Krążownik klasy Arethusa (1913) - Arethusa-class cruiser (1913)

Aby zapoznać się z klasą Arethusa z okresu II wojny światowej, zobacz Krążownik typu Arethusa (1934) .

HMS Aretuza (1913).jpg
HMS  Aretuza w prędkości
Przegląd zajęć
Nazwa Klasa Aretuzy
Operatorzy
Poprzedzony Aktywna klasa
zastąpiony przez klasa C
Wybudowany 1912-1915
W prowizji 1914-1924
Zakończony 8
Zaginiony 1
Złomowany 7
Ogólna charakterystyka (po zbudowaniu)
Rodzaj Lekki krążownik
Przemieszczenie 3512 długich ton (3568 t)
Długość
  • 410 stóp (125,0 m) p/p
  • 436 stóp (132,9 m) / szt
Belka 39 stóp (11,9 m)
Wersja robocza 15 stóp 7 cali (4,75 m) (średnie, głębokie obciążenie )
Zainstalowana moc
Napęd 4 × wały; 4 × turbiny parowe
Prędkość 28,5  PLN (52,8 km / h; 32,8 mph)
Komplement 270
Uzbrojenie
Zbroja

W Aretuzy krążowniki -class byli klasą ośmiu olejowych lekkich krążowników w Royal Navy wszystkich zamówionych we wrześniu 1912 roku, głównie do służby w Morzu Północnym . Mieli trzy lejki, z których środkowy miał nieco większą średnicę niż pozostałe. Wszyscy służyli w I wojnie światowej . Okazało się, że są bardzo ciasni wewnętrznie.

Projekt i opis

Wcześniejsze krążowniki zwiadowcze były zbyt wolne, by wykonywać swoje zamierzone obowiązki, jakimi były współpraca z flotyllami niszczycieli i obrona floty przed atakami niszczycieli wroga. Głównym celem krążowników klasy Arethusa była prędkość projektowa 30 węzłów (56 km/h; 35 mph), aby umożliwić im dowodzenie niszczycielami w walce. Aby wspierać ten cel, były to pierwsze krążowniki, w których zastosowano szybkoobrotowe turbiny parowe typu niszczyciel, a kotły opalane olejem zostały wybrane w celu zmniejszenia masy i zwiększenia mocy, aby spełnić wymagania specyfikacji. Zachowali ochronę boczną wprowadzoną w późniejszych okrętach poprzedniej klasy Town , ale powrócili do mieszanego uzbrojenia głównego, które było cechą wcześniejszych okrętów tej klasy.

Te statki 456 stóp 6 cali (139,1 m) długości całkowite , z belką 49 stóp 10 cali (15,2 m) i głębokim zanurzeniu na 15 stóp 3 cale (4,6 m). Wyporność wyniosła 5185 ton długich (5268 t ) przy normalnym i 5795 ton długich (5888  t) przy pełnym obciążeniu. Arethusa klasy są napędzane przez cztery bezpośredniego napędu turbiny parowej, po jednym na każdą wał napędowy , co dało w sumie 40000 wskazanym moc (kW) i 30000 otrzymano z prędkością około 28,5 węzłów (52,8 km / h; 32,8 mil na godzinę). Sześć statków, które używały turbin Parsonsa, było wyposażonych w turbiny przelotowe na wałach zewnętrznych, ale dwa statki, które używały turbin Brown-Curtis , nie były tak wyposażone. Turbiny stosowane para wytworzona przez osiem kotłów Yarrow przy ciśnieniu roboczym 235  psi (1,620  kPa , 17  kG / cm 2 ). Mieli 840 długich ton (853 t) ton oleju opałowego, który dawał statkom z turbinami przelotowymi zasięg 5000 mil morskich (9300 km; 5800 mil) i 3200 mil morskich (5900 km; 3700 mil) dla tych bez, zarówno w wieku 16 lat węzły (30 km/h; 18 mph).

Głównym uzbrojeniem okrętów klasy Arethusa były dwa 6-calowe (152 mm) działa Mk XII BL , które zamontowano na środkowej linii przedniej i tylnej nadbudówki oraz sześć 4-calowych dział QF Mk V w mocowaniach w pasie. Były one również wyposażone w pojedynczy QF 3-pounder 47 mm (1,9 cala) pistoletu plot i cztery 21 na (533 mm) rur torpedy w dwóch płytkach pojedyncze.

Statki

Widok z dziobu HMS Royalist
  • Arethusa , zbudowana przez Chatham Dockyard, położona 28 października 1912, zwodowana 25 października 1913 i ukończona w sierpniu 1914. Została zatopiona przez kopalnię w pobliżu Felixstowe 11 lutego 1916.
  • Aurora , zbudowana przez Devonport Dockyard, położona 24 października 1912, zwodowana 30 września 1913 i ukończona we wrześniu 1914. Brała udział w zatopieniu niemieckiego rajdera Meteor 9 sierpnia 1915, została przeniesiona do Royal Canadian Navy w listopadzie 1920 roku, i sprzedany za rozbicie w sierpniu 1927 roku.
  • Galatea , zbudowana przez Williama Beardmore and Company, Dalmuir, położona 9 stycznia 1913, zwodowana 14 maja 1914 i ukończona w grudniu 1914. Brała również udział w zatopieniu niemieckiego rajdera Meteor 9 sierpnia 1915 i została sprzedana za rozbicie 25 października 1921.
  • Inconstant , zbudowany przez Beardmore, położono 3 kwietnia 1913, zwodowano 6 lipca 1914 i ukończono w styczniu 1915. Został sprzedany za rozbicie 9 czerwca 1922.
  • Penelope , zbudowana przez Vickers, Barrow in Furness, położona 1 lutego 1913, zwodowana 25 sierpnia 1914 i ukończona w grudniu 1914. Został uszkodzony przez torpedę z niemieckiego okrętu podwodnego UB-29 25 kwietnia 1916, ale naprawiony i sprzedany za rozstanie w październiku 1924 r.
  • Phaeton , zbudowany przez Vickersa, położono 12 marca 1913, zwodowano 21 października 1914, a ukończono w lutym 1915. Walczył w Dardanelach w 1915 i został sprzedany za rozbicie 16 stycznia 1923.
  • Royalist , zbudowany przez Beardmore, położono 3 czerwca 1913, zwodowano 14 stycznia 1915 i ukończono w marcu 1915. Został sprzedany za rozbicie 24 sierpnia 1922.
  • Undaunted , zbudowany przez Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Govan, położony 21 grudnia 1912, zwodowany 28 kwietnia 1914 i ukończony w sierpniu 1914. Wziął udział w bitwie pod Texel 17 października 1914 i został sprzedany za rozbicie 9 kwietnia 1923 .

Galatea , Inconstant , Phaeton i Rojalist walczyli w bitwie o Jutlandię 31 maja 1916 roku.

Uwagi

Bibliografia

  • Brown, David K. (1983). „Projekt HMS Arethusa 1912”. Międzynarodowy okręt wojenny . Międzynarodowa Organizacja Badań Morskich. XX (1): 35–40. ISSN  0043-0374 .
  • Brown, David K. (2010). Wielka Flota: Projektowanie i rozwój okrętów wojennych 1906-1922 . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. Numer ISBN 978-1-84832-085-7.
  • Kolegium, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: Kompletny zapis wszystkich okrętów bojowych Royal Navy (wyd. Rev.). Londyn: Chatham Publishing. Numer ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Corbett, Julian . Operacje morskie do bitwy o Falklandy . Historia Wielkiej Wojny: na podstawie oficjalnych dokumentów. I (2., przedruk z 1938 ed.). Londyn i Nashville, Tennessee: Imperial War Museum and Battery Press. Numer ISBN 0-89839-256-X.
  • Corbett, Julian (1997). Operacje morskie . Historia Wielkiej Wojny: na podstawie oficjalnych dokumentów. II (przedruk wyd. 2 z 1929 r.). Londyn i Nashville, Tennessee: Imperial War Museum we współpracy z Battery Press. Numer ISBN 1-870423-74-7.
  • Friedman, Norman (2010). Brytyjskie krążowniki: Dwie wojny światowe i po . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. Numer ISBN 978-1-59114-078-8.
  • Friedman, Norman (2011). Broń morska pierwszej wojny światowej: działa, torpedy, miny i broń ASW wszystkich narodów; Ilustrowany katalog . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. Numer ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Newbolt, Henry (1996). Operacje morskie . Historia Wielkiej Wojny na podstawie dokumentów urzędowych. V (przedruk z 1931 ed.). Nashville, Tennessee: Prasa do baterii. Numer ISBN 0-89839-255-1.
  • Pearsall, Alan (1984). „Krążowniki klasy Arethusa, część I”. Okręt wojenny . Londyn: Conway Maritime Press. VIII : 203-11. Numer ISBN 0-87021-983-9.
  • Pearsall, Alan (1984). „Krążowniki klasy Arethusa, część II”. Okręt wojenny . Londyn: Conway Maritime Press. VIII : 258–65. Numer ISBN 0-87021-983-9.
  • Preston, Antoniusz (1985). „Wielka Brytania i Imperium Siły”. W Gray, Randal (red.). Okręty bojowe całego świata Conwaya 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. s. 1-104. Numer ISBN 0-85177-245-5.

Linki zewnętrzne