	Riley Imp / Riley 1,1 l	38	2h 46m 01s	34,0
13	18	Bill Nunn	MG TB / MG 1,3 l	38	2h 47m 55s	25,5
14	22	Elliott Forbes-Robinson	MG TC / MG 1.3L	38	2h 48m 28s	25,5
Gnić	1	Alf Barrett	Alfa Romeo Monza / Alfa Romeo 2.4L	28		Zadraśnięcie
Gnić	9	Jack Murray	Bugatti Typ 39 / Ford 3.6L (DM Special)	28		15,0
Gnić	2	Frank Kleinig	Kleinig-Hudson 8 Special / Hudson 4.2L	26		6,0
Gnić	20	George Pearse	MG TB / MG 1,3 l	22		25,5
Gnić	26	Len Phillips	Austin 7 / Austin 0,8 l	20		31,0
Gnić	3	Mam nadzieję, że Bartlett	Dixon / Riley 1,8L			7,5
Gnić	4	Ron Ewing	Buick Special / Buick 3.8L			10,5
Gnić	16	Walter Mathison	Jaguar SS100 / Standardowy 2.7L			20,0
DNS	8	Alec Mildren	Ford V8 Specjalne / Ford 3.6L			15,0
DNS	12	Dennis Curran	Rtęć specjalna / Rtęć 3,9 l			17,0
DNS	29	Ken Tubman	MG K3 / MG 1.3L			15,0
DNS	24	Len Golding	MG NE / MG 1,1L			28,0

Bibliografia