Lotnisko Croydon - Croydon Airport
Lotnisko w Croydon | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Streszczenie | |||||||||||||||||||
Typ lotniska | Publiczny | ||||||||||||||||||
Lokalizacja | Croydon | ||||||||||||||||||
Otwierany | 1920 | ||||||||||||||||||
Zamknięte | 1959 | ||||||||||||||||||
Współrzędne | 51 ° 21'23 "N 000 ° 07'02" W / 51,35639°N 0,11722°W Współrzędne: 51 ° 21'23 "N 000 ° 07'02" W / 51,35639°N 0,11722°W | ||||||||||||||||||
Strona internetowa | www |
||||||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||||||
Pasy startowe | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Szczegóły pasa startowego: |
Lotnisko Croydon (dawny kod ICAO : EGCR) było głównym i jedynym międzynarodowym lotniskiem w Wielkiej Brytanii w okresie międzywojennym . Zlokalizowany w Croydon w hrabstwie Surrey w Anglii, otwarty w 1920 roku, zbudowany w stylu neoklasycystycznym i rozwijany jako główne lotnisko w Wielkiej Brytanii, obsługujące więcej ładunków, poczty i pasażerów niż jakiekolwiek inne lotnisko w Wielkiej Brytanii w tamtym czasie. Innowacje na miejscu obejmowały pierwszą na świecie kontrolę ruchu lotniczego i pierwszy terminal lotniska . Podczas II wojny światowej lotnisko zostało nazwane RAF Croydon, ponieważ jego rola zmieniła się na lotnisko myśliwskie podczas Bitwy o Anglię ; aw 1943 r. na miejscu powstało Dowództwo Transportu RAF , które wykorzystywało lotnisko do transportu tysięcy żołnierzy do iz Europy.
Po II wojnie światowej jego rola powróciła do lotnictwa cywilnego, ale rola głównego międzynarodowego lotniska w Londynie przeszła na londyńskie lotnisko Heathrow . Lotnisko Croydon zostało zamknięte w 1959 roku. W czasie swojej działalności było znane pod ośmioma różnymi nazwami.
W 1978 roku budynek terminalu i Gate Lodge zostały objęte ochroną jako zabytki II stopnia . W maju 2017 roku Historic England podniosła status budynku terminalu do klasy II* . Z powodu ruiny Gate Lodge jest obecnie klasyfikowana przez Historyczną Anglię jako Dziedzictwo Zagrożone .
Historia
Początek
W grudniu 1915 r. powstało Beddington Aerodrome – jedno z kilku małych lotnisk wokół Londynu, które zostały utworzone w celu ochrony przed nalotami sterowców Zeppelin podczas I wojny światowej . W styczniu 1916 roku pierwsze dwa samoloty BE 2C przybyły na lotnisko w ramach Home Defence. Lotnisko Waddon zostało otwarte w 1918 roku jako część sąsiedniej Narodowej Fabryki Samolotów nr 1, aby obsługiwać loty testowe samolotów. Dwa lotniska znajdowały się po obu stronach Plough Lane (pasa biegnącego na północ od Russell Hill w pobliżu Purley , na załączonej starej mapie).
Lotnisko Beddington stało się dużym lotniskiem rezerwowym i szkoleniowym dla Królewskiego Korpusu Lotniczego . Pod koniec I wojny światowej lotnisko zostało zachowane, stając się ważnym lotniskiem szkoleniowym dla nowo utworzonych Królewskich Sił Powietrznych . W 1919 roku książę Albert (później Jerzy VI ) zdobył swoje „ skrzydła ” w 29. Eskadrze Treningowej, pierwszym członku rodziny królewskiej, który nauczył się latać. Jego starszy brat, książę Walii (późniejszy Edward VIII ), również przeszedł szkolenie lotnicze w 29. dywizjonie szkoleniowym w Beddington w 1919 roku.
Oba lotniska zostały połączone po zakończeniu I wojny światowej w Croydon Aerodrome, bramę dla wszystkich lotów międzynarodowych do iz Londynu. Nowe lotnisko zostało otwarte 29 marca 1920 r. zastępując tymczasowe lotnisko cywilne na terenie Kawalerii na Hounslow Heath. Plough Lane pozostała drogą publiczną przecinającą teren, a ruch drogowy był wstrzymywany w razie potrzeby, najpierw przez mężczyznę z czerwoną flagą, a później przez bramę. Lotnisko pobudziło wzrost regularnych regularnych lotów pasażerskich, pocztowych i towarowych, z pierwszymi celami podróży do Paryża , Amsterdamu i Rotterdamu . Dla ułatwienia komunikacji z Londynem podczas paryskiej konferencji pokojowej zaplanowano dwa loty dziennie z Paryża . W 1923 roku rozpoczęły się loty na berlińskie lotnisko Tempelhof .
Lotnisko Penshurst było alternatywnym miejscem docelowym dla samolotów pasażerskich, gdy Croydon zostało zamknięte z powodu mgły. Jedna z takich dywersji miała miejsce 24 września 1921 roku, kiedy samolot de Havilland DH.18 został skierowany do Penshurst. Sytuacja ta trwała do zamknięcia Penshurst w dniu 28 lipca 1936 roku.
Croydon było pierwszym lotniskiem na świecie, które wprowadziło kontrolę ruchu lotniczego , wieżę kontrolną i procedury radiowego ustalania pozycji. „Wieża kontroli lotniska”, o wysokości 15 stóp (4,6 m) z oknami ze wszystkich czterech stron, została oddana do użytku 25 lutego 1920 r. i dostarczała pilotom podstawowych informacji o ruchu, pogodzie i lokalizacji.
Po utworzeniu pierwszej brytyjskiej narodowej linii lotniczej, Imperial Airways , 31 marca 1924, Croydon stało się bazą operacyjną nowej linii lotniczej. Imperial Airways były instrumentem wybranym przez rząd brytyjski do rozwijania powiązań z rozległymi interesami Wielkiej Brytanii za granicą. Dlatego właśnie z Croydon Wielka Brytania po raz pierwszy rozwinęła swoje europejskie i długodystansowe trasy do Indii, Afryki, Bliskiego i Dalekiego Wschodu, Azji, Afryki i Australii (w połączeniu z Qantas ).
Po katastrofie Imperial Airways de Havilland DH.34 w grudniu 1924 r., pierwszym poważnym wypadku w lotnictwie cywilnym w Wielkiej Brytanii, warunki w Croydon zostały skrytykowane przez publiczne śledztwo, które zbadało przyczyny. Dochodzenie było pierwszym w Wielkiej Brytanii w sprawie wypadku lotniczego, które doprowadziło do uchwalenia przez parlament ustawy Croydon Aerodrome Extension Act z 1925 r. Purley Way, Croydon.
Ekspansja
Zgodnie z postanowieniami ustawy Croydon Aerodrome Extension Act z 1925 r. lotnisko zostało znacznie powiększone w latach 1926-1928, wraz z nowym kompleksem budynków zbudowanym wzdłuż Purley Way , w tym pierwszym specjalnie zaprojektowanym terminalem lotniska i wieżą kontroli ruchu lotniczego , pierwszą na świecie hotel lotniskowy i obszerne hangary. Rozwój kosztował 267 000 funtów (16,2 miliona funtów w dzisiejszych cenach). Plow Lane został zamknięty na stałe, aby umożliwić cięższym samolotom lądowanie i bezpieczne odloty. W 1928 r. ukończono budowę terminalu i wieży kontrolnej lotniska, a stary drewniany budynek kontroli lotów i służby celnej rozebrano. Nowe budynki i układ rozpoczęły działalność 20 stycznia 1928 r. i zostały oficjalnie otwarte 2 maja 1928 r. przez Lady Maud Hoare .
Croydon było miejscem, gdzie rozpoczęły się regularne międzynarodowe przewozy pasażerskie, początkowo przy użyciu przerobionych bombowców wojennych, a trasa Croydon– Le Bourget wkrótce stała się najbardziej ruchliwa na świecie. Po raz pierwszy opracowano tu kontrolę ruchu lotniczego , podobnie jak wezwanie pomocy „ Mayday ”. Amy Johnson wystartowała z Croydon 5 maja 1930 na swój rekordowy lot do Australii. W 1927 roku Charles Lindbergh przybył do Spirit of St. Louis , gdzie powitał go entuzjastyczny tłum liczący ponad 100 000 osób. Winston Churchill brał również lekcje latania.
Rankiem 11 lipca 1936 r. major Hugh Pollard i Cecil Bebb opuścili lotnisko Croydon na Wyspy Kanaryjskie w samolocie de Havilland Dragon Rapide , gdzie zabrali generała Francisco Franco , zabierając go do hiszpańskiego Maroka i tym samym przyczyniając się do wywołania epidemii z hiszpańskiej wojny domowej .
Imperial Airways wykorzystywał czterosilnikowe dwupłatowce Handley Page HP42/HP45 z Croydon oraz Armstrong Whitworth Atalanta , który był pierwszym jednopłatowym samolotem linii lotniczych, przeznaczonym do użytku na trasach afrykańskich. W marcu 1937 British Airways Ltd operowało z Croydon, przenosząc się na lotnisko Heston w maju 1938. Imperial Airways, obsługujące trasy w Imperium Brytyjskim, i British Airways Ltd, obsługujące trasy europejskie, zostały połączone przez rząd Chamberlaina w listopadzie 1938, by stać się British Overseas Airways Corporation (BOAC). W tym roku do służby weszły większe czterosilnikowe jednopłatowce z serii Armstrong Whitworth Ensign (G-ADSR).
Na lotnisku odbyła się również szeroko nagłośniona wizyta Gertrud Scholtz-Klink , liderki Narodowej Socjalistycznej Ligi Kobiet (NS-Frauenschaft), która podobno była szpiegiem; historycy spekulują, że wylądowała w Wielkiej Brytanii, aby hodować mieszkających tu niemieckich szpiegów, w okresie poprzedzającym II wojnę światową.
Kiedy we wrześniu 1939 roku rozpoczęła się II wojna światowa , lotnisko Croydon zostało zamknięte dla lotnictwa cywilnego, ale odegrało istotną rolę jako stacja myśliwska podczas Bitwy o Anglię . 92. Dywizjon latał Supermarine Spitfire z RAF Croydon na początku II wojny światowej i bitwy o Anglię.
Bitwa o Anglię
15 sierpnia 1940 r. lotnisko Croydon zostało zaatakowane podczas pierwszego dużego nalotu na obszar Londynu. Około 18:20 22 myśliwce-bombowce Bf 110 i Bf 109 z Erpr.Gr.210 dokonały ostatniego nalotu tego dnia, przeznaczonego dla pobliskiego RAF-u Kenley , ale przez pomyłkę zaatakowały Croydon (cztery mile dalej na północ). Zbrojownia została zniszczona, budynek terminalu lotniska cywilnego został poważnie uszkodzony, a hangar został uszkodzony w wyniku ostrzału armatniego i wybuchu. Kolejny hangar, w którym spłonęło około czterdziestu samolotów szkolnych. Zginęło sześciu pracowników lotniska (czterech lotników z 111 Dywizjonu , oficer 1 Dywizjonu RCAF i telefonistka z Dowództwa Stacji). Fabryki obok lotniska w Croydon przejęły najgorsze skutki bombardowania. Brytyjska fabryka NSF (produkująca komponenty elektryczne) została prawie całkowicie zniszczona, a fabryka perfum Bourjois wypatroszona. Rollason Aircraft fabryka otrzymała również przeboje bomb i stanowiły dla wielu 62 cywilów (w tym pięć kobiet) zginęło, a 192 zostało rannych. Osiem samolotów atakujących zostało zestrzelonych przez Hurricane'y z 32 i 111 dywizjonów.
Croydon stał się bazą Dowództwa Transportu RAF w 1944 roku.
Wydarzenia powojenne i ostateczne zamknięcie
Po zakończeniu wojny zdano sobie sprawę, że powojenne samoloty pasażerskie i transportowe będą większe, a ruch lotniczy zintensyfikuje się. Rozprzestrzenianie się miast południowego Londynu i rozwój okolicznych wiosek zablokowały lotnisko Croydon i nie pozostawiły mu miejsca na ekspansję. Heathrow zostało zatem wyznaczone jako lotnisko w Londynie.
Croydon powrócił do kontroli cywilnej w lutym 1946 roku; schemat w numerze magazynu Flight z dnia 11 kwietnia pokazuje 1250 jardów (1140 m) wbiegu w kierunku 170-350, 1150 jardów (1050 m) 060-240 i 1100 jardów (1000 m) 120-300 ( liczby są stopni zgodnie z ruchem wskazówek zegara od północy ). Wkrótce potem Northolt otworzył się dla linii lotniczych, zmniejszając ruch w Croydon, ale ABC Guide z września 1946 r. pokazuje 218 odlotów tygodniowo do Belfastu, Dublina, Liverpoolu, Manchesteru, Glasgow (Renfrew), Jersey, Guernsey i kilku kontynentalnych lotnisk. Rok później było 56 wyjazdów tygodniowo, głównie BEA de Havilland Dragon Rapides, które kilka tygodni później opuściły Croydon na dobre.
W 1952 r. podjęto decyzję, że lotnisko zostanie ostatecznie zamknięte, ponieważ lotnisko Blackbushe w Hampshire i Northolt Aerodrome w Middlesex mogły obsługiwać loty europejskie w latach 50. XX wieku. Ostatni lot planowy z Croydon wystartował o 18:15 w dniu 30 września 1959 r., a następnie ostatni samolot (lot prywatny) o 19:45; lotnisko oficjalnie zamknięte o 22:20.
27 września 2009 r., z okazji 50. rocznicy zamknięcia lotniska, jedenaście lekkich samolotów , w tym osiem dwupłatowców, wykonało przelot. Z okazji rocznicy w wieży kontrolnej złożono hołd w postaci złotego liścia laurowego .
Dzień dzisiejszy
Znaczna część terenu została zabudowana, ale niektóre z budynków terminalu w pobliżu Purley Way ( droga A23 ) są nadal widoczne, wyraźnie identyfikowalne co do ich poprzedniego przeznaczenia. Budynek dawnego terminalu nazywa się Airport House, a w dawnej wieży kontrolnej mieści się centrum dla zwiedzających.
De Havilland Heron (małe śmigło napędzane brytyjski samolot pasażerski z 1950 roku) jest wyświetlany na plac przy lotnisku Domu, zamontowane na rozporek. Heron jest malowany reprezentować przykład zarejestrowaną G-AOXl od Morton lotniczej , samolotu, który przyleciał ostatni lot pasażerski z Croydon w dniu 30 września 1959 roku na pamiątkę tych, stracił w bitwie o Anglię stoi nieco na południe.
Chociaż Croydon już dawno zaprzestało działalności, dwa odcięte końce Plough Lane nigdy się nie zjednoczyły, ale obszar między nimi został przekształcony w park, boiska i osiedle Roundshaw z drogami nazwanymi na cześć lotników i samolotów. Wszystko, co pozostało z pasów startowych, to niewielki obszar asfaltu o długości około 400 stóp (120 m) w każdą stronę w Roundshaw Park na zachód od Purley Way, który jest pozostałością pasa startowego WNW-ESE na południe od budynków kontrolnych; można go zobaczyć przy 51,351067°N 0,117449°W ; „ramię” może być pozostałością drogi kołowania do hangaru B. Obszar ten jest używany głównie przez spacerowiczów, entuzjastów modeli samolotów, miejscowych grających w piłkę nożną i drużynę baseballową Croydon Pirates . 51°21′04″N 0°07′03″W /
Kościół na posiadłości Roundshaw ma krzyż na zewnętrznej ścianie, który został wykonany z ściętego śmigła Spitfire'a z Croydon podczas II wojny światowej.
Obszar ten jest nadal znany jako lotnisko Croydon dla celów transportowych i był miejscem lokalizacji Croydon Water Palace .
W uznaniu historycznego znaczenia lotniska dwie lokalne szkoły (Waddon Infants School i Duppas Junior School) połączyły się we wrześniu 2010 roku i przekształciły się w The Aerodrome School .
Budynki
Hotel Aerodrome i budynek terminalu wraz z wielką salą rezerwacji zostały zbudowane w neoklasycznym, geometrycznym stylu typowym dla początku XX wieku. Kolejną pozycją, która przyciągnęłaby uwagę zarówno gościa, jak i podróżnika, była wieża stref czasowych (obecnie zagubiona) w sali rezerwacji z tarczami przedstawiającymi czasy w różnych częściach świata. Hotel Aerodrome na lotnisku Croydon jest częścią planu regeneracji Croydon Vision 2020 .
Airport Hotel przetrwał jako niezależny hotel Hallmark.
Wydarzenia i gwiazdy
Data/rok | Lotnik | Uwagi |
---|---|---|
1919 | Winston Churchill | Odbył obszerne lekcje latania w Croydon i prawie zginął podczas katastrofy podczas startu w 1919 roku. |
1925 | Alan Cobham | Poleciał z Croydon do Kapsztadu iz powrotem w latach 1925-6 |
1927 | Charles Lindbergh | Poleciał do Croydon w 1927 r., krótko po zakończeniu pierwszego samodzielnego lotu transatlantyckiego |
1928 | Mary Bailey | Samotny lot z Croydon do Kapsztadu w 1928 roku. |
1928 | Maryja, Pani Heath | Pierwszy pilot, który poleciał małym samolotem z otwartym kokpitem z Kapsztadu do Londynu, Croydon Aerodrome.18 maja 1928 |
1928 | Bert Hinkler | Odbył pierwszy lot z Croydon do Darwin w Australii w 1928 r |
1928 | Charles Kingsford Smith | Pobij rekord Hinklera |
1929 | Armstrong Whitworth | poleciał Argosy z Croydon do Paryża, Douglas Fairbanks i Mary Pickford spotkali Edwinę Mountbatten, hrabinę Mountbatten z Birmy w 1929 roku. |
1930 | Inżynier Aspy i RN Chawla | Pierwsi Indianie polecieli z Karaczi do Croydon, a wkrótce potem Inżynier poleciał z Croydon do Karaczi w pojedynkę iw określonym czasie jednego miesiąca, aby wygrać zawody Aga Chana w 1930 roku. |
1930 | Mężczyzna Mohan Singh | Pierwszy Indianin, który poleciał z Croydon do Karaczi w 1930 roku jako uczestnik zawodów Aga Chana. |
1930 | Amy Johnson | Pierwsza kobieta, która poleciała z Croydon do Australii, a potem wróciła do Croydon na radosne powitanie. Wyjechała z Croydon 5 maja 1930 z kilkoma osobami, które ją pożegnały. Wraca z Australii, by witać ją wielotysięczne tłumy. |
1934 | Tom Campbell Czarny | Z CWA Scott wygrał wyścig MacRobertson London to Melbourne Air Race |
1936 | Juan de la Cierva | Hiszpański wynalazca wiatrakowca , który zginął w wypadku lotniczym 9 grudnia 1936 r. |
Wypadki i incydenty
- 15 marca 1923 r. Farman F.60 Goliath F-AEIE z Compagnie des Messageries Aériennes przejechał pas startowy podczas lądowania i zderzył się z budynkiem. Samolot został później naprawiony i przywrócony do służby.
- 22 stycznia 1924 Goliath F-GEAO z Air Union został zniszczony przez pożar po wypadku podczas lądowania.
- W dniu 24 grudnia 1924 ( 1924 Imperial Airways de Havilland DH.34 katastrofy ), Imperial Airways de Havilland DH.34 G-EBBX rozbił się i zapalił się krótko po starcie z Croydon, zabijając pilota i wszystkich siedmiu pasażerów.
- 6 listopada 1929 roku Deutsche Lufthansa Junkers G 24bi Oberschlesien (rejestr D-903) rozbił się po uderzeniu w drzewa na wzgórzu w Morden Park , Surrey , podczas próby powrotu do Croydon w gęstej mgle po starcie na lot do Amsterdamu na Holandia. Zginęło trzech z czterech członków załogi i czterech z pięciu pasażerów.
- 19 maja 1934 r. Wibault 280 linii Air France wylądował awaryjnie na boisku do krykieta przylegającym do lotniska Croydon w wyniku wyczerpania się paliwa. Tylko jedna z dziesięciu osób na pokładzie została ranna.
- 31 maja 1934 r. samolot Air France przewożący gazety do Paryża rozbił się po uderzeniu w maszt radiolatarni, która została wzniesiona na końcu białej linii startowej, zabijając dwie załogi.
- 6 marca 1935 r. podczas napadu na lotnisko w Croydon skradziono złoto o wartości 21 000 funtów. Oskarżono trzech mężczyzn, tylko jednego skazano. Nigdy nie znaleziono złota.
- 9 grudnia 1936 r. ( wypadek KLM Croydon w 1936 r. ) KLM Douglas DC-2 rozbił się podczas startu na lotnisku Croydon podczas lotu do Amsterdamu . W wypadku na DC-2 zginęło 15 z 17 osób, w tym Juan de la Cierva i Arvid Lindman .
- 25 stycznia 1947 r. ( wypadek w Croydon Dakota w 1947 r. ) samolot Spencer Airways Douglas Dakota nie wzbił się w powietrze podczas lotu do Rodezji . Samolot uderzył w inny zaparkowany i pusty samolot, zabijając 11 pasażerów i pilota.
Imigracja i zwyczaje
Główny Urzędnik Imigracyjny portu morskiego Port of Dover , PLHartley, przejął w 1936 roku.
Zaopatrzenie medyczne
Oficer medyczny, dr John Robert Draper , MB, B.Ch., został zatrudniony przez Radę Croydon, aby przejąć obowiązki medyczne na lotnisku od 1 stycznia 1931 roku. Odpowiadał przed Oficerem Medycznym Croydon . Po wprowadzeniu przepisów dotyczących zdrowia publicznego (samolotów) z 1938 r. jego rola uległa znacznej zmianie.
odniesienia literackie
Lotnisko Croydon występuje głównie w dwóch powieściach detektywistycznych: „ The 12.30” z Croydon Freemana Willsa Croftsa (1934) i „ Śmierć w chmurach ” Agathy Christie (1935). Jest on również wymieniony w Evelyn Waugh 's Etykiety: śródziemnomorską Journey (1930), Elizabeth Bowen ' s By the North (1932) i Winston Churchill „s Thoughts and Adventures (1932).
WH Auden w swoim Liście do Lorda Byrona (1937) wymienia „Croydon Aerodrome” jako jedno z miejsc odwiedzanych przez współczesnego Don Juana .
Uwagi
Bibliografia
Bibliografia
- Bluffield, Robert (2009). Imperial Airways: narodziny brytyjskiego przemysłu lotniczego 1914–1940 . Wydawnictwo Iana Allana. Numer ISBN 978-1-906537-07-4.
- Cluett, Douglas; Nash, Joanna; Miesiąc lekcyjny, Bob (1980). Lotnisko Croydon: Wielkie dni 1928–1939 . Sutton: London Borough of Sutton Libraries and Arts Services. Numer ISBN 978-0-9503224-8-3.
- Cluett, Douglas; Bogle (Nash), Joanna; Miesiąc lekcyjny, Bob (1984). Lotnisko Croydon i Bitwa o Anglię 1939–1940 . Sutton: London Borough of Sutton Libraries and Arts Services. Numer ISBN 978-0-907335-11-5.
- Dickson, Charles C. (1983). Zapamiętane lotnisko w Croydon . Sutton: London Borough of Sutton Libraries and Arts Services. Numer ISBN 978-0-907335-12-2.
- Skrzelowce, Midge (2003). Amy Johnson:Królowa Powietrza . Weidenfeld i Nicolson. Numer ISBN 978-0-75381-770-4.
- Gordon, Alistair (2004). Nagie lotnisko: historia kultury najbardziej rewolucyjnej struktury świata . Wydawnictwo Uniwersytetu Chicago. Numer ISBN 978-0-226-30456-4.
- Miesiąc lekcyjny, Bob; Nash, Joanna; Cluett, Douglas (1977). Pierwsze lotnisko w Croydon 1915–1928 . Sutton: London Borough of Sutton Libraries and Arts Services. Numer ISBN 978-0-9503224-3-8.
- Stroud, John (1987). Kolejowe usługi lotnicze . Iana Allana. Numer ISBN 978-0-7110-1743-6.
Zewnętrzne linki
- Stara mapa Ordnance Survey obszaru z lat 20-tych : zobacz słowo „Aerodrome” pomiędzy dwiema drogami biegnącymi na północny-północny zachód od Purley ; Zachodnia z tych dwóch dróg to Plough Lane.
- Strona internetowa lotniska Croydon od Croydon Airport Society
- Historia strony internetowej lotniska Croydon z Croydon Online
- Różne zdjęcia ze strony internetowej Control Towers
- Mapa lotniska Croydon z The Air Pilot , opublikowana przez Ministerstwo Lotnictwa, Londyn, 1934.
- Wieża kontrolna Croydon
- Przelot nad lotniskiem Croydon – niedziela 27 września 2009 na YouTube
- Demotix – Croydon Airport 50th Anniversary Flypas zdjęcia
- Widok z ziemi Google Earth na lotnisko Croydon z drogi A23 (Purley Way)
- Artykuł o Spitfire MK1 z 92. dywizjonu, który przyleciał z RAF Croydon na blogu cambridgemilitaryhistory.com
- Przebudowa lotniska w Croydon