Dworzec kolejowy Darlington - Darlington railway station

Darlington
Lokalizacja	Darlington , dzielnica Darlington , Anglia
Współrzędne	54° 31′15″N 1°32′48″W / 54.5207294°N 1,5466938°W / 54.5207294; -1,5466938 Współrzędne: 54°31′15″N 1°32′48″W / 54.5207294°N 1,5466938°W / 54.5207294; -1,5466938
Odniesienie do siatki	NZ294140
Posiadany przez	Sieć kolejowa
Zarządzany przez	Północno-wschodnia kolej londyńska
Platformy	4
Utwory	4 (platforma 2 wnękowa)
Inne informacje
Kod stacji	DAR
Klasyfikacja	Kategoria DfT B
Historia
Oryginalna firma	Kolej północno-wschodnia
Wstępne grupowanie	Kolej północno-wschodnia
Post-grupowanie
Kluczowe daty
31 marca 1841 r	Otwarty jako Darlington
1 października 1868	Zmieniono nazwę Darlington Bank Top
1 lipca 1887	Przemieszczono
1 września 1934	Zmieniono nazwę Darlington
2025	Ulepszenie stacji 105 milionów funtów
Pasażerowie
2015/16	2,244 miliona
Wymieniać	0,390 mln
2016/17	2.270 mln
Wymieniać	0,403 miliona
2017/18	2,325 mln
Wymieniać	0,402 miliona
2018/19	2,394 miliona
Wymieniać	0,406 miliona
2019/20	2,388 mln
Wymieniać	0,471 miliona
Zabytkowy budynek – klasa II*
Funkcja	Oryginalny budynek dworca North Eastern Railway
Wyznaczony	6 września 1977
Nr referencyjny.	1310079
Lokalizacja
Uwagi
Statystyka pasażerów z Urzędu Kolejowego i Drogowego

Dworzec kolejowy Darlington znajduje się na głównej linii East Coast w Wielkiej Brytanii, obsługującej miasto Darlington w hrabstwie Durham. Jest to 232 mile 50  łańcuchów (374,37 km) na północ od londyńskiego King's Cross, a na głównej linii znajduje się między Northallerton na południu i Durham na północy. Jego trzyliterowy kod stacji to DAR.

Stacja jest dobrze obsługiwana, ponieważ jest ważnym przystankiem dla głównych linii kolejowych, z pociągami obsługiwanymi przez London North Eastern Railway , CrossCountry i TransPennine Express , a także jest punktem przesiadkowym dla połączeń północnych do Bishop Auckland, Middlesbrough i Saltburn. Darlington jest siedzibą pierwszej komercyjnej kolei parowej: Stockton and Darlington Railway . W budynku znajduje się stacja II stopnia * wymienionych wiktoriańskim struktury i zwycięzcę „Large Stacji Roku” w 2005 roku.

Historia

Pierwsza linia kolejowa, która przejechała przez obszar obecnie zajmowany przez stację, została zbudowana przez Stockton and Darlington Railway , która 27 października 1829 roku otworzyła swój oddział mineralny z Albert Hill Junction na swojej głównej linii do Croft-on-Tees . następnie zakupiony przez Wielką północy Anglii Kolei dekadę później włączyć do swojej nowej linii głównej z Yorku , który dotarł do miasta w dniu 30 marca 1841. a odrębnej spółki, Newcastle i Darlington Junction Railway kontynuowała nowych linii w kierunku północnym główny Ferryhill i Newcastle , otwierając swoją trasę trzy lata później, 19 czerwca 1844 r. Przekroczyła ona S&D na węźle Parkgate za pomocą płaskiego skrzyżowania, co w przyszłych latach stałoby się czymś w rodzaju operacyjnego bólu głowy dla kolei północno-wschodniej i LNER . Pierwotna stacja Bank Top , na której spotykały się dwie trasy, była skromną sprawą, którą przebudowano w 1860 r., aby dostosować się do rosnącego natężenia ruchu na głównej linii. W połowie lat 80. XIX wieku nawet ta zastępcza struktura została uznana za niewystarczającą, dlatego NER rozpoczął poważną modernizację obiektów na tym obszarze. Obejmowało to ozdobną nową stację z imponującym trzyprzęsłowym dachem na terenie Bank Top, nowe bocznice i linie towarowe wzdłuż niego oraz nową linię łączącą z południowego krańca stacji ( Polam Junction ), aby połączyć się z oryginalną linią S&D w kierunku Middlesbrough w Oak Tree Junction niedaleko Dinsdale . Ulepszenia te zostały ukończone 1 lipca 1887 r., kiedy stara trasa na zachód od Oak Tree została zamknięta dla pasażerów (chociaż pozostawała w użyciu do transportu towarowego do 1967 r.).

60129 Guy Mannering wchodzący na stację w 1961 r.

Nowa stacja, z szerokim peronem na wyspie, została zaprojektowana przez głównego inżyniera TE Harrisona i Williama Bella, architekta Kolei Północno-Wschodniej . Koszt budowy wyniósł 81 000 funtów (równowartość 9 070 000 funtów w 2019 r.). Wkrótce stał się ruchliwym węzłem komunikacyjnym na głównej trasie wschodniego wybrzeża, dzięki połączeniom kolejowym z Richmond (otwartym w 1846), Barnard Castle i Penrith (1862/5) oraz Tees Valley Line do Bishop Auckland (1842) i Saltburn (1861) ).

Towarowy w dół przechodzący przez stację w 1961 r.

Linie do Penrith (zamknięte w 1962), Barnard Castle (1964) i Richmond (1969) zniknęły (wraz z zatokami na północnym krańcu stacji, obecnie używanymi do parkowania samochodów), ale główna linia (zelektryfikowana w 1991) i trasa Tees Valley pozostają zajęte. Nadal możliwe jest również podróżowanie stąd do Catterick Garrison i Richmond , korzystając z autobusów Arriva North East X26 i X27 (które mają bilety na National Rail ). Ta sama firma obsługiwała również połączenie autobusowe Sky Express do lotniska Durham Tees Valley ze stacji, ale zostało ono wycofane w styczniu 2009 r. z powodu spadku popytu.

Zawiadowcy stacji

Wypadki i incydenty

• W dniu 16 listopada 1910 r. ekspresowy pociąg towarowy przejechał sygnalizację i brał udział w kolizji z innym pociągiem towarowym.
• 27 czerwca 1928 r . doszło do zderzenia czołowego pociągu paczkowego i pociągu wycieczkowego . Dwadzieścia pięć osób zginęło, a 45 zostało rannych.
• 11 grudnia 1968 r. pociąg ekspresowy z Newcastle do Kings Cross wykoleił się na południowym krańcu stacji po minięciu sygnalizacji zagrożenia. Nikomu nic się nie stało.
• W dniu 16 lutego 1977 r. ekspresowy pociąg pasażerski prowadzony przez lokomotywę klasy 55 55 008 zderzył się z pustym składem taborowym po tym, jak nie zatrzymał się w Darlington. Strażnik ekspresu został lekko ranny. Przyczyną wypadku było to, że hamulce w wagonach zostały odizolowane, podczas gdy pociąg poruszał się w dziwnym wydarzeniu. Pociąg uderzył w obiekt na torze, co spowodowało zgubienie osłony silnika trakcyjnego. Uderzyło to w uchwyt kurka odcinającego hamulec, zamykając go, a tym samym rozdzielając hamulce między lokomotywą a pociągiem. Po kolizji pociąg został skierowany na linię Tees Valley , gdzie został zatrzymany przez uruchomienie przewodu komunikacyjnego w jednym z wagonów.
• W dniu 3 października 2009 roku, jednostka klasy 142 , obsługiwana przez Northern Rail , uderzyła w tylny koniec odjeżdżającego pociągu National Express East Coast . Trzech pasażerów z pociągu Northern Rail trafiło do szpitala z drobnymi obrażeniami.

Budynków

Stacja jest w pełni obsadzona; kasa czynna przez cały tydzień (06:00–20:00/21:00 w dni powszednie, 06:30–19:45 w soboty, 07:45–20:00 w niedziele). Na peronie znajduje się poczekalnia i salonik pierwszej klasy, który jest otwarty codziennie od 06:00 do 20:00 (z wyjątkiem niedziel, kiedy otwierany jest o 08:00). Przewidziane są również samoobsługowe automaty biletowe do użytku poza godzinami pracy kasy oraz do odbioru przedpłaconych biletów. W głównych budynkach znajdują się różne punkty sprzedaży detalicznej, w tym kawiarnia, sklep spożywczy i kiosk. Do dyspozycji Gości są również automaty, toalety, fotobudka, automat telefoniczny i bankomaty. Informacje o kursach pociągów są oferowane za pośrednictwem cyfrowych wyświetlaczy CIS, ogłoszeń i plakatów z rozkładem jazdy. Bezstopniowy dostęp do wszystkich peronów zapewnia rampy z metra łączące perony z wejściem głównym i parkingiem.

Usługi

v T mi Północno-wschodnia kolej londyńska
Legenda
Inverness Aviemore Kingusie Pitlochry Pert Gleneagles Stirling Falkirk Grahamston Glasgow Central Motherwell Aberdeen Stonehaven Montrose Arbroath Dundee Leuchars Kirkcaldy Inverkeith Targ siana Edynburg Waverley Dunbar Berwick-upon-Tweed Alnmouth dla Alnwick Morpeth Sunderland Newcastle Durham Darlington Northallerton York Pomiń Keighley Plac Bradforda Forstera Shipley Wzór kadłuba sprowadzić Selby Harrogate Horsforth Leeds Wakefield Westgate Doncaster Retford Lincoln Północna Brama Newark Grantham Peterborough Stevenage Londyn King's Cross

Trasa 2
v T mi
Linia brzegowa Durham
Newcastle Heworth Sunderland Seaham Horden Hartlepool Seaton Carew Billingham Stockton Thornaby Middlesbrough
Większość usług obejmuje/z Hexham lub Nunthorpe .

Trasa 3
v T mi
Tees Valley Line
Biskup Auckland Shildon Newton Aycliffe Heighington Droga Północna Darlington Dinsdale Lotnisko Teesside Allens Zachód Eaglescliffe Thornaby Middlesbrough Południowy Bank Centrum Redcar Redcar Wschód Longbeck Marske Saltburn

Darlington jest dobrze obsługiwany przez pociągi na głównej linii East Coast , z regularnymi pociągami na południe do londyńskiego King's Cross przez York i na północ do Newcastle i Edynburga Waverley obsługiwane przez London North Eastern Railway . Dwa pociągi na godzinę kursują na południe do Londynu i na północ do Newcastle przez większą część dnia z cogodzinnymi usługami do Edynburga Waverley. Istnieje również kilka codziennych połączeń do Aberdeen, a także codzienne bezpośrednie połączenia do Stirling (dwa) i Inverness (jeden). W związku z wprowadzeniem nowego rozkładu jazdy ECML w dniu 22 maja 2011 r., LNER świadczy obecnie tylko jedną bezpośrednią usługę dziennie w jedną stronę między londyńskim King's Cross a Glasgow Central, z połączeniami w Darlington. Linia północna do Glasgow odjeżdża z Darlington o 18:09, a linia na południe z Glasgow dociera do Darlington o 10:00.

Usługi CrossCountry między Edynburgiem, Newcastle i Sheffield , Birmingham New Street i dalej do ( Reading i Southampton Central oraz do Bristol Temple Meads , Exeter St Davids , Plymouth i Penzance ) również dzwonią tutaj dwa razy w ciągu godziny. Niektóre pociągi CrossCountry rozciągają się poza Edynburg do Glasgow Central, Dundee lub Aberdeen.

TransPennine Express jeździ po dwa pociągi na godzinę w każdą stronę. Kierujący się na północ; jeden kursuje do Newcastle, a drugi do Edynburga Waverley. Południowa granica; jeden kursuje do Liverpool Lime Street przez York, Leeds , Huddersfield , Manchester Victoria i Newton-le-Willows, a drugi biegnie na lotnisko w Manchesterze przez Ordsall Chord . Istnieje również jeden pociąg wczesnym rankiem do Redcar Central przez Middlesbrough .

Northern uruchamia swoje pociągi linii Tees Valley dwa razy na godzinę do Middlesbrough , stacji Redcar i Saltburn (co godzinę w niedziele), podczas gdy oddział Bishop Auckland ma nabożeństwo co godzinę (również w niedziele). Firma obsługuje również dwa bezpośrednie pociągi w niedziele do/z Stockton i Hartlepool .

Platformy

Platformy 1 i 2

Dworzec kolejowy Darlington ma pięć głównych peronów:

• Peron 1: Jest to główny peron w kierunku południowym, z połączeniami London North Eastern Railway do Yorku i Londynu King's Cross, połączeniami CrossCountry do Reading i Southampton lub Birmingham i Plymouth, przez York i Leeds, połączeniami TransPennine Express do Manchesteru Piccadilly i lotnisko w Manchesterze lub Liverpool Lime Street przez York i Leeds oraz połączenia północne do Saltburn przez Middlesbrough z Bishop Auckland.
• Perony 2 i 3: Te perony to zatoki wychodzące na południe, używane wyłącznie przez linie północne, które kończą się w Darlington z Saltburn i Middlesbrough. Platforma 2 jest używana najczęściej.
• Pociągi TransPennine Express kończą się również na peronach 2 i 3, gdy występują opóźnienia, aby umożliwić im terminowe zrealizowanie usług w kierunku południowym.
• Peron 4: Jest to główny peron w kierunku północnym, z, w kolejności częstotliwości, usługami London North Eastern Railway do Newcastle, Edynburga i Glasgow, usługami CrossCountry do Newcastle, Edynburga i Glasgow, usługami TransPennine Express do Newcastle i usługami Northern do Bishop Auckland.
• Peron 4a: Jest to południowe przedłużenie peronu czwartego, obsługujące pociągi czekające w Darlington tak, że mogą je ominąć pociągi zatrzymujące się na peronie 4. To jedyny peron, który nie znajduje się pod dachem stacji. Jest używany głównie przez służby północne dla biskupa Auckland. Od czasu wprowadzenia klasy 802 , TransPennine Express będzie korzystać z peronu 4a, jeśli będzie musiała zakończyć wcześniej podczas korzystania z jednego z tych pociągów, ponieważ perony 2 i 3 nie są zelektryfikowane.

Przyszły

W ramach metra Tees Valley na wschodnim krańcu dworca głównego miały powstać dwa nowe perony. Miały być w sumie cztery pociągi na godzinę, do Middlesbrough i Saltburn przez linię Tees Valley Line , a pociągi nie musiałyby przejeżdżać przez główną linię East Coast, gdy zbudowano by nowe perony. Projekt metra w Tees Valley został jednak anulowany.

Usługi w oddziale Bishop Auckland mają również zostać ulepszone do godzinowych w ciągu dnia, w ramach nowej franczyzy Północnej (przyznanej Arriva Rail North w grudniu 2015 r.) od zmiany rozkładu jazdy z grudnia 2017 r.

Wysoka prędkość 2

Nowy projekt szybkiej kolei w Wielkiej Brytanii, High Speed ​​2 , ma przebiegać przez Darlington po zakończeniu fazy 2b i będzie kursował na istniejącej głównej linii East Coast z Yorku i Newcastle . Stacja Darlington będzie miała dwa nowe perony zbudowane dla pociągów HS2 na głównej linii, ponieważ stacja jest zbudowana tuż przy ECML, aby umożliwić przejazd usługom towarowym.

HS2 Faza 2b ma rozpocząć się pod koniec 2033 roku.

Bibliografia

Źródła

• Ciało, G. (1988), PSL Field Guides - Koleje Regionu Wschodniego Tom 2 , Patrick Stephens Ltd, Wellingborough, ISBN  1-85260-072-1
• Hoole, Ken (1982). Pociągi w opałach: Cz. 3 . Redruth: Atlantic Books. Numer ISBN 0-906899-05-2.

Linki zewnętrzne

• Multimedia związane ze stacją kolejową Darlington w Wikimedia Commons
• Godziny pociągów i informacje o stacjach na dworzec Darlington z National Rail

Poprzednia stacja	Kolej krajowa			Śledzenie stacji
York		Biegówki Trasa biegowa		Durham
Northallerton		TransPennine Express North TransPennine (usługi ograniczone)		Durham
Northallerton		Londyn North Eastern Railway Londyn-Newcastle/Edinburgh		Durham
York		Londyn North Eastern Railway Londyn-Newcastle/Edinburgh/Scotland express lub Leeds-Aberdeen		Newcastle
Dinsdale		Północny Tees Valley Line		Droga Północna
				Durham
	Przyszłe usługi
York		Wysoka prędkość 2 Wysoka prędkość 2 (faza 2b)		Newcastle
York		TBA Northern Powerhouse Rail		Newcastle
	Koleje historyczne
Linia Croft Spa otwarta, stacja zamknięta?		North Eastern Railway York, Newcastle i Berwick Railway		Linia Aycliffe otwarta, stacja zamknięta