Boeing XB-39 Superfortress - Boeing XB-39 Superfortress

XB-39 Superfortress
Boeing XB-39 Numer seryjny: 41-36954
Rola	ciężki bombowiec
Producent	Boeing
Pierwszy lot	1944
Główny użytkownik	United States Army Air Forces
Wytworzony	1944
Numer zbudowany	1
opracowany z	Boeing B-29 Superfortress

Boeing XB-39 Superfortress był Stany Zjednoczone prototypowy bombowiec samolot, pojedynczy przykład B-29 Superfortress przekształca się latać z alternatywnymi napędowych. Został on na celu wykazania, że B-29 może być jeszcze wprowadzone do użytku, nawet jeśli pierwszy dobór silnika , powietrze chłodzone Wright R-3350 promieniowy silnika , prowadził do rozwoju i produkcji, trudności.

Projektowanie i rozwój

Zaczynając życie pierwszego YB-29 dostarczonego do United States Army Air Forces , został wysłany w listopadzie 1943 roku do Fisher Ciała sekcji Samolot Rozwoju General Motors zostać przekształcony w użyciu Allison V-3420 -17 chłodzony cieczą W24 (Twin - V12 , wspólny skrzyni korbowej) silniki inline. Fisher wybrany do modyfikacji, jak to było znane z silnika, jak to było zasilać P-75 Eagle , które są następnie rozwija. Testy na nim rozpoczęły się na początku 1944 roku.

Dalszy rozwój silników i samolot był opóźniony o szeregu zmian w planowanych turbosuperchargers , jak pierwotnie podano GE Typ CM-2 dwustopniowe turbosprężarki doładowującej stał się niedostępny z powodu wymagań dotyczących produkcji GE swoich innych turbosuperchargers. Inne turbosuperchargers zostały rozpatrzone, ale efekt końcowy był taki, że pierwsze loty z B-39 musiały być wykonane bez turbosuperchargers w ogóle.

Ponadto, na początku 1944 roku z powodu nagłej realizacji z US Army Air Forces, że wymagało dalekiego zasięgu myśliwiec przewagi powietrznej, Fisher został skierowany do skupienia się na swoim drugim dużego projektu, P-75 Eagle. W czerwcu 1944 roku, Fisher otrzymał kontrakt na 2500 P-75s. Jednak w październiku 1944 roku, z różnych powodów, P-75 został odwołany.

Historia operacyjna

General Motors modyfikowany B-29 w użyciu silników Allison V-3420

Fisher wreszcie ponownie skupiła się na B-39. Pierwszy lot z B-39 został złożony w dniu 9 grudnia 1944 w Cleveland, Ohio. Wstępne testy linii B-39, bez turbosuperchargers zainstalowane były imponujące. Jednak program B-39 był już poważnie opóźniony, a wadliwe R-3350 B-29s już rzucili się do walki w czerwcu 1944 r.

Pomimo utrzymujących się problemów z B-29, samolot funkcjonował wystarczająco dobrze w walce, że nie ma już żadnego sensu, aby przesunąć zasoby bazy wytwórczej do nowego silnika dla B-29, a więc B-39 nie został zamówiony w produkcja.

Dane techniczne (XB-39)

Ogólna charakterystyka

• Grupy: 10: pilota , pilot, inżynier lotu , Bombardier , nawigacja operator radiowej, niepożądane strzelcy (dwa) górnego strzelca i ogon strzelec
• Długość: 99 ft 0 w (30,18 m)
• Rozpiętość : 141 ft 3 in (43,05 m)
• Wysokość: 27 stóp 9 w (8,46 m)
• Powierzchnia skrzydeł: 1736 ft² (161,3 m²)
• Ciężar : 74500 funtów (33800 kilogram)
• Załadowane waga: 120,000 funta (54.000 kg)
• Max. masa startowa : 133.500 funtów (60.560 kg)
• Napędowego : 4 x Allison V 3420 -11 chłodzony cieczą W24 (podwójne VEE) silniki 2100 KM (1600 kW) każdego

Wydajność

• Prędkość maksymalna : 405 mph (351 węzłów 648 km / h)
• Zasięg : 6290 mil (5460 nm, 10060 km)
• Pułap : 35,000 ft (11000 m)
• Skrzydło załadunku : 69,12 lb / ft ² (337.5 kg / m²)
• Moc / masa : 0,073 KM / funt (121 W / kg)

Uzbrojenie

• Guns:
  
  • 8 x 0,50 z (12,7 mm), Browning M2 karabinów maszynowych w zdalnie sterowane wieżyczki
  • W 2 x 0,50 mm (12,7) w ręcznej broni maszynowej wieżyczki
  • 1 x 20 mm (0,787 in) M2 Cannon ogonowej
• Bomby: 20000 funtów (9000 kg)

Zobacz też

związanych z rozwojem

• Boeing B-29 Superfortress
• Boeing XB-44 Superfortress
• Boeing B-50 Superfortress

Powiązane listy

• Lista bombowiec
• Lista samolotów wojskowych Stanów Zjednoczonych

Referencje

Uwagi

Bibliografia

Linki zewnętrzne

• XB-39 USAF na terenie muzeum