GP Brazylii 2006 - 2006 Brazilian Grand Prix
GP Brazylii 2006 | |||
---|---|---|---|
Wyścig 18 z 18 w Mistrzostwach Świata Formuły 1 2006 | |||
Szczegóły wyścigu | |||
Data | 22 października 2006 | ||
Oficjalne imię | Formuła 1 Grande Prêmio do Brazylii 2006 | ||
Lokalizacja | Autodromo José Carlos Pace , São Paulo , Brazylia | ||
Kierunek | Stała hala wyścigowa | ||
Długość kursu | 4,309 km (2,677 mil) | ||
Dystans | 71 okrążeń, 305,909 km (190,083 mil) | ||
Pogoda | Temperatury dochodzące do 23 °C (73 °F) | ||
Pozycja bieguna | |||
Kierowca | Ferrari | ||
Czas | 1:10.680 | ||
Najszybsze okrążenie | |||
Kierowca | Michael Schumacher | Ferrari | |
Czas | 1:12.162 na okrążeniu 70 | ||
Podium | |||
Najpierw | Ferrari | ||
druga | Renault | ||
Trzeci | Honda | ||
Liderzy okrążeń |
Grand Prix Brazylii 2006 (oficjalnie Formuła 1 Grande Premio do Brasil 2006 ) był Formuły Jeden wyścig samochodowy w dniu 22 października 2006 roku w Autódromo José Carlos Pace , Sao Paulo . Był to osiemnasty i ostatni wyścig Mistrzostw Świata Formuły 1 w 2006 roku . Wyścig zadecydował o mistrzostwach kierowców i konstruktorów w tym sezonie, a Fernando Alonso i Renault wygrali swoje mistrzostwa. Sam wyścig przyciągnął 154 miliony widzów.
71-okrążeniowy wyścig wygrał lokalny kierowca Felipe Massa jadący Ferrari. Drugie miejsce zajął Alonso w swoim Renault, a Jenson Button trzeci w Hondzie . Massa był pierwszym brazylijskim kierowcą, który wygrał swoje domowe Grand Prix od czasu Ayrtona Senny w 1993 roku . Michael Schumacher , który miał być jego ostatnim wyścigiem, zajął czwarte miejsce, startując na dziesiątym miejscu i doznał przebicia opony, co spowodowało, że spadł na 19. miejsce.
Schumacher wycofał się z Formuły 1 po tym wyścigu, z siedmioma tytułami mistrzowskimi kierowców, chociaż w 2010 roku powróci z Mercedesem . Jego miejsce w Ferrari zajął Kimi Räikkönen , podczas gdy Alonso przeniósł się do McLarena do partnera debiutanta Lewisa Hamiltona .
Raport
Przed wyścigiem
Po awarii silnika Michaela Schumachera i zwycięstwie Fernando Alonso w poprzednim wyścigu w Japonii , Alonso miał teraz 10 punktów przewagi nad Schumacherem w Mistrzostwach Kierowców i dlatego zdobyłby mistrzostwo, chyba że Schumacher wygra wyścig, a Alonso nie zdobędzie gola. punkt. Felipe Massa wszedł do wyścigu, zajmując trzecie miejsce w mistrzostwach, jeden punkt przed czwartym Giancarlo Fisichellą , który z kolei mógł stracić czwarte miejsce, ponieważ Kimi Räikkönen był 9 punktów za nim. Ostateczne miejsce w pierwszej szóstce Mistrzostw Kierowców było pewne, ponieważ obecny zawodnik Jenson Button miał 11 punktów za Räikkönenem i 22 punkty przed swoim kolegą z zespołu Hondy , Rubensem Barrichello , z maksymalnie 10 punktami do dyspozycji.
W mistrzostwach konstruktorów Renault prowadziło Ferrari z dziewięcioma punktami, co oznacza, że Renault musiało zdobyć 10 punktów, aby zapewnić sobie tytuł. McLaren był bezpieczny na trzecim miejscu z 105 punktami, 81 punktów za Ferrari i 27 punktów przed czwartą Hondą. Tymczasem BMW Sauber i Toyota wciąż rywalizowały o piąte miejsce, dzieląc je tylko jeden punkt, ale ich pierwsza szósta pozycja była bezpieczna, ponieważ siódme miejsce Red Bull Racing było 19 punktów za Toyotą.
Räikkönen ustanowił najszybszy czas podczas pierwszej sesji treningowej z wynikiem 1:13.764. Anthony Davidson zdołał zająć drugie miejsce w swojej Hondzie , ale żaden z Renault ani Ferrari nie ustanowił konkurencyjnego czasu, a Renault zdecydowało się wykonać tylko jedno okrążenie instalacyjne. Czwartą czwórkę uzupełnili Alexander Wurz i Sebastian Vettel .
Przed rozpoczęciem wyścigu Michael Schumacher otrzymał od piłkarza Pelé nagrodę za całokształt twórczości .
Wyścigi
Początek
Na starcie prowadzenie w pierwszym wirażu utrzymał Felipe Massa , przed Kimim Räikkönenem i Jarno Trullim . Mistrzostwa elekt Fernando Alonso utrzymał czwartą pozycję mimo wyzwanie wokół zewnętrznej pierwszym zakręcie przez Rubens Barrichello „s Hondy . Michael Schumacher miał przyzwoity start ze swojej 10. pozycji na starcie i był po wewnętrznej stronie dwóch BMW Sauberów wchodzących w pierwszy zakręt, ale musiał się wycofać, aby uniknąć kolizji. Jego pozornie znacznie szybsze Ferrari pozwoliło mu wyprzedzić oba BMW trzy zakręty później, gdy zostały spowolnione przez Roberta Kubicę wyprzedzającego kolegę z drużyny, Nicka Heidfelda na tylnej prostej. Nieco dalej, dwaj Williams - Cosworthowie zderzyli się, gdy Nico Rosberg uderzył w tył samochodu Marka Webbera wchodząc w 4. zakręt. Oba samochody zostały poważnie uszkodzone, a Webber wycofał się na koniec okrążenia z brakującym tylnym skrzydłem. Z kolei Rosberg miał kolejną szybką awarię na głównej prostej pod górę: stracił przyczepność i mocno obrócił się w ścianę z powodu obrażeń odniesionych podczas wcześniejszego kontaktu z kolegą z drużyny. Rosberg nie został ranny, ale rozrzucone gruzy na torze doprowadziły do uruchomienia samochodu bezpieczeństwa , aby umożliwić oczyszczenie toru. Zanim pojawił się samochód bezpieczeństwa, Honda Barrichello została wyprzedzona na zewnątrz w pierwszym zakręcie przez Giancarlo Fisichellę .
Samochód bezpieczeństwa i restart
Gdy samochód bezpieczeństwa wjechał na pole pod koniec drugiego okrążenia, Massa poprowadził Räikkönena, Trulliego i Alonso, a Fisichella i Michael Schumacher przesunęli się odpowiednio na 5. i 6. miejsce. Barrichello, Ralf Schumacher , Kubica i Button zamknęli pierwszą dziesiątkę. Button wykorzystał odejście dwóch Williamsów i wyprzedził Heidfelda i Pedro de la Rosę .
Ponowne uruchomienie nastąpiło na szóstym okrążeniu i zobaczył, jak Button minął Kubicę od środka, gdy obaj przekroczyli linię w odległości zaledwie 0,038 sekundy. Wkrótce Michael Schumacher zaatakował także Renault Fisichelli , zmuszając Włocha do obrony wewnętrznej linii na zakrętach 4 i 5. Na następnym okrążeniu Button minął Ralfa Schumachera i zajął 8. miejsce, podczas gdy Massa spokojnie oddalał się od swoich prześladowców z przodu. Jego kolega z drużyny Schumacher próbował wyprzedzić Fisichellę na głównej prostej. Ale Fisichella walczył, pozostając w środku przy wejściu w 1. róg. Schumacher agresywnie wszedł do środka w pierwszym zakręcie, próbując zmusić Fisichellę do wycofania się. Fisichella próbował uniknąć kontaktu, wjeżdżając na krawężnik, ale jego przednie skrzydło wydawało się mieć bardzo lekki kontakt z lewą tylną oponą Ferrari . Rzeczywiście, samochód Schumachera zaczął gwałtownie ślizgać się w następnym zakręcie, gdy jego opona uległa spuszczeniu, zmuszając Niemca do przejechania całego okrążenia ze znacznie zmniejszoną prędkością i zobaczenia, jak całe pole przejeżdża obok niego. Zespół Ferrari potrzebował jedenastu sekund na wymianę wszystkich czterech opon - korzystając również z okazji, aby dodać paliwo. Kiedy Schumacher dołączył, był tylko kilka sekund przed swoją koleżanką z zespołu Massą, co oznaczało prawie okrążenie w dół do lidera wyścigu.
Dwa Ferrari uzyskały najszybsze czasy okrążenia, a Massa wygodnie zwiększył swoją przewagę nad Raikkönenem na drugim miejscu, podczas gdy Toyoty miały kłopoty, gdy najpierw Ralf Schumacher, a następnie Jarno Trulli wycofali się w boksach na 10. okrążeniu. Oznaczało to, że kolejność na 11 okrążeniu były: 1. Massa, 2. Räikkönen, 3. Alonso, 4. Fisichella, 5. Barrichello, 6. Button, 7. Kubica, 8. de la Rosa, 9. Heidfeld, 10. Scott Speed , 11. Vitantonio Liuzzi , 12. David Coulthard , 13. Takuma Sato , 14. Christijan Albers , 15. Sakon Yamamoto , 16. Robert Doornbos , 17. Tiago Monteiro oraz 18. i ostatnie Ferrari Michaela Schumachera.
Wyścig ustabilizował się, a Ferrari wciąż było najszybsze, a Alonso zbliżył się na dwie sekundy do McLarena Räikkönena . Coulthard wycofał swojego Red Bulla -Ferrari z problemami mechanicznymi na okrążeniu 14. Pierwsze zaplanowane pitstopy miały miejsce na okrążeniu 21. Räikkönen, Fisichella i Barrichello przyjechali po paliwo i opony. Przystanek Fisichelli był nieco wolniejszy niż Barrichello, co niemal doprowadziło do kolizji, gdy obaj wyjechali z alei serwisowej – kierowca Renault tylko utrzymywał swoją pozycję. Wrócili na torze odpowiednio 7., 8. i 9., tuż za de la Rosą i Heidfeldem, którzy do tej pory walczyli na 8. miejscu z Heidfeldem szybciej w zakrętach, ale nie byli w stanie dorównać prędkości McLarena na prostej. Massa zbliżył się na kilka sekund po okrążeniu swojego kolegę z drużyny, ustanawiając najszybsze okrążenie 1:12.8, zanim zjechał do boksów na okrążeniu 23, kiedy to miał 15-sekundową przewagę nad Alonso na drugim miejscu. Massa był nieruchomy przez nieco ponad 8 sekund i wrócił na trzecie miejsce za Buttonem, który był teraz drugi, mimo że startował na 14. pozycji. Button zjechał do boksów na następnym okrążeniu, jego 7,9-sekundowy postój pozwolił mu wrócić na 7. miejsce, wygodnie wyprzedzając Fisichellę i Barrichello. Alonso zatrzymał się na następnym okrążeniu i był w stanie dołączyć tuż przed Räikkönenem, ale wciąż za de la Rosą i Heidfeldem. Kubica następnie zjechał z drugiej pozycji na 26 okrążeniu i spadł na 9. pozycję. Jego kolega z drużyny poszedł w jego ślady na 27 okrążeniu, pozostając za dwoma Toro Rosso w tym samym czasie, gdy Button zdołał wyprzedzić Räikkönena i wyprzedzić go w pierwszym zakręcie. Massa prowadził teraz o 17 sekund przed de la Rosą, który zatrzymał się dopiero 8 okrążeń później. Alonso, Button i Räikkönen mieli niewielką przewagę nad Fisichellą i Barrichello.
Michael Schumacher awansował na 13. miejsce dzięki pitstopom Agurisa, a na 31 okrążeniu minął Doornbos i zbliżył się do Liuzziego, który właśnie miał wypadek z Heidfeldem, na którego wjechał w momencie, gdy Heidfeld wyprzedzał Włocha w zakręt. 1. Przednie skrzydło kierowcy BMW zostało uszkodzone w wyniku kontaktu, ale był w stanie kontynuować. Następnie Liuzzi zjechał do boksów pozostawiając Schumachera 11. i zaledwie 3 sekundy za Heidfeldem. Obaj awansowali o jedną pozycję na 33 okrążeniu, gdy Scott Speed również zjechał do boksu w swoim Toro Rosso . Z przodu Massa wciąż odjeżdżał, mając 23 sekundy przed de la Rosą, Alonso, Buttonem i Räikkönenem, którzy wciąż byli bardzo blisko siebie. De la Rosa zjechał do boksów na 35 okrążeniu na swój jedyny pitstop (10.8 s), spadając na 10. miejsce. Schumacher z łatwością wyprzedził Heidfelda na dziewiątym miejscu na następnym okrążeniu, kiedy Heidfeld ponownie zjechał do boksów na 38. okrążeniu, aby wymienić uszkodzone przednie skrzydło, co wykluczyło go z rywalizacji o punkty.
Barrichello jako pierwszy zjechał do boksów, gdy na 46 okrążeniu rozpoczęła się druga i ostatnia runda regularnych postojów. Jego postój trwał 8,3 sekundy. Schumacher podążył za nim na 47 okrążeniu, przejeżdżając 36 okrążeń od swojego pierwszego nieplanowanego postoju. Wrócił na 8. miejscu tuż między Barrichello i jedynym de la Rosa. Fisichella zatrzymał się (7,2 s) na 49. okrążeniu. Na kolejnym okrążeniu Button zjechał do boksów (7,3 s), podczas gdy Schumacher bez wysiłku minął Barrichello po wewnętrznej na głównej prostej. Räikkönen był kolejnym zawodnikiem, który zjechał do boksów i dołączył na czwartym miejscu – tuż za Buttonem, który był zajęty okrążaniem Yamamoto i Spykers. Lider Massa zatrzymał się na 52 okrążeniu i dołączył do drugiego Alonso, który również utrzymał swoją pozycję po dojechaniu na dwa okrążenia później (6,8 s).
Schumacher zaczynał teraz wyglądać groźnie dla drugiego Renault Fisichelli, co miało znaczenie dla Mistrzostw Konstruktorów – gdyby Ferrari mogło zająć 1. i 2. miejsce, a Renault tylko 3. i 6., oba zespoły zajęłyby równe punkty, ale z Ferrari z przodu w zwycięstwach wyścigowych. Na 15 okrążeń przed metą Schumacher był mniej niż pół sekundy za Fisichellą, gdy przekroczyli linię mety z Räikkönenem zaledwie kilka sekund dalej. Renault wydawało się być w stanie dorównać imponującej prędkości Ferrari na prostej, a Schumacher nie był w stanie wyprzedzić tak łatwo, jak to robił z innymi samochodami. Wywiązała się ekscytująca bitwa, gdy Fisichella dzielnie bronił, ale na 62. okrążeniu wyhamował za późno w pierwszym zakręcie i jego Renault wyskoczyło na murawę, pozwalając Schumacherowi na zdobycie pozycji. Fisichella dopiero co zdołał dołączyć przed Barrichello.
Schumacher następnie zamknął się na czwartej pozycji Räikkönen, który nieco odpadł od Buttona i Alonso. Na 64 okrążeniu wyścig Nicka Heidfelda dobiegł końca, ponieważ tylne zawieszenie jego BMW uległo awarii na końcu głównej prostej. Machanie żółtymi flagami na pierwszym zakręcie uniemożliwiło Schumacherowi wyprzedzenie Räikkönena w zwykłym miejscu wyprzedzania, ale Räikkönen popełnił niewielki błąd na zakręcie nr 10 i Schumacher zrównał się z Finnem na gorszym McLarenie. Schumacher był jednak na zewnątrz przed następnym zakrętem i musiał się wycofać, tracąc przy tym trochę pola.
Na cztery okrążenia przed końcem Schumacher był gotowy do ponownego ataku, ale Räikkönen znakomicie obronił się przed lepszą maszynerią, wchodząc na linię wewnętrzną w pierwszym zakręcie. Na następnym okrążeniu Schumacher był jeszcze bliżej, jadąc za McLarenem na głównej prostej. Räikkönen próbował odeprzeć szarżujące Ferrari i ponownie wszedł do środka, ale tym razem Schumacher był tak szybszy, że zdołał dociągnąć do siebie, znajdując wystarczająco dużo miejsca między McLarenem a ścianą pit-stopu. Oba samochody przejechały jeden obok drugiego, ale Räikkönen w końcu musiał ustąpić w drugi zakręt, gdy Schumacher zmusił go do wjechania na brudną linię toru.
Ukończ i po wyścigu
Schumacher nadal ścigał Alonso i Buttona, ustanawiając nowe najszybsze okrążenie (1:12.1) na przedostatnim okrążeniu, ale nie był w stanie ich dogonić na czas i Alonso został mistrzem Renault, zajmując drugie miejsce za rozradowanym Felipe Massą, który został pierwszym brazylijskim zwycięzcą w São Paulo od czasu zmarłego Ayrtona Senny w 1993 roku . Giancarlo Fisichella zajął szóste miejsce, aby pomóc Renault zdobyć drugie mistrzostwo konstruktorów.
Po ukończeniu wyścigu, zwycięzca Felipe Massa zatrzymał się tuż po „ S do Senna ”, aby odebrać brazylijską flagę od kibica, ta akcja złamała artykuł 154 Regulaminu Sportowego FIA , stwierdzając, że „Po otrzymaniu sygnału zakończenia wyścigu wszystkie samochody muszą wjechać na tor bezpośrednio do parku zamkniętego po wyścigu bez zatrzymywania się, bez wyprzedzania (chyba że jest to wyraźnie konieczne), bez otrzymywania jakichkolwiek przedmiotów i bez pomocy (z wyjątkiem sędziów, jeśli to konieczne)." W praktyce powinno to oznaczać ukaranie Massy, chociaż sama zasada nigdy nie została wprowadzona.
Na gali kończącej sezon FIA w grudniu 2006 roku promotorzy Grand Prix Brazylii 2006 otrzymali Trofeum Promotorów Wyścigu za swoją pracę w nagłośnieniu imprezy.
Piątkowi kierowcy
Sześć najsłabszych drużyn w Mistrzostwach Konstruktorów 2005 , plus zespół Super Aguri , otrzymało prawo do uruchomienia trzeciego samochodu w wolnych treningach w piątek. Ci kierowcy nie brali udziału w kwalifikacjach ani wyścigu.
Konstruktor | Nat | Kierowca |
---|---|---|
Williams - Cosworth | Aleksander Wurz | |
Honda | Anthony Davidson | |
Red Bull - Ferrari | Michael Ammermüller | |
BMW Sauber | Sebastiana Vettela | |
Spyker MF1 - Toyota | Ernesto Viso | |
Toro Rosso - Cosworth | Neel Jani | |
Super Aguri - Honda | Franck Montagny |
Klasyfikacja
Kwalifikacyjny
Poz. | Nie. | Kierowca | Konstruktor | Q1 | Q2 | Q3 | Siatka |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | Felipe Massa | Ferrari | 1:10.643 | 1:10.775 | 1:10.680 | 1 |
2 | 3 | Kimi Raikkonen | McLaren - Mercedes | 1:12.035 | 1:11.386 | 1:11.299 | 2 |
3 | 8 | Jarno Trulli | Toyota | 1:11.885 | 1:11.343 | 1:11.328 | 3 |
4 | 1 | Fernando Alonso | Renault | 1:11.791 | 1:11.148 | 1:11.567 | 4 |
5 | 11 | Rubens Barrichello | Honda | 1:12.017 | 1:11.578 | 1:11.619 | 5 |
6 | 2 | Giancarlo Fisichella | Renault | 1:12.042 | 1:1,461 | 1:11.629 | 6 |
7 | 7 | Ralf Schumacher | Toyota | 1:11.713 | 1:11.550 | 1:11.695 | 7 |
8 | 16 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 1:12.307 | 1:11.648 | 1:11.882 | 8 |
9 | 17 | Robert Kubica | BMW Sauber | 1:12.040 | 1:11.589 | 1:12.131 | 9 |
10 | 5 | Michael Schumacher | Ferrari | 1:11.565 | 1:10.313 | Brak czasu | 10 |
11 | 9 | Mark Webber | Williams - Cosworth | 1:11.973 | 1:11.650 | 11 | |
12 | 4 | Pedro de la Rosa | McLaren - Mercedes | 1:11.825 | 1:11.658 | 12 | |
13 | 10 | Nico Rosberg | Williams - Cosworth | 1:11.974 | 1:11.679 | 13 | |
14 | 12 | Jenson Snickers | Honda | 1:12.085 | 1:11.742 | 14 | |
15 | 15 | Roberta Doornbosa | Red Bull - Ferrari | 1:12.530 | 1:12.591 | 22 | |
16 | 20 | Vitantonio Liuzzi | Toro Rosso - Cosworth | 1:12.855 | 1:12.861 | 15 | |
17 | 21 | Scott Speed | Toro Rosso - Cosworth | 1:12.856 | 16 | ||
18 | 19 | Christijan Albers | Spyker MF1 - Toyota | 1:13.138 | 17 | ||
19 | 14 | David Coulthard | Red Bull - Ferrari | 1:13,249 | 18 | ||
20 | 22 | Takuma Sato | Super Aguri - Honda | 1:13,269 | 19 | ||
21 | 23 | Sakon Yamamoto | Super Aguri - Honda | 1:13.357 | 20 | ||
22 | 18 | Tiago Monteiro | Spyker MF1 - Toyota | Brak czasu | 21 | ||
Źródło: |
Wyścigi
Poz. | Nie. | Kierowca | Konstruktor | Okrążenie | Czas / Emeryt | Siatka | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | Felipe Massa | Ferrari | 71 | 1:31:53.751 | 1 | 10 |
2 | 1 | Fernando Alonso | Renault | 71 | + 18.658 | 4 | 8 |
3 | 12 | Jenson Snickers | Honda | 71 | + 19,394 | 14 | 6 |
4 | 5 | Michael Schumacher | Ferrari | 71 | + 24,094 | 10 | 5 |
5 | 3 | Kimi Raikkonen | McLaren - Mercedes | 71 | + 28,503 | 2 | 4 |
6 | 2 | Giancarlo Fisichella | Renault | 71 | + 30,287 | 6 | 3 |
7 | 11 | Rubens Barrichello | Honda | 71 | + 40,294 | 5 | 2 |
8 | 4 | Pedro de la Rosa | McLaren - Mercedes | 71 | + 52,068 | 12 | 1 |
9 | 17 | Robert Kubica | BMW Sauber | 71 | + 1:07,642 | 9 | |
10 | 22 | Takuma Sato | Super Aguri - Honda | 70 | + 1 okrążenie | 19 | |
11 | 21 | Scott Speed | Toro Rosso - Cosworth | 70 | + 1 okrążenie | 16 | |
12 | 15 | Roberta Doornbosa | Red Bull - Ferrari | 70 | + 1 okrążenie | 22 | |
13 | 20 | Vitantonio Liuzzi | Toro Rosso - Cosworth | 70 | + 1 okrążenie | 15 | |
14 | 19 | Christijan Albers | Spyker MF1 - Toyota | 70 | + 1 okrążenie | 17 | |
15 | 18 | Tiago Monteiro | Spyker MF1 - Toyota | 69 | + 2 okrążenia | 21 | |
16 | 23 | Sakon Yamamoto | Super Aguri - Honda | 69 | + 2 okrążenia | 20 | |
17 | 16 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 63 | Wypadek | 8 | |
Gnić | 14 | David Coulthard | Red Bull - Ferrari | 14 | Skrzynia biegów | 18 | |
Gnić | 8 | Jarno Trulli | Toyota | 10 | Zawieszenie | 3 | |
Gnić | 7 | Ralf Schumacher | Toyota | 9 | Zawieszenie | 7 | |
Gnić | 9 | Mark Webber | Williams - Cosworth | 1 | Uszkodzenie w wyniku kolizji | 11 | |
Gnić | 10 | Nico Rosberg | Williams - Cosworth | 0 | Wypadek | 13 | |
Źródło: |
Ostateczna klasyfikacja mistrzostw
|
|
- Uwaga : w obu zestawieniach uwzględniono tylko pięć najwyższych pozycji.
- Pogrubiony tekst wskazuje na Mistrzów Świata z 2006 roku.
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Szczegółowe wyniki Grand Prix Brazylii (archiwum)
Współrzędne : 23° 42′13″ S 46° 41′59″ W / 23,70361°S 46,69972°W