BTR-70 - BTR-70

BTR-70
2015-05-05. Репетиция парада Победы 086.jpg
BTR-70 na paradzie w Doniecku , 2015
Rodzaj Transporter opancerzony
Miejsce pochodzenia związek Radziecki
Historia usług
Czynny 1972-obecnie
Używane przez Zobacz Operatorzy
Wojny Wojna radziecko-afgańska Wojna
domowa w Angoli Wojna domowa w
Afganistanie (1989–1992)
Pierwsza wojna o Górski Karabach
Pierwsza wojna czeczeńska
w Donbasie
2020 konflikt w Górskim Karabachu 2021 konflikt
Kirgistan z Tadżykistanem
Specyfikacje
Masa 11,5 tony
Długość 7,535 m²
Szerokość 2,80 m²
Wysokość 2,32 m²
Załoga 3 (+7 pasażerów)
Zbroja 9 mm (przód)
7 mm (boki)

Uzbrojenie główne
 14,5 mm karabin maszynowy KPVT lub 12,7 mm DShK

Uzbrojenie dodatkowe
 7,62 mm karabin maszynowy PKT
Silnik 2× benzyna ZMZ-4905
120 KM (88,2 kW) (×2)
Moc/waga 20 KM/tonę
Zawieszenie kołowy 8×8

Zakres operacyjny
 400–600 km
Maksymalna prędkość 80 km/h, pływanie 9 km/h

BTR-70 jest osiem-kołowy transporter opancerzony ( rosyjski : бронетранспортер / Bronetransporter lub dosłownie „Transporter Opancerzony”) pierwotnie opracowany przez ZSRR pod koniec 1960 roku pod kodem produkcyjnym GAZ-4905 . 21 sierpnia 1972 r. został przyjęty do służby sowieckiej, a później był szeroko eksportowany. Duże ilości wyprodukowano również na licencji w Rumunii jako TAB-77 .

BTR-70 został opracowany jako potencjalny następca wcześniejszej serii radzieckich kołowych transporterów opancerzonych BTR-60 , a konkretnie BTR-60PB , do którego najbardziej przypominał. Wyewoluował z wcześniejszego, nieudanego projektu znanego jako GAZ-50, którego celem było zaprojektowanie nowego kołowego bojowego wozu piechoty na podwoziu i układzie napędowym BTR-60PB. Początkowo otrzymał nazwę sprawozdawczą NATO BTR M1970 .

Historia rozwoju

Oryginalny prototyp GAZ-50 .

W 1971 roku radzieckie siły zbrojne rozpoczęły badanie możliwości przeprojektowania zaktualizowanego BTR-60PB, aby pojazd był bardziej kompatybilny z BMP-1 pod względem szkolenia taktycznego. Zaowocowało to opracowaniem prototypu BTR-60PB zasadniczo przekształconego w kołowy bojowy wóz piechoty, oznaczony jako Obiekt 50 lub GAZ-50 . Pomimo zachowania oryginalnego podwozia BTR-60PB, GAZ-50 zawierał kilka elementów konstrukcji BMP, w tym podobne układy siedzeń w przedziale pasażerskim. Zmieniony układ wewnętrzny zmniejszył liczbę pasażerów do dziewięciu. Przewidziano również nowe włazy do okorowania w dolnym kadłubie, między drugim i trzecim stanowiskiem kołowym. Inne modyfikacje obejmowały nieco grubszy kadłub, zwiększony stosunek mocy do masy oraz dodatkowe otwory ogniowe. Kolejną cechą zachowaną z BTR-60 był układ dwusilnikowy, chociaż w GAZ-50 moment obrotowy wytwarzany przez prawy silnik napędzał pierwszą i trzecią stację kołową, podczas gdy lewy silnik napędzał drugą i czwartą. Ta zmiana miała umożliwić pojazdowi dalszą jazdę nawet w przypadku awarii jednego silnika. Prototyp był uzbrojony w wieżę podobną do tej z BMP-1, z tą samą niskociśnieniową armatą gładkolufową 2A28 Grom kalibru 73 mm.

Odbyła się debata na temat rentowności GAZ-50 w jego zamierzonej roli; na przykład przewidywane koszty produkcji były wysokie ze względu na włączenie wieży i uzbrojenia BMP-1. Co więcej, chociaż prototyp pozwalał jednostkom zmotoryzowanym na naśladowanie taktyki radzieckiej piechoty zmechanizowanej, po prostu nie oferował takiej samej ochrony, mobilności i siły ognia jak BMP. Większość środków finansowych przeznaczonych na program została zatem skierowana na produkcję większej liczby BMP, a także na zapewnienie ich szerszego wprowadzenia poza sowieckie dywizje czołgów. Zbudowano drugi prototyp GAZ-50, oznaczony jako Obiekt 60, montujący karabin maszynowy kal. 14,5 mm w dokładnie tej samej wieży, co seria BTR-60; zostało to przyjęte jako ogólny zamiennik BTR-60PB w pułkach strzelców zmotoryzowanych. W służbie sowieckiej nowe BTR otrzymały oznaczenie BTR-70 .

W porównaniu z wcześniejszymi BTR-60PB wyprodukowano stosunkowo niewielką liczbę BTR-70. Projekt nadal był uważany za posiadający te same wady, takie jak dwa łatwopalne silniki benzynowe i kiepskie środki wjazdu i wyjazdu. Te wady stały się szczególnie widoczne, gdy pojazd był testowany w walce podczas wojny radziecko-afgańskiej . W rezultacie w 1984 roku Armia Radziecka odebrała nowy kołowy transporter opancerzony BTR-80 , który był napędzany pojedynczym silnikiem Diesla o mocy 260 koni mechanicznych i prostszym układem napędowym. Produkcja BTR-70 została zakończona w tym roku.

Związek Radziecki eksportował BTR-70 tylko do czterech innych krajów: Afganistanu , Niemieckiej Republiki Demokratycznej (Niemcy Wschodnie), Węgier i Rumunii , które również zakupiły licencję na lokalną produkcję konstrukcji. Jednak wiele z nich zostało odziedziczonych przez armie różnych postsowieckich republik lub reeksportowanych.

Ekwipunek

BTR-70 jest napędzany dwoma silnikami benzynowymi. Wczesne pojazdy produkcyjne wykorzystywały 6-cylindrowe silniki GAZ-69B 115 KM, ale większość pojazdów została teraz wyposażona w mocniejsze silniki ZMZ-49-05 V-8. Pojazd jest w pełni amfibią, napędzany pojedynczym strumieniem wody zamontowanym z tyłu kadłuba. Aby przygotować pojazd na wodę, kierowca wznosi łopatkę trymującą i włącza pompy zęzowe z wnętrza pojazdu.

Standardowe wyposażenie obejmuje centralny system regulacji ciśnienia w oponach, który pozwala kierowcy dostosować ciśnienie w oponach do pokonywanego terenu. Zamontowany jest również radioodbiornik R-123M oraz domofon R-124. Na wyposażenie optyczne kierowcy składają się trzy bloki wizyjne TNPO-115 oraz noktowizor TNP-B, który można zastąpić noktowizorem TVNO-2B. Dowódca posiada również trzy TNPO-115 i celownik dzienny TPKU-2B lub celownik nocny TKN-1S wraz z szperaczem na podczerwień OU-3GA-2. Wieża wyposażona jest w peryskopowy celownik PP-61AM (lub 1PZ-2) dla działonowego, a grupa piechoty w przedziale wojskowym wyposażona jest w urządzenia TNP-B. BTR-70 ma również system filtrów FVU NBC i urządzenie wykrywające DK-3B.

Uzbrojenie składa się z ciężkiego karabinu maszynowego KPVT na 500 pocisków i współosiowego karabinu maszynowego PKT kal. 7,62 mm na 2000 pocisków. Również na pokładzie są dwa „ Igła ” lub „ Strela-3 ” MANPADS , i ewentualnie dwie AGS-17 granatników kosztem dwóch piechoty mężczyzn.

Warianty

BTR70APCgraphic1.jpg

Związek Radziecki/Federacja Rosyjska

  • BTR-70 : Podstawowa wersja APC, zgodnie z opisem.
    • BTR-70 obr. 1978 : Pierwsza wersja, wystawiona publicznie w 1980 roku.
    • BTR-70 obr. 1982 : Ulepszony model z 120-konnymi silnikami ZMZ-49-05 V-8, zamiast oryginalnych 6-cylindrowych silników GAZ-49B 115 KM.
    • BTR-70 obr. 1984 : Nieco zmodyfikowany model z dodatkowym peryskopem TNPT-1 na dachu wieży.
    • BTR-70 obr. 1986 : Ulepszona wersja z peryskopem po lewej stronie wieży i czterema strzelnicami w dachu kadłuba.
    • BTR-70V : Model z późnej produkcji, wyposażony w wieżę BPU-1 BTR-80, z celownikiem 1PZ-2, ale bez wyrzutni granatów dymnych „Tucha”.
    • BTR-70M : Zmodernizowana wersja z wieżą, silnikiem Diesla i tylną sekcją kadłuba BTR-80. Użytkownicy to Nikaragua, Republika Kirgiska, Mongolia i Syria.
    • BTR-70D : Wersja z silnikiem Diesla, opracowana przez Muromteplovoz i napędzana silnikiem wysokoprężnym YaMZ-236D o mocy 180 KM. Tylko prototyp.
  • SPR-2 "Rtut-B" ( stantsiya pomekh radiovzryvatelyam ): wariant walki elektronicznej, przeznaczony do detonowania pocisków artyleryjskich za pomocą zapalników zbliżeniowych .
    • SPR-2M : Zmodyfikowana wersja z bardziej kompaktowym wyposażeniem.
  • BTR- 70K ( komandnyj ): Wóz dowodzenia z dodatkowymi radiami, kilkoma antenami biczowymi , urządzeniem nawigacyjnym i przenośnym generatorem.
  • BTR-70KShM ( komandno-shtabnaya mashina ): Wariant dowodzenia i kierowania , przeznaczony do wykorzystania jako mobilne stanowisko dowodzenia.
  • 2S14 Zhalo-S : kołowy niszczyciel czołgów, uzbrojony w działo 2A62 85 mm. Tylko prototyp.
  • SA-22 ( spetsappaparatnaya mashina ): pojazd dowodzenia.
  • 15Ya56M MBP ( mashina boyevogo posta ): podstawowy pojazd bezpieczeństwa dla jednostek strategicznych rakiet. Oryginalna wieża została zastąpiona nowym typem z ulepszonym celownikiem 1PN22M1, głośnikami, szperaczami OU-3GA-2 IR, dodatkowymi peryskopami TNPO-170 i karabinem maszynowym NSVT 12,7 mm.
  • BTR-80

Ukraina

  • BTR-70D : Ulepszony od 2001 roku przez NRMZ i wyposażony w silnik wysokoprężny o mocy 300 KM. Pojazdy armii ukraińskiej mają dodatkowo dwuczęściowe włazy ratunkowe typu BTR-80 w bokach kadłuba.
  • BTR-70DI ( BTR-7 ): Z silnikiem wysokoprężnym Euro II o mocy 276 KM firmy IVECO. Może być opcjonalnie wyposażony w modułowe wieże „Ingul” lub „Bug” lub w system aktywnej ochrony „Zasłoń”. Podstawowe uzbrojenie uzupełnia automatyczny granatnik AGS-30 i 2 rakiety przeciwpancerne.
  • BTR-70M : Zmodernizowany przez Marozowa i napędzany silnikiem UTD-20 o mocy 300 KM. Może być wyposażony w nową wieżę, taką jak „Grom” lub BAU-23x2.
  • BTR-70SM : Nieuzbrojona karetka z przeprojektowanym kadłubem. Zaobserwowano trzy różne modele.

Wschodnie Niemcy

  • SPW 70 ( Schützenpanzerwagen ): Oznaczenie NVA dla rumuńskiego BTR-70. 1316 dostarczonych w latach 1980-1990.
    • SPW 70(S) : Lokalnie przekształcony pojazd sztabowy z dwoma dodatkowymi radiotelefonami, dwoma/trzema antenami biczowymi i wąskim masztem teleskopowym po prawej stronie dachu kadłuba.
    • SPW 70(SL) : Wysunięty do przodu pojazd kontroli powietrza, wyposażony w radio R-809M2 i wyposażony w cztery anteny biczowe.
    • SPW 70(Ch) : pojazd rozpoznawczy NBC z systemami wykrywania i znakowania. Tylko prototyp.

Słowacja/Białoruś

  • Cobra-K : Wyposażony w modułową wieżę 2A42-Cobra. Może być opcjonalnie wyposażony w nowy silnik wysokoprężny KamAZ-7403.

Białoruś

  • BTR-70M-A1 : Proponowana modernizacja Minotaura z silnikiem Diesla i ulepszoną skrzynią biegów. Pojazd może zachować oryginalną wieżę lub może zostać wyposażony w nową, na przykład „moduł bojowy” CM30/BM30 (2A42-Cobra).
  • BTR-MK aka KM-70 : Proponowany pojazd dowodzenia ( komandnaya mashina ) od Minotaura z załogą sześciu i radiotelefonami R-123M i R-13M.
  • MTP-K aka MTP-70 : Pojazd pomocy technicznej ( mashina tekhnicheskoj pomoshchi ), wyposażony w haki holownicze, platformę roboczą i lekki dźwig. Ta wersja zachowuje wieżę, ale bez karabinu maszynowego KPV T.
  • BTR-70MB1 : Modernizacja ze 140 Zakład naprawczy z silnikiem Diesla i ulepszoną skrzynią biegów. Został dostarczony na Wybrzeże Kości Słoniowej.

Azerbejdżan

Azerbejdżański zmodernizowany BTR-70
  • BTR-70M : Jihazgayirma Instrument Construction Plant w Baku zaprezentowała po raz pierwszy zmodernizowane BTR-70 w marcu 2011 roku. Pojazdy te mają nowy silnik wysokoprężny i ulepszoną skrzynię biegów. Opcjonalnie oryginalna wieża karabinu maszynowego może zostać zastąpiona jednoosobową wieżą „Şimşek” (Błyskawica). „Şimşek” został opracowany we współpracy z południowoafrykańskim oddziałem Emerging World Technologies (EWT) i wydaje się być wariantem lekkiej, kompaktowej wieży EWT Predator II.

Rumunia

Główny artykuł: TAB (transporter opancerzony)
Rumuńskie transportery opancerzone TAB-77 w Afganistanie
  • TAB-77 ( transportorul amfibiu blindat ): Rumunia nie tylko zbudowała BTR-70 na licencji (na eksport), ale także opracowała własną, ulepszoną wersję. Choć bardzo podobny, TAB-77 ma tę samą wieżę (z systemem celowania LOTA) co TAB-71. Oryginalne silniki benzynowe zastąpiono silnikami wysokoprężnymi Saviem 797-05M1 o mocy 132 KM.
    • TAB-77 M1983 : ulepszona wersja z pistoletu 30 mm i 9M14M "Malyutka" ATGM . Prototyp.
    • TAB-77 M1984 : ulepszona wersja z działem 23 mm i ppk 9M14M „Malutka”. Prototyp.
    • TAB-77A PCOMA ( punct de commanda şi observare mobil de artilerie ): pojazd dowodzenia artylerią i wysunięty obserwator z dalmierzami w dużej, nieuzbrojonej wieży. Uzbrojenie stanowi pojedynczy karabin maszynowy 7,62 mm montowany na czopach na dachu kadłuba.
    • TAB-77A R-1451/M : wóz dowodzenia z radiotelefonami R-1070 i R-1451M. Podobny do podstawowego APC, ale z dodatkowymi antenami biczowymi i generatorem montowanym z tyłu.
    • TAB-77A R-1452 : pojazd sygnalizacyjny z radiem R-1452, niskoprofilową atrapą wieży, siedmioma antenami biczowymi, masztem teleskopowym, dwoma generatorami z tyłu i karabinem maszynowym zamontowanym na dachu kadłuba.
    • TERA-77L ( Tractor de evacuare şi reparat auto ): pojazd ratowniczy z 5t dźwigiem i lemieszem.
    • TABC-79 : krótsza wersja z tylko czterema kołami. Istnieje kilka wariantów.
    • Chiński TAB-77 : Zbudowano TAB-77 na chińskiej licencji, z niewielką liczbą wchodzących do chińskich służb w celu oceny w latach 80. XX wieku. Chiny zakupiły licencję produkcyjną od Rumunii w 1984 roku, a nawet zachowały oryginalne rumuńskie oznaczenie TAB-77. Zbudowany w Chinach TAB-77 jest cięższy, waży ponad 13 ton.

Sudan

  • Shareef-3 Ujawniono w marcu 2019 r., zastąpiono silniki i wieżę, mieszcząc sześć zeskoków.

Historia walki

BTR-70 po raz pierwszy wszedł do służby podczas wojny radziecko-afgańskiej . Bardzo niewielka ilość BTR-70 została przekazana lub sprzedana Ludowym Siłom Zbrojnym na rzecz Wyzwolenia Angoli w połowie lat 80. przez nieujawniony kraj; te widziały działania podczas wojny domowej w Angoli . BTR-70 zostały rozmieszczone przez Siły Ochrony Narodów Zjednoczonych (UNPROFOR) w Bośni i Hercegowinie podczas wojen jugosłowiańskich .

BTR-70 z Sił Zbrojnych Ukrainy zostały rozmieszczone w wojnie w Donbasie , a niektóre zostały schwytane przez prorosyjskie milicje Donieckiej Republiki Ludowej .

Operatorzy

Mapa operatorów BTR-70 w kolorze niebieskim z byłymi operatorami w kolorze czerwonym. Stany Zjednoczone, które używają BTR-70 tylko do ćwiczeń szkoleniowych OPFOR, są zaznaczone na żółto.

Obecni operatorzy

Byli operatorzy

Zobacz też

Uwagi

Bibliografia

  • Gau LR., Plate J., Siegert J. (2001). Deutsche Militärfahrzeuge - Bundeswehr und NVA . Motorbuch Verlag. ISBN  3-613-02152-8 .
  • AV Karpenko (1996). Obozreniye Bronetankovoj Tekhniki (1905-1995 gg.) Nevskij Bastion.

Linki zewnętrzne